Classement

Pour en revenir aux 500€ demandés, 2 cas de figures : - en effet, c'est une vidange + filtre, 1h de MO et basta.... alors en effet, 500€ c'est un peu lourd !!! - soit derrière le terme vidange, il y a un semblant de révision (on dira annuelle) avec 3-4 bricoles vérifiées, contrôlées et ajustées : niveau et complément de LDR, purge rapide des freins avants, essai routier qui permet de vérifier qu'il n'y ai pas un "loup" etc... + le lavage car un garage ne saurait rendre les clefs d'un véhicule qui n'est pas rutilant et, dans ce cas, 500€ c'est plus que correct ! Enfin, pour ma part, ou je fais confiance... et ne discute pas la facture. Ou bien je n'ai pas confiance et je suspecte le garage "de me prendre pour un américain" et dans ce cas, je change de crèmerie !

Hello, Elle ne souffre pas beaucoup dans le sens ou elle ne fait pas beaucoup de circuit d'une part et que j'évite de la maltraiter d'autre part ! Par exemple, j'évite les vibreurs (il m'arrive de les tutoyer quand je suis un peu limite mais ce n'est que la roue avant qui dans ce cas les prend!!!) je passe les rapports le plus souvent vers 7500 trs/mn, etc...et, elle reçoit l'entretien en fonction de cette utilisation circuit. Je pense aussi que sur la plupart de nos petites routes, celles sur lesquelles tu peux essayer de t'amuser avec, elle souffre pas mal en raison de la piètre qualité de nos chaussées (bosses, trous, etc...). Tu restes aussi sur des rapports de seconde ou de troisième sur lesquels tu vas également tirer vers les sommets... Il est clair que tu vas sauvegarder tes freins, plaquettes et disques car je ne vois pas comment on peut utiliser ces freins à plus de 50 ou 60% de leur capacité sur une route ouverte si tant est quelle ait un revêtement parfait de chez parfait !! Mais, les freins ne sont que des consommables et avant d'arriver au bout des disques, même sur circuit, il faut en faire vraiment beaucoup beaucoup!!! Pour l'embrayage, ce n'est pas sur piste qu'il va s'user le plus... Et tout cela, sans parler du danger qu'il y a d'envoyer sur route ouverte !!! Par contre, il est vrai que je souhaite passer pour ces circuits plutôt rapides ou d'autres qui le sont encore plus, type Barcelone F1, le circuit de Navarre et autres, à quelque chose d'autre... Elle ne ferait plus comme piste que le rendez vous (incontournable) du Sport & Collection!!! D'ailleurs, cette année, elle fera peut être en plus le circuit de Navarre en octobre et encore ce n'est pas certain! Donc, pas beaucoup de circuit finalement ... Par ailleurs, ne jamais amener une CS sur piste me semble être non seulement un contre sens, mais aussi de se priver du plaisir que cette auto sait délivrer sur le terrain pour lequel elle a été pensée !!! Mais cela, je te l'ai déjà dit PS: désolé pour le HS, on peut continuer cette discussion dans mon garage; ici: http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/305-le-petit-chemin-qui-ma-conduit-%C3%A0-la-512tr-355gts-et-challenge-stradale/page-81

Un seul mot : Bravo ! Peu de Ferrari récentes trouvent grâce à mes yeux. Cette GTO en fait partie.

Bravo à toi pour cette acquisition! ! J'ai eu l'occasion de la voir hier et je peux te dire qu'elle est magnifique!

De retour de Gemenos après avoir vu (et signé la commande) d'une superbe 599 GTO. Je dois avouer qu'avec tant de retours positifs sur Colombo Challenge j'étais plutôt circonspect. Mais après avoir passé une demi journée avec Philippe Colombo et Alain Chieppa je dois dire que j'ai été très impressionné. Ce sont des passionnés qui font largement partager cette passion avec leurs hôtes, avec un accueil hors du commun - et le showroom, c'est tout simplement impressionnant. Une F40, une 328 GTS Turbo, une très belle Dino et beaucoup d'autres très belles voitures sans parler du vrai savoir faire - je suis décidément conquis par Philippe Colombo qui à monté une très belle affaire, un grand professionnel. Donc vous aviez (presque) tous raison, merci pour avoir répondu à mes questions sur Colombo Challenge.

Bonsoir à tous, Ça y est, le deal est finalisé et j'ai choisi l'option B après ma visite aujourd'hui chez Colombo Challenge. Je tiens tout d'abord à remercier Scuderiadu13 et LUDO sans qui cette opération n'aurait pas pu se faire, et par la même occasion Franck qui nous permet de communiquer grâce à FerrariChat - un forum extraordinaire. Donc j'ai acheté aujourd'hui cette sublime 599 GTO (photo ci-dessous) que je ramènerai dans quelques jours à la maison. Je ne manquerai assurément pas de changer mon avatar, la Ferrari California étant bientôt du passé (une superbe voiture pour démarrer) et passer dans le monde du 12 cylindres. Encore une fois merci à tous.

Grey Laferrari par AureilFerrari, sur Flickr

Oui arrêtons de polluer le post, tu nous dira à l'occasion les moteurs que tu as refaits/préparés @+

Mon cher Paul, j'ai comme l'impression que mon petit topo peut être amélioré J'ai piqué une image sur le net, c'est le diagramme (schématisé) de phase de l'eau, on y retrouve les trois états de l'eau : solide, liquide, vapeur, les frontières entre ces états sont en bleu, le tout en fontion de la température (T) et la pression (P). On voit bien (flèche rouge) qu'à pression constante quand la température augmente, l'eau passe de l'état liquide à l'état vapeur : c'est l'ébulition dans la casserole pour faire cuire les pastas Dans le cas de la cavitation (flèche verte) à température constante si la pression diminue, l'eau passe de l'état liquide à l'état de vapeur. C'est comme ça, c'est physique Or la turbine de la pompe à eau tourne en étant totalement immergée, comme une hélice de bateau. Il se passe sur l'aube de turbine la même chose que sur une aile d'avion : une différence de pression entre les deux côtés. Dans certaines conditions, la chute de pression autour des aubes est parfois suffisante pour que l'eau change d'état et passe à l'état de vapeur. Photo d'illustration d'une hélice de bateau : Et si on reprends le diagramme : on voit bien que si on augmente la pression (sens inverse la flèche verte), on s'éloigne de la zone vapeur. Mieux : on peut augmenter la température sans risquer de passer en phase vapeur, d'où l'intérêt d'augmenter la pression dans le circuit CQFD Et pourquoi éviter la cavitation ? Et bien regardons une hélice de bateau qui cavité : Sur des aubes de turbine : Bref, ça les détruit @+

aller l'OM http://fr.wikipedia.org/wiki/Officine_Meccaniche

Maintenant, Killer va pouvoir se prendre pour Pescarolo : "Pescarolo conquiert le cœur du public français à l'occasion des 24h du Mans 1968, organisées exceptionnellement à l'automne en raison des événements de mai 1968. Pour sa troisième participation à l'épreuve mancelle, Pescarolo nourrit de grandes ambitions au volant de sa Matra MS630 jusqu'à ce que, vers 2 heures du matin, sous la pluie, l'essuie-glace tombe en panne. Jugeant impossible de poursuivre la course, son coéquipier Johnny Servoz-Gavin rentre au stand pour abandonner. Lagardère, patron de Matra, réveille Henri Pescarolo pour lui annoncer l'abandon, le moteur de l'essuie-glace étant inaccessible. Pescarolo décide alors de prendre le volant mais l'équipe l'arrête au tour suivant pour lui demander si tout va bien. « Vous m'arrêtez pour ça ? Vous faites chier ! »répond Pescarolo en repartant en trombe. Malgré le manque de visibilité, il se hisse en deuxième position au petit matin, devant une foule totalement acquise à sa cause après son exploit nocturne. Mais, à seulement deux heures de l'arrivée, à la suite d'un passage sur un débris (conséquence possible du grave accident de Mauro Bianchi), un pneu éclate à haute vitesse, endommage gravement la voiture et les contraint à l'abandon"

On peut déterrer le sujet en repostant ici... :

Tout le monde n'a pas la chance de se surnommer " Gillette Mach 3" ....

Bravo ! Comme quoi, les beaux véhicules se vendent encore.. Elle ne sera pas restée longtemps sur le marché.

Je comprends d'où sort tes plumes au .....

Encore quelques images..

Euh, paraît il que tu t'es pris plus d'un quintal sur la main... 1) C'était pas moi, suis toujours dans le Lot! 2) Cyril lui ne peut plus revenir, il y a des cinglés qui font des tests! Hier c'était l'entraînement sur un 767, paraît il qu'ils s'améliorent et qu'ils vont viser plus petit

Voici la Scuderia en question ;-)

C'est petit, ça !!!!

Il ne l'avouera pas, mais c'est en voulant faire un talon-pointe! Quand on ne reconnaît pas qu'on vieillit, voilà ce qui arrive

Qu'est ce qu'il t'arrive ? Tu n'as pas essayé de marcher avec des talons aiguilles quand même ?!!!! :blink:

Coucou, Vendu ce jour, j'avoue que cela ne m'a pas laissé indifférent, un mélange de nostalgie et tristesse.

Michel, sur le principe, je suis 100 % d'acord avec toi mais en pratique on le constate tous : on fini par avoir un peu d'air La purge sur 308 se fait comme sur toutes les autos : lever au max les points de purge, ouvrir le chauffage, bouchon ouvert etc ... On peut même purger avec la pompe à main que j'ai utilisée pour éprouver le circuit. D'où vient-il ? mystère, dans mon cas le radiateur est neuf (éprouvé en plus), j'ai changé toutes les durites ainsi que le vase d'expansion et son bouchon, la pompe à eau, tous les joints ! La seule partie du circuit que je n'ai pas touchée c'est le chauffage d'habitacle. Comme tu l'as lu dans les pages précédentes, les joints de culasses n'ont rien et le test de mise en pression du circuit de refroidissement n'a pas révélé de fuite alors ??? Alors j'en arrive à cette conclusion : ça vient des deux radiateurs d'habitacle faute de pouvoir le prouver ! Soit ils piègent de l'air qu'on met des semaines à virer soit ils laissent rentrer un peu d'air dans certaines conditions ??? @+

franchement voila pourquoi je ne fais aucun circuit car il y en a qui ne savent pas prendre une trajectoire

j hesite entre la CS et la scud , apres reflexion ce sera la stradale

1. 599 GTB full Capristo 2. 430 scuderia "Switzerland touch" il se reconnaitra ! 3. 360 CS stock dans un tunnel à l'entrée du jura, il se reconnaitra aussi

salut Mic tu as oublie la plume plante entre les fesses LOL

En maillot de bain et un chapeau de paille!

J - 1.5

Ferrari 275 GTB shortnose sur le circuit de Spa-Francorchamps ! N'hésitez pas à monter le son.