Classement

Un des intérêts de cette hausse des prix, c'est de pouvoir en sauver quelques unes qui avaient plutôt leur place dans une décharge. Sinon, voiture avec une ligne fantastique mais je n'en ai pas gardé un souvenir impérissable car elle passait plus de temps chez le garagiste en petites pannes irritantes et en réglages que sur la route.. Par contre, rien à voir avec celle qui lui a succédé et que j'ai vraiment adoré, que du plaisir, une 2.7 RS. La seule chose commune avec les deux que je regrette, c'est la plus value que j'aurais pu réaliser. Mais sincèrement, je ne comprends pas l'envolée des prix de la Dino, je préfère 1000 fois une 512 BB ou une 365 GT4 BB.

he Henri , je te vends la mienne tu vires le toit ouvrant , tu fais faire une bulle en plexi (facile a Toulouse on en fait pour les avions) et tu peux rouler tu auras un modele unique et a ta taille!!

des modena j en ai eu deux,aussi...une f1 et une meca se sont de tres bonnes autos et de supers routieres j adore leur espace interieur surtout en largeur le tout au ras du sol ;la aussi j'ai une preference pour la boite f1 mais la meca n'est pas un handicap non plus,par contre je trouve qu'il y en a trop et que beaucoup vu leur petite cote commence a être customisées clochardisée ,il y a deux jour j en ai vu une devant un bar a putes minable au bord de la route,ça tue le mythe

salut les artistes , bon bein je ne m attendais pas de si tot à retrouver une auto , et pour soprano plus haut je n'aime pas les bigs foot c est à dire apres la vente de ma f355 au 08 aout 2014 (stefab du forum ) je me suis dit pourquoi pas une lamborghini diablo ou gallardo , une 512 TR , 348 , 360 , f430 !!! un large choix car je les aimes toutes... après reflexions et renseignements j'ai oublié lamborghini pour une question de fiabilitée ( une diablo difficile à conduire et la fiabilitée par rapport à une ferrari ) et la gallardo boite manuelle à deconseiller d'apres plusieurs personnes. après une 512 TR pour son V12 ma attiré mais je cherchais plutot une 512 TR à reviser j'ai voulu savoir d'après vous quelle était la plus fiable entre la f430 et la 360 ( j'ai ouvert un post pour avoir plusieurs avis dans le topic concerné ) je m'était fait mon idée , je prefères avoir plusieurs avis de propriétaires topic interessant par contre je connais la 360 modena boite méca pour en avoir entretenu une , mais pas la boite F1 car j'aime intervenir moi meme sur mes autos à la place d un pro et je ne connais pas la f430 pour en avoir jamais conduit une et il y a un jour je regarde les différentes annonces et je tombe sur une belle 360 modena boite mécanique à bruxelles avec un combo que j'ai toujours aimé Grigio alloy interieur noir avec surpicures bleu , emplacement scudetto sur les ailes bref une peitite merveille avec un interieur raide neuf à tombé avec 45000 km l'auto est dans un super état , carnet , revisée dans les regles , entretien ferrari reseau officiel en belgique , francorchamps motors à waterloo , et l'officina à bruxelles ni une ni deux j'appel le pro qui a mis son annonce en ligne le matin meme et prend les renseignements !!! je craque je veux cette caisse oliv du forum qui est en contact avec moi sur des autos est de bon conseil je lui explique ma trouvaille ce dernier me dit appel le pro , je lui répond c est déjà fait lui meme me dit franchement si tu aimes le combo et que tu veux une 360 va y fonce je rappel une nouvelle fois le pro et lui demande de me reserver la belle 360 , que je lui verse l acompte de réservation le jour meme chose faite , je suis donc bientot propriétaire d une belle diva avec un combo que je recherchais , billet d'avion réservé ce jour en direction de bruxelles je vais traverser une bonne partie de la france avec ma belle et prendre un plaisir immense , c est le meilleur moment l achat et les nuits qui ne vont pas etre faciles prochain épisode le 04 septembre pour un decollage immédiat en direction de la belle

Voilà, j'ai fait mon devoir civique! Pas chauvin, j'ai voté pour notre jeune premier de toulousain...

Je ne connais pas ce modèle de Féfé, il devrait plaire à notre amis Exode...

Pas de stress si ça se fait pas j'ai un plan B pour toi... Look comme c'est la classe : Rosso, triple aileron, tunée à point comme tu les aimes, t'auras plus qu'à lui mettre les chiens sur la banquette AR, le Pare soleil "Oliv83" et les jantes Golden, et elle sera parfaite pour toi ! Sérieux, tu devrais faire une offre... :D :D

bon je pars maintenant passer le we a st tropez avec la 575 j'epére que la circulation et le stationnement ne seront pas trop galére ,l'hotel a un grand parking et j'ai reservé une place de parking a la plage de moorea un bon test pour l 'auto

Les règles du jeu - Version Courte (voir plus bas pour la version complète) Bienvenue ! Pour que notre communauté Ferrari reste conviviale, passionnée et respectueuse, merci de suivre ces règles simples. 1. Esprit et respect Restez courtois et respectueux envers tous les membres, même en cas de désaccord. Évitez les propos injurieux, diffamatoires, discriminatoires ou politiques. N’attaquez jamais une personne : critiquez les idées, pas les individus. 2. Contenu et qualité des échanges Partagez des informations précises et vérifiées lorsque possible. Pas de spam, de publicité non autorisée ou d’auto-promotion excessive. Les sujets doivent concerner Ferrari, l’automobile ou la communauté. Les messages doivent être rédigés dans un français clair (ou en anglais dans les sections prévues). 3. Présentation et intégration Nouveaux membres : présentez-vous dans la section "Garages des membres – Présentation". Indiquez votre prénom ou pseudonyme, votre modèle, votre région et votre parcours automobile. La présentation est un passage indispensable pour s’intégrer et participer pleinement. 4. Publication et mise en forme Avant de créer un sujet, vérifiez qu’il n’existe pas déjà. Donnez un titre clair et précis à vos discussions. Postez dans la bonne rubrique pour faciliter la lecture. Les photos doivent être compressées et de bonne qualité (pas de liens cassés). 5. Achats, ventes et annonces Les annonces sont réservées aux membres ayant atteint un minimum de participation. Décrivez précisément l’objet, le prix et l’état dans vos annonces. Pas de ventes aux enchères ni de renvois vers des plateformes externes, sauf accord préalable. 6. Confidentialité et sécurité Respectez la vie privée des membres : pas de divulgation d’informations personnelles. Pas de copies ou reproductions du contenu du forum sans autorisation. Protégez vos identifiants et ne les partagez pas. 7. Modération et sanctions Les modérateurs peuvent éditer, déplacer ou supprimer tout contenu non conforme. Les comportements contraires aux règles peuvent entraîner un avertissement, une suspension ou un bannissement. Les décisions de modération sont définitives et non publiques. En participant sur Ferrarista.club, vous acceptez ces règles. Elles garantissent un espace agréable et convivial pour tous les passionnés de Ferrari.

bonjour, a tous, si quelqu'un pouvez maiguiller quelque peu.... durant un trajet semaine derniere, dans un bouchon, mon voyant check engine s'est allumé, rien d'anormal sur les manos, la voiture fonctionne parfaitement, quelqu'un aurais til une idée, ou la methode pour faire un autodiagnostic sil existe sur la gt? de plus mon voyant suspension orange egalement est allumé, pas de fusible ou relais defaillant!!! inquiet, je vous remercie par avance pour votre aide. petite astuce si besoin: moteur phare escamotable bosch, montée sur volvo de 1989 verrouillage portiere avec contacteur fenetre: idem BMW e34(serie 5)

Bon et bien deux petites photos quand même. En attendant celles des pros.

Il sait démonter, mais comme tous les bricoleurs du dimanche, il ne sait pas remonter. Lol

C'est bien vrai, j'ai roulé en 360 spider F1 pendant plus de dix ans, de 2001 à 2012, j'ai adoré cette voiture, mais elle a maintenant un peu vieilli...moi aussi d'ailleurs! Et je suis passé à la Maranello, c'est encore une autre expérience, fantastique, exclusive, le V12 est encore autre chose. Et puis, justement, à soixante ans, c'est bien de passer à une superbe GT. A la fin des fins, on en revient tout de même aux deux écoles: berlinette V8 moteur central AR, ou GT douze cylindres, moteur longitudinal AV, stricte deux places, propulsion. Comme dans l'usine à Maranello: une chaîne de montage pour les 458, un montage à l'unité par les mécaniciens Ferrari pour les F12. La Maranello, puis la 599 et maintenant la F12, sont les héritières des Daytona, et plus loin encore, des 250, 275, 330, etc...Entretenons la légende!

Beau temps annoncé pour sortir nos autos ! Sylvain : compte 10 minutes pour être chez moi ....

Si il n'y a qu'une photo volée avec une perruque de tarlouze que l'on m'a jetée sur la tête, ton dossier est vide de chez vide, de la poussière quoi.

J'oubliais. J'ai des photos compromettantes. Tu te rappelles. Un certain dimanche, un barbecue chez toi. Non !!! Tu veux plus de détails. Tu as la mémoire sélective. Lol Allez reprends toi et vote en ton âme et conscience. Mdr

Vivement demain !!!

Viens de faire mon devoir ...

Le règlement interdit d'inciter les membres à voter pour soi... Je vais te balancer Rosso :D ...et en profiter pour récupérer mon enveloppe... Tu es fini, Game Over ! :D

J'ai voté !! 1 ?? l'appareil photo devait être trop lourd!! la photo est de traviole... 2 ?? belle photo...cadrage, couleurs... 3 ?? cadrage sympa mais l'arrière plan m'attire trop l’attention... 4 ?? choix de couleurs au top !! (dommage le panonceau sur le toit !!) 5 ?? même remarque qu'en 1...et couleurs trop artificielle... 6 ?? que du classique, rien a ajouter... 7 ?? belle association avec les avions mais trop fouillis (l'affiche en trop...) 8 ?? sans le candélabre de gauche c'était le top... 9 ?? un poil plus près et la aussi le top !! (cadrage et couleurs...) 10 ?? même style que la 2 mais en mouvement...bravo ! 11 ?? beau soleil... 12 ?? la aussi beau soleil... 13 ?? comme la 6... 14 ?? cadrage mettant bien valeur...mais la plaque jaune !! Le choix fut dur et long...mais j'ai opté au final pour la 4...

j'avais deja voté pour la 9. Desolé Ludo et Christian

Je préfère celle-ci

J'ai cliqué 4, mais c'est bien car il n'y a pas de photo de la mienne !!

Christian comme convenu j'accepte les réglements paypal

N'oublies pas que je peux recuperer quelques dossiers aupres d'exode, notament une superbe photo de toi "made in rasta" Bon je sais qu'il serait capable de me les vendre :d

Voila Bond qui fait sa campagne electorale. Vraiment unique cet homme Allez je t aide en mettant le lien Faut cliquer sur 4

Salut les copains. Réveillez vous !!! Pour le choix de la plus belle photo de 430 / 430 Scuderia, la photo de ma voiture prise par Vladec est au coude à coude avec celle de Colin. Pour le moment, nous sommes en tête (Vladec et moi) LOL, mais de seulement 2 votes et Colin a du rameuter toutes ses connaissances car il a fait un bon en avant spectaculaire. Votez pour nous ou abstenez vous. Mdr Pour celà, le sujet se trouve dans discussions générales. Fin des votes, demain minuit. Votez bien, lol.

N'oubli surtout pas tes lunettes de soudure.

Donc, pour ce qui me regarde en ce moment, après avoir fait le tour, je vais y aller avec du wrapping titanium sur les collecteurs d'origine refaits par jpexhaust. Et cela après avoir vu ca:

dommage aussi que le pare brise de la voiture du photographe ne soit pas plus propre !

Moi quand j'ai acheté la mienne à un particulié (connu de bcp) et que j'ai demandé le listing j'ai reçu un beau pdf avec le scan de TOUTES les factures depuis sa mise en circulation

Félicitations ! la seule 430 que j ai connue en boite méca était celle d Alexis (F430) pour ceux qui s en souviennent...

Le cadre est magnifique

Il faudrait rajouter des boutons "Like" sur les posts du forum... Pour la 458 jaune, je Like !

Moi je commencerais par vérifier ma puissance pour contrôler déjà quelle est la puissance réelle et si tous les chevaux sont bien là. Ensuite je ferais les modifs esthétiques sur les parechocs, virer les cata, mettre un bon échappement et de nouveau passage au banc et essai dynamique pour voir si ça te convient. Le résultat ne sera sans doute pas mirobolant mais peut être acceptable pour toi. Ensuite tu devra passer dans des modifs lourdes (châssis ou moteur) dont il faut correctement mesurer les conséquences et le budget. Ne confonds pas vitesse et précipitation ! Bon courage !

60

tu as raison j aurai soudé aussi tu verras la suite

à contrario de l'augmentation de taille d'Exode, Focal vient de sortir une nouvelle gamme de sub: Hyper miniaturisé

J'ai d'ailleurs des photos de ton ex, lors de la sortie que l'on avait fait à Avignon

J'adore ce topic

Cela m'a été confirmé par un technicien de très haut niveau.....formule 1 que le traitement céramique a été abandonné très rapidement aux profits de développement sur la circulation de l'air dans le compartiment moteur, sur l'admission et sur l'échappement.....meme sur les moteurs turbo formule 1 il n'a pas été prouvé véritablement une efficacité..... C'est suite à ma question a cette personne qui m'a fortement été déconseillé de faire se traitement....même le renfort des collecteurs aux points de faiblesse n'est pas l'idéal car cela bride le bloc moteur aux points de fixation du collecteur....de même attention modife échappement ce sont les catas qui subissent..... D'ailleurs je ne connais aucun retour d'une F355 de + de 80000kms avec toutes ses modifes..... Dans mon cercle aucune casse moteur suite problème collecteur et j'ai ma 355 depuis 9ans.... La seule prévention que j'envisage c'est un contrôle avec un thermomètre laser.... Ce n'est que mon opinion.... Je possède une voiture de course avec un petit développement du département course Usine, pas de traitement céramique..... Ma GTV6 production Snobek pas de traitement céramique j'ai fait une erreur, c'était une peinture qui empêchait la diffusion de la chaleur.... Ce n'est que mon opinion.... Voila pour ma petite parenthèse

4 car Combo rare et agréable à l'oeil.

D'un côté, ça marche pour faire fuir les poulettes, de l'autre, ça les attire... Va comprendre Charles...

Tu sais, il ne faut pas croire tout ce que raconte les journaleux, le PRV 3.0L 8 soupapes turbo avec ses manetons décalés et son arbre d'équilibrage développe 281Ch avec cata et 300ch sans cata à 5300tr/mn avec 43mkg à 2.500tr/mn pour un poids de 1250kg... C'est bien simple, si les roues tournent un peu, elle est capable de démarrer en 5ème... Ce moteur en version 24 soupapes et biturbo comme celui de Coyote sort 408Ch à 6000tr/mn, 53mkg de couple à 4500tr/mn et a développé jusqu'à 600CH sur la 600SLM des 24H du Mans... Un autre moteur français aurait-il fait mieux à l'époque ?... Car Venturi se devait d'être mue par un moteur français et le petit constructeur n'avait pas les moyens d'en concevoir un qui, de toute façon n'aurait jamais atteint le niveau de fiabilité du PRV qui, avec sa distribution par chaîne, fait ses 180.000 Km sans déculasser!... http://www.automobile-sportive.com/guide/venturi/atlantique300.php Pour la sonorité du moteur je la préfère à celui de la 308 et de ses bruits de transmission, le sifflement du turbo dans l'habitacle est tout simplement unique !... Par contre au niveau des échappements et depuis l'enlèvement du catalyseur il y a pas mal d'années, je n'ai plus rallumé l'autoradio sauf pour écouter les informations quand je suis à l'arrêt !... Certes, ce n'est aussi envoûtant qu'une Ferrari, mais il a une personnalité très typée et particulièrement attachante, n'en déplaise à une presse française qui n'a eu de cesse que d'encenser les productions étrangères pas toujours à la hauteur des éloges qui leurs étaient faites... Mais ça faisait vendre et surtout les autos, et les journalistes bénéficiaient de prêts de véhicules et de pressions des services marketing qui ne les rendaient pas toujours objectifs... Après, l'article cité plus haut dit pas mal de vérités sur les errements des dirigeants de la marque qui sont grandement responsables de sa perte...

Superbe post que j'ai pris plaisir à lire et à vivre Félicitations

J'ai mis du temps pour retravailler un peu les photos... mais en voici quelques unes de l'évènement Le Mans Classic ! Désolé pour le retard 312P Breadvan LaFerrari Enzo 288 GTO Et l'incroyable 250 Tornano A Casa

Bonjour pour moi la 4 -8 -12 .yvan

J'ai voté !!! je ne dis pas pour qui ?!!! mais je sais qu'il a le droit de T... Alors je veux pas de soucis lol c'est mon poto :wub: :wub: :) ;)

le Sud Est peut venir bien sur ! nous, on vient bien chez CH La 1ere fois, c était juste pour le plaisir de vous rencontrer. un bon moment !

oh, je vous trouve dur avec cette voiture, un peu de choucroute, du polish et l'affaire est jouée......