Classement

Je lis avec attention ce forum depuis un petit moment déjà (merci Bernard pour vos précieuses informations) en restant silencieux (autant éviter de parler de ce que l'on ne connais pas, ou mal...) pour continuer d'apprendre sur celle qui m'a motivé à m'inscrire ici. La semaine dernière je suis allé essayer ce 12 cylindres déraisonnable qui va bientôt avoir 20ans et qui me rend dingue avec l'espoir qu'enfin ça serait la bonne. Vous connaissez tous la difficulté d'en trouver une correctement suivie avec un historique complet, avec la crise ça ne semble pas s'améliorer, la "danseuse italienne" n'étant visiblement plus la priorité de nombre de propriétaires. Les deux que j'ai vu la semaine dernière, ont des périodes de flou supérieures à 5 ans, et celle que je préférais à la conduite est traitée avec beaucoup trop de désinvolture pour prendre le risque de passer derrière. A la mise en route, la sonorité du moteur fait vibrer les oreilles en résonance avec les oreillettes (dyspnée, palpitations et extrasystoles immédiates). Ce moteur est fabuleux, un élastique rageur dont on ne voit jamais le bout, permettant d'enrouler dans la circulation sans brutalité, de prendre les ronds-points en 3eme en ressortant sur le couple et en intégrant les bretelles de voie rapide à 120 km/h quasi instantanément et toujours sur le même rapport. Sur 4 voies on a l'impression d'avoir des petits drapeaux officiels sur les ailes tant les voitures partageant la route avec toi, te cèdent spontanément la place alors que tu conserves une distance de sécurité importante. Le levier de vitesse tombe parfaitement sous la main, la commande ferme ne laisse aucun doute quant au bon verrouillage du rapport engagé, et le tintement caractéristique de la tige dans la grille métallique est réjouissant (c'est vraiment bête, et pourtant c'est inexplicable...), puis passé 5000 trs/mn, il doit y avoir une faille temporelle ou un truc ésotérique qui fait que tout ralentit autour de soi, le cerveau se débranche, les sens sont en alerte, et l'aiguille de gauche se prend pour une aiguille de compte-tour d'une voiture courante. C'est très différent des berlinettes, filtré juste comme il faut, ça reste vivant sans être fatiguant, incroyablement polyvalent et décadent... Le mythe entretenu autour des 12 cylindres avant de la marque est totalement justifié. Cette logorrhée est destinée à rappeler aux actuels propriétaires de cette auto magnifique, la chance qu'ils ont à chaque fois qu'ils réveillent ces 12 gamelles fabuleuses. J'en veux une, pas pour spéculer mais pour rouler...

Très heureux d'avoir rencontre certain d'entre vous et d'avoir passe un bon moment ensemble ( cela aurait été mieu dans une autre situation ) A très vite a tous Herve

Mesdames, Messieurs, Je voulais simplement vous dire que nous sommes une belle famille et que Rossa et moi sommes ravis d'en faire parti. Chapeau à vous toutes et à vous tous, vous méritez vraiment d'être Toulousainzins même si vous venez d'autres départements et régions. Vous êtes top.

Un petit message pour vous signaler que les Ferrarista étaient tres nombreux en ce triste matin. De Toulouse, de Carcassonne, d'Allauch, tout le monde est venu dire au revoir a Dad et soutenir Alain dans cette terrible épreuve. La vie ne vaut rien, mais rien ne vaut la vie. Marc Aurele.

@Hervé : Content d'avoir fait la connaissance du maestro de la carrosserie aussi et d'avoir mis un visage sur le pseudo scuderiach. @Christian : normal on se sent toujours bien en famille merci de nous accueillir aussi chaleureusement dans la bande des toulouzinzins.

Merci Étienne pour ton message. Je vais récupèrer quelques infos et je vous raconterais l'histoire de cette voiture. Pour info mon avatar c'est justement cette voiture : un châssis court 250, la mécanique de la GTO, sous une carrosserie alu de 400 super-america un peu racourcie ... Une compétition client qui a servi de base pour l'étude de la GTO. Il y en a eu 2 comme ça. La première a fini dans un mur. Il n' en reste donc plus qu'une...

J'ai gardé la 575 pendant 11 ans et j'ai parcouru 40 000 Km. Le coût global de la maintenance a été de 48 000€: - Fuite admission à 10 000 Km - Remplacement d'embrayage à 30 000 Km - Remplacement de la boite F1 et de l'arbre de transmission qui s'était voilé à 40 000 Km (et l'embrayage qui va avec) - Remplacement des disques de freins fissurés à 44 000 Km (remplacés juste avant la reprise de la voiture) - Divers problèmes électriques mineurs tout au long de la vie de la voiture (commodo des vitres, centralisation de la fermeture des portes, ouverture du coffre...) Globalement je pense qu'une 575 avec la boite F1 est plus fragile qu'une 550 en boite mécanique. Je n'ai pas de recul avec la 599 mais il me semble que c'est tout de même plus fiable.

Tout ces gens ont reçus le point de rdv au cas à ou, et mon n° de tél, à ta charge de les mener à bon port cher Biturbo et oui J-3....pfffffffffffff

Si toute les voitures destinées au circuit ferait du circuit, il y en aurait du monde sur les circuits !

Je l'aime bien la Mondial. Elle fait partie de mon adolescence. Je suis ce post avec intérêt et avec plaisir Bravo pour le boulot !!!

... et voilà la suite : J'ai bien noté les jantes 19 pouces, mais quand le vendeur me dit qu'elle a le pack Fiorano, je me dis : ça va être un tape cul... je prends place à côté du vendeur qui va faire les premiers kilomètres, le temps de chauffer l'huile. On commence tranquilou et j'entends au passage des rapport la boite robotisée qui s'actionne. Sympa ! Je trouve l'auto aussi confortable que la 550 et je me prends à douter des dires du vendeur. Elle doit pas être Fiorano celle-là... Le rythme s'accélère, le vendeur conduit bien, et l'auto a un sacré souffle. Vient le moment du changement de pilote. je détaille la voiture sur le bord de la route, et je commence à chavirer... les certitudes s'écoulent, passage à vide... je m'installe au volant et admire les 3 bossages des aérateurs. C'est beau ! Le rouge me pète à la gueule ! C'est pas discret, mais merde c'est une Ferrari ! Et c'est beau ! Un coup sur la palette de droite et j'entends le rapport qui s’enclenche, et on roule. Et là c'est la seconde baffe. L'auto est d'une légèreté déconcertante. Train avant ultra-dynamique, belle poussée du moteur, pas de roulis sur les appuis, réactivité immédiate. On a changé d'époque. Mes précédents essais de 575 s'étaient limités à Paris et périphérique. Pas idéal... mais j'avais tout de même pu sentir la voiture. Là j'ai l'impression d'être dans un autre monde. Je ne sais pas si c'est lié aux conditions de l'essai, au pack Fiorano, ou à cette auto en particulier, mais j'ai sous les doigts un châssis très rigoureux. Je passe maintenant en mode sport, et là troisième claque ! Les rétrogradages deviennent ultra rapides, l'auto réagit immédiatement à chaque coup de volant, les changement d'appui sont très rapides, l'ASR devient permissif, mais toujours rassurant, on s'autorise même quelques mini glissades sans pour autant être sanctionné d'une ruade désagréable. Le pied ! Je ralentis pour mieux savourer la prochaine accélération... c'est sans limite et d'une efficacité énorme. Par rapport à la 550, on a perdu beaucoup de charme. Plus de "zing" de boite, plus le plaisir de rembrayer et de retomber pile au bon régime, on est moins dans l'esprit du couple de tracteur qui économise les passages de rapports, on perds la notion de "vintage" à laquelle je tiens pourtant beaucoup, les sièges de la 575 sont moins beaux, moins détaillés et travaillés, l'instrumentation y est plus grossière aussi... mais je trouve qu'on gagne énormément en efficacité ! Un jouet absolu caché dans une GT ! Je rentre chez Gapi le souffle coupé, éberlué ! En état de choc... Je tourne autour, soulève les tapis, lève le capot, ouvre et ferme 50 fois le coffre, la fait mettre sur une fosse, nerveusement je passe mes mains partout, tripote tous les boulons (comme si ça servait à quelques chose...), la dévisage et l'envisage... Hormis une griffure sur le siège conducteur et la moquette de la lunette arrière façon montagnes russes, je ne lui trouve aucun défaut. La carrosserie est nickel (le vendeur vient de m'annoncer qu'il m'offre en plus un lustrage, mas ce n'était pas nécessaire), pas une bigne, pas un éclat. Pas une goutte d'huile ne perle sous le moteur ou la transmission. Les pontons sont parfaits, zéro trace de corrosion sous la voiture, pas un bruit sur les trains roulants. Même le fonds plat est beau, c'est dire comme je suis sous le charme ! Les deux autos sont en fait très complémentaires... Mais je n'ai pas la possibilité de prendre les deux . Alors la méchante 575 Fiorano, qui m'a foudroyée, comme dit Glyde juste un peu plus haut, va l'emporter sur la super sympathique 550. Envolées les titane / rouge Cartier, envolés les sièges Daytona,... au final il ne reste de mes intentions que les sièges rouges ! et une 575M autour

En conditions de course, il est mort l'Oliv, il ne tiendra pas le chrono.. Car en course, c'est particulier, tu as toute la route pour toi, et la différence entre rouler vite dans des conditions de circu normales et aller vite sur route fermée pour épreuve chrono est ENORME... Mais faut l'avoir fait pour comprendre, et apprendre ensuite l'humilité, car ça fout quand même la trouille par moments de se rendre compte de passages très "limites".. Et dès lors, on fait un peu moins les cons sur route ouverte, car les dangers sont omniprésents..

Merci, merci! Que de compliments!!! Ceci dit je dois vous dire que ce fut un moment particulier, un de ceux ou sans que cela s'explique on se sent parfaitement faire corps avec sa machine! Ou je comprenais chaque réaction du chassis, je saisissais le bon régime, la parfaite trajectoire.... A la fois j'étais hyper détendu au volant, super a l'aise et rempli d'un immense plaisir d'entendre ce v8 et de sentir parfaitement la route. Du coup.... Ben les distances se creusent et oui j'étais loin devant...

Ouais ben l'ami Cédric il nous a tous pulvérisés avec sa "petite" 328 GTS dans le Jaunpass…quel pilotage…et au coucher du soleil en plus Chapeau l'artiste!

Mdr!!! Mais si tu veux que l'alfa marche plus fort tu devrais faire comme moi

Salut nuwanda en déplacement pendant deux jours et en rentrant je découvre que tu a trouvé ta belle Bravo ! Suis très content pour toi après tous ces essais Mais tu vois il faut aller voir et essayer les divas Nous avions en tête les mêmes couleurs et combo int pour notre futur , et bien au final , la rencontre ! Superbe ta 575 !

Un vrai acheteur ne prendra les vrais éléments d'une auto qu'auprès du vendeur. Arrêtez de spéculer, prenez votre tel et appelez Titof si vous êtes intéressé. Sinon, passons à autre chose car ça gave d'entendre ces magnifiques autos se faire descendre en flèche trop souvent, à mon gout.

Pas tout à fait!

Yes. Mitrailleuses, missiles, etc.... Pour les petits gars du 84 qui ne se tiennent pas bien......à table. Lol

tout à fait d'accord avec f360cs!!!!!!!!!!!!!!!!!

Les connaisseurs ne sont peut être pas là où on les attend...

Oui sérieusement je ne comprends pas, c'est la 1ère fois que je vois ça pour la vente d'une de mes voitures et pourtant j'en ai eu un paquet, Henri66 aurait mieux fait de ne pas remettre cette annonce sur le forum, tant pis c'est comme ça...

mékilékon

Repas QG vendredi soir 3 octobre Jedi 4P Laelenkar 3P Tivoliml 1P Hugo 1P? Paul 1P 1P

Jamais vu cela , payé la voiture pour pouvoir faire un essai .perso un garage pareil je passe mon chemin

Et je crois que les beaux exemplaires vont devenir de plus en plus cher , la demande se fait sentir en Angleterre , et les plus beaux exemplaires risquent de traverser la Manche ! Sur Pistonheads 15 Maranello à la vente dont 2 LHD ( malgré tout les moins chères ) , mais le prix moyens est d'environ 77.253 £ soit 99.281 € C'est mon analyse personnelle ! En Suisse 30 Maranello , prix moyen 77.871 CHF soit 62.860 € ! A rapprocher des chiffres de sbnormand sur Autoscout : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6755-cote-des-ferrari-sur-autoscout24/?p=306794 et sur La centrale : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/2926-cote-des-ferrari-sur-la-centrale/?p=304236

bibi 1P, Je trouve que ça serait bien qu'Alain soit avec nous à table.

J'y viendrai avec la Scud, mais pas les 4 jours. Je vais cibler le vendredi et le samedi. L'idéal serait que je puisse dormir là-bas les jeudi et vendredi soir.

Il a l'œil il a l'œil... mais bizarrement y'a que ce qu'il y a sur sa F360 qu'il n'a pas vu le Kitcar (contrairement à moi) et dont il se garde bien de parler... mais bon quand j'dis ça j'dis rien

Je n'ai pas de voiture et pas de permis , alors recevoir une invite nominative de la part de Ferrari ça le fait , quand meme

Démasque kitcar a l oeil LOL

On te verra quand meme d'ici la Rémy ?

évidemment, j'y serais. et pour l'hébergement, je campe sur place.

j'habite à 10-15 minutes du circuit

Malheureusent je serai cd week end là à Berlin. J' aurai le plaisir de vous revoir en 2016. :-)))

t'inquiète, de mémoire c'est sûr qu'il n'y a pas que des rouges !!!

Je ne vois pas ce qu'il y a de choquant, de plus elle n'a eu que 2 propriétaires, je suis le 2ème mais elle a eu 3 cartes grises car le 1er la immatriculé d'abord en France et après au Luxembourg et moi ré immatriculé en France, apres des céramiques d'origines avec 25000km qui sont usés a seulement 10% pour moi c'est une preuve, tu dois passer ta route devant un paquet d'annonces...

Bonjour Glyde et merci pour ta participation à la quête de mon auto. J'adore ton garage et moi aussi j'ai été grand fan d'Alpine. Quand je l'aurais recupérée il faudra s'organiser une recontre en région parisienne ;-) A bientot.

Je parlais en conditions de course,licencié FFSA, participant à un championnat (rallye, circuit, montagne) en te mesurant avec d'autres pilotes, d'autres autos... Bref, le CHRONO quoi ! Te fâches pas Oliv, mais faut arrêter de rouler comme un âne, il va t'arriver un truc un de ces 4 !

C'est vrai serieux? Ça tombe bien je roule sur circuit regulierement et j'ai fait 4 fois une journée sur formule renault 45 tours du castellet et du circuit du luc donc oui je connais les gars, mais je me fais doubler comme tout le monde en circuit parfois, mais vous detournez toujours toute les conversations, a la base je parle de mon auto qui est reglée aux petits oignons, moteur compris, je te revois encore olivier critiquer la reprogrammation que ça sert a rien etc, ( demande à ceux qui la connaisse bien comme tifosi101 etc, meme kitcar, et encore il est pas monté dedans) c'est comme quand j'affirme qu'elle marche plus fort qu'une scud, je sais ce que je dis, alors faut pas tout melanger... Je me prends pas pour schumi, je dis que mon auto est performante, et je le prouve!!! Sur ceux le sujet est clos parce que vous me gonflez serieusement à chercher la petite bête a tout transformer!!! Merci

:lol: :lol: :lol: Tu ne t'imagines même pas à qui tu parles sur ce terrain !! :lol: Le VRAI pilotage, ça te dit qq chose? Pas sur route ouverte hein... Contre un chrono quoi ! David, y connait lui !

C'est lui qu'a commencé , voui c'est lui

Oh Oh c'est un concours de quequette ?

C'est un peu la clé de son départ et transfert s'il a lieu. Nando demande 30 patates par an. Honda veut les mettre, Ferrari pas trop. Les promesses et le "truc en rouge", il n'a plus trop l'air d'y croire trop. Alors mort pour mort, reste l'oseille. Et aussi que Mattiaci et Pullover veulent faire table rase de tous les liens avec le passé de l'ancienne équipe de gestion... Ca je ne pige pas (source auto sprint). il semble que Nando voulait Pat Symonds qui à fait une bonne Willaims cette année. Et çà ne plait pas trop que le pilote donne son avis. Faudrait virer Kimi aussi a ce moment là non? A oui, c'est très cher de le virer... Pour nando, j'aime pas ce buzz... Même s'il reste, le mal est fait. Sinon son bilan, surtout par rapport a ses coéquipiers (toujours l'étalon de mesure...) est sans comparaison en sa faveur 91 GP en 5 ans 11 Victoires 44 podiums 1162 points et 71 à 20 en qualif contre ses coéquipiers (Felipe ou Kimi) Je veux bien qu'on prenne Bianchi (ou Verstappen...) à sa place, mais la F15T devra être un mix du moteur mercos avec une canette pour que çà le fasse... Et je reste persuadé qu'un titre en rouge pour lui et pour les fans aurait la même valeur voire plus que les 4 de finger sur canette, mais bon, c'est mal barré. Je n'arrive pas y croire s'il barre...

Peut etre une petite quequette mais un gros coeur Formule renault suis ok

Comme rien n'est jamais définitif, j'ai le plaisir de mettre à jour la liste en rajoutant du monde, yeahhh : - Biturbo (x1 pdj) - Vicenzo13 (x2pdj + 2 repas) - jph13 (x2 pdj + 2 repas) - Mimix (x2 pdj +2 repas) - Louis TR (x1 pdj) - Soprano 26 (x1 café et repas à suivre si copilote) - Guillaume84 (x1 pdj et repas) - PhillM (x2 pdj et 2 repas) - Pascal (x2 pdj et repas) - Joel (voiture non reçu...) - Cousin Hube (x1 pdj) - rusty348 (x2 pdj + repas)- rusty348 invité (x2 pdj+2repas)- olivierF430 (x2 pdj +2 repas)- Jéré13 (x2 pdj+2repas)-don't speed en attente ? ce qui nous fait, attention :14 voitures, 24 participants dont 21 pour le repas de midi, je ne dirai qu'un mot : Re-BRAVOOOOO La semaine va être loooongue...

Alain, Comme écrit plus haut, la famille Ferrarista est en deuil. Toutes mes plus sincères condoléances.

Que vérifier ??? Eh bien, vérifier pourquoi elle a aussi peu de kilomètres ou vérifier qui a bien pu trafiquer le compteur kilométrique.

Killer n'oublies pas... T'es mon ami. Je t'apprécie. T'es quelqu'un de bien. Je te fais des bons prix. Je m'endette pour toi. T'es le plus grand pilote au monde ! ...alors t'es photos tu les brules, t'as compris ?

C'etait magnifique comme divertissement