Classement

Moi je trouve que c'est bien de pouvoir trouver des autos à ce prix meme avec du travail, certains particuliers bon mecano peuvent acceder au graal et rénover l'auto au ryhtme des possibilités financieres

Tout ça pour avoir le choix dans la date

la mienne a les memes impacts derriere les roues avant,et ça ne m'empeche pas de rouler avec et de faire des sorties avec d'autres véhicules.De toute façon si tu veut un véhicule sans petits défauts,tu le laisse au garage,sous globe.

Si vous hésitez à vous servir de vos autos pour le raison, bonne ou mauvaise, que sa valeur augmente, je vous conseillerai plutôt de la vendre et d'en acheter une autre pour rouler en ayant pris soin avant de la vendre de prendre une belle photo que vous accrocherez en mode poster dans un endroit ou vous pourrez la voir le plus souvent possible!!!! Ainsi, vous profiterez de la nouvelle mais aussi de l'ancienne

Un peu mon n'veu que les Ferrarus existait déjà :

J'en connais un que ça aurait pu intéresser s'il n'avait pas tout récemment craqué sur une jolie f360 bleu gris....

Merci à tous. Je suis ULTRA impatient... avant je ne dormais plus car j'hésitais sur le choix à faire, maintenant je ne dors plus car il me tarde de la conduire... c'est sans fin cette histoire !

J -3 L'attente est longue, merci à notre Jedi de me l'avoir rappelé. LOL

Je vous laisse juge: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-25117211.html Sortie hier sur la Centrale, je suis allé la voir ce matin, et je n'étais pas le seul, l'équipe hollandaise de Target était là à 8h00 et scannait la peinture! (cf 8e photo) Voiture "dans son jus" pour reprendre l'expression de son sympathique propriétaire, garagiste indépendant ex-soixantehuitard qui arrêtait son commerce et vendait sa 512 achetée en 2005. Voiture sortie le 27 avril 1993, mais carnet émis par Francorchamps en 1996,, 64000 km compteur, coupons des 10, 20, 30, 40, 60.000 km vierges, 50000 km avec courroies et embrayage (factures fournies) tamponné en 2012 par son proprio. Quelques factures belges très anciennes. Carrosserie à reprendre sur les bas d'ailes, bas de caisses D et G à changer (non redressables d'après le vendeur), certains éléments ont été repeints 1, voir 2 ou 3 fois d'après Target et mastic probable sur aile AVD. Rouille visible sur ailettes vissées sur portes, angles de passage de roue, bas de caisses. Pas de lame avant. 4 jantes repeintes sans ponçage des éclats précédents, mais sans manque de métal, ni tordues. Moteur tournant et fumant un peu, pas d'essai (donc pignons de 2 et 3 ?). Compartiment moteur très sale pas lavé depuis plus de 10 ans (mais paraissant propre sur la photo, comme quoi...). Intérieur sale, plastiques collant, cuirs sains non déchirés mais a rafraîchir. Pas d'instruments manquants ou HS. Valise outillage et différents manuels présents. Si vous êtes intéréssés, dépêchez vous, j'étais le second sur une liste de 8 !

Pour commencer

T'inquiètes pas je prend toujours les bonnes idées pour améliorer mon travail.

Ok là dessus. D'ailleurs, pour les modéles où tu distingues les millésimes, tu pourrais nous faire une ligne "total tous millésimes" qui porterait donc sur un échantillon plus élevé, avec une meilleure fiabilité sur la mesure de l'évolution. Bon, au lieu de te remercier, je te propose du travail en plus, mille excuses

À partir d'un certain âge, sur les Ferrari (et les voitures de collection en général), tout est consommable sauf le numéro de châssis... Une peinture c'est 15 ans, une sellerie c'est 20 ans, un moteur c'est 150kkm...

Merci à tous pour vos commentaires. Moi ce que je retiens de tout ça, c'est : 1 qu'il faut se lever tôt le matin 2 dégainer rapidement 3 ne jamais tenir compte des photos, en particulier les miennes qui de loin indiquent une voiture en parfait état cosmétique, ce que ne reflète pas la réalité de près 4 tout vérifier des dires du vendeur. Exemple: - la distribution a été faite quand ? - Je viens de la faire il n'y a pas très longtemps - Oui mais quand? - Oh! 1 ou 2 ans - Sur le carnet vous avez tamponné 2012 - Ah oui, c'est ça 2012 - oui mais les factures de distri et d'embrayage que vous avez achetés à Genève sont datées de 2010! - Vous savez, le temps passe si vite ! - donc elles sont à refaire? - Noooon ! elles ont peu servi... - vous dites qu'elle a 55000 km sur La Centrale; en fait c'est 64000 km - je ne vois plus très bien sans lunettes... - c'est une voiture d'origine étrangère ? (= Belge) - oui (sourire)... Toutes les Ferrari sont fabriquées en Italie - sur le carnet daté de 1996 (la voiture est de 1993!), il n'y a qu'un tampon daté de 2012, le vôtre. Le kilométrage est garanti? - de toute façon on a tout refait en 2012 !!! - vous avez aussi refait le jeu aux arbres à came? - La non, il n'y en avait pas besoin, etc... etc.. Mais c'est vrai que je suis chiant, j'arrête et je vais me coucher, bonsoir à tous et à toutes !

tu m étonnes. pense a lui mettre un autocollant derrière comme je t ai dis mdr

Des "niouzes" ... 1/ Les étriers sont revenus de chez le carrossier, ils semblent superbes puisque, tout comme vous, je ne les ai vu qu'en photo !!! 2/ On va probablement faire fabriquer les pistons à moins de les trouver avant mercredi prochain, puisque le tourneur, si on lui donne le feu vert, ne les commencera que mercredi prochain! Une photo pour voir à quoi ressemblent ces pistons...

Ne t'inquiète pas dragon1964, on n'en est pas encore là ! Je connais des personnes qui ne rechignent pas à mettre leur 275 sur la piste... :D C'est juste que la 308 est parfois (attention je prends soin de le mettre) une voiture de primo accédant à la marque et l'aboutissement d'une rêve après beaucoup de sacrifices. Je peux concevoir que cela va en perturber certain... Ceci dit, si la tendance du marché se confirme, le propriétaire type va peu à peu changer de profil, un peu comme cela s'est passé avec la Dino... on risque par contre de perdre un peu d'audience .

Un membre de FerrariChat, John ( cribbj ) a fait un Programme pré inspection CheckList ( Pre-Purchase Inspection ) pour les 550 Maranello , je crois que tu peux t'en inspirer , il existe une adaptation sur Ferrari 550 Maranello Conseils PPI.

Moi j'aime bien les dattes, c'est bien sucré !

Le poussin arrive au nid ce WE, et la bleue le quitte... Au final, tout le monde est heureux, c est l essentiel

quand elle demarre Bon sinon, le POUSSIN JAUNE est de retour au nid, je répète, le POUSSIN JAUNE est de retour au nid. Qu'on se le dise...

Merguez de chez top, d'ailleurs voir débarquer les spécialistes de chez Target en est une preuve !! Et si même eux en ont peur !!!!

Ah ben oui ! :lol: L'avait du pognon , l'Antéchrist !

Non Papy: on commence à s'inquiéter du jour où tu rouleras moins parce que tu devras te préoccuper de la valeur de la voiture. Pour les "Vetroresinas" ce n'est pas nouveau, mais pour le reste de la famille, il "se passe quelque chose" depuis environ douze mois qui est soit réjouissant, soit préoccupant en ce moment: Il y a deux ans, une des dernières 328 produite, stockée dès sa sortie de chaîne avec 160 kms compteur, est restée presqu'un an à la vente à 110.000 euros, sans trouver preneur. Il y a une semaine, une autre 328 GTS identique, avec elle aussi uniquement les "delivery miles" au compteur, a été vendue 178.000 euros aux enchères par RM. Le principal assureur de ces voitures aux USA, Hagerty, vient de les ré-évaluer très sensiblement à la hausse: + 50% de valeur moyenne en un an... C'est, en un certain sens, préoccupant.

Si vous souhaitez poster une réponse sur une annonce postée sur TheFerrarista.com, merci de bien penser que : - Toute aide pour que l'auteur de l'annonce puisse vendre (notamment concernant le tarif demandé) doit être envoyée par MP. Ou autrement dit, toute pollution d'une annonce pour indiquer que le tarif est trop élevé sera sanctionnée. - Vous devez relire votre commentaire avant de le poster en vous demandant s'il ne pourrait pas porter préjudice à la vente. Si vous avez le moindre doute, envoyez votre commentaire par MP au vendeur.

L' Antéchrist roulait en Ferrari ? Alors que Jésus roulait .... dans un char Romain .... Déjà à l'époque , la société était déjà trés inégalitaire !

Esthétiquement, pour moi, c'est indispensable Et quand je vois comment ça chauffe avec mon tubi, je n'ose imaginer sans......

:lol: :lol: :lol: Tu te venges de l'exposition de ta trogne à l'expo tuning que j'ai posté plus haut hein, avoues ! :lol: Remarques, ça serait grave si tu n'arrivais pas à me passer avec 117 ch de plus que moi !

C'est le même cas pour les Porsche à air , via les récentes ... Aujourd'hui , une belle 964 Turbo , cote + qu'une GT2 de 2010 ...

C'est pour ça qu'Oliv fait des reprog, c'est pour essayer de rattraper les chevaux perdus dû à l'air trop chaud qui rentre dans ses cylindres !!

Suffisait de le dire... Je demanderai mon chemin aux passants... -"Bonjour, je voudrais aller chez Alain qui fait des pizzas, vous connaissez ?" Par conte ça ferme à quelle heure le soir, parce que je vais peut être pas arriver pour midi

Je ne suis pas très doué pour "l'auto-psycho-analyse", mais je pense quand même qu'une des raisons pour lesquelles les anciens modèles m'attirent autant, c'est justement l'exclusivité; je ne sais pas si c'est par snobisme ou quoi, je suis incapable de l'expliquer. Mais j'avoue que l'une de mes favorites est la 275GTB/4 NART Spider, et tout le monde sait bien combien de NART Spider ont été produites: Dix (10). Et que la dernière se soit vendue 27 millions de dollars ne fait que renforcer son attraction, ceci sûrement d'autant plus que je sais très bien que je n'aurais jamais les moyens d'en acheter une. Conclusion: Enzo avait raison: "Une Ferrari ne s'achète pas, elle se désire". (ou, pour reprendre une citation un peu polissonne, mais comme elle est de l'un de nos grands écrivains anciens- Racine, si ma mémoire est toujours vaillante (?) - elle est permise: "plus le désir s'accroit, plus l'effet se recule" Damned, c'est pas lui, c'est donc son frère: je viens de vérifier: c'est de Corneille, Polyeucte, 1643: "et le désir s'accroit quand l'effet se recule")

Dans la Dino que j'ai la chance d'utiliser (option d'origine) : Oubliez le sticker du vendeur par contre... il a disparu depuis.

le seul truc bien dans l'histoire, c'est qu'à ce rythme là, dans 15 ans, les modèles de la prochaine gamme coûteront que dalle d'occasion, tellement il y en aura sur le marché ! Une "458" turbo à 40.000 €, ça peut être intéressant... Je l'aurai un jour, je l'aurai...

Oui et non...certes, 10.000 ou 7.000, la différence n'est pas énorme, mais si on est dans le secteur du vrai luxe, il faut absolument entretenir la rareté, C'est indispensable: le luxe n'existe que s'il y a rareté. Si on peut entrer dans la concession et obtenir l'auto sans attendre, alors on n'est plus dans le luxe. C'est un peu l'application à l'automobile d'un vieux principe connu: "le meilleur moment, c'est quand on monte l'escalier"; mais "il Grande Vecchio" l'avait bien compris, quand il disait: "une Ferrari ne s'achète pas, elle se désire"; ou "je fabriquerai toujours une voiture de moins que ce que le marché peut absorber". Dans la haute couture, les accessoires, etc...de très nombreuses "grandes marques" du luxe à la française ont dilapidé leur image en vendant trop, en ouvrant des mégastores du luxe, qui fait que, ben...ça n'est plus du luxe, mais juste du haut de gamme. Il ne reste qu'une seule vraie grande marque du luxe à la française, c'est une entreprise dont le capital est tenu par cinquante membres d'une même famille, dont la marque commence par la huitième lettre de l'alphabet, qui ne produit qu'en petit nombre, ne cherche pas à réduire ses délais...et que tous les grands capitaines d'industries sont prêts à tout pour racheter, jusqu'ici en vain. Faut pas dilapider l'image! Tiens, je le regrette déjà, Luca.

PETIT CHANGEMENT DE PROGRAMME POUR MOI/ PAS DISPO CE SOIR POUR pu*** de clavier.... pas dispo ce soir pour le cocktail, je me suis fait eu par un truc de dernier minute. Mais présent Samedi et j'espere passer Dimanche. RDV chez moi a Launaguet Samedi 10h (Jean a confirmé) pour ce qui veulent/peuvent. Café offert

Bonjour à tous, j'y viendrai dimanche me régaler le pupilles et enrichir mon projet. Accessoirement aussi participer à la cause défendu. J'espère en rencontrer quelques uns de vous. Je sortirai mon V8 gernamique pour le dérouiller en vue de l'ouverture de la chasse. Frank

Normal, tu ne bois que du café ! PS: On plaisante, mais merci aux golfeurs pour cette astuce

J'ai regardé ma notice et j'ai pas de TEE dans ma Golf

c'est vrai que c'est la classe la grille challenge

Bien sûr Henry, je suis disposé à te fournir les images des sièges avant et arrière.

Pour le démontage du pare choc si tu n'as pas la notice ce site explique bien http://aldousvoice.com/2012/11/28/ferrari-360-front-bumper-removal/

Que en altitude ? :P :P @+

Pour les italophones, LCDM rendait hommage hier aux journalistes... http://www.gazzetta.it/include_hp/VideoWall.shtml?pos=0 Et tonton Bernie dit que son départ est comparable à la mort d'Enzo http://motorsport.nextgen-auto.com/Ecclestone-Le-depart-de-Montezemolo-est-comparable-a-la-mort-d-Enzo,81405.html C'est clair que qui mieux que lui incarnait Ferrari ?

... mais sublime!

Oui PhilM. 63k. Du coup elle n'est que 2 à 3k au dessus des autres qui étaient dans ma ligne de mire, avec un combo plus sympa, Daytona, et première main. Ca reste cher mais je ne pense pas faire une mauvaise affaire. J'aurais pu aller chercher à l'étranger (Italie ou Allemagne peut-etre) mais je n'avais pas envie de prendre de risque vu les montants en jeu et ma faible expérience des Italiennes et des Ferrari en particulier... Ouf ! Ça fait bizarre tout de même ! Je ne prends pas de telles décisions tous les jours ;-)

Pour les fanas de solos et en référence au Crossroads de Houston : Vous pouvez aller voir ses autres vidéos et notamment une adaptation des 4 saisons de Vivaldi... à tomber ! Elle à 15 ans et est Française... cocorico !!! (bon pas très souriante par contre mais sûrement concentrée ..) http://youtu.be/_tXuYLc6rIg

Bonjour, Étant passionné de mécanique et de compétition, je me suis fait plaisir avec une 599 comme cette voiture venait d’Espagne avec un carnet plus que rempli de tampon Ferrari... j'ai donc été chez Pozzi pour avoir un certificat de conformité. Et là merci MONSIEUR Ferrari France très bien accueilli, là un stagiaire à jouer avec ma voiture pendant une heure (merci l'embrayage) en faisant frotté la voiture sur le fond plat avant car les Fefe basses ne passent pas sur la rampe........Après mettre énervé un mécano prend en charge la voiture et essaie de monter dans ma voiture ne sachant pas que j' étais le proprio sans mettre de sac (AU SECOURS, deuxième énervement). Finalement ils regardent la voiture et pendant ce temps les stagiaires jouaient toujours avec les autres autos y compris une superbe 430 qui avait un choc avant radiateur HS avec un panneau "ne pas démarrer" (on se demande pourquoi?) apparemment pas pozzi car la voiture n'a pas arrêté de tourner pour la changer de place pendant plus d'une heure. Si cela est le réseaux et bien ils ne sont pas près de revoir ma voiture. Après cela je discute avec un mécano le type avait des connaissances en mécanique proche d'un débutant incapable de répondre à des questions un peu technique et avec comme passion surement tout sauf l'automobile, si la seul chose qui mon répondu lorsque j'ai rappelé pour avoir des renseignements sur la géométrie de ma voiture " Ce sont des donné réserver a Ferrari" que je me suis empressé de trouver sur le net et leur envoyer par Email. Je trouve ce comportement proprement scandaleux et si des passionnés d'automobile ouvrent des ateliers qui donnent au vrai passionné la possibilité d'échanger et de travailler correctement sans être uniquement des vaches à lait et bien Bravo..........