Classement

PhilM. Tu as raison... mais tu n'as vu que la partie émergée de l'iceberg... Je m'explique : Les dernières années ont été pour moi très difficiles : changement de job dans la douleur, grosses difficultés financières suite à une longue procédure qui a bloqué 80% de mes projets pendant 5 ans, divorce lié en partie à ces difficultés professionnelles, etc... Du coup, la passion automobile qui m'animait a été complètement mise sous l'étouffoir. Je me suis même interdit d'y penser, même si la nuit je rêvais Ferrari, Alfa, Jaguar ou Aston. Il y a 2 mois, notamment à la suite de cette longue procédure que j'ai définitivement gagnée, et par un ami qui, cherchant une voiture, m'a remis dans le bain, le bouchon a sauté. Et il a sauté avec une force proportionnelle à la pression cumulée dans le contenant... c'est à dire moi Ce que vous avez vu se dérouler en une semaine est le résultat de 2 mois de recherche et prise de renseignements. J'ai pendant tout ce temps lu vos conseils sur Ferrarista, mais je n'osais pas m'inscrire. Et pour conclure, je vais te dire le fond de ma pensée... j'avais un peu de sou sur mon compte. Maintenant je n'ai plus rien. Mais je vais vivre un rêve. La plupart des freins, c'est moi qui me les mettait : est-ce que je vais trouver la bonne voiture, le bon modèle, méfiance par rapport au vendeur, comment est l'historique, etc... C'est sûr que tout cela est important, mais dans le fond, j'avais surtout peur de me lancer, de faire un pas dans le vide. Maintenant que c'est fait, je suis soulagé. J'apporterais cependant une nuance en reprenant une phrase de Red and Hot : "N'oublies pas, le meilleur moment, c'est quand on attend dans l'escalier! " C'est tellement vrai !

Lol t'inquiete pas que la 360 a ete produite en masse comme la 430 et si elles sont à prix égal les 360 ne se vendront plus et baisseront automatiquement. Et c'est pas parce que maintenant MONSIEUR roule en DBS qu'il faut se moquer de ses collegues ferrarista qui roulent en 430 :d ;)

A la demande de Pablo , je vais lister les différences principales séparant les GTB/GTS des tb/ts dernières versions : - Le VIN des GT est ZFFUA.... alors que les t sont des ZFFKA pour les européennes classiques, ZFFFA pour les Suisses (aux US, c'est un peu plus compliqué) - Le moteur est le F119H (comme sur les spider et les GTc) alors que les tb/ts ont un F119D ou F119G. La puissance passe alors à 320cv au lieu de 300cv par contre le couple reste de 324 N.m mais au régime de 5000 au lieu de 4200. Donc le moteur est beaucoup moins souple. Pour compenser et ne pas perdre en reprise, les rapports de BV sont un peu plus courts, et pour atteindre la Vmax sans rupter, la coupure à l'allumage intervient 350 tours plus haut (donc les centrales Motronic comme les BV ne sont pas échangeables). Ce moteur est reconnaissable à la forme des "boites à air", plus hautes et striées différemment. Mécaniquement les pistons sont différents (augmentation du rapport volumètrique), des culasses avec les soupapes d'admission 2mm plus grandes, des aac avec un diagramme différent. - A l'exterieur : La calandre, cerclée de noire et avec 9 barres verticales au lieu de 5 avec le cavalino argentée (bien que presque toujours présent sur les tb/ts, le cavalino à l'avant, c'est de l'after-market) La Cavalino sur la grille arrière argenté alors que d'origine il est noir sur toutes les tb/ts ... Les bas de caisse et le capot moteur peint couleur carrosserie La forme des ailes avants dans les passages de roue, derrière la roue avant est arrondie, régulière (pas le bec des tb/ts). Le logo sur le capot moteur bien sur - A l'intérieur : Les contre-porte, en cuir, n'ont plus les 3 stries dans leur partie supérieure Le volant est microperforé en son centre et à l'emplacement des mains (bi-matière) Les pédales d'embrayage et de freins sont en alu ajouré (d'origine) au lieu de caoutchouc - Le réservoir d'essence doit être (au conditionnel) un peu différent et très légèrement moins volumineux. Les GT doivent reprendre celui des versions US ou spider. Après contrairement aux idées qui circulent : Le chassis est le même Suspensions et porte-moyeux sont identiques L'alternateur est le même Le pare-choc spoiler avant est rigoureusement le même. donc il y a beaucoup plus de différence entre les tb/ts de 90/91 et les 92/93 (post #93000 environ) qu'entre les dernières tb/ts et les GTB/GTS. Les moteur F119H équipe les GTB, GTS, spider, GTc ET les voitures tb/ts challenge qui ont couru en 94/95. En effet, celle-ci ont bénéficié d'un kit moteur de transformation du moteur en version H. C'est par exemple le cas de #85473 en tb ou de #94927 en ts.

Lol mon pauvre viens dans le Rhône alpes voir si ca marche pas une modena lol

Aspect esthétique, c'est un plus (question de goût). Meilleure dissipation de la chaleur, c'est possible, mais sans doute pas énorme, car les trous sont vraiment petits, et je n'ai pas l'impression que la circulation de l'air soit orientée vers les trous. Un gros avantage: on voit à travers, c'est vraiment bien pour les manoeuvres!

Je ne parlerai que de ce point mais, parler d' "assez central" en évoquant le Mans pour les gens du sud ne me parait pas être la bonne formulation si on a des référant franco français!!! Par contre, il est vrai que c'est plus central que Spa et c'est très très central par rapport à Suzuka !!!

C'est du pipeau de peine à jouir ça Les voitures et les femmes c'est pareil, le meilleur moment c'est quand tu es dedans Before and after it is just waiting, comme dirait l'autre. Je vais trouver la porte tout seul ne vous dérangez pas pour moi

Tu as dit: " C'est sûr que tout cela est important, mais dans le fond, j'avais surtout peur de me lancer, de faire un pas dans le vide. Maintenant que c'est fait, je suis soulagé." D'après Calderoni, un garage Ferrari sur Lyon; ce qui freine le plus l'acheteur (au delà de l'aspect financier), c'est qu'il vainque sa timidité. Cette marque diffuse un tel engouement, alimente tant de conversations et jugements, qu'à terme, le quidam lambda lancera souvent à son interlocuteur, en parlant de toi : Tu sais, c'est le mec qui a une Ferrari. Quand on a plongé, on s'en fout, mais auparavant, c'est la crainte d'un monde nouveau, d'être jugé sur "ce que l'on possède" et non pas sur "ce que l'on est." Ton auto est très belle avec ce bleu mais je suis un peu moins fan sur le monochrome "tan" cuir/moquettes, néanmoins, elle aurait été 550, je l'aurais sélectionnée dans mes achats possibles à l'époque.

Et pour terminer et exclusivement pour les mélomanes, "La DBS édition 2009, offre également avec supplément un nouveau système audio griffé Bang & Olufsen BeoSound, spécialement conçu pour cette dernière. Ce système d’une puissance de 1 000 watts est réparti entre les 10 enceintes acoustiques comprises dans cet ensemble de très haut de gamme." Mon ami Exode, tu vas pleurer. Mdr

Toi martial tu est la tarte au citron avec 4 framboises

Et bien ce soir cette Ferouze en question à retrouvé le sol et à fait un petit galop d'essais , .......hyper concluant . Les réglages géo arrivent

voici la première partie du tableau de l'évolution des prix des annonces Ferrari sur la centrale. - 1er constat : seulement 150 annonces pour l'ensemble de la gamme 328 - 348 - F355 - 360 alors qu'en Août 2012 il y avait 205 annonces soit une baisse de 27% - Malheureusement les chiffres pour la gamme 328 ne sont pas représentatifs faute d'annonces suffisantes. - A contrario, on peut voir un regain sur les 348 et F355 avec des prix moyens de revente qui augmentent de 7 à 10% pour la 348 et de 12% pour la F355 berlinetta boite méca. Seule la F355 spider boite méca est dans le rouge avec une baisse de 13% sur un échantillon de 5 annonces. - Globalement le prix de revente de la gamme 360 Modena depuis un an est en baisse. Seuls les millésimes 2002 et 2003 de la spider boite F1 progresse de près de 3 points. En conclusion, le nombre d'annonces est en baisse significative, ce qui veut dire que soit les vendeurs ont trouvé acheteurs, soit ils ont décidé de garder leurs voitures au lieu de continuer à descendre leurs prix indéfiniment.

Le Porschiste c'est sans doute un peu emballé, perso je ne suis pas allé à cette vitesse, mais avec une voiture plus puissante comme la 599 ça aurait pu m'arriver. Ce que l'histoire ne dit pas c'est si les gendarmes ont été tolérant avec ceux qui titillaient avant d'arrêter la 911 ou si ils sont venus exprès pour faire de la statistique, les titres de la presse (les autorités étaient prévenues par les organisateurs des baptêmes) et ont chopé le premier qui est passé

Mais mort de rire oliv si tu es con :d mais tu es vraiment un grand grand malade comme on en fait plus :d :pJ'ai plus de LIKE dommage Et t'as vu la tete de looser de ces 2 la

bien sur

Et non tu pourras leur demander je suis tres loin de ramolir, quand tu as ça sur le capot tu passes en mode biturbo Il y en aura d'autres si vous etes sage

Que en altitude ? :P :P @+

Aujourd'hui la suite du tableau avec les modèles suivants : - F430 - 458 Italia - California Tout d'abord même constat sur le nombre d'annonces puisque celui-ci à baissé de 30 % par rapport à l'année dernière. 367 annonces en 2012 contre 258 en 2013. Quand on regarde le tableau on se rend compte que la baisse est quasi générale pour l'ensemble des modèles. Elle est beaucoup plus marquée sur la California et la 458.

Yes, inimitable et inégalable, comme le Canada Dry ! Yes, nickel !

Ben je sais pas moi .........Disons TAPENADE ?......ou bien Ferrarist Gump : Comme il fait les choses jusqu'au bout du bout. Après le mieux pour Oliv c'est de le reflier à Popeye je fais chauffer la cafetière et je vous dis.... Salutations helvètes

Salut Rikky , Je les remonterai pour cet hiver car ils ne sont toujours pas usés malgré les km sur routes et sur circuits !!! Pour l'hiver et le Téléthon, ils iront bien. Pour la route, ça peut le faire mais c'est quand même juste compte tenu de leur dureté mais pour la piste, ils glissent trop et on ne peut pas utiliser les qualités du châssis comme il se doit. Pour le freinage, idem; ils n'encaissent pas la puissance de freinage de l'auto avec l'ABS qui se déclenche dès la fin du 1er 1/3 du dégressif !!!! Ils glissent, crissent mais la glisse est uniforme et pas traître du tout mais quand tu les remplacent par les Corsa d'origine ou mieux par les Trofeo R, la différence est colossale surtout pour les derniers cités !!! Comme c'est la seule et unique fois que j'ai monté ces pneus (MPSS) sur la CS, peut être les pneus que j'ai ne sont pas comme les autres , peut être sont ils trop durs mais le DOT est bon !!!

Toutes mes félicitations pour cette 360 dans une livrée peu commune qui me parait bien belle.... Désolé pour le retard, je te souhaite bien du plaisir derrière son volant !

Et la #92048, c est la mienne D'ailleurs, on n'a toujours pas identifié cette histoire de mise en circulation

Il est certain qu'au delà du haut du phare gauche, la vue se brouille quelque peu !...

Hummm oliv et son avatar ça c est un homme de gout mais par contre il est vrai que oliv aime bien le tuning . Par contre oliv j espère que tu vas pas la tuner cette 430 MDR je sais que tu m en parle beaucoup... Fais pas le con mdr

un peu d'accord avec Henri, pas sûr que tu mérites y'en a qui détestent ceux qui tergiversent pendant des années, moi c'est les mecs qui arrivent le lundi en disant "j'achèterais bien une Ferrari mais je suis pas vraiment décidé" et paf ! le jeudi c'est fait on passe pour quoi nous ! c'est pour rire hein ... (enfin un peu jaloux quand même )

heuuu??? ça commencerait pas par E et fini par e en 5 lettres ? synonyme de grand voyage

je te hais

Les photos de l'annonce ici :

Bonjour tout le monde... Comme le faisait remarquer Bernard, la réponse est en fait sur le post des occasions Maranello : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/1507-ferrari-550-maranello-et-575m-le-march%C3%A9-de-loccasion/page-71 Et donc... J'AI CRAQUE !!! La vente a été validée hier soir par téléphone. J'ai envoyé un acompte ce matin par virement. Dans 15 jours au plus j'aurais le chèque de banque du solde et zou... je file chez le vendeur ! Il me reste à trouver un garage sur Paris et à l'assurer (j'ai trouvé un plan à 880 € par an en tous risques, dépannage et franchise à 3000 € - contrat Allianz). Et ensuite à participer à vos joyeuses sorties !!!

Enfin quelqu'un qui ça pouvoir ESSAYER de rivaliser avec moi.... et j'ai hâte de te voir mon Rosco à notre prochaine grande sortie Après ce type de sono c'est plutôt pour les jeunes non ? Tu prends des risque James... Je ne sais pas qui de nous deux va pleurer... :D

Je pense que le blog d'Evosport va connaître un record de popularité !...

Sans compter que les AM actuelles sont logées à la même enseigne. ..

Elle est magnifique. AAAAhhh, les sorties de péage le premier jour

Mais si mon petit Oliv, Ma Magnifique Scuderia est équipée des anneaux fixés sur le panneau arrière et sur les sièges en carbone, travail réalisé avec une précision chirurgicale aux résultats n'appelant aucune discussion. Mdr

Avant tout "racollage", comme dit Colin... Si tu crois que je ne viendrai pas, où va-t-on, jeune garnement ? Non mais...

ok merci pour les infos et conseils, en cas d interventions démontages, ex du berceau propulseur la passage doit libre (totalement)! ainsi que pour le train avant et divers freins AV AR... pour le modèle de pont proposé...le fait d'avoir les roues posées semble compliquer ou qui dtéient un et qui pourrait évoquer son installation et divers astuces nécessaires.

Tu es comme un gamin avant Noël. On reste tous de grands enfants. Seul le prix de nos jouets change....

Luca di Montezemolo part de l'entreprise qu'il dirigeait depuis 23 ans, en ayant poussé le "made in italy" au premier rang mondial, et laisse l'entreprise avec un chiffre d'affaire de 2,433 milliards d'euros pour 7318 voitures vendues en 2012 avec un bénéfice net de 244 millions d'euros, et comme la marque la plus influente par Brand Finance. Moi je dis : ADMIRATION ... Pour le reste nous verrons bien ce qu'il se passe....

Cette discussion peut être rapprochée de celle sur le départ de LDM. Si les chiffres de production explosent, le rêve se portera vers les "vieilles" et les supercars. Pour la 348, sous ton contrôle DAVID : Ferrari 348 TB : 2 894 exemplaires Ferrari 348 TS : 4 228 exemplaires Ferrari 348 Spider : 1 146 exemplaires Ferrari 348 Competizione : 56 exemplaires Ferrari 348 GTB : 222 exemplaires Ferrari 348 GTS : 218 exemplaires Outre les déjà détruites, celles malheureusement a venir, dans 10 ans, il sera plus facile de voir la descendante de la 458 que la 348. Qui s'esbaudit aujourd'hui devant une 911 dernière génération ? C'est banal. Bref, vive les mamies en petite série. Apercevoir une Ferrari doit rester un moment magique. Et on le vit tous lors des ballades dominicales.

Je ne sais pas à quoi il carbure, mais moi je veux la même chose... :D http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-25113079.html

quand on a vu MS dans les paddock, ca faisait tout bizzare. Moins qu'Alesi ou Schekter ou Lauda. Enfin pour moi. Mais des qu'il est rentré en piste, on a tous eu la chair de poule et la larme a l'oeil. Plus personne ne parlait. indescriptible et unique comme moment. Je pense que les anciens mecanos des vielles gloires, qui etaient au 60 ans ont du sentir la meme chose avec "leur" pilote.

Ca marche plutôt pas mal. Mais en fait, je ne me suis pas encore trouvé vraiment concentré pour ecouter de la musique dans cette voiture... Il va falloir que je vire le style Fleetwood Mac de ma sélection ( et pourtant <3 ) et que je force sur le style Gotthard et AC/DC... que j'adore aussi

Une vieille soirée :d Je l'enleve demain

Salut, Je ne partage pas tout a fait cet avis, sur circuit des disques aciers associés à de bonne plaquettes (Pagid jaunes par exemples) sont presque aussi performants, et surtout coutent beaucoup mois cher à remplacer après usure. Arnaud

Ou mettre des obligations dans une vitrine dans son bureau, ça doit faire pareil non ? @+

Bizarre enfin c'est déjà bien de les montrer mais une auto c'est fait pour rouler non ? Les spéculateurs avec les ferrari c'est comme l'oncle picsou qui passe son temps à compter sa fortune mais n'en fait rien, bref il passe à côté de sa vie et même de la vie en général @+

Je trouve ma TR absolument fascinante à photographier... je pourrais y passer des heures! Un petit partage avec vous:

une autre