Classement

Cette discussion peut être rapprochée de celle sur le départ de LDM. Si les chiffres de production explosent, le rêve se portera vers les "vieilles" et les supercars. Pour la 348, sous ton contrôle DAVID : Ferrari 348 TB : 2 894 exemplaires Ferrari 348 TS : 4 228 exemplaires Ferrari 348 Spider : 1 146 exemplaires Ferrari 348 Competizione : 56 exemplaires Ferrari 348 GTB : 222 exemplaires Ferrari 348 GTS : 218 exemplaires Outre les déjà détruites, celles malheureusement a venir, dans 10 ans, il sera plus facile de voir la descendante de la 458 que la 348. Qui s'esbaudit aujourd'hui devant une 911 dernière génération ? C'est banal. Bref, vive les mamies en petite série. Apercevoir une Ferrari doit rester un moment magique. Et on le vit tous lors des ballades dominicales.

De toute façon je m'en cogne, ma 348 je compte pas la vendre ou alors il faudra que je sois dans la merde........... Et je compte bien m'amuser avec car c'est une auto vraiment attachante et quand sa mauvaise réputation aura un peu été atténué et que tous reconnaitrons ses qualités, elle remontera un peu, et moi je lui trouve plein de qualités a cette auto La mienne est une "merguez" décrié y'a quelques temps par certain sur FA mais moi je vais lui faire un sérieux et une historique et ce sera MA 348

Luca di Montezemolo part de l'entreprise qu'il dirigeait depuis 23 ans, en ayant poussé le "made in italy" au premier rang mondial, et laisse l'entreprise avec un chiffre d'affaire de 2,433 milliards d'euros pour 7318 voitures vendues en 2012 avec un bénéfice net de 244 millions d'euros, et comme la marque la plus influente par Brand Finance. Moi je dis : ADMIRATION ... Pour le reste nous verrons bien ce qu'il se passe....

voici la première partie du tableau de l'évolution des prix des annonces Ferrari sur la centrale. - 1er constat : seulement 150 annonces pour l'ensemble de la gamme 328 - 348 - F355 - 360 alors qu'en Août 2012 il y avait 205 annonces soit une baisse de 27% - Malheureusement les chiffres pour la gamme 328 ne sont pas représentatifs faute d'annonces suffisantes. - A contrario, on peut voir un regain sur les 348 et F355 avec des prix moyens de revente qui augmentent de 7 à 10% pour la 348 et de 12% pour la F355 berlinetta boite méca. Seule la F355 spider boite méca est dans le rouge avec une baisse de 13% sur un échantillon de 5 annonces. - Globalement le prix de revente de la gamme 360 Modena depuis un an est en baisse. Seuls les millésimes 2002 et 2003 de la spider boite F1 progresse de près de 3 points. En conclusion, le nombre d'annonces est en baisse significative, ce qui veut dire que soit les vendeurs ont trouvé acheteurs, soit ils ont décidé de garder leurs voitures au lieu de continuer à descendre leurs prix indéfiniment.

Et bien ça y est ! j'ai craqué ! Jamais acheté une voiture aussi vite moi...! Ce sera donc la bleu int cuir cuoio. J'ai laissé un message au vendeur et j'attends son coup de fil pour valider la vente. Je croise les doigts... mais a priori tout est ok. Vous m'avez bien aidé tous et je vous en remercie grandement. Merci particulièrement à Red&hot pour ses bons conseils en MP et au téléphone, et à tous ceux qui m'ont encouragé alors que j'étais en plein doute. J'avais besoin du coup de pouce que vous m'avez gentiment donné. Je vous tiendrais au courant sur les prochaines étapes jusqu'à la livraison et le premier trajet. Je mettrais ça dans "mon garage" je pense. Encore merci

Moi non plus je ne pense pas vendre la mienne !!! à moins de n'avoir d'autre choix... Contrairement à ce que je disais avec ma 911 et que j'ai au final gardée moins 13 mois... Tiens çà me fait penser que çà fait tout juste 1 an que j'ai ma 348, çà tombe bien, elle part faire sa révision samedi

Ben vi Il y a de quoi... Il était ou Marchionne ce jour là ? En suisse à compter ses dollars ?

Attendez vous à des surprises,et pas des bonnes...Marchionne est un financier qui n a pas grand chose a faire du passé,de la culture de la marque...Au CA, pietro Lardi Ferrari pouvait compter sur LCDM pour preserver ce qui restait d ame sur l hotel du business. Marchionne et ses alliés du Moyen Orient vont balayer tout ça, et l heritier d Enzo ne va plus peser grand chose avec ses 10 %,d autant qu Elkan est au coté de son manager,qu il a lui meme preferé à ...LCDM (à lire dans toutes les bonnes publications Italiennes). La poilitique chez Ferrari,une longue histoire...

Une F430 n'est pas un investissement et tout le monde le sait. Leurs prix dégringolent, mais cela permet à certains passionnés de posséder le mythe. Je sais que lors de la revente de la mienne, je vais perdre plusieurs milliers d'euros, mais j'accepte ce prix à payer pour ressentir le plaisir que cette F430 me procure.

je vais dépoussiérer ce topic pour vous donner l'évolution des prix des Ferrari sur la centrale depuis 1 an.

A la Une du Figaro Eco de samedi-dimanche dernier, un tube Citroën bien connu des ferraristas. Quelle renommée, Hervé !

Bonjour les Champions, Ma voiture (360 Spider) est équipée d'une grille Challenge à l'arrière, j'ai l'opportunité d'en acheter une paire pour l'avant. Cela ne devrait pas me faire gagner des chevaux, mais bon, je les trouve jolies. Question: le démontage du pare-choc est il incontournable ou l'un d'entre vous a une astuce pour l'éviter (ou faire léviter mon pare-choc)

J'ai modifié mon message. Elle est superbe et tu sais que moi les jantes golden ça me plait puisque j'en ai eu en stradale..

As tu fini de critiquer les petites anglaises. Pourquoi une telle rancœur vis à vis des anglais ? Mdr

Ahhhhh vous parliez des pistons!!!!!!!! J'ignorais qu'on appelait ça émetteur et récepteur. Je vais me coucher instruit.

Oui PhilM. 63k. Du coup elle n'est que 2 à 3k au dessus des autres qui étaient dans ma ligne de mire, avec un combo plus sympa, Daytona, et première main. Ca reste cher mais je ne pense pas faire une mauvaise affaire. J'aurais pu aller chercher à l'étranger (Italie ou Allemagne peut-etre) mais je n'avais pas envie de prendre de risque vu les montants en jeu et ma faible expérience des Italiennes et des Ferrari en particulier... Ouf ! Ça fait bizarre tout de même ! Je ne prends pas de telles décisions tous les jours ;-)

Merci, une chose est sur c'est que les V12 ne seront pas oubliés.

Super boulot, bravo encore - comme l'année dernière, et je suis impatient de voir la deuxième (ou troisième) partie avec les V12.

Les F430 vont y passer aussi. Dans la seconde partie

En l'état actuel de ma recherche, et d'après le livre des n° Ferrari (978 pages) de Mathias Urban, publié par Ferrari World, seulement seize 456 MGT ont été commandées avec des sièges Daytona. Dont 4 en boite manuelle: 118 544, 119 811, 122 507 et 122 744. Parmi ces 16, 5 étaient "Tan". Parmi ces 4, une seule est noire. Ce qui revient à dire que j'ai un modèle "unique" ! La possibilité de personnaliser sa commande n'est apparemment survenue qu'au début 2000.

Je découvre le sujet, vraiment super boulot ! Merci pour le mal que tu te donnes...

Salut Oliv, J'ai signé un BDC avec Ferrari Cannes avec la reprise de ma Scuderia. La voiture n'est plus totalement à moi et puis j'ai déjà versé la soulte.

Merci philM ! Ca fait des années que j'économise sans trop savoir pour quoi. Aujourd'hui ça a du sens. Je dois vendre ma Harley mais bon... c'est pour une bonne cause.

On n'oublie pas non plus que grâce à lui Lancia, ce n'est plus qu'une Epsilon après avoir essayé de nous refourguer des Chrysler 300 et des Grand Voyager rebadgés. Que Fiat,en dehors de la 500 à toutes les sauces, c'est plus rien. Tous les jours, je vois une Maserati Ghibli... ne vous excitez pas, il ne s'agit pas de la vintage mais de la mazoutée.

Voilà une photo de l'intérieur de ma 348. Pas de 'collant', et tout marche, même les vitres

Il n'y a aucune pique ou volonté de décrié qui que ce soit dans mes propos. Je ne suis pas vendeur, ni acheteur donc on peut considérer que je n'ai rien à faire sur ce post. Je continue d'y contribuer car je pense avoir une certaine connaissance du marché des 348 depuis plus de 25 ans désormais, de la voiture que je possède depuis 22 et de l'entretien auquel je participe, au garage depuis quelques années. Simplement, parfois je m'élève avec véhémence quand je lis des inepties ou des contre vérités... mais là, mes propos sont sans équivoques

Comme toi Guillaume, je ne suis pas pret de vendre la mienne... sauf si je suis dans la merde !!!! Dans c'est conditions, je me fout un peu de la côte, ça ne m'empêche pas de dormir. Par contre je l'évoque et j'en parle car je considère bien connaitre ce modèle et par conséquent j'essaye de faire partager mon expérience à ceux qui lisent cette rubrique en vue d'en acheter une.

Superbes photos

Et oui ça faisait un petit moment que l'annonce était en ligne sur LBC alors à force de la voir je me suis motivé ! Ce sera cohérent avec la grille challenge arrière et l'esprit racing plus généralement que je souhaite donner à ma féfé même si la finalité pour moi reste le pare-choc CS un jour peut-être si l'occasion se présente.

Les 328 ne dépassent pas encore les 308 poly. et une 328 0km "time capsule" n'est pas représentative du marché ! Par contre, à mon sens, les 328 seront dans la série des 3x8 ceux qui approcheront le plus ceux des poly, les uns pour leur rareté, les autres car ce sont les plus aboutis de la lignée. Les 348 sont loin de s'envoler, et ne s'envoleront jamais je pense. Par contre leur côte, pour les plus belles, remontera. En raison de leur faible côte, l'entretien a largement laissé à désirer générant un grand nombre de merguez. De plus beaucoup ont été détruites (pas reconstruite ou mal réparées). Les belles ne courent pas les rues sur le marché de l'occasion ! Il y a quelques mois, tu trouvais régulièrement des 348 sous la barre des 30k€ et la limite maxi était de 40k€. Depuis le début de l'année, même les merguez reste au dessus de 30 et pour les plus belles, la barre des 40 est allégrement franchit. Certaines se sont vendus 45k€ sans la moindre discussion.

Des nouvelles de l'auto qui est en maintenance chez ALS avec notamment la révision des étriers de freins. L'examen a révélé que la moitié des pistons étaient oxydés et qu'il est donc nécessaire de les changer !!! Si les joints ont été commandés et livrés, le plus dur est de trouver les pistons. Les Brembo d'origines sont en alu mais des inox conviendraient tout aussi bien renseignements pris... Si vous avez des piste, nous avons vu chez Eurospares (inox) mais pas de vente à l'unité apparemment ! Je crois savoir que bon nombre ne s'attache qu'à regarder les plaquettes, les disques et le circuit de freinage (liquide) quand ils "checkent" le système de freinage mais l'examen des pistons des étriers est aussi TRES important !!! A bon entendeur... A suivre ...

Olé ! http://youtu.be/VGdDQsQPFcw

http://youtu.be/kPEDiGxzHV8

Je ne vais pas ré-écrire ce que j'ai écrit et qui a été repris par TroisCinquanteCinq!! Tu as un envie de changement pour une autre Ferrari qui n'a rien à voir avec celle que tu as qui est une pure GT, avec donc une motorisation V12 et quatre places, pour un spider (360 ou 430), V8 et deux places qui n'est rien d'autre qu'une berlinette sans toit !!!! Le seul point commun entre les deux, si ce n'est le Cavalino" au centre du volant, c'est quelles se prêtent toutes les deux fort bien à l'exercice de la balade même si celle ci est différente pour les deux modèles. Plutôt les grands espaces et les longues virées pour la 456 alors que le Spider sera plus agréable sur des routes plus sinueuses, le "cheveu" au vent ... J'ai eu le même dilemme que toi quand je me suis séparé de ma 512Tr et aussi de la 355GTS. Mais, pour cette dernière dans une bien moindre mesure. Tout cela pour aller vers une Scud ou une CS plus orientées vers la piste mais aussi vers une pure pistarde avec la Peugeot 905 Spider!! (Comme il m'a fallu aussi acheter un "tracteur", le Toutou V10, le changement était un bouleversement !!! Se séparer de sa première Ferrari, quand on en a rêver depuis très très longtemps, quelle nous a procurer un plaisir; visuel, sonore et de conduite, bien au delà de nos espérances les plus folles, est une chose bien délicate!! Il faut vraiment essayer le nouveau modèle pour pouvoir prendre sa décision sans regretter quoique se soit!!! Si j'avais pu garder la 512, je l'aurai fait... mais je souhaitais trop faire de la piste et la 512Tr ne convenait absolument pas!!! @ plusse

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Je n'en doute pas un seul instant , c'est pour celà que je suis ici , sur ce forum . Et pour avoir essayé une Modena , j'ai commencé à ressentir la " Force rouge " !

Au revoir Mr di Montezemolo et encore merci pour toutes ces années où vous nous avez fait rêver...

Je suis ravi de lire cela car cela dédramatise un peu le budget entretien, mais j'avoue que vos comptes me laissent perplexe. Pneus : A raison d'un train de pneus tous les 15000km, 81000km, ça fait déjà 5 trains minimum (perso, j'en ai passé 6 en 87000km). Aujourd'hui c'est presque 1000€ les 4 mais en 92-95, c'était 14000F (soit 1800€) le train... tu as donc déjà un budget de 7000€ rien qu'en pneus sur les 20 ans. Vidanges : Pour ce qui est des "révisions annuelles" (vidanges, purges, clim etc...) je prévoit autour de 500€ et, pour ma part, ce n'est que tous les 2 ans (ou 10000km), ça fait donc une dizaine de révisions... donc 5000€. Grosses Révisions : Les grosses révisions, personnellement, je les fait tous les 6-7 ans donc j'en ai fait 3 en 22 ans mais je sais que pour beaucoup c'est tous les 4 ans... donc ça fait 5 gros entretiens. Certes les budgets sont très variables mais 3000€ me semble un minimum et la moyenne s'établit autour de 5000€. Allez, il faut alors prévoir 15000€ au minimum (sur plus de 20 ans) Pannes (et/ou imprévu) : j'ai eu droit a un alternateur, une compresseur de clim et une fuite au réservoir d'essence, avec, à chaque fois un "billet de 1000€, ça fait donc 3000€ Au final, 7000 + 5000 + 15000 + 3000 = 30000€ et je n'ai pas le sentiment d'avoir abuser sur le moindre poste de dépenses et pourtant je suis bien au delà de vos comptes. Ce serait avec plaisir que je lirai vos réponses et savoir en quoi je me trompe !!!!!! PS : Sur la mienne, tout compris (pneus, CT, vidanges, gros entretiens, pannes etc...) j'approche les 40000€ en 22 ans (soit 40% du prix de la voiture neuve). Par contre, je suis certain d'avoir TOUTES les factures . Si je rajoute mes 700€/an d'assurance, le budget (sur le tres long terme) est donc de 200€/mois

Ferrari doit rester à une diffusion exclusive, 7000 déjà trop à Mon sens.

Cette baisse était de toute façon prévisible vu la conjoncture et le nombre d'autos vendues. Les 911 subissent la même chose depuis beaucoup plus longtemps, en fait depuis la sortie de la 996. La dure loi du marché. Le prix des F430 n'est plus à la hauteur de leurs qualités. Le problème est que beaucoup d'entre elles seront achetées pour leur prix sans avoir l'entretien rigoureux qui devrait suivre, et c'est ainsi que sur le marché de l'occasion, bientôt, de nombreuses "merguez" vont arrivées...

le freinage purge et controle disques et plaquettes pour l avant reste 30% disques ok , controle rotules etc train avant ok pour l arrière tout est ok controle des flexibles de frein c est comme neuf je ferais demain des photos de la belle entière avec un fondu de paysage bella cette f355 est dans un superbe état , son propriétaire en prend grand soin et je lui remercie pour sa confiance pour que je lui ai révisé son auto

Ca marche plutôt pas mal. Mais en fait, je ne me suis pas encore trouvé vraiment concentré pour ecouter de la musique dans cette voiture... Il va falloir que je vire le style Fleetwood Mac de ma sélection ( et pourtant <3 ) et que je force sur le style Gotthard et AC/DC... que j'adore aussi

Parce que y en a aussi pour la belle 456MGT:

Coucou Ludo. Regardes mon avatar. Il te fait honneur. Lol

Oui,il s appelle Jean-Christophe,c est un mécanicien à l ancienne au sens noble du terme.Il faisait mes vidanges intermédiaires sur mon ex-355.

à l'avant. (je suis déjà loin)

...comme pour les voitures, il faut respecter l'intégrité des photos...