Classement

Bonjour les Copains, Sérieusement, je crois que je l'ai trouvé notre QG : une bonne table, un bon parking, proche sortie Autoroute et facile d'accès pour tous, au départ de routes sympas et qui nous sert le café (ou autres) le Samedi et le Dimanche. Ca fait un moment que je cherche, mais là, ça y est. Donc, l'idée, c'est de vous proposer un RDV une fois par mois, style le Premier Dimanche matin ou Samedi matin du mois, 9.30 (pour que ceux qui ont un peu de route ne se lèvent pas trop tôt, pour que ceux qui veulent enchainer sur un déjeuner puissent le faire et pour que ceux qui ont des obligations familiales de déjeuner puissent les honorer). Ce sera "à la Carte, à la cool, selon l'humeur du moment et des présents au RDV". Y'aura certainement des mois où il y aura plus de monde que d'autres. Mais ça nous ferait un point de chute et de rencontre. Qu'est ce que vous en dîtes ?

Je n'ai fait que mettre le lien des collecteurs Scart , renseigné par Oliv

J'ai quitté MC depuis presque 13 ans mais j'ai toujours été très bien reçu chez tous les concessionnaires monégasques, que ce soit Ferrari (à l'époque c'était Cavallari), chez Porsche (groupe Segond) ou encore chez British Motors (Bentley, AM, RR, Jaguar) alors que je n'était pas client chez Ferrari à l'époque et qu'au début, je ne l'étais pas encore chez Jaguar. Par contre, j'ai toujours trouvé que c'était bien différent en France, que ce soit à Cannes ou Paris ou dès l'arrivé dans le hall d'expo, on vous prenait de haut et quelque fois de très haut!!!

Hello les fadas je surf un peu moins sur le site cause emploi du temps, ceci dit je prend de temps en temps le cerceau et justement aujourd’hui, soleil de fou à Perpignan, un pot m'invite à midi, aller hop ont sort le poussin, tellement belle que j'arrive pas à m arrêter de prendre des photos, que je vous partage On voit les housses d interieures, pour ceux avec qui j en avais discuter pur le soleil ..et bien très bien !! sa protège et sa crame pas ..et j adore le truc Pour le detailling, c'est semaine prochaine, avec un nouveau blog prevu Bonne route en Ferrari ( c trop bon )

Ou avez vous vu qu'il fallait une valise pour faire une vidange !!!! ???? Si tu changes un embrayage à partir des 360 (modèle boite F1), tu en auras besoin à la fin des opérations pour une reprogrammation, mais pour de l'entretien courant, la valise on s'en tape...

Ma guez pour the concours:

Et ben moi j'ai toujours été bien reçu à Cannes. Vous savez pas y faire les copains...

Partant aussi Amigo pour les samedi car impossible pour moi le dimanche matin. Par contre peux-tu m'envoyer le nom et l'adresse par MP, demain j'ai rien à foutre (1er jour de vacances), je vais aller tester... Mais t'inquiète pas avec la rouge pour feinter... T'as compris le coup ?

Ah oui !! :lol: Pas grave Bernard, c'est pour toutes les autres fois où tu nous trouve l'introuvable !! :lol:

Énorme !! J'adore cet humour

Bonjour.. Ca y est ma spéciale est arrivée. Quel bonheur J'ai une question technique sur les flaps (qui s'ouvrent à 170km/h) La peinture ne tient pas (je suppose que c'est garantie? la voiture à 6 mois). Mais bon, aller chez Ferrari juste pour cela (500km) J'en ai trouvé des magnifiques chez Capristo en carbone Est ce compliqué à changer ? Merciiiiiii

Me ferai bien une petite séance photos F40 jaune / Enzo. Non ? Avis aux proprio, il faut garder des souvenirs de vos bijoux :.......

Il y a pas mal du Murciélago dans la région ! La F40 jaune appartient à un membre du forum ! A ma connaissance, il y a deux F50 connue dans la région (une 09 et l'autre 82). La toute première Enzo française à été livrée à Toulouse, il y en a eu une autre noire en 31 qui n'a jamais semblé traîner dans le coin car elle est en vendre en Belgique et la dernière à ma connaissance est celle du 66 qui a été mise en vente à Toulouse (et à Monaco aussi il semblerait). Après il faut voir aussi le prix que coûte les nouvelles supercars, une Enzo c'était 650 000 euros à l'époque et aujourd'hui, une LF, c'est plus du double ...

Merci de vos réponses. Je suis également de l'avis de certains et de se débarrasser des alarmes autant que possible. Lorsque l'on reprend sa voiture au printemps, c'est souvent une mauvaise surprise qui nous attend ! Je vais me procurer un maintien de charge en revanche. A bientôt

Je confond souvent l Aventador et la Murcielago ...... faut que je retrouve la photo, mais je pense en avoir vu une orange (à confirmer). Par contre, je confirme une F50 rouge....... Faut que je vous post une ancienne Ferrari prise y a pas longtemps à Toulouse: je suis pas sûre du modèle.

Oh putaaiiiiiiiiiiiiiiiingggggggggg !!! :wub: :wub: :wub: :wub:

Ah ! Je vois que ton diag s'est malheureusement confirmé... Par contre, il ne s'agit pas, comme dit plus haut, d'une casse identique aux collecteurs de 355 qui avaient à moitié fondu et "éclaté", là c'est net comme s'il y avait eu pression sur l' ensemble de la pièce... Bizarre, mais ça me fout la trouille ce truc ! Merci à Bernard pour cette trouvaille des collecteurs Scart, car le prix défie toute concurrence !!! :o

Après des mois de recherche, j'ai trouvé !!!

Bonjour à tous, je m’apprêtes à commander une pièce chez ce revendeur, qui à d'ailleurs de nombreuses pièces pour nos féfés, et vu qu'il est en Allemagne je voudrais savoir si quelqu'un à de bons retours et s'ils sont sérieux? Sinon adresse toujours intéressante à connaitre, à priori il y a du beau matos, assez cher d'ailleurs... http://atd-sportscars.de/

Je sais qu'il y a pas mal de folies à Toulouse ! Il y a trois ans un collectionneur Toulousain est mort et il possédait une collection assez impressionnante ...

Merci cher Biturbo oui je me souviens, en fait outre le boulot, je commence ma prépa spécifique donc pour tout te dire demain matin au programme c'est 3h de vélo à enchainer avec 30' de course à pieds, dimanche repos, travail oblige et lundi rebelotte ! Régales toi bien à Barcelonnette, j'espère que vous aurez beau temps, tiens moi au courant, j'attends des réponses pour tes horaires de piscine, hé hé !

Bon ben Monsieur le mécano est débordé de travail à cause des gens qui partent en vacances et qui font la révision la veille du départ...donc il gère les urgences et du coup, je reste en plan, déjà que je ne prends pas de vacances, prendre du retard à cause de ceux qui en prennent, comment dire, "ça m'éneeeeeeerve"..... donc comme tu as raison cher Phil, il a besoin de longues heures au calme...et moi je vais faire de longues heures de vélo pour me détendre !!!

Effectivement, journée grandiose ! La voiture de trooll est dans de bonnes mains, rien qu'à voir ses copines de parking. L'annonce de vente du départ ne semblait pas très engageante et pourtant, la voiture est très saine, le moteur maintenant re-vitalisé. Ne reste plus qu'un bon réglage (que je pense plus de carburation que d'allumage), des trains neuf et ce sera une voiture très agréable. Une des premières GTS quand même... On a passé la voiture au peigne fin, c'est le cas de le dire, et j'ai encore trouvé des points qui portent à interrogation. Je ne manquerais pas de recouper et de les ajouter sur le guide. Concernant la prise en main, après ma voiture, la différence est importante. Le moteur de la GTS prend plus rapidement les tours que la mienne, c'est dû je pense à mon ré-alésage, par contre j'ai plus de couple (comparé avec la donnée usine comme base, il faudrait passer la GTS au banc), et là ou trooll passait à 7000t, moi j'étais à 6000t avec encore de la réserve. La différence était plus importante sur le freinage, j'ai pourtant quasiment un freinage stock, juste des durites tressées, disques neufs et liquide HT donc je pense qu'après une bonne purge et un rodage de ses plaquettes, il devrait retrouver de la puissance. Sinon peut être à vérifier le bloc maître cylindre-assistance. Comme on a changé de voiture à la volée, au bout de la ligne droite de sortie de stand, j'ai bien souri quand j'ai senti le touché de pédale... je me suis dit que j'allais sentir les fesses de la GTB de près, un peu comme les américaines anciennes générations si vous voyez de quoi je parle... Sinon la piste rien que pour nous, c'était super pour les trajectoires car nous n'avons pas vraiment été gêné par "nos copains de piste" qui tournaient beaucoup plus vite.... Et j'oubliais ! Quel son cette GTS avec le 4 sorties Orbisoud....un vrai plaisir une fois qu'il sera mieux présenté avec les bonnes découpes dans la jupe ce sera parfait. A chaque fois que j'entends ce genre de pot, je me fais la réflexion, c'est un vrai plus, dommage pour les amateurs têtu de simple sortie "conforme à l'origine" gnagnagna comme moi.... :D

ça t'apprendra a utiliser des mots anglais personnellement je ne vois pas l'accession à une Ferrari comme une étape mais comme un but, les Lamborghini actuelles m'indiffèrent autant que les Porsche (je dis pas que si j'en vois une je tourne pas la tête mais j'en rêve pas la nuit )

Ce qui est certain c'est qu'a la concession de monaco tu es super bien reçu et on ne te prend pas pour un américain...

il y a une 212 a Toulouse , son proprietaire un monsieur assez agé l'a depuis tres longtemps il possede egalement une Dino , je l'ai rencontré a Cadour il y a 4 ou 5 ans , il etait avec la Dino et m'a longuement parlé de sa 212 , quelqu'un d'autre aurait connaissance de cette voiture?

Mon poussin est dans le nid ! Résumé demain juste que je sais pas mettre l' Autoradio BECKER en Français

Info ou Intox ? J'ai mon pote (celui à la 456 noire vue ici : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/4335-non-exode-tu-ne-rêves-pas-cest-bien-ta-f430-spider/?p=186536 ...mais passé depuis sur une 458 Speciale blanche) qui m'a appris une drôle de nouvelle aujourd'hui... Étant en vacances sur Cannes, il est passé chez Ferrari Cannes (ex Modena Motors) avec sa féfé et à eu la mauvaise surprise lorsqu'il est arrivé, de ne voir plus qu'une seule voiture en show room, le désert total. À priori plus de Mécano, et il paraîtrait que même Adrien (Le chef d'atelier) soit également parti. On se doutait bien au regard des derniers deals que c'était "tendu", mais de là à ce qu'ils ferment... Apparemment ils seraient sur le point de se faire racheter par un groupe, mais lequel et quand ? Quelqu'un a-t-il plus d'info ? Parce que si cela s'avérait être vrai, c'est une bien triste nouvelle... Personnellement, j'appréciais cette concession, ainsi qu'Adrien qui a toujours été très pro. Affaire à suivre.

Magnifique !

C'est incroyable ce que certains ont tendance a vouloir changer ,ajouter ,remplacer, etc etc ,SURTOUT SURPAYER sur LES FERRARI on est des gogos? une ferrari est une caisssssse que l'on aime plus qu'une autre ok, mais faut pas déconner c'est une puzzle mécanique point NB je ne m'adresse a personne en particulier ;) ;)

Salut, Petit compte rendu de ma très bonne journée de roulage/déverminage sur circuit. Au programme, venue de Tripleblack en fin de matinée, inspection détaillée de ma voiture, c'est une véritable mine d'or de renseignements ce Tripleblack, j'ai appris plein de petits détails sur ma voiture, des petites pièces manquantes, des finitions, des passages de câbles, de canalisations, de bonnes adresses,bref tout ce qu'il faut pour bien terminer cette remise en route. D'ailleurs, je pense qu'il pourra confirmer que je suis bien propriéraire d'une très belle 308 GTS. Il a d'ailleurs trouvé quelques bizarreries sur ma voiture, dont il ne manquera pas de vous parler à l'occasion. Ensuite un repas au restaurant du circuit avec l'équipe de joyeux drilles qui partageront la piste avec nous. Et en début d'après midi, hop en piste, que nous partagerons avec une BMW M3 première génération super préparée, une autre M3 de la génération suivante, une Porsche 911 de 1988 et une Opel Speester. Bref, la piste privatisée juste pour nous, en accès libre, le luxe absolu! Déja la grande nouvelle: je ne suis pas tombé en panne, les réparations provisoires de l'électricité ont tenu. Après les sensations de conduites, en mode enroulé rapide: La voiture à une direction lourde, elle est bien équilibrée, les suspsensions fatiguées ne la rendent pas très précise, mais elle reste saine. Coté moteur, mes réglages sont à l'ouest, elle ratatouille sous les 3000 trs/mn, ensuite elle reprend vie, et s'envole vers la zone rouge avec une allégresse jouissive , bien accompagnée par la très belle sonorité du pot Orbisound. Le freinage est bien équilibré et il manque de puissance et d'attaque, mais une bonne purge à l'A50 avec du liquide de frein Motul 660, et peut être un resurfacage des disuqes, devrait nettement améliorer ce point. La commande de boite est douce et précise. L'embrayage est parfait, il se fait oublier. Bref que du bon. Nous avons échangé nos voitures avec Tripleblack, et la différence avec la GTB est importante. Tout d'abord la direction avec sa crémaillère 2,5 tours est plus précise et directe, mais cela rend la direction encore plus lourde, et surtout la rigidité supérieure fait que la voiture s'inscrit beaucoup mieux dans les virages (on sent vraiment la différence, due en partie au fait mes mes amortisseurs et silentblocs sont très fatiqués, et à la rigidité supérieure de caisse de la GTB). Son moteur est aussi plus régulier et bien mieux réglé. Le surcroit de puissance n'est pas flagrant. Maintenant, je suis beaucoup mieux renseigné sur ce qu'il me reste à faire, et vers quoi je dois tendre, pour avoir une voiture au top. En bref, une excellente journée, passée en compagnie de Tripleblack. Arnaud

je suis pour le masquage des plaques mais pour celui qui vient faire le beau à Monaco avec ses 2 Enzo et qui s'est fendu d'avoir 2 plaques de ce genre, je ne pense pas que ce soit un problème

C'est vrai qu'avec le retour des clients ils pourraient se bouger un peu Du reste, ces histoires de puissance c'est toujours compliqué car beaucoup de paramètres entrent en ligne de compte Les passages au banc c'est pour faire du relatif : évaluer avant/après une modification par exemple mais pour mesurer précisément la puissance d'un moteur, il faut le passer au banc seul (càd sans la transmission, la boite, les pneus etc...), maitriser les conditions de l'alimentation en air etc ... là on mesure directement la puissance au vilebrequin avec une bonne précision. Les bancs où l'on passe l'auto entière ne peuvent faire qu'une estimation des pertes de la transmission, c'est peu précis. Ajoutons l'incertitude de la mesure et l'étalonnage souvent très ancien (quand il existe) et au final on a un chiffre "approximatif" Illustration, mieux vaut-il mesurer 510 ch à +/- 5 % (484.5 à 535.5 ch) au banc moteur ou 530 ch à +/- 15 % (450.5 à 609.5 ch) au banc voiture ? Quel chiffre annoncer au client ? Sans les conditions d'essais ni la précision de la mesure, un chiffre balancé comme ça ne veut rien dire, enfin si : ça flatte l'égo des tuning boys qui ont augmenté la pression du sèche cheveux C'est la raison pour laquelle les puissances annoncés par les constructeurs sont au banc moteur selon une norme DIN, c'est précis et rigoureux donc non contestable, le reste c'est du baratin du café du commerce @+

ça c'est ce que font bon nombre au début, ensuite c'est sur "race" only !!!!

Votre enthousiasme me fait chaud au coeur Comme vous vous en doutez, il y a des sentiments et impressions que l'on a du mal à retranscrire par des mots. Non pas que je veuille exagérer les choses et ne jurer que par ce nouveau jouet. Chaque merveille de Maranello procure sa dose jouissive en sensations et c'est là l'essence même de ces oeuvres d'art. Toutefois je dois reconnaître que la diva Modena a eu beau me satisfaire à tout point de vue, la déesse CS quant à elle m'enivre par tout ce qu'elle dégage et fait ressentir à son conducteur. Tout est plus ferme, tranchant, axé vers une conduite sportive et ça n'est pas étonnant étant donné que la piste reste son terrain de jeu favori. Et quel son surtout quand on peut ouvrir les valves à la demande Même si elle n'a pas le confort de la Modena (et ce n'est pas ce qu'on lui demande), elle reste facile à prendre en main et on s'habitue assez rapidement à ses dimensions. J'ai évidemment été aidé par presque 2 ans d'utilisation régulière de la 360 et n'ai pas éprouvé de réelles difficultés jusqu'à présent à retrouver mes marques. Le mode Race est un pur régal tant l'auto réagit encore plus vite aux montées en régime et changements de rapports. Je le laisse désactivé la majeure partie du temps. Les plaisirs que m'offre la belle en mode normal me comblent amplement et j'aime pouvoir me dire "si j'en veux encore plus, le mode Race est là" Au moins un tour de pèlerinage autour de la déesse est de rigueur chaque soir dans le garage en rentrant. Cela permet d'oublier les journées de travail parfois longues et de rappeler les moments de joies immenses savourés à son volant . D'ailleurs je ne vais pas non plus résister ce soir à l'envie de faire quelques tours de roues

3 forums , dont 1 Américains. Et même un achat en concession, me ferait peur ...Sur notre forum Porsche, un membre a acheté une Gallardo, et a la révision chez le concessionnaire, ils ont fait tomber le moteur du pont, lors d'une intervention en garantie ! :-(

Il devrait faire attention à ne pas tourner le dos n'importe où notre Exode!!!

http://www.rstube.fr/83-echappement-version-sport-pour-ferrari-360-modena.html Paire de collecteurs pour Ferrari 360 Modena Description :Devant une Ferrari ont est chapeau bas Collecteurs Sport Optimisation des gaz Référence : SCA F360 1 2 Tarif : 1650.00 € Stock : Poids : 10.00 Kg

Déjeuné sympa, merci à tous

Sur le F355 , c'est plutôt la fonte du metal qui est en cause , et prêt de la sortie moteur. Dans ce cas la , c'est moins grave je pense , moins d'echauffement pour le moteur. On pourrait plutôt penser a une contrainte qui est venue a bout du tube

Demandez à Steph de Carbonextreme: http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/5878-petit-nouveau/#entry252495

Fallait me faire un petit appel ..c était bien moi, en trein de chauffer pepere une chose est sur tu etait pas en Ferrari Mas guerido, je peut pas m empecher de faire des photos .. Le jaune c est Top oui A oui j adore les britons, ces des malade du cabriloet, meme sous la pluie ils restent ouvert .. en tous cas sympa leur Morgan

Je ne sais pas si cela et encore possible Voilà pour moi Hervé

J ai buguer .. Bon je recommence alors, ma miss ma fait un jolie cadeau zen attitude, avant d'accueillir la belle , mais pas que Une petite pensée à KIT CAR Une petite touche JEAN66 le logo au bon endroit Prise au piege Si c est pas de la passion cà

Bienvenue mt965, Je profite pour passer un message aux Porschistes, il serait assez apprécié de répondre aux petits signes aimables pour dire "bonjour" quand on se croise. Ce week-end je sors la 348 pour une petite ballade, j'ai du croiser 5 Porsche aux alentours, les 3 premiers je leur adresse un signe de bonjour, et aucun n'a daigné répondre !!! C'est stupide et dommage et cela reste que de la pure courtoisie. Quand aux deux derniers et bah.............tschuuuusssss!

On pourrait debattre, mais la decision n est pas la bonne "familialement". Ce doit etre la bonne tout court. Je pense qu il ne faut pas dissocier sa carriere de son parcours familial. Ils sont tous les 2 imbriqués et l un depend forcement de l autre. Chacun de nous doit trouver le parfait equilibre. C est facile pour personne, certains mettent l aiguille de la balance vers le travail, d autres vers la famille. Le parfait equilibre donne le bon prix... Le but est de s en rapprocher... Tu trouveras ton ideal, restera ensuite de faire le pas...

Bienvenue et bonne année