Classement

Bon... nous y voilà. J'ai roulé mes premiers 400 Km hier dans la 348 GTB qu'avec un ami, nous avons acheté en commun. Notre souhait est d'acheter deux Ferrari (une 348 GTB et une 456 GT). Cette petite merveille est donc la première des deux. Nous avons trouvé notre bonheur chez Auvergne Moteurs et l'état de la voiture n'a d'égal que la mentalité et le professionnalisme du patron : irréprochable. Nous avons été vraiment réglo avec lui (achat rapide et en confiance sans lui faire perdre de temps) et je pense qu'en contre-partie, le service qui nous a été offert a été "4 étoiles". J'ai acheté de nombreuses voitures neuves, chères, voire très chères, et jamais je n'ai été reçu ni traité de cette façon par un de ces concessionnaires. C'est aussi simple que ça. La voiture, pardon, la merveille , fut livrée par Pozzi paris à son heureux propriétaire le 24 décembre 1993 et elle est toujours neuve (y compris tous les plastiques intérieurs, envoyés chez un spécialiste aux USA par Auvergne Moteurs pour réfection complète avant livraison de la voiture). Que dire de ces premiers kilomètres... et bien j'ai passé de nombreuses années avec, à côté de mon lit d'adolescent, le poster d'une 348 devant la maison du Commandatore... je la regardais longuement tous les jours avec envie et c'est donc vraiment quelque chose de se dire qu'à présent, j'en ai (la moitié d') une ! Repartir du péage de Saint Arnould hier soir en rentrant en écoutant les vocalises et le bruit de la boite en H quand les rapports passaient... priceless. P.S : Merci à David84 et Jo348GTB pour leurs conseils

Tiens, en classant des "vieilleries", je viens de tomber la dessus : la remise des clefs en mars 1992 !!!!!

Cela va en décevoir plus d'un..... Revenir à l'origine..... Cela fonctionne parfaitement.

Alors on prévoit des chippendales de l'autre coté du parking pendant que les hommes parlent bagnoles ??

1500€, j'ai pris des risques c'est mon cousin qui l'a refaite quand elle a brûlée après ses 3 tonneaux

Un bien bel achat. Encore toutes mes félicitations !!! P.S : ceci est mon premier message, je suis le frère de Lapin78, je réside dans les Alpes Maritimes et je roule en M3 E46. J'évite donc de "polluer" inutilement le forum et me contente de vous suivre plutôt que de participer . Présentation faite

la 348 restera de toute façon celle de l'ère artisanale et sans concessions au modernisme sauf l'ABS. Mais sur cet équipement je pense que tous partageront l'idée que c'est une bonne chose. Par contre, méthode d'assemblage artisanale par rapport à ses suivantes (sauf peut-être la 355 mais comme c'est sa sœur!!!), production encore limitée, c'est à mon sens encore une pièce de l'ère Enzo même si sortie après sa disparition. Mais le moteur 3.4L était déjà en fabrication en 1988, donc en conception bien avant. On y trouve aussi des pièces issues de grandes diffusions t de provenance de Turin. C'est une auto attachante, et nous le disons tous mais sa réputation initiale n'est pas justifiée et il me semble que certains qui ont franchi le pas sur 355 et 360 pensent revenir à la 348.... Sur le marché (et il y a des spécialistes ici plus alertes que moi) on trouve bien évidemment de tout, du très beau à la pire merguez, comme pour toute Ferrari il faut rester attentif et étudier chaque information sur l'auto. J'en ai vu plusieurs avant de me décider et la plupart ne donnaient pas un aspect de véhicules soignés, la mienne possède des défauts comme toute voiture de 25 ans et plus, mais au moins je connais sa provenance, son historique, son entretien depuis son premier jour (factures et carnet à l'appui), le fait qu'elle ait été repeinte ne présenta pas de problème pour moi, bref vous comprenez que je pourrai en parler durant des heures et des heures.... Tout çà pour dire que : - C'est une Ferrari - Elle a des qualités mais aussi des défauts - Elle est très attachante - Elle retourne beaucoup de têtes à son passage - Elle ne semble pas appréciée par les vendeurs de chez Porsche (expérience vécue) - Son moteur est très agréable - etc..

Impossible les photos

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Ah bon tu sais pas ? Et sinon tu sais qui va te mettre un marron demain ?...Parce que moi je sais...

Une semaine de 7 jours comptabilise 168 heures. Travailler 125 heures te laisse 43 heures pour dormir, manger et le reste soit 6 heures pour 24 heures. Et bien, moi qui trouve que je travaille de trop, je suis un fainéant, mais ça me va bien. Lol

Sache quand même qu'avec un châssis tordu, tu peux avoir l'angle de poussée à zéro, l'angle de pivot ok, la chasse pince et carro aussi ..... Quand a la géo pour la photographie de l'auto, tu parles de fiche de banc ? Axel shaft c'est un truc de patinage ou danse classique? Faudrait pas repartir dans des discutions stériles ou Henry va devoir verrouiller le sujet

Je me suis toujours demandé ce que c'est cette tâche marron qu'il a autour de la bouche. ..maintenant je sais! C'est du caca!

Bienvenue a toi Lapin78 et dans LA FAMILLE Auvergne Moteur. Tout y est au top , meme le casse croute du midi , a la fameuse table du maitre ........ sans chichi , simple , comme a la maison......

Absolument, la 512 TR est toujours là. J'admets, avec honte bien sur, ne pas avoir particulièrement tourné autour (forcément, je suis amoureux de mon rencard !!!) mais nous avons eu droit à un accueil tellement bluffant, avec visite de tout le garage, que j'ai largement pris le temps d'apprécier les trésors cachés là-bas. @ JC626 : Je suis d'accord, en jaune elle tabasse. Une Ferrari, c'est peut-être rouge mais le jaune, c'est topissime. En plus, j'ai pas trop de doute sur la fidélité de ma femme donc je la vis super bien cette couleur Tu postes la même photo avec la tienne ?

Tout dépend du choc.. Les ailes sont bien galbées, et avant d'aller toucher la structure où sont fixés les triangles, il y a de la marge.. La structure est très solide, ça n'a rien à voir avec une auto lambda, et dans le cas ou un demi train devrait être changé, pourquoi tu constaterais obligatoirement un déséquilibre sur le banc de réglage géo? Si le taf est fait correctement, tu ne vois rien, l'auto file droit.. Il faudrait juste comparer avec l'autre côté afin de détecter les pièces neuves de par leur propreté.. Mais comme dans le cas d'une rotule à changer, Ferrari préconise de changer le triangle concerné, une pièce neuve en dessous ne voudrait pas nécessairement dire " choc".. Et si le proprio de la dite auto l'entretien comme un malade mental (voir Vincent ) alors là, tout est propre, limite "neuf".. C'est à s'y tromper..

Chui là depuis hier soir et jusqu'au 7 octobre, date à laquelle je reviens vers les palmiers... On peut faire un repas un de ces quatre, le midi ou le soir, au QG ou ailleurs surtout si l'ami Stradale31 a envie de le passer entièrement avec nous. Comme je ne récupérerai pas la CS avant mon départ, c'est quand vous voulez... PS: Si je pouvais être amené par James le bon avec sa DBS ce jour là pour un petit tour, ce serait farpait !!!

réservation, sous-vêtements, parking... je ne comprends pas tout !!! ???

Je tiens toujours mes engagements (j en dois un à Rikky aussi ) C est clair Luc,chacun achète ce que bon lui semble et c est celui qui paye qui reste maitre à bord ! néamoins,j en connais peu qui lors de l achat mettent l auto sur un banc de géo pour avoir la photogaphie de l auto...Je ne sait pas si il y en bcp également qui savent ou et quoi regarder pour savoir si c est structurel ou cosmetique...à ma connaissance les triangles de suspensions sont au niveau des ailes... Ceci étant,on ne va pas reprendre l eternel débat;à chacun ses exigences et ses choix dès l instant ou tout le monde est satisfait ! néamoins la franchise fait souvent défaut de la part des revendeurs,c est pas quelque chose de nouveau;donc faut faire avec...

Ma 308 GTS est chez Mécapassion depuis le début de la semaine, je confirme son excellent accueil, sa gentillesse et la passion qui transpire de Guillaume. Je devrais la récupérer courant de semaine prochaine, et je ferais un retex. Arnaud

124500e le prix de ton ex,sa va la marge est bonne je pense

La T serait nettement plus facile à conduire que la 3.2 pour Mme notamment grâce à la D.A et l'A.B.S le seul souci pouvant venir de la boite à froid, sinon autant en confort qu'en stabilité au freinage et en courbe son comportement est incomparable l'ennui de cette auto est son coût d'entretien (distri)

Exode, moi je suis pété de rire de te lire

La réponse ou plutôt la mienne se trouve au dessus de ton message; rien à y ajouter ou y retrancher de mon coté !!! Téléphone au service technique de Pirelli et pose toi même la question... Sinon, je ne roulerai pas avec des pneus très usés sur piste même si avec la sécurité du circuit du Castellet, tu n'as pas beaucoup de chance de te fracasser contre un rail sauf en cas de problème à haute vitesse dans la ligne droite des stands !!

non bien sur! je parlais de certaines routes super sympa de la Forêt Noire, bien dégagées et très peu fréquentées le matin...tôt!

Alors faut que je passe un contrat avec Stéphane

Pour avoir vu TA voiture, elle est impeccable. Pour connaitre Philippe Gardette depuis plus de 25 ans maintenant, ce que tu décris ne me surprends pas, c'est son naturel. Son sérieux n'a d'égal que sa compétence. Désormais, tu n'as plus qu'à te faire plaisir au volant !

En même temps Alain, comme tu le dis, tout le monde n'a pas le même niveau d'exigence et pas mal de monde en a rien à carrer que le PC ou une aile ait été refaite suite à un choc tant que ça n'est pas structurelle mais simplement cosmétique...

Fais gaffe aux paris Alain, car celui que j'ai passé avec toi concernant la suprématie de Fernando sur Kimi, on peut dire sans se tromper que tu l'as perdu !!! Il n'y a pas photo, grosse fessée reçue par Kimi On avait parlé d'un repas au Louis XV, c'est bien ça, ma mémoire ne me fais pas défaut !! ??? Bon, concernant les CS, ce n'est pas le même genre de pari et sur celui là, je ne mettrai pas un Dirham

Très belle voiture et vu la provenance, tu n'as aucun soucis à avoir, en plus avec l'aval de David 84, c'est du lourd Et on dirait que tu as choisi la meilleure moitié, celle de gauche avec le volant et les pédales ....

Bonjour, Comme vous le savez pour certains, j’ai été l’heureux pocesseur d’une belle 308 GTB carbus, qui plus est avec toutes ses options d’époque, double des clés, carnet……malheureusement un stupide accident a ruiné notre histoire, quand je lis tous les posts concernant ce modèle qui reste pour moi certainement le plus beau dessin de Pininfarina, c’est vrai qu’elle mérite cette cote ascensionnelle.( et même vu les valeurs atteintes je ne l’aurai vendue pour rien au monde !) Maintenant j’ai une une 360 F1, oui c’est moins racé, moins exceptionnelle aussi. Mais peut-être que les ados d’aujourd’hui rêve d’une 360, et on pourra dire, c’était une des vraies premières de l’air LCM, première coque tout alu, début des boites F1 (exceptée 355) diffuseur arrière type F1 etc etc, alors sera-t-elle dans 10, 20 ans élevée au même rang que ses ainées, car après tout chaque génération (humaine) aspire à des moyens techniques et performances différentes…….et même si toutes ces nouvelles Ferrari ne verront pas leur cotes s’envoler, elles restent quand même de formidables machines à sensations. Et aujourd’hui parfois quand je pose la question dans mon entourage certains préfèrent et ce dans la majorité mettre 55 K€ dans une 360 plutôt qu’une 308 car ils estiment qu a valeur égale ce n’est pas du tout le même véhicule. Alors 20 K€ ça parait bien bas quand même !

Tout le monde est tagué

OUI! je l'ai vu et suis même monté dedans (dans l'atelier). Une belle rouge, jantes noires bien brillantes !! Le moteur est impressionnant en taille. D'apres le patron c'est assez difficile à utiliser sur nos routes avec une telle débauche de puissance, plus de 900 cv tout compris !!!

Il y a aussi certes un peu plus loin, à Houdan le garage Meca Passion. Guillaume est une personne passionnée et passionnante, disponible serviable et amoureux de belles mécaniques et particulièrement celles qui nous passionnent également. Les mains dedans il n'hésite pas à vous proposer un café alors que j'ai débarqué totalement à l'improviste pour voir et prendre des renseignements en vue d'une grosse révision. De tous les spécialistes que j'ai vu, c'est celui qui est le plus abordable. Lors de mon passage, il était sur la distrib d'une 348, à côté une BB attendait elle aussi sa très grosse révision, et même si le compartiment moteur paraît grand quand il est vide, c'est toujours impressionnant comme auto, il y avait aussi une 328, é F430, une Gallardo, quelques Porsche et dans la cour un Combi VW arborant fièrement sur son hayon un Cavallino! Encore plus loin mais tout aussi disponible et passionné, Madou compétition à Seclin, Mme te dépose à la gare TGV de Lille pour rentrer sur RP et vient te chercher le jour ou tu dois récupérer ton auto. Question tarif c'est sensiblement identique à Méca Passion, mais c'est plus loin, là aussi bon nombre de Ferrari en entretien de plus, il est installé (de ce que j'ai compris) dans les anciens locaux de Ferrari Lille du temps de Verbaere. Pour Fiorano Racing, très bonne réputation (tarif un peu élevé pour une 348), et toute la gamme j'y ai croisé Nicolas Melin qui récupérait une Enzo. Dans tous les cas il ne faut surtout pas hésiter à aller les voir, les rencontrer et parler avec eux, de tous aucun n'a été désagréable alors que j'arrivai sans prévenir, serviables, souriants, à l'écoute, brefs de beaux contacts et croyez moi c'est devenu très rare de nos jours et je sais de quoi je parle dans le milieu des pros automobiles tous réseaux!

Puisqu'on est en train de parler du combo Titane/Cartier ,je me fais la remarque que la combinaison de ma 550 Cartier avec tableau de bord Cartier et moquette noire est rare v, je n'ai pas mémoire d'en avoir vu une seule en photo . (je sais aussi que le tableau de bord Cartier ne fait pas l'unanimité ici .... )

Ptain quel leche cet exode je l'ai toujours dit

550 anglaise, mais LHD, 8700 miles en combinaison titane/cuir bordeaux, et avec des couleurs qui rendent bien: http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/ferrari/other/ferrari-550-maranello/2217702 C'est pour moi une des plus belles combinaisons avec le bleu, le titane mettant particulièrement en valeur les courbes sensuelles de la Maranello surtout par lumière tamisée. Les autres couleurs sont pas mal non plus, sauf le noir avec lequel elle ne ressort pas du tout, le blanc qui est horrible, le rouge qui devrait être réservé aux berlinettes, le vert réservé aux Jaguar, le brun merdique dévolu aux Dacia et le jaune qui fait kéké... (je vais me faire des amis !).

Bon cet aprés midi c'etait RDV dans mon garage préféré du secteur, LMC auto à Sollies Pont, , montage des pilotes sport cup2, adieux les trofeo R... Mais pas pour longtemps... Bref... Sinon j'ai monté les veilleuses à led ( pas cher et joli ) éclairage lumiere blanche. J'ai egalement enlevé le volant carbone de 599 gto à led pour remettre le volant d'origine, modifié par stephcarbone, donc full carbone a la guillaume84 et exode style Sinon on a fini par un réglage de géométrie complet, elle est prete à affronter la route pour monter chez killer à la pizza party

A pour Adios Alonso

Pour toutes ces raisons, je m'étais juré, après la spéculation de 1989 et bien que tombé raide dingue de la 308 puis de la 328, de ne jamais acheter de Ferrari... Mais il ne faut jamais dire jamais... Et aujourd'hui, j'éprouve un grand soulagement à avoir franchi le pas fin juillet alors que les prix se tendaient. J'ai une belle auto, saine, entretenue, kilométrée juste ce qu'il faut, à l'historique limpide et au kilométrage certifié. Je me dis que si j'avais attendu encore un peu, j'aurais tourné certainement définitivement une page et que je me serais éloigné encore plus de l'acquisition d'une Ferrari de l'époque d'Enzo et que je les aurais regardées avec un pincement au coeur et un noeud à l'estomac... Alors bien sûr, cela me rassure sur mon "investissement", mais cela me motive surtout pour prendre avec moi tous ces jeunes et ces moins jeunes qui ne pourront peut être plus jamais réaliser leur rêve, pour que leur visage s'illumine d'un sourire radieux lorsque, passé les 4000tr/mn, la magie de ce moteur leur fait dresser les poils sur les bras !...

Je ne crois pas, les deux peuvent tout à fait co-exister, à nous de faire en sorte que ça soit au top Du reste, nous en avons déjà discuté les pages précédentes, il n'y a de toute façon pas de parfaite mais personne ne se sent d'organiser quelque chose seul et bénévolemenent de toute façon à moins que tu te sentes ? @+

Copain de V8 4.2 Audi

She's alive !

meme si il manque quelques étapes le résultat final est fantastique . j'en suis duiiiiiiiiiingue !!!!! :wub: :wub: :wub:

bonjour, bienvenue t'as de la chance on ne t'a encore rien dit sur la couleur de tes bas de caisse ni sur les jantes de 355

Me revoilà ........ Si cela intéresse certain Voici ce que nous venons de faire sur un phare de 360 Voilà le phare Avg Dépose du plexi Tu peux voir la cassure qu'il y a Nous avons dépose le globe de la veilleuse car la peinture partais Voilà j'ai été obligé de déposer le "cu" de l'optique Vous pouvez voir que cela n'avait pas été fais pour le repeindre Il y a de la peinture Et ensuite dépose aussi du petit globe Et voilà maintenant peint Et voilà le nouveau globe a poser le chrome est neuf HERVÉ

Vu ce que me coûte la mienne, je suis bien content de cette envolée Cela dit on ne sait pas à combien elles partent en dehors des "neuves" ! Mais c'est vrai qu'un effet collectionnite est en train de s'installer...je le sens au nombre de demandes que j'ai pour être mis sur la liste le jour ou je la vendrais ! ça me fait rire

Merci Manu, Nous avons déjà 2 points commun, les Ferrari et notre prénom... un bon début! Il faut que je vérifie, mais je pense que la batterie est neuve (lors de l'entretien...) Je vais effectivement acheter un chargeur permanent ,en fait j'en ai un sur la California, qui se branche dans le coffre... mais il n'y a pas de prise similaire sur la Testarossa..., et j'en ai un Porsche, qui se branche dans l'allume-cigare... mais je n'ose pas le brancher de peur de tout brûler... bref, je vais en acheter un pour brancher directement sur la batterie. Merci, et on pourra se rencontrer avec plaisir!Merci pour les liens (j'avais déjà trouvé les liens pour les manuels sur votre site) par contre je vais regarder pour le chargeur...

Oui c'est ça mais plus généralement un défaut sur le système d'amortisseurs, capteurs d'accélération (vertical ou horizontal, 1 à l'AR et 2 à l'AV) inclus. Mais là on est plus dans le bug de la voiture qui a besoin d'un bon reset que dans un défaut localisé sur l'amortissement piloté.

C'est du blanc, la photo ne le rend pas bien du tout je le concède @+