Classement

Bonjour a tous, comme certain d entre vous j ai tendance a penser que la comparaison entre la situation actuelle et la speculation feroce de la fin des annees 80 n est pas tres pertinente: - A la fin des 80's les marchands s endettaient pour acheter, je crois que c est tres peu le cas aujourd hui. Quelle banque accepterait de preter pour ca alors que les fonds propres leur manque depuis la crise? - Toute les Ferrari montaient, meme les plus recentes de l epoque. Allez demander a un proprietaire de 458 de F430 ou de 456GT si sa voiture monte en ce moment! Autrement dit le marche est selectif et d une certaine maniere coherant. - D un point de vue plus macro, le monde est "gave" de liquidites grace ou a cause des politiques monetaires et les supports interessants d investissement sont peu nombreux. L epargnant moyen sait bien que la hausse des taux aux USA ( le plus gros marche obligataire ) se profile d ici 6/9 mois. Aucun interet a avoir des obligations du coup. Pareil pour les actions US qui en outre sont au plus haut. Pareil aussi pour les actions UK ou allemandes. Du coup on devrait vendre, mais pour acheter quoi? C est le probleme de "riche" que connait le monde de l epargne a l heure actuelle. C est a mon sens la source de l envolee des marches de l art et de l auto de collection. Il y a beaucoup de cash qui cherche a s investir et peu d idees remuneratrices. Et si ce que je dis est exacte, la hausse n est pas terminee tant les montants sont importants. C est un phenomene d entonnoire qui se met en place progressivement. Cela a commence avec les "blue chips" (Ferrari de competition, Bugatti..) et ca descends progressivement en gamme pour atteindre nos autos desormais....

Hello, Je vois qu'à peine débarquée dans la troupe, elle fait beaucoup parler d'elle cette Aston..! Bonne occasion de la voir en vrai à l'occasion de cette virée en Aveyron. Hormis le week-en du Classic Festival les 11 et 12 pour lequel je me suis pré-inscrit (cela dit j'ai pas encore confirmation), n'importe quelle autre date nous conviendra à priori . Au plaisir de tous vous revoir, et de faire de nouvelles rencontres (en tout bien tout honneur cela va de soi !), A bientôt

Encore une excuse..... que veux tu.... :D :D :D LOL

Ecoutes tu as essayer de trouver une porte de sortie et ça n'a pas fonctionné, le probleme est la :D , tu essayeras autre chose la prochaine fois C'est bon je blague, et pour info je n'y suis pas à la sortie, donc on ne se serait pas vu

Ce n'ai plus un garage mais une concession automobile de lux !!! Lol.

Surtout que c'est moi qui vous mene lol COntactez bien Exode

C'est amusant de voir comment les "petits malins" de 1989 sont aujourd'hui remplacés par de nouveaux "petits malins" qui ont de fortes chances de se prendre les pieds dans le tapis comme leurs aînés. Si l'on fait un rapide calcul, il apparaît qu'une 328 achetée neuve en 1989 et revendue aujourd'hui autour de 100.000 € a été un TRÈS mauvais placement. En 1989, une 328 valait au catalogue autour de 450.000 Francs, soit environ 68.000 €. Et je ne parle que du prix catalogue, pas de tous ceux qui ont racheté des bons de commande ou des autos dès leur livraison parfois à plus de 1 MF. Si ce brillant investisseur avait positionné ses 68.000 € sur un placement à la papa, par exemple à 4% l'an en moyenne ( ce qui est très faible pour les 25 dernières années), son capital serait aujourd'hui de l'ordre de 180.000 € ! Et tout ça sans prendre en compte les frais annexes (parking, assurance, entretien ou remise en route avant la vente....). Peut-être que ceux qui achètent ces voitures à l'heure actuelle gagneront de l'argent mais rien n'est moins sur, sachant qu'en plus il ne faut pas qu'ils roulent avec leurs voitures, sinon elles perdront de la valeur. En résumé, depuis le départ dans cette histoire, les seuls qui gagnent de l'argent ce sont les marchands et les maisons de vente aux enchères qui créent et entretiennent soigneusement la bulle pour prendre de grosses commissions rapidement et facilement. L'an dernier il y avait une bonne dizaine de Dino 246 à Retromobile et pas une seule 328. Je suis prêt à parier qu'il y en aura plusieurs cette année....

Ou a un particulier...

Et celles ci t'en penses quoi ? http://www.subito.it/auto/ferrari-575-maranello-2003-frosinone-98739810.htm http://www.subito.it/auto/ferrari-575-m-maranello-f1-permutiamo-immo-2003-chieti-20724831.htm http://www.subito.it/auto/ferrari-575-m-maranello-f1-blu-marrone-milano-98206992.htm http://www.subito.it/auto/ferrari-550-maranello-napoli-98247823.htm http://www.subito.it/auto/ferrari-550-maranello-bologna-99521228.htm (celle ci je connais très bien le garage qui la vend)

Gaffe je risque de malencontreusement de rayer tes belles carrosseries, je sais pas faire, j'ai le gars qui passe a la maison pour nettoyer mes voitures :d Nettoyage eco sans eau :d Un bon gars

Tu l'as dit, bien dommage...

Pensée pour toi steph !!! Tu aurais eu ta place

Bon alors cette Maranello!

Mimix est déjà engagé pour le 27. En plus tu le sais!

l'eau est trouble, j'ai l'impression qu'on voit surtout passer des poissons le ventre en l'air et je suis monté un peu fin on en parlera samedi d'ailleurs Killer ne m'a pas dit s'il avait besoin de main d'oeuvre pour préparer

Alerté par un gentil membre (merci Colin ), je trouve que c'est une bonne idée ! Et 2015, les 30 ans de la 328, alors j'en suis ! A suivre ...

Toi t'as encore raté une occase de te taire... Déjà que t'as rien branlé en terme d'organisation alors que t'as que ça à fouttre, mais attends je te dirai le reste samedi, p*** de pilote de tramway que tu es !!! Je te signale que c'est ton frère qui m'a mis la pression samedi soir, puis de nouveau dimanche matin pour qu'on arrive tous à peu près en même temps.... Et en général, quand Killer (le roi de la délègue...) met la pression, je te fais pas un dessin, je crois que tu le connais... :D Pour l'instant je n'ai prévenu que le Oliv (tu sais celui qui va plus vite que le TGV ) qui va se débrouiller avec Don't Speed et j'ai précisé à Mimix le bon horaire, parce que si on compte sur toi... Finalement je comprends mieux pourquoi Killer ne t'a pas confié cette mission hautement stratégique...

Je l'ai pensé la première fois que j'ai vu l'annonce Mauvaises langues que nous sommes.... Voila une belle preuve de probité pour les auteurs de cette annonce.

fais moi de la bonne pub mdrrr

si c'est comme l'embout de silencieux, j'attends que ça tombe pour ramasser

Si si faut le dire

Tu verra samedi le rendu sur mon volant

Mais bien sur lol

elle est elle mais les sieges c est horrible

y a pas à dire tu es vraiment un très bon dans le travail du composite

Le samedi les etudes notariales sont fermées Vilain garçon :d

le reservoir de liquide de refroidissement carbone est super beau

même pas je dirai ce que j'en pense

J'en reviens à mon coup de cœur, celle du pays Batave. Elle a des détails que les autres n'ont pas: Les sièges daytona L'année interressante : 2000 (certaines modifs sont intervenues Les moquettes rouges qui ne cassent pas l'harmonie d'ensemble Les scudetto émail. Etc.... Evidemment, l'aspect cosmétique ne présage en rien de la mécanique. Est-ce le fait d'être présentée sur un parquet qui la met autant en valeur à mes yeux ? c'est aussi possible. A l'époque de ma recherche, ce reportage photos m'avait impressionné par le détail des clichés et la config de l'auto. Photos d'ailleurs reprises dans l'essai d'Automobile Sportive Pour le même objet, c'est assez incroyable comment une photo influe sur notre appréciation visuelle. Je fais le test pour les 2 photos qui suivent: Cette 550 est en configuration identique, sur la 1ère photo: j'adore, pour la deuxième, la configuration est moins accrocheuse Et pour ceux qui trouvent la grise nurbürgring trop fade, il suffit d'admirer les clichés de " 260apc94 " pour se convaincre du contraire:

Oui et non... N'étant pas vendeur, je devrais être indifférent. Mais, en effet, je me réjouis quand même un peu. Pourquoi ? Et bien en cas de coup dur, revers de fortune et bien je n'aurai pas le sentiment d'avoir mis ma famille sur la paille en me faisant des caprices.

Et comme je l'ai montré dans le topic sur la spéculation et les Ferrari, 68.000 euros de 1989 c'est 110.000 euros d'aujourd'hui quand on tient compte de la perte de valeur de la monnaie dans le temps, donc la différence n'est pas de 180.000 - 68.000; mais 180.000 - 110.000. J'avais fait le calcul quand la 83117, stockée neuve à sa sortie d'usine, était ré-apparue à la vente proposée à, devinez combien, pour ceux qui ont suivi? 110.000 euros... Mais c'est VRAI que certains ont acheté des Ferrari neuves avec l'objectif de spéculer en fin 1988-1989; et c'est VRAI que le bon spéculateur est celui qui achète quand l'auto est au plus bas de sa cote, et revend quand elle est au plus haut. Ca n'est pas à la portée de n'importe qui. Et pour moi, je ne sais pas s'il existe de "purs spéculateurs" sur les Ferrari; faut quand même s'y connaître un peu, parce que mettre 100.000 euros dans une "BB", ce n'est déjà plus à la portée de n'importe qui; et je pense que le gars qui le fait, même si c'est pour spéculer, il aime un peu l'auto quand même; mettons qu'il soit 10% passionné et 90% spéculateur...eh ben je ne serais pas surpris si parmi nous, il y avait des gens qui soient "90% passionnées mais quand même un petit peu, mettons 10%, spéculateurs..." On est toujours un peu speculateur, puisqu'on est toujours content quand la cote de son auto monte, non?

M'en fous, je viens de recevoir ma 328GTB trouvée sur eBay, en plus je peux la mettre dans ma 308 et partir me balader avec mes 2 voitures maintenant !...Alors que qu'en j'aurais ma petite QV, j'ai bien peur de rester le nez scotché sur la vitrine au point d'en oublier l'originale...

My God. Quel païen celui là !!! Sa Majesté la Reine va devoir sévir.

:)Belle vidéo, on s'y croirait, cela me rappelle les baptêmes lorsque je les pratique aussi...

Tu l'as dis pour une fois que tu changes de bord :d

Je te le fais pas dire :d il se fais bien chier pour cette demi ferrari :d

Je colle ici un message que j'ai posté dans le sujet sur le marché des 328 (je n'avais pas vu ce sujet). C'est amusant de voir comment les "petits malins" de 1989 sont aujourd'hui remplacés par de nouveaux "petits malins" qui ont de fortes chances de se prendre les pieds dans le tapis comme leurs aînés. Si l'on fait un rapide calcul, il apparaît qu'une 328 achetée neuve en 1989 et revendue aujourd'hui autour de 100.000 € a été un TRÈS mauvais placement. En 1989, une 328 valait au catalogue autour de 450.000 Francs, soit environ 68.000 €. Et je ne parle que du prix catalogue, pas de tous ceux qui ont racheté des bons de commande ou des autos dès leur livraison parfois à plus de 1 MF. Si ce brillant investisseur avait positionné ses 68.000 € sur un placement à la papa, par exemple à 4% l'an en moyenne ( ce qui est très faible pour les 25 dernières années), son capital serait aujourd'hui de l'ordre de 180.000 € ! Et tout ça sans prendre en compte les frais annexes (parking, assurance, entretien ou remise en route avant la vente....). Peut-être que ceux qui achètent ces voitures à l'heure actuelle gagneront de l'argent mais rien n'est moins sur, sachant qu'en plus il ne faut pas qu'ils roulent avec leurs voitures, sinon elles perdront de la valeur. En résumé, depuis le départ dans cette histoire, les seuls qui gagnent de l'argent ce sont les marchands et les maisons de vente aux enchères qui créent et entretiennent soigneusement la bulle pour prendre de grosses commissions rapidement et facilement. L'an dernier il y avait une bonne dizaine de Dino 246 à Retromobile et pas une seule 328. Je suis prêt à parier qu'il y en aura plusieurs cette année....

Pffoouuu c est une comme ca que je cherche elle est magnifique Avec. 2 sieges carbone sport et ca serai pile poil pour moi lol

Je ne vais pas les oublier et les ajouter au tableau des V12.

J'espère y être le week Herve

Des Lamborghini …. et mon coup de coeur de la journée :

Ils sont en grève ... ;-) ... Trop tard !!!!

Me revoilà ........ Si cela intéresse certain Voici ce que nous venons de faire sur un phare de 360 Voilà le phare Avg Dépose du plexi Tu peux voir la cassure qu'il y a Nous avons dépose le globe de la veilleuse car la peinture partais Voilà j'ai été obligé de déposer le "cu" de l'optique Vous pouvez voir que cela n'avait pas été fais pour le repeindre Il y a de la peinture Et ensuite dépose aussi du petit globe Et voilà maintenant peint Et voilà le nouveau globe a poser le chrome est neuf HERVÉ

Il me reste à traiter la 458 - F430 - F355 - mondial 8 - mondial 3.2, tout le reste c'est fait

Le tableau des V12

Bonne route , dimanche 12 octobre .

Tiens, je n'avais pas mis ici cette (ancienne) vidéo .... http://youtu.be/oO9tnDTXS4c

Sur une idée initiale de Bernard (merci !), Ferrarista.fr vous propose, pour la troisième année consécutive, un concours photos sur toute l'année 2014 dont l'objectif sera de vous proposer en fin d'année un beau calendrier pour l'année 2015. Chaque mois de ce calendrier vous présentera la plus belle photo d'un modèle de Ferrari différent. Cette Ferrari sera obligatoirement celle d'un membre de Ferrarista.fr. Le règlement de ce concours photos se résume en six points seulement : 1- La photo que vous proposez au concours doit représenter une Ferrari appartenant ou ayant appartenu à un membre du forum ou un élément d'une Ferrari d'un membre du forum. A un instant T, le concours est pour un modèle précis de Ferrari : aucun autre modèle ne sera accepté. 2- La photo que vous proposez au concours doit mesurer 1024 pixels de large au minimum. L'objectif est de conserver une qualité acceptable lors de l'impression du calendrier. Cela permettra à toutes les photos d'avoir la même largeur et donc de les juger sur la même base. Si vous avez réduit votre photo pour qu'elle mesure 1024 pixels, merci de conserver l'originale afin de l'utiliser au moment de l'impression pour une qualité optimale. Votrephoto doit être au format paysage pour assurer la cohérence du calendrier final. 3. Vous n'avez pas besoin d'être l'auteur de la photo que vous postez. Lorsque vous postez votre photo pour le concours, vous devez indiquer quel est l'auteur de la photo, quel est le nom du membre dont la Ferrari figure sur la photo, la taille maximale à laquelle vous disposez de la photo. L'auteur de la photo, le nom du membre auquel appartient la Ferrari, le modèle de la Ferrari seront indiqués sous sa photo lors de l'impression du calendrier. Cela représente pour le photographe une belle opportunité de se faire connaître. Cela incite les propriétaires à solliciter les photographes du forum à photographier leurs Ferrari. 4- Seules des retouches mineures sont autorisées sur les photos présentées, comme des modifications de contraste, luminosité, saturation, netteté, recadrage ou passage en noir et blanc. La photo que vous présentez ne doit pas faire apparaître de logo afin de conserver sa cohérence à l'ensemble du calendrier final. 5- Une photo ne peut participer qu'une seule fois au concours. Un membre ne peut présenter au concours qu'une seule photo par modèle de Ferrari. Un membre peut changer une fois la photo qu'il présente au concourspour un modèle précis de Ferrari. 6- Tout participant au concours qui solliciterait d'autres membres ou l'inscription de nouveaux membres pour voter pour la photo qu'il a proposée se verra exclure du concours. Toute photo qui ne respecte pas ce court règlement sera refusée. Le déroulement du concours sera la suivant : Pour un modèle précis de Ferrari, le concours durera trois semaines. Durant les deux premières semaines, vous pouvez poster votre photo pour participer au concours pour le modèle de Ferrari faisant l'objet du concoursà cet instant, en respectant le règlement précisé ci-dessus. La dernière semaine, tous les membres de Ferrarista.fr peuvent voter, une seule fois, pour élire les trois plus belles photos. N'oubliez pas de laisser un court commentaire sur ce qui a motivé votre vote. RAPPEL : Votre photo doit avoir une resolution MINIMALE de 1024 pixels Pour rappel , voici la photo gagnante de l'édition 2012

Non, ce n'est pas de l'arnaque, c'est le marché et le pro de l'automobile que je crois que tu es devrait bien le savoir !!! Je ne comprends pas trop la démonstration, (vos démonstrations conjuguées) !!! D'un coté vous parlez de l'absurdité de mettre plus d'argent dans un modèle moins abouti techniquement que celle qui lui a succédé. La valeur d'une auto ne réside pas seulement sur ses avancées technologiques; ça se saurait et les exemples sont légions! Ainsi une Jaguar E type serie I 3.8L, la toute première de la lignée avec une boite de vitesse dont la première n'est pas synchro cote beaucoup plus que la 4.2 L série I qui lui a succédé et qui cote elle même bien plus que la 4.2L série II bien plus récente et bien plus aboutie techniquement qui lui a succédé à son tour !!! On voit donc que la simple évolution technique, de puissance et donc de performance, pour ne citer que ces points là (j'aurai pu parler de l'ergonomie et de l'équipement qui eux aussi étaient bien meilleurs dans les modèles suivants cette première E), ne sont pas des critères suffisant pour justifier une cote plus importante qu'un modèle qui le serait moins !!! CQFD Dès fois ça l'est mais pas toujours! Dans la même lignée, une E série III plus performante, moderne et ergonomique cote plus cher qu'une série II mais moins que la série I !!!! J'ai pris l'exemple de la Jaguar E car il illustre très bien ces points et les volumes produits n'y sont pour rien! Ensuite, il y a ce que l'on recherche dans les autos, si c'est la performance brute c.a.d le chrono ou même la simplicité d'utilisation, alors, tu prends une Scud sans sourciller, sans hésiter! Si tu recherches plus de feeling, une voiture dont les sensations se rapprochent plus d'une voiture de piste que d'une voiture de route avec les inconvénients qui l'accompagnent, tu choisiras une CS. Je connais les deux autos et je pensais au début à une Scud avec laquelle j'ai bien plus roulé sur route et sur piste qu'avec une CS avant de l'acheter. Puis, j'ai essayé très brièvement une CS et j'ai choisi sans hésiter celle ci. Je précise que je n'avais pas la contrainte du budget dont l'écart n'était pas le même qu'aujourd'hui. Je ne parle pas du nombre d'exemplaires produits qui peut aussi rentrer en compte quand il s'agit de définir une cote!!! Je ne rêve pas à une CS puisque j'en ai une dont je pense profiter pleinement et si je devais refaire le choix, je referai le même et je serai encore plus sur aujourd'hui de ne pas me tromper !!! Ce sont mes critères, ceux dont je parle ci dessus qui l'ont emportés sur ce choix mais il me semble aussi que si je me place en tant qu'amateur d'automobiles anciennes et de collection et avec l’œil qui l'accompagne, j'aurai aussi choisi la CS pour d'autres critères...

J'ai aussi mon bouton magique sur la F430, mais j'avoue qu'en dehors de longs trajets sur autoroute, les valves sont toujours ouvertes.. une fois qu'on y a goûté, le bruit semble fade sans les valves ouvertes..