Classement

Donc me voilà inscrit sur un forum plein de ferraristes et une ambition, en faire partie Sur un forum on rencontre des gens de façon virtuelle mais un des buts de Franck était de faire se rencontrer les gens IRL ! la première occasion sera complètement magique, le BBQ chez Hervé (ScuderiaCH) à l'occasion de la présentation de la 599 GTO de phc le 14 juillet 2012. j'y ai rencontré Hervé bien sûr ainsi que phc, fairline, guillaume84 entre autres . L'ambiance est vraiment sympa mais c'est pas simple quand on débarque et qu'on ne connait personne. et puis un "détail" nous sépare encore En novembre de la même année, l'inauguration du point service Gauduel est l'occasion de revoir Guillaume et de discuter avec David84 (sans savoir que c'était lui ). C'est la première fois que je retourne dans une concession après être sorti de chez Pozzi dans les années 80 et cette fois c'est pas dans l'idée de faire des photos, je me projette en tant que potentiel acquéreur, c'est fout non Mais acquéreur de quoi allez vous me dire ! 1 an auparavant (oh non, il repart en arrière ... ), j'avais appelé Dragon pour discuter de sa Jaguar XK8 potentiellement en vente et finalement non, on a papoté Ferrari évidemment, je lui explique mes envies de 355 ou de 360 peut-être plus adaptée à une orientation GT et il me dit "pourquoi pas une Maranello ?". Ah ben oui, tiens pourquoi pas ? c'est une grosse voiture (parce qu'un Sharan c'est petit peut-être), c'est une bagnole de vieux (mais t'es vieux !! ). Et là l'idée fait son chemin (tu vois Dragon que tu interviens dans mon histoire, une fois de plus ). Après tout, à 17 ans tu te voyais dans une Daytona alors pourquoi pas une Maranello à 47, c'est cohérent non ? et c'est parti pour consulter quotidiennement (voire plusieurs fois par jour !) les annonces de 550. Pourquoi une 550 plutôt qu'une 575 ? le dessin plus fin de l'avant, l'intérieur me plait davantage et je préfère une boîte manuelle, j'adooore passer les vitesses et puis c'est moins cher et ça compte quand on économise patiemment pour s'acheter son auto sans mettre en péril l'équilibre financier familial. Maintenant l'idéal serait de voir des Maranello pour se faire une idée. Je manque d'en essayer à 2 pas de chez moi (vendue avant que je la voie) une Bleue intérieur beige est à vendre chez Gauduel Avignon, même pas eu le temps de la voir, déjà vendue (à une Ferrarista donc moins grave ) lors d'un séjour en Italie j'ai enfin pu monter dans une Maranello rouge intérieur beige, en statique seulement et après négociation , pour la conduire il suffit de faire le chèque les combos qui me plaisent le plus, bleu + beige, rouge + beige mais également une combi encore plus typée, rouge cuir noir moquette noire avec jantes modulaires 18" qu'est-ce que j'ai regardé les photos de cette auto. Elle était chez Lembi à Salsomaggiore terme, en vente depuis 3 ans à 55.000 non négociable. SFLux l'avait vue à l'époque quand il cherchait la sienne. Elle me plaisait tellement cette auto que j'avais prévu un arrêt dans cette ville thermale en septembre avec mon épouse. Auto vendue en août ... tant pis on s'est quand même arrêté dans cette jolie petite ville thermale où lorsqu'on a la quarantaine on a l'impression de faire partie des jeunes et puis il y a une super boutique de produits de beauté et de bien être: mais y'a pas que les bagnoles dans la vie, il y a des gens qui, lorsqu'ils sont passionnés méritent d'être connus ! Une date qui restera gravée dans mon histoire ferraristique, le 7/2/2014. Ce jour là j'ai rencontré Killer ! il a plu le matin mais l'après-midi le soleil fait son apparition et j'ai réussi à déléguer mes obligations familiales afin de rejoindre; chez Gauduel, les 2 frangins hauts en couleur (rouge surtout). Je revois avec plaisir Guillaume et je fais la connaissance de Killer qui vient récupérer sa 512 TR. Il me propose spontanément d'aller faire un tour comme passager dans la bête, ma première fois dans une Ferrari qui roule ! une testa en plus ! ça fait drôle après toutes ces années. C'est bon mais c'est court . Peu de temps après, le même Killer me propose une virée en Italie pour aller voir des 550. C'est super sympa les gars mais je bosse moi . Ils vont faire des centaines de km dans la journée pour voir 2 rougnes. Ça fait réfléchir quand même, je vais faire comment moi pour acheter ma Ferrari, je vais pas parcourir la france et l'Italie de long en large . Deuxième date charnière, le 17 mai 2014, je suis convié par l'infernal Killer à voir sa récente acquisition, une 550 grigio ingrid intérieur beige. Combo originale (rare même), ça fait pas partie de ce que cherche mais faut savoir être ouvert et elle aurait été violette intérieur vert j'y serais allé quand même . Et bien en vrai c'est une combinaison vraiment élégante qui va comme un gant à cette auto majestueuse. C'est parti pour faire un tour sur les petites routes vauclusiennes ensuite il s'arrête sur le bas côté et me dit "à ton tour" ce mec est fou bon OK et voilà mes premiers tours de roue comme "pilote" dans une Ferrari. C'est génial, ce qui impressionne le plus c'est la facilité, pas question d'aller pousser l'engin, j'ai pas les compétences pour ça et c'est pas mon auto donc tranquillou Killer se fout de moi, je passe 10 fois trop de vitesses que nécessaire (surtout pour ne pas relancer plus que ça ). maintenant c'est sûr, j'en veux une, il m'en faut une ! demain je vous raconte mes sorties Ferrarista de l'été et vous saurez tout sur le début de la fin !

Tu devrais le mettre comme avatar, ça t'irait bien Oliv...

Merci de ton retour d'expérience F355, qui correspond au même type de remorque que moi (sauf qu'elle est british) Je voyais cela plus simple... Il semble que ce soit un poil plus complexe avec la scud sans le crochet arrière ou alors acheter une challenge hein ..

Comme certains d'entre vous le savent, je me suis lancé il y a environ un mois de cela dans le changement du silencieux et des catalyseurs de ma 348. Le son du V8 étant éttoufé par les catas et les deux marmites qui composent le silencieux d'origine, j'ai opté pour un silencieux inox Quicksilver Supersport et les tubes décatas qui vont avec. Devant la rareté des infos que l'on peut trouver sur la manière de procéder, j'y suis allé à tatons en faisant des photos pour être sur de ne rien oublier lors du remontage et surtout me permettre de voir le positionnement de chaque pièces démontées. De ce photo reportage, j'ai eu l'idée d'établir un petit guide (sans prétention aucune) qui décrit de façon non exhaustive la manière de procéder au démontage, les éléments importants et les étapes du remontage. Je me permets donc, pour tous ceux que cela intéresse, de joindre au présent post un petit lien pdf qui vous permettra d'accéder à ce guide. Encore une fois, ce guide n'a pour but que d'aider à la dépose et repose du silencieux et des catalyseurs et n'est en aucune façon un manuel officiel Voici le lien du pdf : Guide pour le remplacement du silencieux et des catalyseurs Pour voir le fichier il suffit de descendre à mi page environ et de cliquer sur Telecharger le fichier, juste en dessous du résumé

Bonjour à tous! Et voila ! La belle est à la maison Petite rétrospective, il y a 6 mois je me décide à ajouter une Ferrari à coté de ma 930 Je rejoins donc le forum Ferrarista pour mon plus grand plaisir Je suis avec attention les sujets concernant les Modena sur laquelle j'avais jeter mon dévolu... Mais petit à petit, la Challenge Stradale me fait de plus en plus d'effet C'est sur, ce n'est pas le même budget, il faut être raisonnable, je ronge mon frein... Et puis en Septembre, c'est la catastrophe, je rencontre Pierre qui me fait faire une balade d’anthologie avec sa sublime 360 Challenge Stradale, il me laisse même le volant dans le Véxin! Immédiatement, gros coup de coeur pour l'auto, en rentrant chez moi j'étais absolument sur de ce que je voulais S'en suis ensuite une recherche assidue, sur laquelle certains d'entre vous m'ont assistés Et finalement ... C'est en Allemagne que j'ai trouvé la belle... Difficile pour moi de résister à couleur extérieure, raccord avec ses étriers Et son intérieur alcanta noir de toute beauté, avec des rappels de jaunes via le compteur et les tapis... La négociation fut un peu rude, mais nous avons trouver un terrain d'entente avec le vendeur. Il a fallu que je sois rapide dans ma prise de décision, j'ai donc envoyer un expert voir l'auto pour finalement acheter la voiture sans l'avoir vue moi même Je me rappellerai longtemps du moment ou je l'ai vu, a Stuttgart, entrain de m'attendre dans le garage Le retour vers la France fut un vrai régal, impossible de se lasser de conduire mon nouveau missile... Pour finalement arriver dans sa nouvelle maison... Voilà, comment résumer autant d'émotions en quelques lignes! C'est impossible... La dernière ligne droite, c'est l'immatriculation de l'auto, prévue mardi... J'espère que tout va bien se passer ! J'ai un certains nombre de question à propos de l'auto, je vais donc de ce pas ouvrir un thread dans la section appropriée !

Avec la remorque que tu as, encore une fois, le seul problème que tu peux rencontrer c'est de ne pas pouvoir utiliser les rétroviseurs extérieurs pour te guider; ça c'est un souci !!!! Si tu peux, alors; ça va être de la rigolade et ton embrayage ne va pas plus souffrir que pour une simple manœuvre sur terrain plat !!!!

Euhh je ne dis plus rien promis je retourne à ma badois

Tu es bien le seul à pas me voir sur le forum :dContent de te voir egalement l'ami

Oui j'y pense mais il y a un rack pour set de pneus qui va m'empêcher d'avancer la voiture à son max Le poids admissible sur la flèche est de 100 kg (dixit plaque métallique sur la remorque) Mais je vais tester tu as raison...

C'est normal c'est un placement, sur la centrale la cote de la mienne augmente petit à petit tous les mois depuis juin, je vais la garder si ça continue...

Content pour toi c'est l'effet KissScud

Ou à pied pour d'autres

tu as parfaitement raison Oliv, à 200%, mais si une chose me revient, j'ai apprécié de voir les diodes s'allumées sur le haut du volant, car dans certains cas, seule la route mobilisait mon regard...

Tout dépend du type d'autos !! Comme tu dis avec une auto de course, impossible sans massacrer l'embrayage mais le problème ne se pose pas puisqu'elles sont équipés d'un crochet à l'arrière. Pour une Scud, tu peux la monter sans endommager l'embrayage à condition de bien s'y prendre! La seule que je monte par l'avant et au treuil, c'est la 905. Pas grave que le moteur soit à l'arrière car elle est non seulement légère (490kg) mais la masse est aussi très bien répartie. Je la monte par l'avant parce que la remorque que j'emploie est ouverte et qu'à contre sens avec l'aéro de cette auto, il y a trop d'air qui rentre dans le ponton Ar et ça force trop sur les fixations de la coque!!! (n'oublions pas que c'est une des premières autos a effet de sol). Même l'aileron n'aime pas ça !! Il me faudra investir dans le type de remorque qu'a acheté Ffredd car pour la monter ou la descendre, c'est une vraie galère !!! Par contre, je comprends que pour lui, sans ce fameux crochet, ça va être (très) compliqué !!!! Dans une ouverte, tu peux te servir des rétroviseurs et ils sont très très important. Là, ils ne vont sans doute ne pas passer !!!

Moi j'ai acheté la mienne à un particulier et tout va bien comme la plupart de mes voitures, les concessions sont toutes bidons des qu'on sort du neuf

Je ne connaissais pas non plus ce circuit vraiment chouette et moins couteux pour les clubs que Montmelo, j'y étais via le Club Lotus France. Ils prevoient une autre session en mars, je vous tiens au jus

si tu as des chutes, mets lui la moumoute sur le volant : ça ira avec le klaxon

N'oubli pas que c'est moi qui t'es surnommé chacal Tu as largement dépassé toutes tes fonctions et ce soir je te remet le titre de Super Chacal

Messieurs les pilotes... La challenge Stradale à était construite pour aller sur les circuits par la route.... La Scudéria pour la regarder tourner lol.... Stradale = route Je plaisante....

Super Ludo, tu n'as pas traîné entre la 360 et la Scud !! Sinon, même si elle a pu tourner sur circuit, je vois pas où est le problème : beaucoup ici se targuent de poser les roues de leur voiture sur un circuit, j'aimerai bien voir leur tête quand un futur acheteur le leur fera remarquer avec la méfiance qui va de mise, bien entendu !! :lol:

Petit débriefing de ma sortie circuit de dimanche. Le circuit :Le Parcmotor de Castelloli à côté de Barcelone, un circuit très sympa de 4.4km, des portions rapides et d'autres plus sinueuses et un dénivelé de plus 90m, Top Gear y a réalisé son dernier classement de sportive 2014. L’accueil : C’était vraiment amusant de voir les réactions des participants, à l’arrivée au milieu des Elises, Exiges, Clios et autres Minis préparées, c’était « waou une Ferrari », « elle est superbe », « quelle belle auto ». Puis quand j’ai mis les stickers sur les plaques, vérifié mes pressions de pneu et rangé le contenu du coffre dans un coin des stands, c’était plutôt « mais tu vas quand même pas rouler avec ça ! », « tu vas l’abimer, tu vas tuer les pneus ! »… tous plus inquiets que moi, j’avais pas forcément l’auto la plus onéreuse du plateau mais un mythe reste un mythe ! Une fois sur la piste j’ai enchanté les oreilles des spectateurs et ravi mes comparses du jour, en discutant avec un pilote pourtant bien plus rapide que moi, il me lance « je suis resté 2 tours derrière toi parce que c’est tellement beau une Modena sur la piste ! ». Le roulage : J'ai roulé relativement peu, 5 sessions de 5/6 tours maxi, soit 120km sur piste, vérif des pneus et des pressions à chaque session, tours de chauffe et de refroidissement systématique, capot moteur ouvert au retour au stand pour évacuer les calories. J’ai modéré mes freinages pour préserver la mécanique mais à ma grande surprise, l’auto a parfaitement résisté aux sollicitations, l’usure des pneus est franchement raisonnable et rien à signaler au niveau des plaquettes. Les impressions : Tout simplement magique !! Passé l’appréhension des premiers tours j’ai trouvé l’auto vraiment à l’aise et parfaitement saine, la direction est précise, la boite F1 très réactive à condition de trouver le bon régime (pas au-delà de 7000tr visiblement), certes la suspension est encore un peu souple même en mode SPORT mais les passages en courbe rapide sont très sûrs, j’ai pas eu de sensation de « flottement ». La puissance est vraiment fantastique et l’auto bondi à chaque sortie de virage, j’en ai « déposé » plus d’un dans la partie montante du circuit ! Seul bémol le freinage, je n’ai vraiment pas « tapé » dans les freins mais sur ma dernière session, la pédale s’est bien ramollie, certainement du fading, une fois refroidi tout est rentré dans l’ordre, mais j'ose pas imaginer si j'avais pratiqué un freinage plus agressif ! En conclusion, je rejoins parfaitement les propos de Franck, il est tout à fait possible de se faire plaisir sur un circuit sans se ruiner et sans abimer l’auto à condition de bien choisir son circuit, de respecter quelques règles élémentaires et de ne pas chercher la performance et les dixièmes ! Vous vous ferez plaisir et vous ferez plaisir aux autres

Une 3eme Ferrari F40 du mans vient de rejoindre ma collection! C'est celle du Mans 1996:

Nouvelle mise à jour (elle ne concerne que les baptêmes!!!) avec l'inscription de Maurice31 et sa California et d'un ami de Stradale31, Marc et sa Lotus LF1 (voir photo ci dessous de cet exemplaire limité à 81 exemplaires) Merci à eux pour leur participation et à Alain pour les avoir convaincu de participer à cet événement !!! Samedi 6 décembre: Henri66: Ferrari 456 MGT ea32(à confirmer): Ferrari F430 Scuderia Dragon1964: Ferrari Challenge Stradale et 905 spider (en expo) PanPan31: Panhard & appareil photo Colin & Flo: Ferrari F430 Spider Sebino81: Ferrari 308 Vetroresina (ou dimanche et "si la bleue a des sièges" ) Sylvain: Ferrari FF Speed 360: Ferrari 360 ou F430 Jean66: Ferrari F355 GTS Coyote: Ferrari F355 ou Venturi 400 GT Vdl (copain de Colin & Flo): Ferrari 458 Italia Fred322: Focus RS Oliv: F430 Bagnaud: 512Tr ou Focus RS500 Exode: F430 spider (à confirmer) Alors, au top ou pas au top!!!??? Maurice31: California Dimanche 7 décembre : Henri 66: Ferrari 456 MGT Speed360: Ferrari 360 ou F430 ea32 (à confirmer): Ferrari F430 Scuderia Dragon1964: Ferrari Challenge Stradale et 905 spider (en expo) PanPan31: Panhard & appareil photo ​ Rosso Scuderia: Aston Martin DBS Colin & Flo: Ferrari F430 Spider Sebino81: Ferrari 308 Vetroresina ou (samedi et "si la bleue a des sièges" ) Sylvain: Ferrari FF Speed 360: Ferrari 360 ou F430 Copain de speed360: Caterham Jean66: Ferrari 355 GTS Stradale 31: Ferrari Challenge Stradale Coyote: Ferrari F355 ou Venturi 400 GT Vdl (copain de Colin & Flo): Ferrari 458 Italia Fred322: Focus RS Laelenkar: F355 Oliv: F430 Bagnaud: 512Tr ou Focus RS500 Exode: F430 spider (à confirmer) Maurice31: California Marc: Lotus LF1 Au suivant ....

On s'y retrouvera alors...

C'était du jus de carotte servi avec le gateau !!!??? Bon, venant d'un grand briton, ça ne m'étonne guère

Puisqu'aucune fille ne s'est proposée et que tu as promis de manger proprement (ne fais quand même pas de sauce, Alain-on ne sait jamais avec ce client!), je serai à Blagnac à 11 heures pour vous récupérer. A mercredi.

J'ai moi aussi toujours eu une admiration pour les Lambo à part pour la toute première qui ne suscite rien de particulier chez moi. Mais ensuite, de l'oeuvre d'art incontestée qu'est la Miura jusqu'aux productions actuelles, je suis plutôt fan avec cependant une sorte d'indifférence pour la Gallardo. Elle est sympa mais sans plus. Par contre, dans la série Diablo et dans ma whislist, il y aurait en très bonne place la VT 6.0L; un dessin magnifique avec un intérieur qui ne l'est pas moins. La vague que forme le panneau d'instrumentation est une pure merveille!!! A sa sortie, j'avais trouvé belle l'Aventatdor mais quand je l'ai vu à l'usine, alors que les premiers modèles étaient en cours de fabrication, je l'ai trouvé sublime. Elle est spectaculaire certes, mais avec aussi des subtilités dans sa ligne qui m'ont enchanté!! Si on rajoute à cela une conception avec une coque entièrement en carbone, un moteur superbe et des suspensions qui sont également dignes d'une vraie voiture de course, on a pour un prix d'ami une supercar!!! Pour trouver l'équivalent, il faut se rendre chez le proche voisin, Pagani!! Ils sont loin de ces caractéristiques chez Ferrari avec la F12 La petite nouvelle, l'Uracan, bien que je ne l'ai jamais vu en vrai, me semble aussi un petit bijou. Rien d'anormal à cela puisqu'elle semble être une petite Aventador!!! Puisque nous sommes sur un forum Ferrari, il faut bien admettre que Lamborghini, même si cette marque est passé sous giron allemand,ce qui est très apparent quand on visite l'usine car tous les emballages sont estampillés VW, cette marque a cependant conservé les codes stylistiques qui étaient les leurs alors que l'on ne peut en dire autant de Ferrari !!!

Ton combo n'a rien à voir avec un interieur vert, qui est le pire en terme de rejet pour un acquereur. Ton combo bien au contraire est demandé par une belle tranche d'acquéreurs potentiels. Encore 2 amis qui viennent d'acheter sur les 15 derniers jours un boxster S neuf et une 335 i avec le même combo que toi

Merci. Oui, ce forum me va comme un gant, tout d'abord par ce que le ton y est très agréable, respectueux, mais aussi "intelligent". J'avoue n'avoir que peu d'affinités avec les forums-SMS et "mdr-lol"... Au moins, ici, on lit les intervenants, on ne les déchiffre pas. Ensuite, j'y retrouve des gens que j'aime bien tout court. Enfin, je n'ai pas à me la raconter, vous avez tous faits vos preuves professionnelles ou d'amateur de la marque... et vous ne vous la racontez pas. Parfois, sur des forums lambda, on se croit obligés d'en faire trop pour ne pas passer pour un pète plus haut que son hum... ça soulage. Et concernant ta dernière question elle est très bonne, mieux, excellente. Je pense que je reste viscéralement un Gran-Tourer-boy... MAIS, concernant Ferrari, c'est l'occasion rêvée de goûter à autre chose avec classe. Depuis que VW a acquit Lambo, elles m'indiffèrent (en fait non, Diablo ne me disait rien non plus), alors bon, à part Noble M12(abordable)/M600 (pas abordable) ou Mc Laren 12C/650S hors de prix (je vais me faire lyncher ) et Zonda ou Hiyuarhââ-lovely encore plus chères, il n'y a pas de berlinettes qui me font vibrer. Alors, pourquoi pas un petit machin bourdonnant avec malice, le moteur entre les épaules? Mais 512, well... ne jamais commencer par le graal... il faut en laisser. YES! Mais pas S/High speed, non, une 375L. J'avais trouvé l'oiseau rare, mais alors le prix! Houya. L'équivalent actuel de 300,000€, il faut dire qu'elle sortait littéralement d'usine. Faut pas avoir peur, même si c'est contagieux, ça n'est mortel que dans des cas extrêmes.

On est sur le topic "Marché de l'occasion" donc on parle bien des vehicules de seconde main voir plus, pour argumenter le prix de ce vehicule il faut bien citer ses avantages et ses inconvénients, inconvenient pour un qui pourrait etre un avantage pour un autre, dans ce cas present c'est quand même à la grande majorité un inconvenient cet interieur full vert.

Il est né en octobre? :d

Une déesse hypnotisée par une 328

Je viens seulement de voir ton message. Dommage, tu aurais pu être des nôtres le matin... Un dimanche mémorable avec GA68 et Eric, une des plus belles sorties 2014 dans le massif vosgiens, avec de nouveaux itinéraires improvisés et beaucoup, beaucoup de cols (et quelques glissades "contrôlées" ). Et cerise sur le gâteau, à ma grande surprise, très peu de circulation Malheureusement, tout à une fin, et je pense qu'il s'agissait aussi de la ... dernière

http://www.klaxauto.com/fr/klaxon-5-trompes/40-klaxon-italien-5-trompes-la-cucaracha.html Fonce c'est en solde

Moi j'ai fais 360, R8 et je suis revenu à la Scud et je ne regrette pas du tout la R8, j'ai également un ami qui avait une Scud, il est passé à la R8 GT et il regrette vraiment sa scud du coup il brade la R8 pour revenir à la scud...

merci a toi alain voila pour toi la photo qui manque et un grand merci a notre henri pour ce magnifique cadeau qu'il m'a offert

Un "livre" part à l'impression demain !!! J'ai rien dit !! (un extrait sur ma page Facebook: Ludovic Hoareau - Photography).

Je ne suis pas sûr à 100% mais 2 Scuderia avec la même couleur et le même interieur, ce serait étonnant mais pas impossible !

@chocorem : lorsqu'on envisage d'acheter sa première Ferrari, il est vrai que l'on se pose un tas de questions, car la réputation est passée par là. Ceux qui en sont à leur 2ème ou 3 eme ne se posent plus la question. Une Ferrari est elle faite pour toi ? Ce n'est qu'en l'achetant que tu le sauras. Il n'y aura pas de 1/2 mesure, soit tu craques soit tu es dégouté. On ne parle pas de performances, de tenue de route, de freinage pu de boîte à vitesse. Une voiture c'est un tout. Je me souviens qu'après une dizaine de Porsche, j'ai fait une incartade et j'ai vendu ma 964 pour une BMW M3. La BMW était plus puissante, tenait mieux la route, était plus confortable, avait 4 vraies places et un coffre, était plus discrète... enfin, lorsqu'on lisait les essais, il n'y avait pas photo. J'ai gardé la M3 exactement 2 mois et en fait, après 48h je regrettais déjà mon achat. Une Ferrari, c'est un peu la même chose. Maintenant, il faut arrêter également d'exagérer. Depuis la 360, les Ferrari sont devenues d’une part beaucoup plus fiables et coûtent beaucoup moins cher à l'entretien. Donc, fonce !

Une prise de vue assez unique hier...

Effectivement ça brille et il y a aussi de la "reflection" à la Colin ... voir ici: http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6685-ma-reflection-sur-ferrari/page-1

Pas mieux Fairline . Cela dit , hélas , beaucoup n'ont pas un sous devant ni derrière eux après l'achat et la commence les entretiens fantômes

Je souris en lisant ces problèmes existenciels. Acheter une Ferrari, est ce raisonnable de nos jours ? Il n'y a rien de moins économique et de plus casse-tête. Où dois je la garer, qui va me l'entretenir, ça consomme une tonne de fioul, c'est hyper bas et il faut prendre les dos d'âne au ralenti et de travers, il faut sans cesse la surveiller et ne pas la laisser seule, les gens et les voisins et même parfois la famille sont jaloux et en plus, c'est fragile et les réparations coûtent un bras ! Et j'en passe !! Alors, on a toutes les raisons de n'a pas acheter une Ferrari. Et en face, il y a l'émerveillement d'une œuvre d'art, d'un bruit qui nous fait sourire jusqu'aux oreilles, il y a ce sentiment de redevenir un enfant avec son jouet. Et rien que pour ça, cela vaut tous les petits désagréments qu'elle peut nous apporter. Quand j'achète une Ferrari, je ne me pose pas ces questions, ou plutôt une seule. S'il devait m'arriver le plus gros pépin, est ce que je peux assumer ? C'est comme un bateau. L'entretien et les coûts sont sans commune mesure avec ceux d'une Ferrari. Pour un 12m, on peut multiplier par 3 (facilement) le coût d'entretien et de maintenance. Toute l'année on râle en voyant les factures de grutage, de taxes de navigation, d'entretien de 2 moteurs, pas un, du coût de chaque pièce d'inox et j'en passe. Et il suffit d'y être dessus, de sortir dès qu'il y a un brin de soleil et on oublie tout. En fin de parcours, que vaut il mieux se dire ? Qu'il est beau le coffre-fort derrière mon corbillard ou bien je me suis fais plaisir ?

LoL je fais pareil ! -"Chérie ça te plait ça comme voiture ?" -"Oui pourquoi ?" -"Parce qu'elle est dans le garage !"

Après 1000km parcouru ,Voiture tourne comme une horloge , après nettoyage du poussoir .

Avant ou après que tu les aies essayées ?

C'est justement son point positif Une vrai sportive, pas un saucisson désarticulé dans la moindre courbe et super lourd :d Ok je sors

Enfin Chez elle!!!! Pour rentrer a la maison 300km de pure bonheur ,notre rêve est enfin réalisé ,nous n'arrivons pas encore à y croire. Quelques photos rapide

Je suis certain que cette auto partira et au prix que tu en demandes ou très très prés car les très très beaux modèles de 355 GTS sont extrêmement rares surtout avec ce kilométrage !!!! Certains m'avaient pris pour un rêveur quand j'avais annoncé la mienne il y a 4 ans à 63000 € Elle était aussi tip top et avec 36000 km ( http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/4239-vendue-ferrari-f355-gts-de-1997-de-dragon1964/) Je l'ai vendu à un couple de connaisseurs qui en cherchaient une de parfaite et de pas trop kilométrée. Après avoir été de déception en déception à l'exception de celle de Franck qui était aussi en vente mais avec plus de kilomètres, quand ils ont vu la mienne, ils l'ont prise de suite et sans négocier un centime. Pour négocier, il faut avoir des arguments et là, il n'y en avait pas... Ils l'ont toujours et en sont ravis (un s'ils nous lisent car je sais qu'ils passent à l'occasion !!! ) Très beau et pas cher, ça n'existe que dans les rêves de ceux qui n'ont pas le budget ou dans des occasions rarissimes... Bonne vente Jean