Classement

There is a lot of english people living in the region but, at the moment, the name of the town remains Isle Jourdain (and not Jordan).

Nous serons là en spectateurs. En espérant que ce soit la dernière année... en spectateur...

Merci Jérôme Ou tu roules bien devant, c'est mieux, ou bien derrière mais là, ça va être dur !!!! C'est noté Paul avec la bleue... Super Miguel Il y a aussi beaucoup d'amateurs de Catheram et un que l'on connait bien (voir photo ci dessus ) Spectateur actif Jérôme (voir la photo dont je parlais juste plus haut) !!! C'est tout le mal que je te souhaite... Ok, "grand" et pense à ce dont je t'ai parlé brièvement l'autre jour...

Bien sur Panpan, avec plaisir et l'intention du club des GT du Coeur est aussi cette année de faire découvrir au nombreux public les anciennes !!! Si tu as des potes avec d'autres anciennes, invite les à participer et tiens nous au courant... Yes, oeuf corse Tu seras très certainement celui qui viendra du plus loin !!! Bravo et merci Merci Christian, A la mode cool AM, si c'est à la même sauce que celle là; ça va décoiffer James !!!

Auvergne Moteur n'est plus Officiel Ferrari car il a choisi de quitter le réseau dans les année 2005. Les contraintes exigées par Ferrari (obligation de vendre des Maserati pour vendre des Ferrari), les contraintes, ne pas faire ce que Ferrari interdit, faire ce que dit Ferrari même quand c'est une connerie etc... l'on conduit à faire ce choix. Il a pu le faire également car sa réputation lui assurait de garder une notoriété suffisante. Mouaiiii, du détailling c'est "en surface", et là ce n'est pas que du nettoyage, c'est en profondeur. Le nombre de pièces neuves (durites, joints etc) ne se compte plus. Sans parler bien sur de l'intérieur du moteur avec pistons, segments, coussinets etc.... C'est une grande satisfaction, mais complètement différente de ce que j'avais ressentie il y a 20 ans. Une Ferrari neuve il faut avoir bien travaillé, faire un chèque, on prends les clefs et on part avec. Avec une ancienne, il y a la satisfaction de la trouver ainsi car on en a pris soin, on s'en est occupé pendant des années (des dizaines d'années même). Le plaisir est plus profond, plus intime... et moins égoïste car on le partage avec la voiture (contente d'être là je suppose) et ceux qui l'entretiennent sans qui rien ne serait possible. L'étape suivante sera la "Certification Classiche". Cela n'est pas vu comme un investissement mais une récompense du travail effectué. Qui plus est en allant la passer à Maranello, directement au département Classiche, ce sera en quelque sorte une seconde naissance pour ma voiture.

Bon les loulous de l'ouest, l'événement à ne pas rater souvent copié jamais égalé est en ligne, il faut très vite réserver vos places, et organiser un convoi : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6801-téléthon-des-gt-du-coeur-à-carcassonne-les-6-et-7-décembre-2014/ Départ de Guérande le 5 matin, retour le dimanche 7 au soir. Il y a environ 6h30 de route. Pour plus d'information passez en MP, je m'occupe de la partie logistique sur place avec les organisateurs.

J'espère bien y être cette année, si personne ne m'explose la Scud, et si je peux me libérer. Samedi ou dimanche, je n'en ai encore aucune idée ...

Si jamais c'est pas prêt mimix tu peux monter avec moi, et aussi ta femme j'ai trois places libres ! Je me demande même si c'est raisonnable de trop le bousculer, ton mec

pas faute de t avoir proposé et à 2h de la maison !!!! et tu roulerais depuis un bon moment c est sur

On peut demander a tivolimi d'amener son drone professionnel. Il a aussi un permis pour le faire voler. Et si je peux servir à quoi que ce soit??? On invite les proprios de 308 italiens? Je suis sur qu'ils viendraient..... Pareil pour les britanniques et autres néerlandais.....

Allez au revoir comme dirait VGE

Vu le niveau de détail sur cette 215, les suivantes vont être des œufs de Fabergé !! J'y compte bien !! Encore bravo Loic, c'est du sacré artisanat d'art !

oh p... c'est Noel en octobre, il a reçu les pièces, je vais me détendre...un peu, remontage ce soir !

Pour lui, c'est surement le meilleur choix. Mais pourquoi ils iraient payer 30 patates pan an ? Ils ont Ricciardo qui fait très bien le taf pas cher. Possible s'ils veulent vendre des canettes chez les latinos, mais peu probable. Pour Kimi, ce qui est rassurant, c'est qu'il redevient bon sur les "vrais" circuits d'hommes...

OU CA? OU CA? besoin d'aide :angry: cool cool Mimix change d'AMI

Le vrai gros gachis c'est quand même Raikonnen. Ca ça fout les boules.

un string panthère à côté c'est de la rigolade ! toujours pas de pièces reçues... je serai là bas à 18h30 reçues ou pas reçues, ceux qui connaissent l'adresse sont les bienvenues !!!

Voici une liste à compléter des présents pour simplifier l'organisation à J-64 vendredi : Sylvain Dragon1964 samedi : Henri66 (à confirmer) ea32 Dragon1964 PanPan31 Colin Sebino81 Sylvain dimanche : Henri 66 (à confirmer) Speed360 ea32 Dragon1964 PanPan31 Rosso Scuderia Sylvain

Pas la peine de faire trop d'exégèse, si vous êtes intéressés faites un e-mail

Merci les amis! Confirmation de réception de mon virement à l'instant... Je suis chaud comme une baraque à frites C'est marrant je me rends compte que mes autos correspondent toutes les 2 à des souvenirs marquants d'ado: une 308 GT4 en pièce détachées dans le garage de province qui entretenait les déplaçoirs de mes parents; une Type E d'un lointain cousin dans laquelle j'avais fait un bref tour en passager il y a 15 ou 20 ans... Dragon, pour moi la type E c'était coupé 3,8 ou rien... uniquement pour le look intérieur extérieur j'avoue, car je n'ai jamais conduit les autres versions. Mais j'ai la chance d'être un format plutôt réduit donc ça passe (qui a dit "en hauteur seulement"?). En plus je n'ai jamais aimé le camping, et je crois qu'acheter un roadster anglais ça s'apparente un peu à ça . Mais je comprends qu'on apprécie le coté cruising cheveux au vent du roadster V12! Gérald, en effet celle de 61... sans doute une version flat floor avec les loquets de capot extérieurs, aujourd'hui ça vaut très cher, sensiblement plus que celle que j'ai acheté. En plus française d'origine c'est rare. Mais bon il y a des moments où on ne peut pas acheter, et il y a des choses qui nous passent sous le nez. Regarde les BB et autres 250 GT coupé Pf, il y a cinq ans je n'avais pas les moyens... et aujourd'hui j'ai les moyens pour les prix d'il y a 5ans That's life... Pour être franc j'ai failli attendre un peu pour essayer de trouver une Ghibli (celle des années 60 hein, pas de malentendu) ou une 3500 GT, mais c'est encore plus compliqué... Et en plus une fois qu'on a trouvé, la moindre merde dessus ça finit par 6 mois au garage le temps de trouver les pièces, et des factures par dizaindes de milliers d'euros. La type E, c'est à la fois une machine mythique, et un entretien relativement simple avec une bonne dispo des pièces. Parfait pour moi, même si je ne désespère pas d'ajouter une autre belle italienne à l'écurie un jour. Maintenant ce qui m'inquiète c'est que je vais devoir l'annoncer à ma femme un jour ou l'autre . Je pense que ça va très mal se passer...

ça ! s'peut pas !... tu parles forcement de la Bretagne là !!!

Il est cool le "cousin hube", il est pret à monter ta femme, et toi avec Ok, je sors !!!!

Moi pas grand chose... J'ai deux bras gauche pour ce genre de travail. Toucher à un revêtement cuir, un mécanisme de vitre, des circuits électriques... c'est quand même des métiers.

Tu pars sur une voiture à 37.000€. Un budget de 15.000€ est à prévoir (voir davantage) si tu veux la remettre nickel... si mes calculs sont bons tu dépasses allègrement les 50.000€. Alors si c'est pour négocier beaucoup (3-4000€)... je pense que ce n'est pas possible. Si c'est pour négocier "un peu" pour reprendre tes propos, je ne perd pas mon temps, je respecte le vendeur... et je lui laisse le soin de faire le plein, m'offrir le repas et me payer le café quand je viens chercher la voiture.

je reviens vers toi bientot car je ne sais pas ou je vais etre a ce moment là mais c'est une bonne idee sylvain a suivre

Sublime vidéo et en particulier le son de ton V12 et son pot! Magniiiifique, et en plus pour la bonne cause. Bravo Sylvain!...

Ôn sera la. Samedi ou dimanche mais on sera la.

Stefab c'est justement le point fort de notre groupe .

Présent le dimanche . Je viens avec la 360 et mon ami avec la catheram .

Ajoute moi a ta liste Colin. A priori seul. Et merci de ton dynamisme organisationnel ! A bientôt et bises à Flo... Allez, a toi aussi.

repas des potes est toujours en ville ile jordan nous on cherche plus l'amitié et passer un moment vraiment ensemble pardon... film 2014 ici http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6792-sport-collection-2015/?view=getnewpost

Alors la,merci pour la grêle..........

Bonsoir Mr DRAGON, Peut-on venir nous joindre à vous autres au sud ? weekend complet svp

Le programme est bouclé... Pour ceux qui ont confirmé leur venue, vous recevrez demain un texto ou MP avec toutes les infos, horaires et lieux de rencontres... Laissons encore un peu de suspens...

les coutures sur la capote c'est pour plus de sensations c'est vrai qu'à St Etienne quand on parle caoutchouc c'est pour les pneus neige

Après avoir vu les entrailles, une photo du compartiment moteur tel que je l'ai récupéré...

Voici les fleurs apportées par les toulouzinzins de Ferrarista hier:

Ça m'arrange pas

Faudra penser a inviter Jeanne Mas

Bien sur que cette vis de 4 peut poser problème... C'est la vis pointeau qui bloque le roulement a l'intérieur de la poulie-cloche. On y accède par les orifices de la poulie. Certaines se serre au tournevis, sur d'autre pompe, c'est une petite BTR. Il faut vérifier le serrage sur les pompes neuves. Il se peut que les origine Ferrari soit es Capristo, lol ! Sur la Capristo qui est sur mon moteur aujourd'hui, elle était peu serrée, donc c'est Loctite + serrage correct.

Toi tu vas pas t'entendre avec 3.55 Ne pas trainer c'est pas son truc !

je vais souvent me ballader avec mon frere , moi avec la 512TR et lui avec mon ancienne 348GTB . et à chaque fois je me fais cette reflexion : " put..., qu'elle belle cette "mini-testa" . les gens commencent enfin à l'apprecier , et ça se ressent sur les prix demandés . elle a tout pour elle, sa ligne, son moteur, son implantation mecanique , et meme son gabarit de "berlinetta" . ( j'avoue meme que je la trouve nettement plus "gracieuse" que la TR ) ce n'est que justice si les prix grimpent , à condition bien sur qu'ils ne se transforment pas en du n'importe quoi..

Bon, tout d'abord, merci pour tous vos messages de soutien pendant cette longue histoire ainsi que les messages de sympathie que j'ai pu recevoir depuis hier. Pour ne pas jeter d'huile sur le feu pendant ces longs mois de réparation, je n'ai pas exposé tout les éléments ici, en public, sur le forum. Je n'avais pas envie que mon fil de présentation évolue comme celui de notre ami "Rosso Scuderia" à l'époque de ses soucis de BV ou tout le monde y a été de ses conseils. Maintenant que l'affaire est close, mon moteur a cassé car un élément extérieur est passé dans la distribution. Ca, vous le saviez. Mais nous avons pu identifier cet élément extérieur. La pompe à eau récente (1 an et 3500km) était défectueuse et a perdu une petite vis pointeau de 4 qui est passé entre courroie et poulies engendrant la casse du moteur. A partir de là, mon mécanicien a fait le nécessaire pour qu'au titre de la garantie je récupère ma voiture en bon état. En confiance avec lui, je ne lui ai mis aucune pression et l'ai laissé tout géré de A à Z avec son fournisseur (Superformance), son assurance ainsi que le fabricant de la pompe à eau (Capristo). De plus, à titre personnel, il a combler ce qu'il n'avais pas pu obtenir des responsables pour que je ne subisse aucun préjudice, les réparations se chiffrant à plusieurs dizaines de milliers d'€. Il a été à la hauteur de mes attentes et j'ai pu récupérer hier une voiture en parfait état avec aucune facture et un certificat attestant de la totalité des travaux effectués. En prime, il m'avait même fait le plein ! Je tenais à apporter ces quelques éclaircissements car il ne faut pas se voiler la face, il existe encore de vrais professionnels qui assument leur travail, le garantisse et l'assume. Certes cela a un cout mais le service est en rapport. Enfin, entre personnes de bonne foi on peut toujours trouver un terrain d'entente qui convienne à chacun sans aller devant les tribunaux même si parfois il faut se montrer un peu patient. Sur ce, longue vie à ma 348tb #93317 !!!

Parmis toute les Ferrrari que j'ai eu l'occasion de conduire, c'est la seule qui me donne encore l'impression de piloter une voiture de course (Sans parler du son qui est incroyable). A mon avis c'est la dernière Ferrari qui n'est pas trop électronique et qui se pilote vraiment. D'ailleurs quand je passe de la CS à la 599 HGTE j'ai l'impression de monter dans un range rover (en exagerant un peu quand meme).

Bonjour, Je serai éventuellement vendeur de ma CS. Elle est rouge avec un intérieur noir et rouge. Je l'ai achetée en 2009 chez Gauduel qui l'avait vendue au premier propriétaire. Le carnet est à jour (la révision annuelle sera faite d'ici la fin de l'année ou au moment de la vente). La voiture est comme neuve aprés 34 000 Km parcourus. Le taux d'usure de l'embrayage et des freins confirme que cette voiture n'a jamais fait de circuit. Prix et détails en MP

Bon j'aurai plein de choses à te raconter mais le temps me manque. Trouver un exemplaire à la mécanique IRRÉPROCHABLE. Vraiment. Moteur, boîte, suspension. Éventuellement embrayage refait. Car sinon le moindre pépin c'est 1000 a 5000€ a y remettre. Et ça arrive plusieurs fois en général. Sans parler de l'entretien normal qui te coûtera en gros entre 500 et 1000€ par an. Une carrosserie, ça se refait à pas trop cher. Entre 1000 et 4000€ chez un bon carrossier en fonction de l'état d'origine. Et c'est qu'une fois. Ou comme moi, tu acceptes des imperfections, mais ça ne t'empêche pas de rouler avec, au contraire de la méca qui la cloue au sol. Un intérieur aussi ça se reprends. Nous tous avons repris bcp de choses nous même pour peanuts. Les plastiques qui collent TOUTES le font. On démonte, ponce, nettoie, lessive saint marc et éventuellement repeint à la bombe. Ça coûte du temps. Le cache airbag en cuir oui il se détends. Mais c'est tellement mal conçu que même repris par un sellier, vu les surepaisseurs, ça ne le fait pas du tout. C'est comme ça. La plage ART, au début quand on l'a acheté était nickel. Avec la chaleur, depuis, on voit la couture. Et bien je vis avec. Les cuirs des sièges, un détailleur te refait ça pour un tarif très raisonnable. Plus merdique c'est l'étanchéité vitres. C'était nickel à l'achat et maintenant c'est à reprendre. Je m'y attelle cet hiver si je ne la vends pas. (Voir mon post sur les spider) Donc soit tu achetés cher un modèle ou tout à été fait. Soit un peu moins cher un modèle méca Ok mais intérieur et extérieur à refaire. Soit tu es très joueur et je ne te le conseille pas, tu achetes un modèle dont la partie méca n'est pas nickel ou tu as des doutes ou il y a des gros trous dans l'entreitien. Et la c'est l'aventure..... Nous on fait pris toutes les précautions. Et on s'est fait avoir sur les guides de soupape. Une bêtise à 12000€ chez un indépendant qu'on a fait nous même pour 5000€ mais on y a passé 6 mois et une centaine d'heure. Pour pas dire plus. Mon choix aujourd'hui ça serait méca OK et reste à revoir car je n'aurai pas le budget pour une nickel. Et que j'aime un peu bricoler. Mais ça peut vite virer au cauchemard tellement c'est chronophage. Si tu relis mon post de recherche de 456, au début j'ai été comme toi. Très DÉÇU. Put*** mon Audi est mieux équipée, mieux finie, mieux tout. A deux doigts de ne jamais franchir le pas. Et puis on est littéralement envouté. Par le moteur, par la conduite, par le plaisir qu'elle procure. Et donc on fait un choix DÉRAISONNABLE. pas guidé par la raison. Juste par la passion. Certains au bout de quelques mois le regrettent, la revende et n'en rachèteront jamais. On en connais. D'autres au contraire, comme nous, sont un peu maso et continue. Mais bon, la passion est toujours déraisonnable...... Je pourrai en parler des heures. Passe moi un MPs et appelle moi, je t'expliquerai.

Parce qu'une Ferrari doit ressembler à quoi? Je suis d'un avis contraire au tien. Je trouve que la LF représente (niveau deisgn) bien mieux la Supercar Ferrari que la Enzo. Mais l'évolution de Ferrari en bientôt 70ans nous prouve que l'automobile change, que la perfection n'existe pas et surtout que chacun en fait son opinion. La F50 est très décriée, probablement plus que la LF, est pourtant elle aussi incarne, à mes yeux, le principe de Supercar de Maranello. Mais pour essayer de te convaincre non pas de la beautée de la LF, mais de ce qu'elle dégage, je te conseille d'attendre d'en voir une. En vrai c'est toujours autre chose

Montreux il y a une semaine:

Info hier chez Gauduel Avignon, une nouvelle courroie pour 550 disponible bientôt sans limite d'âge. A voir.