Classement

Bon les copains il est temps de vous donner des nouvelles, billets de TGV demain ( j'aime pas le train !!! ), pour départ mercredi matin.... Je vous passe qu'il me tarde , bla , bla, bla.... El Professor ( Hervé CH ) ma confirmé la livraison... Je vous dit donc, à très Vite!!!!!!!!!!!! Alain

on va faire la photo de famille avec le retour de celles de Jerome et Alain

Pour la petite histoire, hier en rentrant de ma ballade en F430, je vois une F430 Rosso Scuderia garée à la Station essence à côté d'un Boxster noir. Je m'arrête histoire de les saluer (on sait jamais...) et je dis au proprio : - Sympa la grille AR en carbone (pour le coup ça m'a fait penser à Charly78 ) - Oui je sais elle a ça car c'est la dernière F430 que Ferrari a produit. C'est le dernier Numéro de châssis. - Ah bon... mais elle est de quelle année ? - 2009 - Ah d'accord.... Et le fait qu'elle ait les freins en acier c'est normal ? - oui parce que c'était une option - d'accord et sinon vous êtes d'où ? - de Marseille (Je me suis dit : comprends mieux... . Je pense que les proprios de F430 me comprendront... ) Je suis parti, me disant que de façon certaine, celui-là ne devait pas être un Ferraristas

Pas encore de Rolex ; mais ma première rouge à 5 ans , et j'en prenais déjà bien soin ! Bienvenue sur Ferrarista avec ta 308

La 430 Spider de Charly78 en compagnie d'une superbe invitée surprise lors de la derniere sortie des Ferrarista d'Ile de France

Voici ma contribution, photo de ma 430 prise lors du Word Wish day en avril

Il est vrai que les Porsche n'ont pas la même aura que les Ferrari, que la "magie" est loin d'être la même !!! D'un point de vue de la fiabilité, il me semble aussi que les Porsche récentes ne sont pas les foudres de fiabilité que certains se plaisent à dire!!! A moins que pas mal des proprios ou ex proprios de Porsche que je connais aient tous connu une malédiction !!!! Proportionnellement d'ailleurs aux proprios de Ferrari que je connais, il semblerait même que ceux de Porsche aient rencontrés beaucoup plus de soucis, surtout de gros soucis que ceux ayant des Ferrari !! Maintenant, il ne s'agit pas d'une statistique puisque le nombre des uns et des autres que je connais n'est pas suffisant pour extrapoler. Si j'écris cela c'est qu'il existe bien une fausse idée selon laquelle les Ferrari seraient fragiles et donc peu fiables alors que les Porsche seraient indestructibles et des monstres de fiabilité. Si ça a été le cas dans le passé, je crois que les dernières génération de la marque de Stutgart n'ont plus cette caractéristique !!!

Je ne sais pas si toutes les bielles (dimensionnées en effort de traction et de compression) pensent toutes cela quand on leur demande d'encaisser parfois 50% de couple en plus !!!

Pour moi l'heure de retraite approche. Mdr

Je précise que je suis une super buse en mécanique mais que j'écoute attentivement "ceusse" qui savent (et dont je suis certain qu'ils ont les compétences de par leur métier et/ou leur expérience et que je me méfie donc des blablas en tout genre). Ceci étant dit, comme je découvre ce post, vous parlez tous de vidange moteur. C'est bien. Mais, n'oubliez pas la vidange de la boite et du nettoyage de son filtre !!! Comme chacun sait, je fais régulièrement du circuit avec la Challenge Stradale. Ce serait un péché de ne pas mettre cette voiture sur un circuit pour les raisons que vous pouvez facilement imaginer !!! Je ne fais pas de vidange après chaque sortie circuit car tout dépend de la dite sortie. Je précise que j'utilise tous les fluides adéquats à l'utilisation que je fais de mon auto. Pour l'huile moteur c'est la Motul 300V qui résiste très bien aux contraintes d'utilisation circuit et notamment aux hautes T°. Toutefois, cette huile perd assez rapidement ses propriétés, il faut donc la changer régulièrement avec des intervalles adaptés. Par exemple, sur un événement de 3 jours comme le Sport & Collection ou je fais dans les 500 km de circuits, je vidange systématiquement tout après coup. Pour d'autres sorties circuits ou je fais 130-150 km de piste, je ne vidange pas. Je le fais en fonction de la distance parcourue et/ou de l'intervalle de temps entre deux vidanges. Je purge cependant les freins et je change le liquide avec une fréquence supérieure. Voilà pour ma façon de faire, qui je le précise une fois encore n'est pas du fruit de mes compétences puisque je n'en ai aucune

Tu ne seras pas déçu, tu verras ça va être un grand moment

Ne pas oublier, qu'il s'agit de voiture de sport... Maintenant une Scud avec pilote James, je pense que les rotules vont tenir 500 000. lol

il est clair que ce bleu lui donne un des plus beaux combos à mon goût. il ne doit pas être vu sur le net mais vu en vrai pour s en rendre compte bichonne là et profites en bien. Bientôt elle verra une copine jaune poussin (ea32). Au QG, y a du rouge, bleu, noire , jaune...

Ça depend ou t'habites :d :d

Bonsoir à tous , nouveau sur votre site particulièrement instructif pour un novice et très instructif pour les autres je suppose !!! habitant en région parisienne et ayant eu la chance d'avoir plusieurs 911 il y a 15 ans... la passion des voitures était restée, mais la vie marital avec 3 enfants restaient prioritaire sur mon plaisir !!!! Avec une situation plus stable et un peu plus de bouteille !! ( 43 ans ) , les vieux démons de l'automobile ont réapparu !!! mais plus la moindre attirance pour une 911 ou toutes autres modèles plus récent !!!. Apres une discussion entre ami... j'ai vite compris que le rêve inavoué était la Belle !!! Me voici donc arrivé naturellement et sans véritablement chercher un forum... sur FERRARISTA !!!. Sans aucune expérience des forums en générale, me voici plongé dans tous les post ,sujets pour comprendre le monde qui vous anime !!! Souvent d'ailleurs en lecture sans identification car je préférais rester anonyme avant de trouver la belle !!!! 2 modèles abordables pour moi sortaient ... la 360 et la F430... j'ai donc "arpenté " chaque discussion pour essayer de comprendre, sans aucune connaissance FERRARI... et je pense encore moins en mécanique ). Malgré cela, je dois dire que j'ai beaucoup appris pour ne pas dire tout sur le site !!!! ( sauf la mécanique car je ne suis vraiment pas attiré pour cela...les garages sont bien meilleurs que moi ...Mais FERRARISTA m'a permis de trouver le garage qui convient FIORANO ... et les commentaires de chacun rassurent ! Rapidement, je comprends que le modèle qui me conviendrait et qui me plait le plus est la .....F430 (utilisation 2eme voiture comme chacun, mais le plus souvent possible y compris pour me rendre à mon bureau sur Paris !! ) me voici donc en recherche active ... pour ne par dire très active du meilleur compromis : année / km /entretien / combo /entretien ... et boite F1 ou auto !!! Budget entre 60 et 75 k€... difficile de faire le trie ( pour moi ) avec les 273 Annonces de F430 ( la centrale , le bon coin... autoscout..). il s'avère que l'offre est tellement importante qu'elle aurait pu m'inquiéter pour l'achat.. ( mais cela n'a pas fonctionné ... Après une large sélection, mais avec des véhicules malgré tout un peu kilométrés ( pas terrible pour moi qui souhaite l'utiliser beaucoup .. et le plus possible pour le quotidien !! ) mon choix s'oriente sur des véhicules jusqu'à 30 000 km environ pour pouvoir rouler un peu sans compter )) Quelques belles auto dispos, mais pas vraiment de raison de me précipiter car nous sommes le 02.07.14 à ce moment et je pars le 19.07.14 pour 3 semaines à l'étranger... (demain 7h ). je lis partout qu'il est important de ne pas se précipiter et j'essaye donc de me raisonner pour attendre Septembre et peut -être de faire une meilleure affaire à cette période... Malgré cela est mon impatience chronique, je décide de « monter » au moins dans 2-3 F430 avant de partir cet été !!! Je sélectionne 2 voitures avec faibles KM , 2007… 14700km Boite Méca / 27 000km F1 ext NOIR… ( le bon coin…) Le 14Juillet, nous voilà donc parti pour nos deux rdv ( le 1er HAZEBROUCK.. certains avaient vu l’annonce 14700KM Boite méca ) et le second sur Paris…27 000km F1 ) Je dis-nous car je suis parti avec un ami qui travaille dans le domaine automobile et chef de vente occasion (cela aide forcement …) Arrivé à 10 h proche d’HAZEBROUCK, je n’imaginais pas la journée et les sensations que j’allais vivre !!! Nous arrivons donc dans une jolie maison avec un taux d’excitation que beaucoup d’entre vous connaissent… J’avoue que nous avions une certaine polémique sur la boite F1 ou Méca et que pour ma part, j’étais alors assez indécis…et les avis tente à croire que la boite F1 étaient superbe et que c’est « plus triste « en boite Méca… Donc on verrait !!! On franchit la porte et la BELLE était là !!! superbe, racée ect ect… Après les premières politesses, on arrive à l’histoire de cette auto !!! 14 700km doit s’expliquer quand même sur 7 ans… (J’avais au préalable interroger un priche Gendarme afin qu’il me communique les quelques infos des proprios précédents… ca aide aussi )) Sans faire de grande confidence , elle appartenait à un joueur de foot depuis 4 ans… et celui si l’avais laissé en dépôt chez un ami à lui proche …qui nous recevait ce jour..) Pendant la visite « guidé de la BELLE » , mon ami ausculte tout la voiture à l’arrêt et constate un état intérieur proche du neuf , et un véhicule dans son « jus « pour 14700km ( gravillons avant , mais aucune trace de nouvelles peinture ou autres…Elle est flambant neuve et l’annonce avec des photos assez médiocres ne laissé pas présagé un intérieur Neuf et claire pour un Fauve ( aspect marron sur la photo d’annonce )…Il reste encore des plastic jamais retiré depuis la livraison en JANV 2007. Arrivons au carnet qui semble aussi peu utilisé que la voiture… (acheté VERBAERE… entretenu MONZA…et Embrayage NEUF chez RENAULT (avec pièce FERRARI…facture ) Il semble que le propriétaire l’a changé en 2012 ( 5 ans ) car on lui avait indiqué que cela ce changé tous les 5 ans…et il avait un ami chez RENAULT….passée qui ne me séduit pas vraiment… mais il l’avait quand même acheté en 2010 … 133 000€ chez MERCEDES ( facture ok ) , donc cela faisait un peu « la balance ». Assez rassuré malgré tout …compte tenu de l’état général et du sourire de mon ami… qui voit des « occases » tous les jours… (autres concessions… mais le métier est là) Nous demandons de pouvoir démarrer LA BELLE qui était encore moteur froid. On m’invite à m’assoir pour le faire et me voici donc assis non sans mal car pas encore habitué !!! Les posts et autres m’ont permis de comprendre comment démarrer !!! et voici donc le moment du BOUTON… Qu’elle sensation !!!! le moteur démarre et la passion commence !!! c’est fou.. Ce bruit, moi qui aime plutôt le calme… ici le bruit m’enivre !!! Elle hurle et ronronne... et c’est juste bon !!!! Nous venons de faire 300 km qui atteste malgré tout de notre motivation à acheter une F430 et nous sommes invités gentiment à faire un tour au volant… chacun notre tour avec l’ami du Proprio…) Je passe le deuxième… et mon ami commence !!! à son retour, il a un sourire qu’il n’arrive pas à dissimuler malgré lui ( fan de Ferrari. Il a une MARANELLO et avait une 360…) et passionné de boite Méca……… A mon tour !! me voici parti , prudent … mais ces quelques premiers kilomètres sont magiques ( aucunes des 911 me laissent un souvenir comme ca…) Je passe les rapports avec calme et assurance… c’est incroyable les sensations qui montent… Au retour, je ne suis plus le même… je sais que j’en veux une !!! comme un gosse , mais ici le rêve devient accessible… La boite Méca était un vrai plaisir, mais je ne connais pas la boite F1 palette au volant … palette au volant que je n’utilise jamais sur mon véhicule quotidien…mais il parait que la boite F1 est magique ..alors j’attends de voir et comparer… Nous échangeons encore quelques temps sur un contrôle des collecteurs avant une acquisition éventuelle.. et son meilleur prix !!! (les papiers de cession étaient déjà prêts et signés par le réel propriétaire qui joue à l’étranger maintenant… mais qui a conservé un compte en France car il est bien évident que le paiement éventuel ne serait qu’au nom de la carte grise …) Nous reprenons donc la route en direction de Paris pour notre prochain rdv F430 boite F1… Je découvre enfin le sentiment réelle de mon pote… elle est dans un état parfait, aucun choc, aucune « camouflage. »… proche du neuf notamment pour l’intérieur ect ect… dans son jus pour l’extérieur qui reste impeccable et un faible kilométrage… Nico me dit que nous allons en voir plusieurs, mais que je ne trouverais pas une F430 dans un si bon état avant longtemps. Ou alors à un autre prix d’une autre année… !!! Prix indiqué 72900€… pris ferme 68000€ Je reste songeur pendant ce retour et excité de voir l’autre pensant que cela pourrait être aussi la bonne… mais peut être aucune des deux !!!! Nous arrivons donc à notre 2éme rdv F1 2007 27 000km Noir aussi…un aspect de loin assez identique !!! Nous nous approchons. Scène assez identique a ce matin, je discute et Nico commence son inspections méticuleuse… mais seulement 3-4 mn… je comprends alors qu’il est forcément moins emballé par son état !!! est-ce la cause de la boite Auto qu’il reconnait exceptionnel, mais il préfère la boite Méca… Je décide donc avec l’autorisation du proprio de prendre la place du « chauffeur »… Est la, cest le choc !! la voiture est vétuste, les moquettes en mauvaises état, le cuir fauve foncé, les boutons abimés… je comprends vite sans interroger Nico que ce ne sera pas celle si !!! Le vendeur est sympas et je lui demande malgré tout un petit essaie sans pour autant insister !!! Très gentiment, il me propose de prendre le volant et que nous allions à une station mettre de l’essence !!!! Nous avons roulé donc une 15 mn ensemble et j’ai donc découvert la boite F1… Magique, c’est certain … et je passe donc les rapports sans contrainte, sans effort , tout est facile ( a l’allure d’une voiture que l’on essaye et qui ne nous appartient pas…) Nous revoici donc au point de départ après cette escapade bien agréable malgré tout , je conserve les coordonnées du vendeur , mais sans vraiment lui laisser beaucoup d’espoir…il me semble… je le rappelle 15 mn plus tard pour lui dire que je ne donnerais pas suite... Il est 16h , nous rentrons !!!!!!! Le déclic est là !!! hormis les états totalement différents de véhicule, je sais que je veux une boite Méca… Les sensations de « pilote » , le « travail » a effectuer pour conduire… la grille …. Rien ne peut remplacer maintenant cela dans mon esprit, même la boite F1 magique !!!! Le retour a suffi pour que je comprenne qu’il me fallait celle de ce matin… état ,prix ,kilométrage , et offre extrêmement réduite sur les boite Méca !!!! Un appel vers 17h pour essayé une dernier offre a 65 000€ ( au lieu de 68 000€ ) lui indiquant que si le « footballeur » était ok , je me présentai demain avec un chèque de banque et l’assurance à mon nom… Il m’informe que cela ne passera pas, mais qu’il le contacte afin d avoir une réponse définitive !!!! La nouvelle tombe vers 22 h00… il refuse et je reçois l’infos par SMS… je lui souhaite alors une bonne vente et décide de renoncer sachant que je pars sous 5 jours en vacances !!! on verra en Sept. Mais elle était exactement ce que je veux quand même (((( Je vous cache pas que la nuit fut compliqué… et j’ai compté les moutons ( les Ferrari…)..lu et relus tous les sujets,.. les boites méca.. pour ou contre ect ect…. Impossible le matin pour moi de renoncer !!!! à LA BELLE ;; elle est juste ce que je cherche… et la première que j’ai démarré !!!! Nous sommes alors le 15 Juillet , il me reste 3 jours pour finaliser .. c’est la course !!! Je rappelle le « vendeur », cède au prix de 68 000€… lui confirme qu’il aura dans la journée la copie du chèque de banque… et l’assurance à mon nom… Les banques réservent quelques fois des surprises… la banque me confirme la réception de mon chèque par chrono le 17 Juillet !!! On décide donc que je récupère LA BELLE le 17Juillet , c’est parfait la belle sera au garage avant mon départ !!!! ( au risque qu’elle soit vendu à mon retour. J’ai tout précipité !!! J’aurais tellement regretté en rentrant….) Entre temps !! J’avais contacté FIORANO pour un rapide check sur l’auto à mon arrivée car je pars dans 3 jours et je souhaite l’utiliser beaucoup entre le 10.08 et le 31.08… et eux sont fermés ou pas dispo pour la révision générale qui me semble important malgré tout ( très peu utiliser depuis 2 ans suite au départ du joueur environ 1000km )…… Nicolas et Mr Roméo ont été génial, même avant que je sois client))… Ils sont prêt à checker LA BELLE afin de me rassurer de mon achat et surtout me confirmer que je peux rouler ( beaucoup ) avant la révision en septembre !!! Je prends donc possession de La BELLE après une heure de TGV… interminable tellement l’excitation était forte…indescriptible à ma femme en tout cas ))) Elle était là , majestueuse , rutilante !!! c’était magique !!! Après la réalisation paperasse, le champagne offert que je m’étais promis de lui emporter tellement il avait sympas , disponible , réactif pour le contrôle technique notamment ( zéro défaut.. ce serait triste à 14700 km )) Un contrôle des niveaux qui est parfait, quelques explications simple du bon fonctionnement et me voici seul , avec LA BELLE pour une randonnée de 300km…… Un retour formidable, sans excès particulier !!! juste du plaisir et malgré tout, les embouteillages de Lille et de Paris… les yeux rivés sur les niveaux, la pression… j'ai cru comprendre que ce n’est pas son terrain favori !!!! 4h 00 pour rentrer et 90 mn de cul à cul au total, mais, rien ne bouge ( ou presque ).. tout est parfait, pas de chauffe, tout reste impeccable.. je suis rassuré, je pourrais donc aller (un peu) au boulot avec !!! C’est juste génial………. Tout cela fait qu’il m’est donc impossible de rejoindre le garage FIORANO ce jour et cela malgré que Nicola était prêt à m’attendre jusqu’à 19h… quelle disponibilité et gentillesse… alors que je ne leurs aient pas donné encore un centimes ))… Nicolas m’informe que je pourrais passé demain ( 18 Juillet ) ,mais que Mr Roméo et lui-même seraient absent… mais un mécano pourra au moins consulter LA BELLE , notamment pour les collecteurs et apporter un premier avis professionnel… Enfin de retour pour 20 h à mon domicile, 4h00 de route c’est bon, mais les embouteillages, c’est chiant quand même)) . LA BELLE est enfin dans mon garage !!! je ne pouvais l’envisager autrement… mes yeux brillaient encore de mille feux et elle s’était comporté de manière exemplaire pour cette journée folle )) Je décide donc pour mon dernier jour à Paris avant mon départ du 19 Juillet ( dans 4h …) de prendre LA BELLE pour passer rapidement chez FIORANO et faire ma journée de travail sur Paris . Les jeunes Mécano de chez FIORANO sans leurs patrons ont été exemplaires avec un « novices » comme moi… Loïc et Antoine ont pris le temps de contrôler LA BELLE, sous un aspect général !!! et lever aussi mes inquiétudes sur les collecteurs et ma future utilisation avec une révision générale en Septembre !!! Etat impeccable, Embrayage top , Plaquette et pneus a prévoir selon utilisation… et les collecteurs à revoir avec leur BOSS, mais rien d’inquiétant qui pourrait m’empêcher de rouler pendant cet été !!!! Il prenne même le temps de me faire constater sur un véhicule quand les collecteurs sont morts !!! on n’est pas la même musique.. C’est fou !!! Un grand merci à ces deux jeunes et je comprends encore mieux pourquoi ce Garage à la côte avec ce premier accueil sans faille!!!! Me voici donc parti pour une dernière journée de travail particulière … avec LA BELLE et seulement pour un jour avant ces 3 semaines de congé qui font du bien à chacun !!! On travail génial quand on sait comment on rentre ensuite à la maison !!!! et qu'ensuite on part en vacances !!! LA BELLE est maintenant rentrée et j’aurais la joie de partir en vacances pour la retrouver dans mon garage au retour !!!! Je me devais de vous faire partager ma 1er expérience pour ceux qui auront le courage de lire jusqu’ici…que je remercie !!!! J’ai appris sur ce site que mon rêve de gosse était réalisable et comment le réaliser !!!! Très bavard ce soir !!! Je le serais moins ensuite !!! Excusez-moi encore pour les fautes, la syntaxe ou autres… j’ai écrit comme les mots venaient Au plaisir de vous lire Un rêve de gosse.

Chaud chaud chaud !!

Mes miens "two cents". Idée +++. Bien sur, participant. Je penche, comme Colin, pour l'option 4. C'est à la base un rassemblement à dominante Ferrari et les organisateurs ne devraient pas (sauf à être totalement tarte) être hostiles à l'idée de fêter les 40 ans de la 308, me semble-t-il.

moi je pense option 4 avec 1 journée au vigeant le samedi (le jour ou il y a le moins de voiture) avec possibilité cession piste uniquement 308 et le lendemain ballade rallye, vous pouvez (en demandant à Ben) refaire le rallye du samedi mais exclusivement pour vous, comme cela road-book fait et point de chute connus, photos propre sur le circuit et phots magnifique au chteau du rallye pour celebrer l'evènement 308 voila my two cents me

Petite virée avec Nico propriétaire d'une 430... c'est tout de même rare de voir une ferrari california et f430 ensemble ;-)

Je n'en doute pas mais c'est dans la durée et les dizaines de milliers de kms qu'on voit les conséquences @+

Pour avoir essayer les deux, la Scuderia me convient mieux (la 458 est certes plus performante mais plus aseptisée) De plus la côte de la Scud va se stabiliser alors que pour la 458 ce n'est pas le cas.

J'ai eu l'occas de la voir entre les mains du Proféssor et elle a été traitée comme une reine ta stradale

Il doit te recontacter ? Ou tu le laisse moisir quelque temps? Argumentes sur les bornes, la couleur, dis lui qu'une scud c super dur a vendre, mais je te fais confiance pour ça :d En nego je pense que tu t'y entend on s'est compris

N' hésites pas à forcer vers le bas ;-) c'est difficile à vendre !!!

Oh chouette !!! Une 500 cab

tu aurait du choisir " Rosso Scuderia " :)

Je me trouve partiellement d'accord. En fait j'ai eu un cas de collecteurs Tubi qui commencaient a fissurer (cylindre 6 ou 7 - de toute facon ce sont tj les memes - banc 1-4 aussi). Ils avaient tenu un peu plus quand meme, la voiture avais 108.000 km et les collecteurs avaient ete change a 20.000. Les tubis, fabspeed, kriegssegg, rendent la vie des collecteurs juste un peu plus longue grace a l'epaisseur du metal legerement superieure. Malheureusement, ca solutionne pas completement le souci due a la re-circulation de la chaleur. Ferrari avais propose une solution a ce probleme d'ailleurs. Si on regarde les collecteurs des 5.2, la forme de la Y pipe est "moins directe" pour rechercher un peu de contre-pression a soupape ouverte et aussi, l'echappement, possede une petite chambre de pre-sortie en plus (juste ou il y a le numero de serie de l'echappement, FER MUF XXXX) qui est la pour diminuer le phenomene de re-circulation des gaz. Je dis pas que les produits Tubis sont mouvais, mais vu leur prix , il vaudrai mieux investir dans une echappement qui evite le probleme de re-circulation (Tubi evo, Capristo twin...) et re-fectionner les collecteurs. Sinon, pour ce qui regarde la chaleur, je vais bientot tenter ca: Avantage: facile a demonter pour verifier l'etat des collecteurs !

Au fait, vous avez vu cette annonce? Y'en a qui ne doutent de rien: 328.000 euros pour une 328, soit-dissant (???) la première voiture de développement, et tout ce qu'ils mettent pour l'illustrer c'est une photo de la brochure de l'usine... Enfin, un pigeon se lève tous les matins, hein! http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ferrari-328-gts-first-example-modena/197568023.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=8600&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

Merci, honnêtement je vais me mettre à chasser une 360 CS sans objectif de délai

Salut les artistes . Le niveau d huile s effectue comme ça , pour une vidange alors dévisser le bouchon de vidange de la bâche a huile et du carter moteur . Changer le filtre a huile . Remonter les deux bouchons de vidange avec joint neuf . Après mètre 7 litres d huile dans la bâche a huile . Démarrer titine attendre quelle monte a 90 degrés et sortir la jauge a huile par le bouchon de bâche a huile . C est simple prenez comme repère les ventilateurs qui se mettent en route et vérifier votre niveau et rajouter de l huile pour avoir le niveau adéquate... et c est fini . Par contre pour avoir un bon niveau posé juste le bouchon sur le filetage de la bâche et non revisse . Et tout sera OK

si l usap doit tjs aller de l avant, suis pas sur que ce soit l objectif des étriers de Dragon.

Artifils je comprends moi aussi ta colère et ton désappointement mais ils sont tenus à te rendre une auto propre après leur intervention. Ramènes là et imposes leur de te remettre l'auto tel que tu leur a amené à savoir reboucher le trou et refaire voire te changer la protection avec les ergots cassés... Et puis ensuite tu sauras quoi faire pour l'avenir. Mais surtout il faut leur signaler ce désagrément, car cela est un service à leur rendre, si un employé est un "jean foutre", il risque de se faire taper sur les doigts, et tu ne risque rien car il est normal qu'un client insatisfait le manifeste. Heureusement tous ne sont pas ainsi, il y a des gens sérieux dans le réseau.

Sincèrement navré de ta mésaventure Artifils. Je sais ce que c'est que de ressentir de la colère, du désarroi et de la résignation face à un travail mal fait. Heureusement que toutes les concessions officielles ne font pas pareil mais dans la rubrique "Déception chez Pozzi", j'ai eu ma dose l'année dernière. J'y avais laissé ma Modena pour le voyant-moteur qui s'allumait. Ils ont gardé l'auto 6 semaines (pas trop grave à la limite car je leur avais dit que je n'étais pas pressé) et ont diagnostiqué un souci de joints des pipes d'admission qui avaient alors été changés. Bien, mais ils avaient soit disant fait une mise à jour du soft de la boîte F1 alors que je ne leur avais rien demandé à ce sujet et les gars n'avaient même pas testé l'auto pour s'assurer que les rapports passaient correctement (le compteur kilométrique n'avait pas bougé d'1 km) . Quand je m'étais rendu compte que les vitesses passaient mal sur la belle, j'étais retourné les voir en leur expliquant le problème. Une semaine après, on me dit qu'il faudrait changer le volant moteur alors qu'en 5000 km de roulage il n'avait jamais montré de signe de fatigue!! Bref, je leurs dis de ne plus toucher à rien. Je reprends l'auto et décide de la ramener chez Forza Service à Turin où les précédents entretiens aveient été réalisés. Après 2 semaines et une reprogrammation du TCU, tout était rentré dans l'ordre. Je te passe les détails de tous les frais engendrés par les déplacements et la réparation. Je ne mettrai plus une roue chez Pozzi.

Pas de bol Ils vont te corriger ça gratuitement normallement ! Pourquoi crois-tu que bcp de proprios, une fois la période de guarantie révolue, vont chez des indépendants ? En concession tu es sûr de payer cher, tu n'es pas forcément sûr d'avoir un boulot de qualité et ne parlons pas des anciennes, ils ne savent souvent même plus faire ... @+

Tu peux aussi organiser cet événement au sein d 'un autre événement comme le S&C!!! Sur le forum, nous avons un contact privilégié avec Ben86 qui est l'un des organisateurs de cette manifestation, je suis certain qu'il pourrait vous définir un emplacement réservé pour les 308, peut être même une petite session réservée au 308 sur le tracé du Val de Vienne. Libre à vous ensuite d'organiser une balade dans la région...

Salut David Ton Ex n'est pas bien loin..: elle est avec moi et je l'apprivoise peu à peu, mais ma fois, assez facilement... Elle et moi apprenons à nous connaître avec grand respect.. Mon choix de passer par les monts du Lyonnais pour me l'approprier était un très juste et très bon choix : Quel pied ! Elle est a cette heure fermée bien au chaud... Une photo de la passation de pouvoir ...... et la suite très bientôt.. https://imageshack.com/i/pbjs7quMj

Tu veux qu'il divorce ?!...Tu as des vues sur sa femme ?!...

Rapide car fait en concession italienne.

La valse des concessionaires continue.... Quand Ferrari préférera garder des concessionnaires compétents plutôt que d'avoir des garages qui s'offrent le panneau Ferrari "comme une danseuse" en se contentant d'aligner des garanties bancaires plus que des compétences techniques et/ou commerciales !!!!

Voici la mienne telle qu'elle avait été prise en photo par Slowpulse, son ancien propriétaire. C'est ma photo préférée!

Ma guez pour the concours:

Déjà bravo pour toute cette explication et de nouveau bienvenue ici ;-) Donc l'aantage de ce forum est que l'avis des uns et des autres est souvent objectif, par défaut de bons conseils, car ici, les vieux "briscards" des féfé, il y en a, et des sacrés connaisseurs. Je te souhaite de trouver chaussure à ton pied ;-)

Bon, ben voilà, Sebino81 (mon coach personnel ! ) et ma raison auront eu raison de mon dérapage vers la 328... L'envolée des prix de ces dernières semaines et un retour aux fondamentaux de mes désirs, m'ont finalement aiguillé vers une 308 GTB Quattrovalvole de 1984 ! La prise en main d'aujourd'hui, et pour la première fois , du mythe qui a éveillé mes sens en 1976, m'a effectivement renvoyé 30 ans en arrière !... Bien que je m'y sois préparé, le choc des cultures a bien eu lieu... Nous devrons apprendre à nous connaitre pour entrer en confiance, mais l'exigence de la noble demoiselle saura me récompenser... Demain sera le Grand Jour, puisqu'elle sera mienne ! Un peu de boulot pour refaire une beauté à un intérieur qui n'a pas eu les attentions qu'il aurait méritées, mais la grande satisfaction que son propriétaire soit resté attentif à sa belle santé mécanique !... J'ai enfin fermé les 8 onglets de recherche de tous les sites de vente, désactiver les alertes, et vais maintenant m'intéresser à tous les petits détails qui vont occuper les semaines et les mois à venir... Un grand merci à Sebino81 pour sa disponibilité et ses conseils éclairés, ainsi qu'aux membres de ce forum qui m'ont réconcilié avec une marque que j'avais chassée de mon esprit, par leurs témoignages aux travers des différents sujets, empreints d'une passion à la hauteur du prestige et de l'histoire d'une marque sans laquelle l'automobile ne serait pas ce qu'elle est aujourd'hui !... Il ne me reste plus qu'à changer d'avatar, le Pseudo restera, bien que je devrais maintenant prendre celui de RedReality !!!... Ça va faire du bien aussi de reposer ma tête qui bouillonnait depuis plus d'un mois...

Il y a le 4 septembre les Ferrari Owner's Days à Spa-Francorchamps

Oliv > claquer n'est pas cliqueter, je crois que ça le débat et là je suis d'accord avec David. Une huile qui se dégrade d'autant plus vite qu'elle est sollicitée et les températures élevées on le sait tous Au sujet des vidanges il ne faut pas non plus trop en faire : c'est de la sur-qualité, en revanche changer le filtre à huile à chaque vidange, chauffer l'huile avant de tirer dans le moteur et bien refroidir avant de couper me semble au moins aussi important Quand à la marque, on s'en fout non ? c'est les résultats qu'elle donnent qui comptent et je doute qu'ici les pilotes possédent des systèmes de télémesure des paramètres moteurs, alors une bonne pression d'huile à chaud, qui se maintient, c'est déjà pas mal @+

- si mon huile c'est de l'eau à partir de 120°, je change de marque d'huile et je n'y reviens plus, même en hiver. Une huile de qualité conserve ses propriétés de lubrification jusqu'à 130°, voir davantage - le cliquetis est un phénomène qui n'a rien à voir avec l'huile (définition) - une vidange après chaque sortie circuit (même de 6x30')me parait un poil excessif. Et que dire après 3h de route, même en "roulant très fort" - faire du circuit par 35° à l'ombre (donc + de 60° au sol) , outre ton huile, toute la voiture souffre, la BV et son huile et je ne te parle même pas des freins... mais s'il est un point sur lequel on est d'accord à 100% c'est bien "chacun voit midi à sa porte !" l'intérêt d'un tel forum c'est qu'il en faut pour tout les goûts et chacun peut s'exprimer pratiquement librement... après, à chacun d'en faire la lecture qui lui convient.

Bonjour à tous ! Bon, maintenant je vais avoir du temps..: j'ai eu mon bac ce matin Alors il est enfin temps pour moi de m'occuper des photos promises ! So nice ! par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Ferrari F355 & F430 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Ferrari F430 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Ferrari F430 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Ferrari BB512i par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Porsche 550 Spyder par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Ferrari F40 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Ferrari F430 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Ferrari F40 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Ferrari F40 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr

Bonjour à tous, Après une longue absence je suis enfin de retour et comme promis (mais avec un beaucoup de retard) je vous informe de la suite et fin de mon histoire. Après la réunion contradictoire j'ai donc eu confirmation que le premier collecteur a bien été réparé (ce dont je n'ai jamais douté), quand au second, seul un tube d'air secondaire aurait été changé (ce collecteur n'a donc pas été ouvert contrairement à ce qui m'avait été dit). Je dis "aurait" car il aurait fallu pour confirmation tout démonter et donc immobiliser ma belle un certains temps, ce que je ne voulais pas, car je sais que ces procédures juridiques peuvent être très longues. Pour info il y a plusieurs petits tuyaux qui sortent de la protection thermique d'un collecteur et c'est un de ceux-là. N'ayant pas la facture du sous traitant lors de notre réunion et pour clore tout cela, mon garagiste m'a proposé de remplacer gracieusement la protection thermique manquante du pare choc arrière (que j'avais finalement avant qu'il ne touche à l'échappement mais bon...). Voila. Désolé de la tempête virtuelle provoquée par mon histoire ou plutôt je le confesse par mon manque de tact dans sa présentation (j'ai eu l'impression parfois d'avoir critiqué Dieu et ses Saints me l' ont rappelé ...A tort ou à raison...En tout cas je lui ai proposé de parcourir mon post et de juger par lui même... Et merci surtout aux messages d' aides...