Classement

Il me semble que ce n'est pas qu'un défaut de réglage. Une usure intérieure sur un pneu cela signifie que le train est ouvert et l'usure doit donc se répartir sur les deux pneus, ce qui n'est pas le cas ici. Si le défaut de parralélisme n'est que sur la roue droite, la voiture roule en crabe et une correction du volant doit être faite vers la droite provoquant donc un volant légèrement tourné à droite pour aller droit. Cette usure sur l'intérieur du pneu fait immédiatement pensé à un excès de carrossage, mais dans ce cas le profil doit être plus rectiligne et ne pas se concentrer sur les 5cm intérieur du pneu. Il me semble aussi en voyant les photos que cette usure n'est pas répartie uniformèment sur toute la périphérie du pneu, j'ai l'impression qu'elle est plus concentrée sur certaines zones. Dans ce cas il faut surtout avant tous réglages, vérifier l'absence de jeu dans les rotules, silentblocs et roulements du demi-train droite. Vérifier aussi les triangles et leurs fixations et les freins qui pourraient bloquer au même endroit. Pour conclure, je pense que c'est un problème mécanique et qu'une bonne inspection s'impose. Bon courage.

Et attends, c'était rien, car maintenant, c'est carrément de l'Ebola concentré !! Une vraie contamination, une pandémie !! :lol:

David il va encore falloir une fois de plus que tu demandes a henri de modifier ton intitulé :d et rajouter : Presentation ferrari (revision) 308 QV, f355, 360 modena et mondial QV

Une page est tournée, ça me fait tout drôle, c'était ma première........ferrari Et elle est partie sans moi Mais elle est en de très bonnes mains, et c'est le principal A moi d'écrire une nouvelle histoire maintenant.

Bon je vais faire le tour de tout le monde, si vous entendez klaxonner c est juste moi qui passe !!!!!!!! (Petit tour hier soir, c est juste trop bon!)

outch il est maboule le mec . Bon apres tu passe par les cols et les rocheuses pour venir chez nous . Faudra peut être te calmer un peu touha .

La cour de l'Hôtel de France avant la Grande Course

Salut Vincent, Dis donc, tu as pris de l'avance: te voilà devenu un vrai bourguignon de la Bresse profonde bien avant que nos régions fusionnent... Décidément, tu es beaucoup plus moderne que moi! , mais je suis sûr que tant qu'à choisir, Jean-François préfère Modène au moderne

512 TR avec des phares jaunes = origine française, ou y avait-il d'autres pays qui utilisaient les phares jaunes?

Méchant James

Killer à raison. ..ça tacle sévère! !

C'est bien ce qui me semblait :d

Houla, ça tacle grave ici.

Je m'en sert pour étendre le linge !

Merci Thidoc , Je suis a la recherche d'un restaurant a st Tropez pour le 18 Janvier 2015 ,le midi ,pour 50 a 60 personnes , avec une formule tout compris entre 25 et 35 euros , on ce contacte bientot pour les détails , a bientot

C'est la migration Porschiste , ici !

Il ne mettra pas en ligne les videos de la foret du dom :dTrop dangereux

Je sais que tu es long à la detente lol Tu devrais te servir un peu du correcteur d'orthographe de l'ordi Bon ça va je te charie :d

Des Peugeot , tu vas en trouver d'autres.....

bon, moi de ce beau temps,j'en ai profité pour aller rouler un peu. Et m'amuser

La plus belle des 2 ??? :dMdr ne compare pas ta demi voiture de 215 a ma superbe 430 supersport :d

le Fontainebleau a Miami beach Non lol y a une teuf avec que des rappeurs dj dans la boite de l hotel ca dure le week end lol ma fille en reconnu quelques un Le son de folie qu ils sortentbles gars c est juste enorme

Eh oui, j'ai été contaminé un certain dimanche dans le jura

tu as tout a fait raison

Ah ouais merde !

Quel opportuniste !!!!! :lol:

Cosmétique certes, mais dedans aussi

Selon un présentateur d'émission de télévision britannique ...... : "Certains disent qu'il sa'agirait de photographie de la 348 de David mais quand il en a pris possession......."

Sur que nous sommes accros de nos DBS. Ce midi en rentrant du boulot, je suis allé l'admirer dans son garage 5 mn.Fred, à bientôt mais avec ta belle.

Tres propre ta mecanique , chapeau bas et moi ca j'achete !!!

Je suis même étonné qu'il n'ai pas déjà mis sa 360 en vente !

Ha bon killer vend la sienne lol

En effet, je vais voir avec notre GO internationnal.... Car toutes ces routes fermées avec déviation, ne donnent pas facile acces au QG ... Mais je pense qu'a l'heure ou nous devons partir, les routes pas encore fermées!!!... Je constate néant moins , que malgré la vitesse ou tu passe devant le QG, tu arrive à voir et à lire les panneaux....lol... Alain

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Inscription Ferrarista 308 : faite Inscription repas vendredi : fait Hébergement : réservé Adresse pour recevoir dossier S&C : envoyée Pour l'instant, suis à jour !...

Oups j'ai changé les bouchons de valve... la garantie a sauté...

Ouai moi je l'ai fait ,le gars de chez brembo m'a dit ,laisse tombé pour l'arrière....

Trop drôle. Arguments BETON !

Pas de chance, une prochaine fois ? Cordialement,

Prêt et dispo. pour venir avec mon humble Focus Rs pour faire des Bathèmes pour la bonne cause, Samedi et Dimanche. Je viendrais avec ma femme et ma fille ( 6 ans). Pourriez-vous me confirmer la dispo. pour l'hébergement

Copains oui car on a de la mémoire que tu as été quelqu'un de bien avant d'aller de l'autre coté de la manche au pire a changer de religion oui, mais chez les rosbif, tu pousses un peu mémé la non ?

Suite à ce sujet, j'ai discuté avec un ex proprio que je connaissais. J'avais vu son auto en vente à 120 000€ (2009 -8000km) donc me suis permis de demander le prix final de vente. Pour résumé, il m'a expliqué qu'il avait eu bien du mal à vendre et qu'in finé, il l'avais vendue 80k€.

salut alors pour vous annoncez , la venue d une petite ferrari pour rejoindre sa grande soeur 360!! et en plus c est un membre du forum ha ha ha !!!! un combo ressemblant à mon ex 308

Puisque le sujet est le Paradis Porsche, une petite photo.

Salut Exode ,Merci pour ton méssage , je voit que tu connait trés bien Oliv , il ma souvent parler de toi, (en bien) effectivement tout le monde ne conduit pas comme lui , coté passagé ça procure de trés forte sensation ,d'adrénaline , a trés bientot

Pour te faire patienter....la voici :P :P

ce qui reste excessivement cher par apport aux prestations apporte, autant aller chez un bon specialiste ou le taux horaire est beaucoup moins eleve,et dans 90% des cas le travail est largement mieux fait

Voici la suite. Me voila embarqué dans une drôle d’aventure. Responsable de prod au début pour apprendre le métier (dur dur a 23 ans de diriger des bonhomme de 40 balais qui connaissent eux bien mieux que toi leur taf…) Et la j’apprends le métier, le composite, la fibre de verre, la résine polyester, les relations clients, les plantages, l’industrialisation. Les délais, les couts, les problèmes humains. On ne peut pas trouver plus formateur. Plus épuisant non plus. Puis, passant d’une voiture de grande diffusion, ce fut d’autres projets dont le produit final est bien plus passionnant. Entre autre la carrosserie de l’Aston Martin DB7. Quelle émotion d’arriver, voir une maquette en claie et AML te dire : y a ca et ca à faire. Puis de le refaire sur la version cabriolet. Puis le V12, etc… Une super expérience ou on s’aperçoit que même si la marque est prestigieuse, ils ont des pb de fric, pas de bureau d’étude, comprennent pas grand-chose a la technique, etc… Que les decisions sont surtout economique et pas trop technique, que le planning et sortir des piecs sont plus important qe ce qu'il y a dedans Mais quel produit !!! Les essais sur les petites routes de campagne derrière Banbury, bien grasse, avec un volant a droite et la tête qui ne rentre pas. Ca c’était fun… Des capots ou les coins se soulèvent avec la vitesse ou des portes de coffre arrière très rigide par rapport à la guimauve de structure arrière. Puis après la DB7, ce fut le projet 996Top, la 911 Turbo. Porte de coffre arrière et aileron à développer Super projet. Un management a l’allemande et pas à l’anglaise. Des AR à Zuffenhausen, des réunions ou une 911 GT1 passe a coté de la salle de réunion et tout tremble, des VRAIS passionnés. Et compétents. Et une GROSSE pression. On saupoudre pendant des années des projets pour Michelin, PSA, Ford, Renault mais aussi un microscopique pour Lotus (un capot moteur arrière pour l’Elise). Et la je rencontre un ex-lotus F1 qui croupis en Lotus Cars. A chaque repas on parle plus F1 que voiture de route. Projet court mais super feeling avec cette personne. 1 an après, je le retrouve toujours aux JEC ou il m’annonce qu’il quitte Lotus Cars pour rejoindre British American Racing (BAR) et faire une F1. Et la, il me demande si je suis intéressé par rejoindre l'équipe :o La suite toujours demain

Tout a commencé.... il y a très longtemps Si je ne faisais pas ce LONG préambule, vous ignorerez l‘origine de la passion qui m’anime depuis temps de temps….. Tout petit, les photos et poster de Ferrari peuplaient les murs de ma chambre. Je n’en avait jamais vu en vrai (à Perpignan…) et c’était plus un rêve, un phantasme, qu’une réalité :-*. A l’époque, Ferrari produisait peu, la diffusion était confidentielle et ce n’était pas dans ma région qu’on risquait de rencontrer ces bolides. Mon père m’a aussi amené dans mon jeune âge voir les GP de F1 à Monaco. La première fois je devais avoir 12 ou 13 ans. Quel choc. Moi, je veux faire ce métier-là (celui de pilote de F1 bien sur comme bcp de gamins de mon âge 8)). Donc la F1 me faisait rêver et quand on se promenait dans le paddock a cette époque (sisi c’était ouvert au public) on pouvait croiser Alain Prost ou mater les bagnoles (je n’étais pas encore passionné par les « autres » beaux châssis :-* qu’on peut aussi croiser par là-bas….) Et puis, dans le WE GP de Monaco/Festival de Cannes, j’ai enfin pu voir les premières Ferrari de route. Celles que j’avais n poster dans ma chambre 8) Apres un Bac E (j’adorai bricoler à vrai dire), j’ai logiquement suivi une approche familiale de faire prépa pour faire une école d’Ingénieur.. Je voulais travailler sur le cœur des voitures : le moteur. Ca me passionnait. Hors en prépa, j’ai découvert la joie de la thermo. Et j’ai cru (à tort) que la thermo régissait tout sur la conception d’un moteur. Je me trompais lourdement à l’époque. Bref, comme la thermo et moi-même ne fumes pas les meilleurs amis du monde, je décidais a ce moment-là de basculer vers la deuxième partie la plus importante d’une voiture : le châssis. Et comme a ce moment-la, c’était l’essor du Composite dans les châssis de Formule 1, je me suis dit : ca c’est pour toi. Ensuite, il y avait le coté un peu mystérieux du Composite. C’était pas un truc qu’on apprenait dans les livres, y avait pas d’écoles la dessus, les gens n’en parlait pas trop. Un truc pour moi donc. Me voila intégrer une école de plasturgie (mécanique et chimie appliquée au thermoplastique). Et moi qui ne parle que de composites… Mes profs qui me racontent que c’est du bricolage de garage, pour faire des planches à voiles ou des kayacs ….. Pas du travail sérieux. Et qu’on ne peut pas trouver de boulot pérenne dans ce domaine. Mais moi j’insiste, je fais mes stages dans le composites. Puis je fais le salon JEC (Journées Européennes des Composites). Et la c’est la claque. Je découvre un monde ou des milliers de professionnels se rencontrent. Je me dis que c’est la bonne voie, même si 90% du volume est pris par du Composite bas de gamme type Fibre de verre et résine Polyester. Et que l’ensemble Carbone/Epoxy ne représente que peu de débouchés industriels à fort volume. Mon Projet de fin d’étude sera ma première voiture de « course ». Une voiture pour le Marathon Shell (faire le plus de kms avec l’équivalent d’un litre d’essence). C’est le même cahier des charges qu’une F1 : coque autoporteuse en carbone/époxy et nida, centre de gravité le plus bas possible, rigidité en torsion et en vertical bending la plus faible, trainée aérodynamique sans concession, frottement limité au maxi, position du centre de gravité en longi, etc.… Un beau projet. Non seulement j’ai pu y découvrir les problèmes de planning (on était deux à faire le châssis pendant qu’un autre faisait le moteur et le 4ieme faisait l’elec. Mais aussi de budget (faut trouver des partenaires sponsors), de priorités, de technique, etc…. Un bon galop d’essai. Cette voiture couchée sur papier m’a permis de discuter avec un industriel lors des JEC de l’année suivante (rencontré aux hasards de la vie sur un terrain de volley Ball). Il ne pouvait m’aider pour réaliser la voiture mais aux JEC de l’an d’après, voyant le résultat (il est lui même passionné de voiture et fut celui qui repris Pescarolo Sport avec la fin peu glorieuse dont certains ont entendu parler), il m’a dit avoir du boulot pour moi. N’oublions pas qu’en 94/95, le chômage des Ingé était assez haut et il n’était pas rare de devoir être au chom 1 an entre la sortie de l’Ecole et le premier emploi. Me voila donc une semaine après avoir reçu mon sésame (diplôme) débarquer dans cette société qui faisait des pièces en composites pour l’Automobile. Que demander de mieux. La suite demain…