Classement

Bonsoir F430PASSION,Permets moi de te dire que je suis choqué de la façon dont tu interviens sur ce forum où la plupart du temps, les échanges et les tuyaux (et si tu fais de la compétition tu en as forcément) sont à double sens, respectueux et toujours cordiaux. Tu as peut-être une F430, mais je me demande pourquoi un tel pseudo et où est la passion, en tout cas certainement pas dans tes "merci de" ou tes "!!!" ou "c'est énervant de..." ou encore tous tes propos très directifs... Et je n'ai lu que ce post. Commence par te présenter dans le garage des membres plutôt que d'ouvrir à chaque fois des sujets où tu ne fais que poser des questions, peut être que ça donnera plus envie aux membres de te répondre... c'est juste un échange de bon procédé, et tout le monde y trouve son compte ainsi. And last but ont least : ton physique et ce que t'as fait, on s'en tape, Ferrarista est un forum de passionnés du Cheval Cabré, et nul n'est tenu de répondre à qui que ce soit, surtout lorsque c'est demandé et attendu comme si c'était un dû ou une obligation. ...Parce qu'à défaut d'un merci, calibrer JackisBack (que pourtant je ne connais pas) comme tu l'as fait alors qu'il a pris la peine et eu la délicatesse de te répondre n'est pas très sympa, injuste et très discourtois. J'imagine qu'il avait autre chose à foutre.

La valse des concessionaires continue.... Quand Ferrari préférera garder des concessionnaires compétents plutôt que d'avoir des garages qui s'offrent le panneau Ferrari "comme une danseuse" en se contentant d'aligner des garanties bancaires plus que des compétences techniques et/ou commerciales !!!!

Rapidement car je suis de l'autre côté de la planète. L'idée du Status propriétaire c'est de se dire que le mec qui tappe le message n'est pas un mytho. Rien de plus. On sait juste qu'il a la même caisse que toi et peut t'aider sur un problème ou t'aider si tu cherche la même belle que lui. Ensuite pour avoir le statut, l'idée est de passer du virtuel au réel. Et créer une communauté réelle aussi forte que la virtuelle via des rencontres qui n'auraient pas lieu si le gens ne font pas le petit effort pour se rencontrer. C'est ça la philo. Pour te dire jusqu'où ça va on a un proprio au Japon. La tu me réponds, et bien pour lui, jamais il aura son stucs de proprio!! Et bien non. Un gentil autre proprio, qui va au Japon a fait l'effort am d'aller le voir et lui de le recevoir. Tu vois, tout ça est bien plus qu'un tag a la c**. C'est plus l'idée d'une communauté. Des potes. J'ai des potes online. Grace a ce forum. J'ai des potes réels. Grace a ce forum. J'ai des potes virtuels que j'aimerai bien rencontrer car on passerait a un autre Level. Manu, Bernard, Phil, exode et tous les autres. Même Franck je ne l'ai pas encore rencontré. Mais ça viendra. Bienvenu sur Ferrarista.

Par expérience, quand les transactions commencent comme cela, il ne faut pas insister. Je dis par expérience, parce que je suis plutôt du style rouleau compresseur : quand je veux qqs choses, je m'en donne les moyens, qu'importe les obstacles qui se dressent sur mon chemin. Quand tout coule de source, tout va bien et on en tend plus parler. En principe. Car il y a toujours des cas où des trucs finissent par arriver ou remonter à la surface. En revanche, TOUS les trucs où le ciel (appelle cela comme tu veux) m'a envoyé des signaux (comme ceux que tu décris) se sont avérés être très chronophages et ont demandés (demandent encore) une attention très particulière... A prendre en compte au moment de l'achat qui n'est alors que le début de l'histoire.

Ca lui laissera le temps de terminer la desintegration de la F1 !!!

Ben, on peut p'têt s'arranger ... Tu m'donnes combien pour que j'dise que j't'ai vu dans une California ? NAN, je rigole ! Le plus important, ce n'est pas le titre de Propriétaire de Ferrari sur Ferrarista. Le plus important, c'est d'avoir réalisé un rêve, c'est de la savoir dans ton garage et d'être heureux à son volant. C'est également la joie que tu vas donner à tes proches ou à des anonymes quand tu leur offriras de les faire monter à tes côtés dans un mythe. C'est ça pour moi être propriétaire d'une Ferrari. Enfin, c'est juste mon avis.

Une petite vue d'ensemble avant l'installation définitive. Et les dernières arrivées .... En attendant l'échelle 1!!!!

Cerné. Donc belle mentalité dans ce cas :-) tu as réussi j imagine ton objectif qui est de fédérer des passionnés.

J'ai certainement du reçevoir un mail mais pas vu car en vacances je coupe tout, mais isiblement je ne m'étais pas trompé la semaine dernière : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/4335-non-exode-tu-ne-rêves-pas-cest-bien-ta-f430-spider/?p=291994 Toujours un train de retard... il faut te mettre à la page Rosco

C'est exactement ça, condoléances aux amateurs de F1 ! @+

houla, y a encore du monde avant: une 328 GTB ,une Testarossa et une Scud pour l'instant le carnet de commande est plein jusque la fin de l'année mais j'ai pris bonnes notes pour une TR et une 328

D'après ce que j'ai compris la boite emet un bruit bizarre et le pignon de 5° est incriminé, ok ! Alors 2 solutions : - la voiture est vendue (à toi), tu changes le pignon de 5 est basta, tout marche et tu pars avec la voiture en laissant un chèque de 105.000€ - c'est ta voiture, le pignon de 5° est cassé, tu ouvres la boite et tu la refais : je pense que les synchros de 2 voir de 3 seraient bons à changer également et éventuellement les roulements. Mais pour une voiture qui est vendue, cela n'en vaut assurément pas la peine de passer de la pièce en prévention ! Lors d'un essai routier, après réparation, que ce soit l'une ou l'autre solution qui soit choisie, tu ne verras pas la différence. Dans 5 ans... et bien tu auras peut-être la boite à refaire à nouveau En effet, à 40.000km un pignon de 5 qui lâche et même plus généralement une BV qui tombe ce n'est quand même pas normal.... Le pignon de 5° est en effet moins sollicité et je ne connait pas bien les TEsta TR et 512M mais, sur une 308/328 que tu dois bien connaitre, paradoxalement, ce sont les pignon de 4 et/ou de 5 les plus fragiles !!!!!! Comment un pignon de BV lache ? Phénomène de picking par rupture du film d'huile. Soit une sollicitation extrême avec une utilisation régulière et constante du couple maxi (circuit le plus généralement) et les pignon sont attaqués. Cela arrive, en général sur les pignons de 2 ou 3. Soit, dans le cas des 308/328, les joints spi de commande de BV ne sont plus étanche et l'huile moteur passe dans la BV. Elle est plus fluide et la lubrification est mauvaise. Les pignons de 1, 2, 3 (et MA) ne sont pas trop concerné, ils ont "le cul dans l'huile" car en dessous du niveau. Par contre, ceux de 4 et 5 sont plus en hauteur et lubrifiés par "éclaboussures". Si l'huile est trop fluide (mélange d'huile de BV + huile moteur), le film se rompt et les pignons sont attaqués. En tout état de cause, suite à ce genre de problème il faut une révision sérieuse avec changement des roulements (déjà endommagé ou par prévention) et des synchros de 2 et 3, les plus sollicité qui sont, dans le cadre d'une utilisation et d'un entretien normal les premier à avouer des signes de faiblesse nécessitant de refaire la BV. Bon, je dis ça mais j'ai rien dit... des gens plus compétent que moi seront à même de juger... à moins que tu ne soit pris pour un con

Tu crois que tu peux tirer tranquille sans être détecté dans ton trou...

Je suis bien d accord,une Challenge immatrIculée en superbe état est un futur collector ! non seulement c est une exellente voiture,sans compter que la production est infiniment faible,et qu elle est un parfait trait d union avec l histoire Ferrari... Tout les ingrédients sont réunis, y compris le design et la cote d amour des tifosi !

si on veut garder le meme N° moteur, on est bien obligé de garder le bloc d'origine et reparer . si on part sur un moteur d'occasion, il faut l'ouvrir, lui faire une belle seance de metrologie, remplacer toutes les pièces d'usure ( coussinnets,segments,pompes à huile et eau, peut etre chemises et pistons ) idéalement il faudrait radiographier le vilbrequin . ce qui fait qu'à la finale , ce n'est pas forcemment plus rapide ou plus economique que de reparer ton propre moteur et au moins tu sais ce que tu as et ce que tu as fait dessus

CHEZ LES CATALANS !!!!!!! les vrais catalans comme on en vois des fois au QG ? meme eux ils vont en vacance ailleurs !!!!!!

Exactement le sens de ma question au post n° 16... Et, sans vouloir frimer, je parle allemand "couramment" (mettons que je suis "fluent" comme on dit aujourd'hui) et mon métier touche les transactions juridiques internationales...La logique ici, c'est de se rétracter au plus vite si on peut. Mais après, si on est "au-delà" de la logique et qu'on veut à tout prix l'auto, alors là, "c'est autre chose" comme dirait Lino Ventura dans "Les Tontons Flingueurs"...

Une fortune personnelle estimée à 4 milliards d'€... Encore un qui veut être le plus riche du cimetière..!

laisse tomber, en plus elle est moche (je sais, il en faut pour tous les goûts mais j'ai trouvé que les copains étaient franchement diplomates avec toi (faux-cul oui !)) "le noir lui va bien" = "chéri, éteins la lumière, je préfère t'imaginer" bon, tout ça pour dédramatiser, si c'est l'auto qui te plait et qu'il n'y en a pas d'autre, tu penses bien que le vendeur a flairé le bon coup, c'est vrai que ça donne pas envie de poursuivre mais à ne pas l'acheter, le risque est de ne pas en trouver une autre et surtout de la trouver encore plus chère vue l'évolution des prix actuellement. Mais à 100.000 € le morceau, il faut que tu te déplaces à mon avis et que tu t'entoure d'un max de garanties bonne chance

Question 1. La logique veut que le garage fasse une déclaration de sinistre auprès de son assurance. Ce sinistre fera vraisemblablement l'objet d'une expertise demandée par l'assurance vu le montant. L'expertise déterminera si la casse est liée à une usure normale ou antérieure ou s'il y a eu mauvaise manip et casse. Dans le second cas, prise en charge de l'assurance. Question 2. Pour y répondre, il faudrait avoir la copie de ton contrat de réservation avec toutes les clauses d'annulation. Si tu veux absolument faire respecter le contrat, le vendeur peut te la donner à 105 K€ avec la boîte cassée. Sinon, en ce qui me concerne, même si la voiture correspond à celle de mes fantasmes, si le prix initial est de 99,5 K€, je ne la paierais en aucun cas même pas 1€ de plus. Cette pratique commerciale est celle d'un voyou. D'ailleurs, cela s'est retourne contre lui puisque le propriétaire met en cause le garage chargé de la vente. Un conseil, voiture et garage à fuir, mais préalablement, j'écrirais vite un courrier recommandé A.R confirmant l'annulation de la vente compte tenu des éléments. Superstition, prémonition ? Tu as suffisamment de signes pour t'écarter de ce véhicule.

Bonjour David, Non , je parle de ce problème sans débrancher la batterie bien sûr. Mais si je dois démonter la centrale pour remédier à ça, c'est pas rentable. Autant profiter d'une intervention indispensable pour voir cette horloge. J'ai déjà eu la chance de corriger mon problème de clim sans être obligé de démonter cette foutue centrale où les fils sont trop courts pour pouvoir travailler à l'aise. J'avais l'espoir d'avoir simplement un mauvais branchement au niveau des fusibles (qui sont tous OK ) Je me servirai simplement du bracelet montre au cas ou...... Ceci dit, j'ai fait de gros progrès en connaissance " électricité auto " depuis cette 348. A toute chose , malheur est bon. Faut positiver

avec Don't Speed on dépatouille tout ça

Oui mais lui il a un Scud ! Ah non une scud, zut (et encore, on est loin d'en être sur )

Et non moi je garde le coté racing que j'avais déjà, il ma montré ce que tu voulais dans la tienne mais c'est juste impossible :d

Bonjour Alex et bienvenue avec ta 512M, qui est une des rares couleurs qui lui va bien, comparé a une testa ou une TR que je prefere en rouge.

Parce que je lui ai mis 2 h dans la vue à cette Ispice di counasse !!!

Et que pensez-vous de celle là... À votre avis, Ferraristas ou pas ? Facile...

Ces autoradios sont assez éphémères car ils sont dépendants de la taille du dernier iphone sorti. Si vous achetez l iphone 6 cette fin d annee, vous jeterez votre radio. Je pense qu il vaut mieux privilegier un systeme "mirror link" qui affiche sur un grand ecran d autoradio l interface de votre iphone via wifi. Ainsi, votre autoradio restera compatible avec quelques gammes de telephone à venir... Y a des produits adaptables si peu qu on ait un autoradio type "exode": http://www.hightech-privee.com/boitier-widi-mirrorlink-smartphone/mirrorlink-smartphone-iphone-android.html L ideal serait de trouver un autoradio qui le fasse d origine, car il aurait certainement l interface tactile qui va avec... Alpine a sorti la serie ICS-X7/8 pour l instant, mais c est du double din. Chez Pioneer, vous avez le AVH-X7500BT http://www.pioneer.eu/fr/products/25/109/281/AVH-X7500BT/page.html qui a la fonction AppRadio. J ai l impression que c est le meme principe. Faut juste s assurer que les iapps que vous voulez sur l ecran soient compatibles.

Super vos photos, y a vraiment des fous ici... De mon coté, on reconnait un Ferrarista l été quand il est le seul à être heureux de voir le drapeau rouge sur la plage...