Classement

le teaser de folie. Alors, on etait en 1999 et nos pilotes de l'epoque chez BAR, c'etait Jacques Villeneuve et Riccardo Zonta. On essayait une nouvelle aero sur le nez et le chassis. Une grosse bosse. JV nous disait que c'etait IMPOSSIBLE d'y voir. De laisser tomber. Mais en soufflerie, ca rapportait pas mal de point. Et on etait a la rue en perfo... Donc on a fait une piece en mousse dure type TB650 taillée en 3D, qu'on a installé par dessus le chassis existant. Pour en avoir le coeur net, j'ai voulu comprendre en reel la difference de vision. Sauf que l'ami JV et moi on n'a PAS DU TOUT le meme gabarit... Donc, on enleve le siège, les pédales, le volant et je me mets en place. Je suis toujours trop haut... Et pas du tout a la bonne position. Et la je me dis que sans la bosse, en etant plus haut j'y vois que d'alle. Alors JV plus bas avec la bosse, laisse tomber.... Mais bon la perfo d'abord JV arrive, se fout de moi.Et me dit qu'en plus de rien voir, avec le volant ca sera pire. On l'installe alors lui, apres avoir remonté la voiture et on fait les essais avec et sans la bosse sur le chassis. Et a un moment il nous dit: le pire c'est le volant au milieu. Quand je le tourne et me retrouve avec la main en haut, la c'est pire quie tout, je ne vois absolument rien. Et la le plus drole de l'histoire commence: "vous ne pourriez pas faire des commandes avec des manettes de chaque coté, comme un tank?" La suite demain

bon allé treve de plaisanterie , roulement de tambour voici un aperçu de la belle je fais un descriptif complet des que possible de mes deux jours en belgique avec alex qui m'a vraiment bien accueilli

salut à tous l'auto est bien dans mon garage , 800 km sans aucun problème une vrai horloge photo prise avec la housse de alex de sa maserati 3200 gt chez lui elle est super belle non ???

J'ai rencontré beaucoup de passionnés Ferrarista sur Francorchamps et pas de pluie Et également une " La Ferrari"

Cette sportive ne roule ni à l’essence, ni au diesel. Et oubliez l’électricité et le gaz naturel. Cette spectaculaire Quant e-Sportlimousine ne roule qu’à l’eau de mer. Cet engin résulte des dernières recherches de Nanoflowcell. La société implantée au Liechtenstein a équipé son bolide de batteries tirant leur énergie de l’eau de mer et transmettant la puissance à quatre moteurs électriques. C’est ainsi que cette Quant fait usage d’une « flow cell » dont les électrolytes liquides sont stockés dans un réservoir externe et sont pompés par l’accu. Grâce à ce dispositif, 920 ch sont transmis à chaque roue de sorte que la Quant atteigne les 100 km/h en seulement 2,8 secondes. La vitesse maximale est annoncée à 380 km/h ! Deux réservoirs de 200 litres s’assurent que l’e-Sportlimousine puisse compter sur 600 km d’autonomie. Le mois passé, elle a reçu son homologation européenne et, actuellement, Quant travaille intensivement sur la mise en production. Le prix d’achat devrait dépasser le million d’euro. La technologie elle-même existe déjà depuis longtemps et avait été développée en 1976 par l’organisation spatiale américaine, la NASA. Source : Autobuzz

Son premier plein!

Avant que tu n'y touches, elle projetait pourtant de l'huile de qualité, puisqu'il s'agissait encore de l'huile vierge !!!

oh les gas il est stock au moins l'échappement ce st pas un inox lui

Tout est bien qui fini bien et vous êtes au top maintenant

En exclusivité une photo du moteur @+

Courage pour la guérison, malheureusement tous les sportifs passent un jour par une blessure ...

A partir de 2,c est un groupe !

Quand je vous dis qu'il faut prendre un Spider...

ou alors tu reste en 2 eme

Parceque James adore les gadgets qui peuvent lui sauver la mise dans ses aventures ! Merci Q

Ah bien sur si tu crois ce que te montrent les journalistes il y a UN mec. Après, on peut appeler ça un département.... Le mec bossait pour JJJ His. Avant son depart a la retraite. Et JJ, il s'en foutait un peu du bruit. plutot le remplissage et les harmoniques internes. Car c'est le regime rde rotation maxi qui interesse les mortoristes. En F1 comme en voiture d'exception. Apres un V8 4.5l, quand ca tourne haut, t'as pas de pb de bruit de casserole En parallele tu as chez les generalistes Renault ou PSA des gens dont le metier est le son du claquement de ta porte ou porte de coffre ou de l'enfoncage du bouton warning. Si si ca existe.... Celui de Ford detaché sur le programme aston martin DB7 m'avait un peu cassé les b**bons sur le bruit de fermeture du capot avant et de la porte de coffre . Mais pas de la trappe a essence, j'avais eu de la chance Et quand tu passes d'un Jag ou Ford avec un capot tole et tu fais un capot et une porte de coffre en composite, quand tu les claque, ca fait pas le meme bruit. ca fait plus "toc"....

tres belle

Affaire conclue. Merci Oliv.

Sur la mienne il y a deux ans, après une vidange, lorsque je suis rentré à la maison après 100 km, j'ai constaté le lendemain une fuite importante sur le sol et dans le fond plat, j'ai fait la même découverte que toi. J'ai appelé le garage et ils sont venus le surlendemain à deux, avec chandelles, etc... (car je n'ai pas de pont), et ils ont démontés le fond plat qui était rempli d'huile, (cela venait du bouchon de vidange du carter huile moteur). Ils ont vidangé et récupéré l'huile, puis se sont aperçus que le filetage du bouchon de vidange, était mort. Ils ont démontés la plaque du carter, avec une dizaine de vis à enlever, (sans toucher au carter), ont amené la plaque carter chez un pro pour refaire le filetage, ils ont changé le bouchon en adéquation au filetage, et plus de problème depuis...J'ai refait des vidanges depuis, nickel... Tout cela bien sûr au frais du garage...

Pour le moment, la Ferrari F40 est largement en tête de vos votes, ce qui n'est pas une surprise ... malgré qu'elle soit la plus répandue des 4 !

Non, mais on aura peut-etre les memes origines

Ce ci étant, LCDM e Elkan,c est pas vraiment Eckel et Jeckel;et ce depuis longtemps...

Housse a l'ancienne Lavage machine 40° de temps en temps Séchage plein air

Une "Speciale"

Ce qui est sur c'est que maintenant que Vincent y a mis les doigts, elle n'est plus vierge.........

Désolé, j ai enchaîné sur du travail, tu sais c est le truc qui occupe la journée...

Faudrait que tu bosses un peu de temps en temps :d

Bonjour Nouveau depuis qqles mois sur Ferrarista où j'ai eu le plaisir de rencontrer certains membres trés experts et trés investis L' initiative de Manu33 , enrichie d'autres interventions , m'appelle à échanger sur mon ressenti En réponse à Redreams(message du 31 aout et du 1er sept) Connaissant Magny Cours pour y être passé plusieurs fois (sans tourner) et Lurcy , pour y avoir tourné Le Vigeant était pour moi une premiére expérience cette année, sans ma petite blanche, et j'y ai perçu une atmosphére particuliére, Magny Cours restant avant tout un circuit ,voir plusieurs circuits , certes superbes, mais plus impersonnel par rapport au Vigeant Le Vigeant ou Val de Vienne ,avant d'être un circuit ( accessible et sécurisant ,mais pas moins rapide que certains), c'est avant tout un rassemblement Ferrari articulé autour d'une noble cause,avec beaucoup d'espaces décloisonnés, de rencontres improbables,d'un public passionné , ce fut pour moi un 1er et un beau RV , L'évènement cette année aura rassemblé 40.000 visiteurs et permis de verser 400.000€ au CHU de Poitiers Se joindre aux baptémes pour les enfants du CHU est possible ,partenariat déjà existant(même malgré certaines restrictions ) , j'évoque cet aspect en rapport avec des sorties enrichissantes à Villejuif (maison McDonald) et à Monthlery(croix de Malte) Instants qui furent de beaux moments de partage Un espace pourrait être dédié aux 40 ans de la 308 , proposition de Mr Doury(avec qui j'ai échangé hier à propos du partenariat avec le CHU de Poitiers) qui semble ouvert et partenaire potentiel à l'initiative de Manu Pour le rallye au Vigeant ,un rallye ,si envisagé, pris à notre charge semble incontournable(comme évoqué par Redreams). Le rallye organisé en 2014 ayant pris une bonne partie de la journée,le samedi, avec déjà bcp d'autos et bcp de kms,et de mémoire le retour s'étant fait assez tard , autour de 17h Même si personnellement plus éloigné que Magny Cours (2 fois plus loin), j'ai un petit coup de coeur , mais aprés , comme l'écrit Redreams , il faut des GO , personnellement je pense que des GM , présents, seraient déjà un beau gage de réussite ,et ils seront là ,à n'en point douter, attention hébergement...pour les primo accédents Maintenant , il ne reste plus qu'à trouver une ou plusieurs GrIV !!! Aprés faut-il faire un choix sur le lieu , ou privilégier les organisateurs avant le lieu??? De mon expérience aéronautique et des meetings associés , on choisit une plateforme , une date et les bonnes âmes (tjrs les mêmes!!!), c'est comme dans les assoc, Aprés , il faut une trés bonne com ,balayer au plus large , AutoRetro , Monthléry(Italian meeting du 4 oct),Nogaro du 11 oct Chacun aidant au mieux à partir d'un pool volontaire et expérimenté,et balayer au plus large geographiquement... Un Leader ,une équipe , et le bonheur d'être présent et d'avoir participé fait le reste Ma contribution se veut neutre, même si ... Un simple contact avec Jean Pierre Doury , organisateur du Vigeant (1er contact trés agréable),il nous aura proposé un espace dédié à la 308/328 spontanément sans me connaitre, c'est plûtot de bonne augure pour la suite , m'étant juste présenté comme un membre de passionnés de Ferrari,j'ai d'ailleurs botté en touche en rendant à Manu ce qui lui revenait, en précisant que mon appel n'était qu'un contact informel, J'invite Manu à m'appeler perso à ce sujet , pour m'en expliquer plus précisement Encore une fois , il s'agit d'une piste (au propre comme au figuré) qui vaut ce ................ Et je voulais juste apporter qqles éléments supplémentaires à votre dynamique , car l'idée du 40eme anniversaire me plait bien , sans faire aucune ombre aux initiateurs , experts, et partenaires de longues date . Bien à tous Pascal

de beaux sièges daytona dans une ... daytona

Ça va etre saignant :d

Bon alors tout s'est bien passé. On est arrivé à la concession à 14H et on a récupéré la voiture toute rutilante après les formalités d'usage (c'est surtout le chèque qui m'a marqué je dois dire ). Puis retour par l'autoroute durant plus de 200 km vers Paris. Bon la c'est peut-être pas le terrain le plus favorable pour apprécier l'engin, on s'est relayés avec le fiston mais chacun à 130/140 (l'œil rivé sur le coyote) avec des démangeaisons terribles dans le pied droit, mais j'avais fixé la règle, on fait pas les marioles en rentrant! Pour tout dire je roule plus vite avec mon daily. Enfin on s'est chacun à notre tour payé des relances après péage du 3eme type: le pied au plancher ça accélérait tellement fort qu'on avait pas le temps de passer manuellement les rapports avec les palettes avant que la zone rouge soit atteinte et que le rapport supérieur s'engage tout seul, le tout jusqu'à 140 km/h pas plus, donc vraiment pas longtemps. On criait, de joie, tous les deux comme des tarés. Après, comme j'habite dans la vallée de Chevreuse, ça été un peu plus sympa dans les virages. Je craignais un peu sur le passage des dos d'âne qui poussent énormément dans notre région, mais non ça passe bien peut être même plus facilement qu'avec le Boxster. Bref je suis super content; la voiture est vraiment magnifique, pas une rayure, même les jantes sont en super état. J'espère qu'à l'usage le ramage sera à la hauteur du plumage vu comment je me suis enflammé pour l'acheter. Bon je vous laisse, je vais faire un tour dans le garage, ça ne doit faire que 42 fois depuis hier Pour les photos ça va venir il faut que j'assimile ce que Franck a indiqué.

On pense a toi mon poto.

Sinon il y a car-cover. Tu les verra le 27. C'est du sur mesure pour chaque modèle avec poches à rétro et logo devant. Elles sont top...

La Ferrari 250 TdF de 1956, qui sera en vente aux enchères la semaine prochaine (estimations : entre 6,7 et 8,5 millions de dollars), testée par Chris Harris :

vivement le 4 octobre, j'te l'dis moi !!!

Enfin voici la rebelle!... Belle auto il faut le dire...

Bonjour, Mon plafond garage pour une partie est à 340cm, es ce que mon F355 spider aura assez de hauteur pour pouvoir travailler ? Quelle suggestion du type de sol faut t'il impérativement, sachant que j'ai une dalle de béton de 35 cm ! Ultime question, es ce que le fond plat de la 355 ou Modéno en marche avant ne va pas frotter, en arrière es ce possible

tiens tu es la toi ..... sympa

Puis au Maranello Palace :

Merci pour ces infos

Petite pensée à celui qui a fait, avec ce froid, le deplacement en Catheram avec Speed360... Et m'a gratifié d'une jolie démo à ses cotés...

concernant la fameuse liste, en discutant hier avec un ami, un soucis auquel je n'avais pas pensé a été soulevé . donc pour éviter ce problème, j'enverrais ce soir en MP à ceux qui se sont manifestés. pour les autres, y a qu'à demander

Grave, les gars, à votre place, j'irai un peu voir ce qu'il se passe sous les jupes de vos caisses, car elles cachent bien leur jeu nos jolies Modena !! En tout cas, je suis bluffé... Je ne vais même pas oser rouler, de peur de tout salir.. Une vraie caisse de salon !! Faîtes confiance à Vincent les yeux fermés, vous n'allez pas le regretter...

Oh Punaise !!! J'avais encore jamais vu "esque" écrit comme ça !!! De suite j'appelle ma fille pour lui montrer! Aloy.. Aloy... tu voulais peut-être écrire "A l'ail" ... Parqu'ichi din l'Nord le "A" se prononce "O" ?

Dans cette optique le mieux serait de l'envoyer directement chez Scaglietti a Modena ou chez Zanasi !

Bonjour Olivier, En premier lieu, je suis vraiment désolé de ce qui vient de t'arriver !!! Tu dois être bien triste de voir ta voiture dans cet état. Ces autos sont vraiment trés délicates sur le mouillé, l'important couple moteur en est un des éléments. Pour ce qui concerne ta question; compte tenu que les Ferrari qui ont sévèrement "tapée", comme celà semble être le cas de la tienne puisque tu penses que le châssis a bougé, perdent aprés réparation une grande partie de leur valeur et de leur attractivité, je choisirai, si c'est possible, de ne pas la faire réparer. L'expert avec l'aide d'un professionnel va faire une estimation précise. Si tu veux que ce chiffrage soit le plus élevé possible, je ne saurai te conseiller d'amener ta voiture dans une concession Ferrari qui va faire un devis comme seul eux savent les faire, c'est à dire en estimant un max. Dans ce cas, elle ne sera pas économiquement réparable et tu pourras acheter une nouvelle 512Tr qui ne souffrira pas d'avoir été accidentée. Voili voilou, ce n'est qu'un avis qui est donné avec le peu d'éléments dont je dispose....