Classement

ça fait plus de 10 ans et je conseille cette manif a tous les amoureux de ferraille , collectionneurs en tout genre , materiel agricole ancien ( y compris les proprios d'Aston dont le premier boulot etait la fabrication de tracteurs (DB etant les initiales de David Brown celebre marque de tracteurs!!! ) d'ailleurs ils ont gardés les memes moteurs

Oui comme neuve ta cs , comme ma 430 après que CH ce soit occupée de nos belles italienne

..et peut être fin ! IMG_9651R par Etienne Images, sur Flickr IMG_9660R par Etienne Images, sur Flickr IMG_9912R par Etienne Images, sur Flickr IMG_9934R par Etienne Images, sur Flickr IMG_9948R par Etienne Images, sur Flickr IMG_0453R par Etienne Images, sur Flickr Merci de votre attention

tu mets James ou 007?

super pour madame !!! eh bien moi si tout se passe comme prévu F430 pour le 30 octobre Yessss!!!!

parait qu'il y a régulièrement Orange et EDF qui s'y arrêtent

speçial arrivage pour l'homme du moment ............

C'est le suspense... On halète...

C'est parfois agréable de rouler valves fermées mais le gros avantage du full open c'est qu'on a pas à tartiner comme un dingue pour avoir du son. Après l'ouverture des valves à 4000 donne il est vrai l'impression d'un moteur à deux étages

Pour en revenir au cas PhilM qui se conjugue à deux puisque son épouse que je devine charmante a un droit divin avec celui d'imposer son veto, je crois qu'il a appris au fil du temps à connaitre très bien les 550, qu'il connait le prix du marché actuel et que finalement deux mois de recherches ne sont rien !!! Il y a une part de chance et quand on prêt, c.a.d quand on a en main le flouze, on peut trouver immédiatement comme trouver après de longs mois... Je ne suis pas inquiet pour lui et je suis sur qu'avec un peu de patience il va trouver son graal !!!

Bon lundi dernier j'ai trouvé l'importante différence qu'il y a entre une Challenge Stradale et une DBS qui reviens de Marseille... Avec l'Aston DBS, tu as envie de retourner de suite à Marseiile. Avec la Challenge Stradale, tu est super content de la mettre dans le garage et d'aller au dodo lol

suite.. IMG_1290R par Etienne Images, sur Flickr IMG_8263R par Etienne Images, sur Flickr IMG_8572R par Etienne Images, sur Flickr IMG_8577R par Etienne Images, sur Flickr IMG_8579R par Etienne Images, sur Flickr IMG_8582R par Etienne Images, sur Flickr IMG_8589R par Etienne Images, sur Flickr IMG_8590R par Etienne Images, sur Flickr

NON.... KÉ RÉALITÉ !!!! :d

Je suis sous couverture. Je mets juste mon prénom et mon nom d'emprunt. Lol

Je suis d'avis d'attendre que la F430 arrive pour descendre ...

J-5

Ca va on y est presque en novembre

Bienvenue à toi Killer a raison, il ne faut pas traîner. La CS prenant 3k€ / mois en ce moment, si tu attends 10 ans, elle te coûtera cher

C'est pas parce que ta 215 fait un bruit feutré de limousine de grand père que tu dois critiquer les les ferrari typées racing qui te transportent dans des montées d'adrénaline pure à chaque montée en régime :D

Je finis de bosser et je viens alimenter le post parce que là y'a pleins de questions ....

Ah Jerome !!!!! au moins quelqu' un m' aura fait rire aujourd' hui Tu as déja changé ton avatar

Au passage, magnifique photos Aureil et Forza passione!

à 1000€, c'est donné, je vais lui en proposer le double....

Vu sur le site calage44 : http://www.calage44.com Après dire bien ou pas bien, je ne sais pas. Sinon samedi test Abarth 595 competizione séquentielle pour madame en remplacement de la Fiat 500...

tain la montée des rapports à la 5ème minute... quel pied

je n'ai pas résisté avec les petits moyen d'entre l'heure

Toujours un régal ces vidés de Petrolicious :wub: Faut dire que le choix des voitures y fait beaucoup !

Je ne savais pas qu' il y avait un événement sur prefaille & Herbignac !!! Peux tu nous en dire plus ? Je pensais aller à Museo vivo mais s' il y a quelque chose de sympa ailleurs, pourquoi pas:-))

Y en a qui feraient bien de la lire la notice...

C'était celle d'une connaissance. Voici la description qu'elle en faisait elle-même. GT4 rouge, intérieur velours noirImmat 25/09/74, 108000kmEtat intérieur RAS : usure siège conducteur modérée, autres assises impeccables, planche cuir, inserts alu, ciel de pavillon et moquettes en très bon étatHorloge de bord en panneEtat extérieur OK sauf quelques jeux sur face avant (pare-chocs à gauche et phare à droite, voir photo)Pas de trace de corrosion sauf 1 ou 2 petites cloques aile ARPneus excellent étatSoupapes changées (sans sodium)Jamais de problèmes de démarrage à froid, moteur régulier à chaud et voyants OKAgrément boîte de haut niveau même à froid, pas de craquements ni de "murs"Embrayage changé en 2011 TRAVAUX 2012 AVANT ACHAT :Moteur :- Remplacement de 2 bobines- Contrôle des durits (état, serrage)- Vidange et remplacement huile moteurBoîte de vitesses :- Remplacement d’une bague de tringlerie de BV- Vidange et remplacement huile BVFreinage :- Remplacement des 2 étriers avant- Remplacement des plaquettes de freins avant- Remplacement des durits- Remplacement et purge du liquide de freinsClimatisation :- Recharge de gaz et contrôle du fonctionnementRetouches carrosserie :- Ponçage et peinture des bas de portières TRAVAUX 2013 :- Courroies distribution- Filtre à essence- Joint de cardan TRAVAUX 2014 :- Contrôle/resserrage durits refroidissement et vase d'expansion, purge circuit de refroidissement Au final pour moi ses 2 points faibles principaux sont le kilométrage élevé et malheureusement les badges Ferrari sur toute la voiture (coffre, enjos, volant, capot) au lieu des badges Dino...Elle a été expertisée 35000€ en septembre/octobre 2012, son état général n'a pas changé depuis.

Je reviens sur celle-la avec de nouvelles infos (j'avais sauté un email du vendeur !) : c'est presque une premiere main. Le vendeur actuel l'a achetée en 2001, 3 mois et 2000km apres sa première immat, à un particulier. Il l'a depuis dans son garage. C'est donc une 2001 avec en théorie les plastiques améliorés. Elle est tuby. Titane int. Cartier, moquettes rouges sur tapis et plage arrière. Je précise que je n'ai pas d'actions auprès du vendeur, que je ne le connais pas et que je n'ai pas vu la voiture, mais mon petit doigt me dit que c'est une auto à voir absolument pour qui cherche ce combo.

Merci Colin c'est la première fois que je vois une vidéo avec mon auto qui roule

Pour y être passé récemment, voilà la "valise à pastilles" et c'est au palmer que l'on prend ses épaisseurs.Il faut bien vérifier l'état de surface des pastilles, qu'elles ne soient pas marquées. C'est une étape indispensable à faire régulièrement (maxi 30.000km) sur les voitures équipées de poussoirs mécaniques.Le nombre de pastilles à changer et les jeux que l'on trouve informent parfaitement sur la date du dernier réglage et de l'entretien dont a bénéficié le moteur dans sa "vie antérieure".

Bon, Tout d'abord, utiliser le coupe circuit n'est pas un problème, sauf qu'il faille remettre la pendule à l'heure et remettre le code autoradio à chaque fois, ce qui est chiant. Le maintien de charge, c'est top. pourquoi ? Si tu choisis le bon chargeur, il va t'indiquer si ta batterie est nickel ou pas lors du branchement, il va t'indiquer son niveau de charge et pour les meilleurs d'entre eux il a la fonction désulfatation ce qui prolonge la durée de vie de ta batterie. Toutefois contrairement aux Porsches et aux AML, tu dois raccorder ton chargeur directement à la batterie avec un câble fourni et prévu à cet effet et ne surtout pas utiliser la prise allume cigare. L'opération est chiante car la batterie est située sous les pieds du passager pour les 360 et 430, mais tu ne le fais qu'une seule fois. Pour l'arrêt du moteur : Il faut savoir que le constructeur se couvre et tire la couverture à lui. Couper le moteur en étant au neutre fait que ta voiture pourrait éventuellement causée des dommages à des tiers ou à ton auto elle même si tu oublies de serrer ton frein à main. Le fait de couper le moteur avec la première ou la marche arrière bloque l'auto, un rapport étant engagé et même si tu ne mets pas le frein à main ta voiture ne bougera pas. Rappelez vous l'histoire d'une folle qui avait voulu sécher son chat dans le micro ondes. Depuis les constructeurs ont précisé qu'il ne fallait pas mettre un animal dans l'appareil. Comme je le disais les constructeurs essayent de tout verrouiller car les gens de plus en plus procédurier pourraient saisir un tribunal au cas où. Voilà, je crois avoir fait le tour. Bonne route à toi avec ta belle jaune.

Tu cherches quoi après, j'ai fini le muscat, donc je veux bien faire encore l'intermédiaire :D Si ce soir le Loto est bon, c'est moi qui t'amène un bon Beaujolais en allant la chercher!! Bon je vais jouer, même s'il ne faut pas rêver

et avec un plus grand angle on l'aurait même revu

Voilà ce qu'il te faut pour que t'as 215 soit au top

Jolie modele moi c'etait un modele 96 qui acceuillait le v12 a l'epoque de 394 cv, j'avais 25 ans et j'etais le roi du petrole dans mon cab v12 :dLa belle epoque

Il y a eu bien des manifestations, des événements qui ont été initié ici sans qu'ils reçoivent ou sans même que quiconque demande qu'ils soient estampillés ferrarista !!! D'autres le sont sans que l'on sache pourquoi !!! ??? Celui ci a été initié de la même façon, libre à ceux qui l'organisent d'en faire ce que bon leur semble puisqu'ils en sont les créateurs et les artisans... Quant à dire que tel ou tel se sert du forum me semble manquer, si ce n'est de discernement, d'élégance!! S'il n'y avait pas l'ensemble des contributeurs dont Manu33 est un pilier comme beaucoup d'autres, ce forum suivrait le même chemin que d'autres avant lui, un destin qui se poursuit dans l'oubli quand il n'est pas fatal .... Nous avons des intérêts communs, il me semble! Moi aussi, je me sert du forum pour faire connaitre le Téléthon que nous organisons, devrais je aussi citer ferrarista ? Manu appréciera les injections, "tu le cites" et "tu le respectes".

Bonsoir à tous, J'ai eu une California, et j'ai actuellement une 599 (HGTE), je peux donc t'apporter quelques témoignages sur l'une et sur l'autre... Déjà : les deux m'ont apporté un immense plaisir de conduite. Oui, la calif a peut être une ligne qui ne plait pas à tout le monde (moi elle me plaît ), oui elle n'est pas aussi sportive qu'une Scud, mais franchement c'est bel et bien une vraie Ferrari ! Montées en régime, comportement, boite fabuleuse, etc. Alors, bien sûr, la 599 est un cran au dessus en termes de "rage" (moteur dérivé de l'Enzo quand même...). Oui elle passe de "GT cool" à "véritable furie" (surtout en version HGTE) en quelques secondes. Mais la calif n'est vraiment pas une sous-Ferrari ! Ceci étant dit, ton choix doit être guidé : - par l'essai qu'il faut vraiment que tu fasses de chacune - par le fait que ces deux voitures correspondent à deux philosophies d'usage différentes à mon avis. La calif : ultra polyvalente. Pourrait être ta voiture "de tous les jours" (un certain nombre sont d'ailleurs utilisées de la sorte). Gabarit, souplesse d'utilisation, deux (petites) places à l'arrière pour enfants jusque 7/8 ans, grand coffre (toit en place), et bien sûr la possibilité de décapoter ce qui multiplie par 10 le plaisir de conduite.. La 599 : plus pointue, moins facile à emmener partout (ville), mais le plaisir de conduire un V12 et l'oeil qui pétille des passionnés Côté entretien, c'est peut être un poil plus cher pour la 599 mais elle est aussi très fiable, donc je ne pense pas que cela soit un critère important dans ton choix. A voir aussi la décote à venir : j'ai le sentiment qu'au tarif actuel les 599 décoreront moins que les Calif (il y a vraiment beaucoup de Calif sur le marché, beaucoup moins de 599). Voilà en quelques mots, en espérant t'avoir aidé un peu. Mais cela reste ensuite un choix très personnel, fais toi plaisir c'est l'essentiel

C'est aussi ce que je m'étais dit lorsque Fiorano Racing m'a mis ce bouton. J'aimais beaucoup ce moment sonore de l'ouverture des valves et il me manquait. Et quelquepart, je trouvais presque trop sonore la CS avec les valves ouvertes (question de gout). Mais c'est une question d'habitude : sans les valves ouvertes, je trouve désormais qu'elle est aphone et qu'il lui manque quelquechose.

Le montant d'entrtien et de réparation d'une Testa n'est pas le même que celui d'une caisse en poly et un moteur R16 ! Cela fait peur, à moi le premier, mais si j'éprouve du plaisir à aller admirer ma F355 tapie dans son petit box bien douillet, je ne me retourne même pas sur une Alpine, pourtant ma contemporaine ! Pour ceux qui connaissent les CG, une auto en bon état sans plus, se vend et s'achète autour des 40M€. Caisse poly et moteur Simca 83cv ! Et pourtant j'ai été un acteur de cette marque, mais la nostalgie de cette époque se résume à ne conserver que des photos.

Tu fais bosser un Africain ou quoi ??

360 by AureilFerrari, on Flickr

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Bon, je vous laisse le WE pour poster tranquillement, et rien ! Donc j'y reviens avec une dernière série (notamment les sixties endurance) IMG_0358R par Etienne Images, sur Flickr IMG_0401R par Etienne Images, sur Flickr IMG_0409R par Etienne Images, sur Flickr IMG_0924R par Etienne Images, sur Flickr IMG_0936R par Etienne Images, sur Flickr IMG_1188R par Etienne Images, sur Flickr IMG_1226R par Etienne Images, sur Flickr IMG_1256R par Etienne Images, sur Flickr

...et on s'en fout du prix ! Ferrari vend du rêve...Si vous avez 10, 20 ou 499 acheteurs prêts à se damner pour elle à ce prix, quel est le problème ? ah oui, vous et moi ne faisons pas partie de ces acheteurs potentiels...

Merci Par contre il va falloir que je la transforme en 456GT Zagato avec un bossage sur le toit. Ce sera mieux pour mes 1m98 :)

Y'a toujours des "photographes" à Ambérieux