Classement

La voilà de retour dans son nouveau garage.

Ça tue ce post .

J'oubliais que notre ami Vladec allait me faire un "book souvenirs" sur ma Scuderia. Un magnifique souvenir partagé entre copains, c'est ça aussi ma Scuderia, un lien qui a su réunir autour d'une même passion des personnes différentes, d'âge différent mais tous amoureux de cette belle bleu. Vladec, si j'avais gagné au loto, elle serait tienne car je sais qu'elle va te manquer. Lol

J arrive a peine, super accueil des Toulousain c était *super* me suis contenté de l expo, il y avait de sacré merveilles !! Pour les photos je sais qu il vas y en avoir de superbe, je met ce que j ai du potable vite fait Et mon coup de coeur .c est pas une FERRARI

Non mais la je le charrie un peu il me loupe pas lui Apres appellons un chat un chat, il est mort ce PC, point barre :d C'est plus du gravillonage, elle arrive de syrie et s'est prit une rafale de AK 47 ou quelques eclats de grenade :d

les vitrines de mes modeles réduits sont terminées. encore quelques semaines à attendre avant que le garage puisse se garnir de mes deux italiennes........

tu y va en scud non ? moi vue ea32 je serai serieusement tenté de l'envoyer toute de suite en plateau ou camion tu va etre vraiment deçu si demain ou lundi tu ne demarrrrre pas non ? ça fait pas serieux pour canne .... pas de stress ... eh? (avec amour)

Allez James, si tu acceptes ta mission, cliques ici

Attendez, plus que 15 jours et les post des personnes concernés vont flamber de messages pétillants...

Merci à tous pour vos commentaires. Moi ce que je retiens de tout ça, c'est : 1 qu'il faut se lever tôt le matin 2 dégainer rapidement 3 ne jamais tenir compte des photos, en particulier les miennes qui de loin indiquent une voiture en parfait état cosmétique, ce que ne reflète pas la réalité de près 4 tout vérifier des dires du vendeur. Exemple: - la distribution a été faite quand ? - Je viens de la faire il n'y a pas très longtemps - Oui mais quand? - Oh! 1 ou 2 ans - Sur le carnet vous avez tamponné 2012 - Ah oui, c'est ça 2012 - oui mais les factures de distri et d'embrayage que vous avez achetés à Genève sont datées de 2010! - Vous savez, le temps passe si vite ! - donc elles sont à refaire? - Noooon ! elles ont peu servi... - vous dites qu'elle a 55000 km sur La Centrale; en fait c'est 64000 km - je ne vois plus très bien sans lunettes... - c'est une voiture d'origine étrangère ? (= Belge) - oui (sourire)... Toutes les Ferrari sont fabriquées en Italie - sur le carnet daté de 1996 (la voiture est de 1993!), il n'y a qu'un tampon daté de 2012, le vôtre. Le kilométrage est garanti? - de toute façon on a tout refait en 2012 !!! - vous avez aussi refait le jeu aux arbres à came? - La non, il n'y en avait pas besoin, etc... etc.. Mais c'est vrai que je suis chiant, j'arrête et je vais me coucher, bonsoir à tous et à toutes !

Les photos sont déjà bien parlantes, et justement , avoir laisse une si belle auto finir comme ça , c'est franchement moche !

Bonjour à tous, voilà c'est fait le pas est franchi, j ai fait l acquisition d une 456 mgt ,

Retour rapide sur l'événement. Petit café avec Jean66 et tivolimi, convoi jusqu'au parc des Expos. La bise à l'ami vladec. Puis les baptêmes, le déjeuner l'arrivée de Hugo, la connaissance des locaux qui sont charmants. Bref très sympa. On Vera demain en fonction du boulot si j'y retourne. Les pneus étaient quand même TRÈS chauds.....

Bah non, quand il aura goûté au plaisir de la DBS, il sera obligé de repeindre son garage.Jérôme, très content pour toi que tu ais récupéré ton bolide. À bientôt lors d'une prochaine sortie.

Nan !

Vous vous amusez bien tous les trois...

Bouffon...

Beau gâteau dit donc

Lol, non c'est parce que tu sais pas encore de quel modele de voiture on parle que tu dis ça apres tu vas comprendre

Hello lesfondus de 308, Pas eu beaucoup de temps libre pour m'occuper de DoubleBlack, les freins sont remplis de DOT 4 neuf et purgés (deux fois), la sensation à la pédale est bien meilleure ! J'ai passé 2H sur les histoires d'électricité et notamment ce voyant d'alternateur, qui, sans prévenir s'est mis à avoir un comportement bizarre : il s'allume quand j'enlève la clé du neiman mais s'éteint quand dès que le moteur tourne !!! Lecture approfondi des schémas, voltmètre etc ... j'en arrive à la conclusion qu'au moins une diode de l'aternateur est morte, laissant passer le courant et si c'est pas ça, il y a un courant de fuite à débusquer ! Oui mais : batterie chargée j'ai 12.85 V (parfait), je la démarre, au bout de 2 min, au régime de ralenti j'ai 13.7 V environ, stables et l'alternateur donne environ 1.2 A à la pince ampéremètrique (parfait). J'accélère à 3500 trs/min, la tension ne monte pas, ça régule bien, ça charge, bref : pas de conclusion à ce stade ??? Suite à mes investigations électriques : les 308itistes, quelle est la valeur de votre fusible n°15 (feux de plaque...), sur la doc c'est marqué 8A, sur l'autocollant du cache plastique 16 A ??? Ah l'électricité Italienne :rolleyes: @+

Confondre le dessin de TRX avec ceux des XWX c'est un peu comme écrire Alpha-Roméo

Difficile de peindre sa Maranello en Rosso, et encore plus dur d'y enlever le toit donc il a fallut que le Steph02 étende son parc auto...

T'inquietes pas il n'y a pas que la 456 chez ferrari qui est touchee par un manque de fiabilité.......

Assez rare pour être signalé : 2 maranello "competizione" à la vente en Italie http://www.subito.it/auto/ferrari-550-maranello-auto-da-competizione-fermo-98531835.htm http://www.subito.it/auto/ferrari-550-maranello-auto-da-competizione-fermo-98530369.htm

Finalement, Prost est bien le fils de Prost : comme Papa, il se rabat sur l'adversaire sur les dépassements lointains... Pour le reste, j'ai adoré cette première course : j'ai trouvé ça beaucoup plus "lisible" que la F1 : un changement à faire pour tout le monde, une durée de changement à priori la même pour tout le monde (de sorte que les écarts doivent se faire en piste) et du coup, on voit des pilotes se bagarrer, défendre des positions, dépasser, ... sans avoir à spéculer sur la stratégie des uns et des autres et la gestion des pneus. Vite la prochaine course !

Adresse toujours bonne à connaître : caliper pistons !

bon bein voila la preuve en image de olivier dans la renault 21 preuve à l appuie c est à mourir de rire olivier http://www.dailymotion.com/video/x1pvm2_jacky-tuning_fun promis j arrete mais cette video et il s appel olivier en plus

Sinon toujours dans le registre "je dis rien...", y'a un beau gâteau d'anniversaire qui a été célébré il y a quelques jours... d'un membre du forum (à peine plus jeune que moi ) décidément bien discret ces temps-ci...

Bienvenue Lapin. Bonne recherche pour ta future 456. Comme dit plus haut ce modèle a des faiblesses récurrentes; guides de soupapes, amortisseurs, mécanisme de lève vitre... Concernant le choix entre gt et mgt, il est vrai que la mgt améliore la copie d'origine mais n'est pas parfaite et qu'une gt bien entretenue et suivie est tout à fait digne d'intérêt. Ensuite certains préfèrent le look de l'une ou de l'autre, la mgt à une face avant plus lisse, mais l'intérieur de cette dernière est plus moderne que celui de la première mouture. Question de goût! La mgt possède un antipatinage qui peut rassurer sous la pluie! Concernant l'embrayage, la mienne à 75000 km et l'embrayage est d'origine, et pas de changement en vu d'après mon mécano. Les joints de queue de soupapes ont été changés un peu avant 50000 km.

Pour résumer, cette voiture présente très mal, c'est indéniable, mais ce n'est pas la présentation qui fait le prix. Pour l'intérieur, un peu de boulot et, pour pas cher elle sera nickel. Pour la carrosserie, un peu de boulot, quelques frais à prévoir mais rien d'alarmant. Par contre, pour la mécanique c'est le flou le plus artistique et même pire : le kilométrage est tout sauf garantie... et si elle avait 3x plus de km et que le moteur soit à refaire intégralement. pas d'essai possible et la BV n'est pas le point fort des Testa/TR.... que prévoir ? couper le moteur cause de batterie faible ? quand elle a démarré, l'alternateur débite pourtant !!!! Ca sent la poudre surtout venant d'un garagiste. Les frais nécessaires pour la remettre en route devrait être colossaux et avec un tel pédigrée, la revente s'annonce très compliquée. Si tu comptes la garder "à vie", pourquoi pas mais si tu veux (ou dois) la revendre, aïe aïe aïe !!!! PS : petit détail que je ne comprends pas, Francorchamps, donc elle serait Belge ! Mais pour les 288, 328, 348, la plaque constructeur des voitures belges est écrite avec des lettres rouges, pas sur les TR ?

Bon les garçons, arretez !!! Le stress, ce n'est pas bon à mon age. lol

Bon, et c'est quoi la prochaine dans 2 mois ?

Je confirme...à chaque sortie. D ailleurs, t aime bien qu on te pousse pour demarrer, mais toi, tu nous pousses pour nous mettre hors piste... J attends avec impatience la prochaine sortie

T'as vraiment pas de bol toi !!! Va plutôt au feu vert du coin Ils seront certainement plus compétent que chez Ferrari Ou achete une 328 ,si pas de jus ,très facile à pousser et à démarrer !!!!!!!!!!!

J'imagine que tu dois avoir trés hate et que tu dois y penser la nuit, comme un gamin avant noel

Je n'ai aucun doute la dessus

J'ai hate dommage que le steph02 habite au bout du monde

Et la mienne va redevenir comme ça avec le bandeau noir Deja j'ai trouvé un toit noir, reste plus qu'a la peinture quand je referais les PC av et ar, le reste sera dans son jus

Si elle est sale, c'est qu'elle roule ! Donc tu es pardonné

J -2 Je devance notre Jedi avant qu'il me le rappelle. LOL

À partir d'un certain âge, sur les Ferrari (et les voitures de collection en général), tout est consommable sauf le numéro de châssis... Une peinture c'est 15 ans, une sellerie c'est 20 ans, un moteur c'est 150kkm...

Une jolie jaune

Merci à tous. Je suis ULTRA impatient... avant je ne dormais plus car j'hésitais sur le choix à faire, maintenant je ne dors plus car il me tarde de la conduire... c'est sans fin cette histoire !

La suite logique serait les V12, je suis impatient

Superbes photos

Pour une fois qu'elle est propre

Pour venturi : courriel envoyé Suite au désistement de Denis (bon courage à lui) et à une demande de dernière minute, nous serons : - le soleil - Ben2032 2p 308GTB - Colin&Flo 2p F430 ou xk8 - pote@Colin 1p Merak - Ventury 1p Z4 ou MGA - Dqms 1p avec Ben ou Ventury - Bagnaud 4p F512 + Focus RS - Deurisca 1p 328GTS - Ferrarisal 2p F360MS - Nottil 1p F458 - Erick 2p P997 4S - Jean-Claude 1p P964 - 33manu 1p 308GTB Soit 12 autos et 19 gentils participants

Hello One-day, J'ai eu la chance de tourner une fois au Sambuc (et d'alterner les tours en M3 E30 et en Testarossa, difficile de faire plus contrasté...). Et d'y aller en spectateur promeneur également 2/3 fois. Circuit sympa, mais avec des virages en aveugles. A chaque fois que j'y suis allé, j'ai vu des voitures partir au tas pour de bon. Il me paraît plus adapté pour des pures sportives peu encombrantes (la M3 était parfaite). Mais je serai content d'y mettre ma 355 pour voir. Surtout pour faire la route avant et après !

Petit récit de mon retour de Rome, effectué avec un copain, et de ma première promenade dans le Gers avec mon petit poussin. Vol sans histoire, arrivée à l'aéroport de Rome et taxi dans la foulée, tout va vite et bien... Jusqu'à la moitié du trajet !!! : énorme bouchon... nous mettrons une éternité à rejoindre la concession Ferrari J'en profite .... Petit expresso de bienvenue pour nous faire patienter, mon interlocuteur est du coup parti manger j'imagine... Il arrive au bout de 5', on finit la paperasse, et on va voir la bête qui nous attend, impatiente ... S'en suit un petit brainstorming pour décider du positionnement des plaques, et leur minutieuse fixation. Pendant ce temps, un petit coup d'oeil dans l'atelier.... Celle-là est comme neuve, sort visiblement de restauration, état incroyable !!! Allez, assez parlé, je range mes affaires dans le (grand) coffre, et gazzzzzzz!! L'autoroute en Italie.... c'est comme en France il y a 15 ans!!!! Pas de contrôles mobiles, les automobilistes respectueux qui s'écartent quand on arrive dans leurs rétros, et pas mal de voitures qui ouvrent la route... miam miam !! Nous rattrapons un peu du temps perdu le matin .... Je ne reviendrai pas sur les 4753 tunnels traversés lors de cette ballade de 1300 kms, avec l'option "vitres qui descendent à chaque rentrée dans un tunnel" Pur régal (il y a les vidéos en ligne quelques pages en arrière). Ce premier réel contact avec la Scud est prometteur, le moteur est docile, même en 6ème à 2000 tours, la boite s'adapte à toutes les demandes en fonction du pied droit avec une rare intelligence. Et la conso est raisonnable, entre 12 et 14 litres /100 en fonction du rythme. Au niveau du confort, le harnais est plus agréable que ce que je pensais, et le maintien des baquets est très bon. Comme le dossier est inclinable, je trouve que la cassure derrière les fesses rend le baquet moins confortable que celui de ma GT3, mais au final je suis arrivé à la maison sans avoir mal nul part, alors qu'avec la GT3 ce n'était pas toujours le cas . Les pneus AR ont par contre un peu fondu lors de ces 1300 kms... Le we suivant, petite ballade dans le Gers, histoire de vraiment tester le poussin....... Quelle voiture !!!! Le moteur est plein de partout, on a déjà énormément dès 3000 tours, et ça ne s'arrête jamais! La boite est juste parfaite, rien à dire, violente, jouissive et avec les vannes d'échappement full ouvertes, le bruit est dément, ça pétarade même lors des rétrogradages. Le maniement des palettes devient vite un jeu d'enfant, plus facile que prévu aussi! Première frayeur quand soudain je n'ai plus de puissance sous la pédale, 50CV tout au plus !!! Allumage du voyant Slow Down.... et je vois tous mes potes passer à côté en me demandant si tout va bien, avec le petit sourire aux lèvres.... J'ai fait OFF ON, et c'est reparti comme si de rien n'était !! Le chassis est hyper facile, peut-être même trop, j'ai déjà testé un petit travers... un peu trop optimiste...c'est un kart! Par contre, les 10 cms de largeur en plus par rapport à la GT3 sont bien là, et il va falloir que je m'y habitue, sous peine de punition immédiate... Et ce que je croyais être une crevaison lente suite justement à une corde un peu trop serrée se révèlera au changement de pneus être une énorme vis... Mais les pneus étaient au témoin, donc ça tombe bien !! C'est la première fois que j'ai le système de surveillance de la pression des pneus sur une voiture, et c'est la première fois que je crève... C'est bien pratique ce truc finalement! (Au passage, j'ai demandé un devis à Ferrari pour les 2 pneus AR : 1250 TTC montés, ça m'est revenu à 800 par Allopneu, avec un monteur aux petits soins....) Et comme je le disais quelques messages plus haut, la pression des pneus AV monte nettement plus que celle des AR. L'inverse de la GT3. La conso du jour : 23 l/100, no comment..., j'étais à 16/17 max sur la GT3 pour le même rythme !!! Dernière chose, négative cette fois : elle ne braque pas, butée de volant très vite et grand rayon de braquage lors des manœuvres. Et en plus on ne voit rien en marche arrière, et elle n'aime pas les petites manoeuvres en marche arrière d'ailleurs, et le fait savoir !! Bref, pas pratique à garer chez moi Gers approved : Au lavage ensuite ! (A chaque lavage, de l'eau rentre par les grilles dans le compartiment moteur, et il faut astiquer ce merveilleux habillage carbone ensuite )