Classement

De retour auprès d'un ordinateur digne de ce nom, je retrouve le fil de ce récit, que dis-je de cette épopée, de cette grande saga. Quel souffle, quel suspense, on est accrocs, et tout ça va se terminer en panache le 11 novembre, jour de la Victoire, et de la livraison de ta belle...Ferrari...moi je dis 550 Maranello F1. (Voir ci-dessous)* PhilM, je réalise maintenant qu'on a fait ensemble cette sortie Gorges de l' Ardèche, déguisée Mont Ventoux, avec Jean-Christophe alias Biturbo. C'était donc toi, l'homme à l'Alfa avec ton fils, tous les deux si sympathiques. Malgré le contretemps de cette P...d’allemande qui tombe en panne, et qui nous fait traverser les gorges de l'Ardèche sans même pouvoir s'arrêter, avec cette italienne qui n'est pas une Ferrari, eh bien on a passé un bon moment. Que des gens sympathiques, c'est l'essentiel, qui a dit que les Ferraristes sont des snobs prétentieux? De toute façon, ça se finit toujours autour d'un bon casse-croûte! *Voilà c'est celle-ci: (message de Gerald, du 1er octobre): Nuwanda, Pour un acheteur qui souhaite garder son véhicule un très grand nombre d'années, acheter à 84000kms ne pose aucun problème. Mais à la revente, lorsque l'on approche des 100Mkms, les acheteurs se font plus réticents. Pourtant, il y a bien celle d’Allemagne à 266500kms et" trois cinquante cinq" en connaissait une avec plus de 300000kms dont le proprio l'utilisait en "daily" Et ces autos là, me fascinent comme si elles faisaient un pied de nez aux vieux dictions sur les Ferrari kilométrées. Dans le combo que PhilM apprécie, il y a bien celle-ci dont le vendeur est un membre de ce forum. De plus, l'auto n'est qu'à 250kms de son domicile. Manque de chance, l'annonce est désactivée. Mais: elle était chez Colombo, ou connue de Colombo, PhilM a été très discret, car il avait peur de se la faire piquer, plusieurs membres du Sud-Est la connaissent déjà, et l'affaire s'est faire dans la première quinzaine d'octobre. Cela ne m'avance pas beaucoup, me direz-vous? Eh bien oui, c'est vrai. Et en plus, on l'a peut-être vue, avec Biturbo, quand on a visité Colombo Challenge le 26 septembre :angry: , de tout façon, il n'y avait que de belles voitures, donc pas de risque pour toi, Phil, si c'est le cas. Franck, si tu lis ce sujet, je suggère de désigner un Prix du meilleur sujet de l'année, avec un calendrier 2015 à la clé, et le lauréat de cette année serait bien évidemment notre ami PhilM . A samedi donc, pour le grand jour!

Qui veux-tu d'autre à part nous ? Heureusement qu'on est là, parce que franchement que des trompettes ces sudistes...

Une remarque que je qualifierai de sensée !! Un plaisir de conduite différent avec des sensations bien plus présentes à des allures "correctes " d'un point de vue de la légalité avec en plus le plaisir d'avoir sous les yeux un design magnifique! Ce sont souvent les modèles devant lesquels on a rêvé quand on était ado ou très jeune et qui ne décôtent pas à vitesse grand V, bien au contraire !!!! C'est vrai pour Ferrari mais pas seulement...

T'as pas tord Quand je vois que ceux de l'EST font des sorties tous les WE...

pour gagner, faut mettre une auto qui existe ! pas de boîte séquentielle sur la 550 ah siiiiii

Tu peux aussi essayer ça, mais il faut que les calculs soient bons !

10000 tours 2013R par Etienne Images, sur Flickr

Bonjour à tous, Je l'ai promis (dans le topic sur les sorties et manifestations), il faut que j'y passe. Je ne suis pas un membre très actif du forum, même si j'y viens depuis le tout début. Je ne suis pas très à l'aise pour vous parler de ma passion. Une passion, c'est aussi un peu intime, et vous voudrez donc bien excuser ma ... pudeur. J'ai commencé chez Ferrari par une très classique et modeste Mondial T (je crois que c'était en 2002) que j'ai gardée jusqu'en 2011 (ce véhicule fait d'ailleurs maintenant le bonheur d'un membre très connu d'un club Ferrari officiel). Entre temps, et devant le plaisir apporté par la conduite de ce V8, j'ai décidé de faire l'acquisition d'un modèle V12, et mon choix s'est naturellement porté sur la 456, véhicule exceptionnel (la ligne compte énormément dès qu'il s'agit de faire le choix d'une nouvelle monture). A la vente de la Mondial, j'ai choisi une 575 (noir Daytona) avec laquelle je me souviens avoir participé à une sortie Ferrarista l y a fort longtemps. Puis la 456 a laissé la place (c'est aussi une longue histoire, je m'étendrai sur ce sujet plus tard) à une 599GTB (grigio Silverstone), c'était en 2012. Enfin, et pour faire court, je viens de négocier une reprise de la 575 pour une California quasi neuve (400 kms !) chez Ferrari (bianco Fuji) Pour ceux qui ont suivi jusque là, je suis donc à la tête d'un parc automobile assez varié et exhaustif puisqu'il se compose de la 599 et de la California : un V12 et un V8, une GT et un CC, un monstre de puissance et un monstre de plaisir (ce qui ne signifie pas que la conduite de la 599 soit ennuyeuse, ni que la California puisse être considérée comme poussive). Voila ! Vous avez les "basiques" de ma passion, quasi exclusivement axée sur Ferrari (un seul écart avec une Maserati 3200 en 12 ans !). J'oubliais : j'habite en RP, dans le 92. Bien à vous tous, Big_Fred.

non ce n'est pas vrai j'ai encore manqué une sortie

Et en attendant, ta magnifique stradale non?

la, philippe, tu vas en prendre 10 pages ...... Désolé..... Mais que font les modos

Merci pour vos retours sympathiques. Il est vrai que la SM est une voiture attachante, mais nécessite quand même de prendre quelques précautions si on veut pas que ça vire en cauchemar. La mécanique comme le dit Dragon est fiable si on la fait tourner régulièrement et si elle a été fiabilisee et révisée, notamment au niveau des soupapes (au sodium d'origine et donc cassante) et du tendeur de chaine primaire. L'hydraulique doit est aussi revue, je vous raconte pas le nombre de durites, de retours avec les fuites éventuelles..... Il est primordial mais vous le savez aussi bien que moi de laisser monter en température le moteur, c'était une des causes de casse des moteurs à sa sortie. Il existe encore quelques sorciers de la SM dont faisait partie Mr Regembeau, disparue avec son génie, mais son fils a repris le flambeau de belle manière. Il s'était fait connaître entre autre pour avoir développé un moteur diesel pour la SM, je préfère le Maserati, et pour avoir porte le moteur de la SM a 300cv. Il existe encore quelques spécialistes mais les opérations sont longues et onéreuses. Le tableau de bord en photo n'est effectivement pas d'origine, je n'ai pas de photos du mien sous la main mais celui la est identique au mien avec le même intérieur cuir. Voici aussi d'autres photos de ma voiture.

Se sont des autos pour la course de côte . Seule la Formule est polyvalente et comme c'est une boite Hewland , on peut changer les rapports et aller sur circuit . Mais elle sera partie avant même de m'en apercevoir car un client l'attends avec impatience . Le proto 1300 c'est pas trop possible puisque je suis à fond de 5 à 174 km/h à 7800trs. Ou faut un petit circuit comme Chambley ou j'y vais roder les moteurs . Mais j'ai des idées qui me trottent et le circuit avec une caisse dédiée en fait partie .

Avec de tels arguments , tu dois vraiment être super sympa pour qu'on te côtoie Suis à Metz vendredi apres midi au fait

alors, je me suis inscrit à plusieurs forum jaguar, maserati mais plus pour avoir des infos qu'avec l'intention ferme de devenir proprio et de fait ça ne s'est pas fait. Financièrement les choix de vie faits jusqu'à présent m'empêchaient d'envisager sereinement un tel achat. Je dis pas que je suis totalement serein aujourd'hui mais je sais qu'il ne faut pas oublier de vivre ...

Nan c'est pas bon, c'est pas un pont à 4 colonnes (j'en vois que 3) !!

J'étais passé à coté de ta présentation que je découvre à peine et dans laquelle je trouve une SM !!! J'ai toujours adoré cette voiture qui m'a fait beaucoup rêvé et mon paternel aussi!!! Pas mal de revues à son sujet et même un livre assez complet que j'avais acheté il y a fort longtemps maintenant. Paradoxalement, je ne suis jamais monté dedans !!!! La tienne est en blanc qui est la teinte que je préfère pour cette auto. Quand j'étais jeune, je n'avais pas les moyens d'une telle auto. J'avais trouvé mon bonheur en 1983 avec une DS 23 Pallas injection électronique, une des dernières produites que j'avais acheté une bouchée de pain alors quelle était plutôt en excellent état. Exactement 2000,00 FF à l'époque soit 300€ même si en comptant l'inflation cette somme équivaudrait plutôt aujourd'hui à 600-700 €. Je l'ai gardé assez longtemps mais comme quelques années plus tard, je n'habitais déjà plus en Europe, elle ne roulait pas assez et les problèmes d'hydraulique venaient gâcher le plaisir. J'avais mis aussi du temps pour la fiabiliser par faute de trouver quelqu'un de compétent!!! Elle est resté longtemps dans une grange d'un ami à mon père jusqu'au jour ou un Hollandais l'a vu et l'a finalement acheté pour pas cher non plus!! Je ne m'en servais pas du tout et je squattais en plus!!! Ce sont d'excellentes autos qui doivent être suivis, tout comme les Ferrari, par des gens compétents mais qui en plus doivent être utilisées fréquemment sous peine de problèmes hydrauliques (les durites se durcissent si la voiture ne tourne pas). Tu n'as pas mis de photos de l'habitacle, si tu en as... merci d'avance!! C'est donc avec beaucoup de retard que je te souhaite la bienvenue ici.

Mais Yves, l'auteur de ce topic, a le droit de se régaler en nous voyant piaffer et jouer à "tu chauffes ou tu refroidis ". Ce n'est quand même pas faute de l'avoir chambré avec nos taquineries ces derniers mois. Personnellement, je pense qu'un forum nous galvanise à acquérir l'objet désiré. Si j'exagère un peu, ne pas acheter après en avoir tant parlé, pourrait faire passer pour un velléitaire. Si PhilM n'avait pas été sur un Forum, pas sûr qu'il soit passé à l'acte, et il en est de même pour moi. Ce communautarisme nous aide souvent à franchir le pas.

Tu aimes les voitures de circuit à ce que je vois et ça c'est cré bien Alors, on va bien arriver à se faire une tite bourre ensemble sur un circuit genre "Sport et Collection" non? Dump je te remercie de ton aide mais même si je vois ce que tu veux dire, je pense que là, on améliore encore plus... la complication Tu ne le vois pas, mais l'intérieur de la remorque est incliné sur sa première partie afin de limiter le porte à faux Reste à gérer l'angle d'attaque qui devra être au pouillème avec un embrayage à préserver bref

Bon c'est pour bientôt, comme on dit, tu n'as jamais été si près!

Ouais, respectons ceux qui achètent ces produits chers, du moment que çà fasse leur bonheur , mais moi qui me suis "construit" tout seul professionnellement, comme beaucoup ici , un sou est un sou et pas raison de payer plus cher pour les mêmes prestations. II existe plein de bons produits efficaces à prix raisonnable pour pour entretenir nos belles, c'est comme les pompeux "liftings",( traduire sérieux nettoyage-lustrage ), j'ai tout l'outillage nécessaire et prend 500€ pour les potes et pas 2 ou 3000 comme on le voit parfois. Tu verrais mon auto, elle 7 ans, elle est neuve

une ferrari pas rouge tu es mon ami

moi pareil, finalement c'est plus simple qu'il soit ici

Le prix de la cire aussi est joli?? .............. doivent gagner de l'argent chez Swissax. Perso, je prends la cire chez "Les Belles Anciennes",çà n'a pas de silicone, çà dure 1 an sur la voiture et pourtant je la lave après chaque utilisation et çà me coûte 19€ pour le même résultat!

Uniquement sur la section "Jaguar" et principalement en raison de la présence de notre ami... Pour Khan Design, j'avais beaucoup aimer leur déclinaison de L'AM DB9 S (https://www.kahndesign.com/imgCatalogues/4920.pdf)

ICI... mais le vrai probleme c'est les chambres ... pour exemple le samedi 25,000 visiteures ! lis bien http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6792-sport-collection-2015/page-2

t'inquiète pas avec tes 110 kg dans 1 an le siège sera 5 cm plus bas et t'auras plus de problème en hauteur ça je suis sûr qu'il l'a déjà fait

C'est pas Rosso Tomate les Formules?!!! lol

Non non pas vendue . Je suis en attente du moteur qui est chez le préparateur.Ensuite je m'en sépare . C'est une auto que je n'ai jamais fait rouler , elle a été acquise accidentée et je l'ai entièrement restaurée. Elle a été 2 fois championne de France de la montagne . Tiens mes autos réunies

Qu'il soit tendu, je le comprends aisément mais on peut aussi répondre simplement à une question !! Je n'ai aucune compétence pour juger si une question est con ou non. Ma petite expérience de la vie m'a montré que c'était plus souvent les réponses qui l'étaient (con) !!!! De la façon dont Kangal a présenté la situation, la question méritait d'être posé me semble t-il, à moins de la connaitre!!?? Quand je lis: "La carte grise Tchèque que je possède n'a qu'un seul des deux volets, car elle n’était pas autorisée à rouler sur route (circuit only).", je comprends quelle n'avait pas le droit, même si ça parait absurde pour une Challenge (mais) Stradale d'être sur la voie publique et quelle ne pouvait donc rouler que sur circuit. Si vous comprenez autre chose, dite moi pourquoi ???

L'affaire du moment les gars : http://www.leboncoin.fr/voitures/727924938.htm Ça va pas trainer pour qu'elle parte.....

Je te confirme qu'avec mes 1,88m c'est galere, comme je ne veux pas être en position couchete, j'ai la tete penchée à droite, torticoli assuré

Merci à toi, pour le compte rendu je ne l'ai conduite que quelques kilometres pour l'essayer, dés qu'elle est révisée je ferai un essai plus complet, mais effectivement ça n'a rien avoir et c'est peu comparable à la 430 Mais c'est génial à conduire, à la cool, tu décomposes les vitesses, l'odeur dans la voiture completement diffetente, ça respire l'ancienne, le vieux cuir etc... Tres particulier et attachant

Comme je le comprends , en pays de l'Est , la Stradale à une carte grise et elle roule normalement et c'est en retour sur territoire Francais que la préfecture la classe en Challenge , sans carte grise réservée circuit , La pauvre était Rosso et tellement elle est rincée elle est Giallo

A priori voiture repeinte N'a pas les bas de caisse en noir . A vérifier si pas d'accident

Salut Killer, Bon nombre de participants au Téléthon de Carcassonne, je dirais même la grande majorité d'entre eux, ont aussi un Téléthon organisé plus près que chez eux que le "notre" !!! S'ils y viennent et surtout s'ils y reviennent c'est que l'association des GT du Coeur sait leur proposer autre chose, dans l'organisation bien sur, mais aussi et surtout grâce à l'extraordinaire ambiance qui règne tout au long de l'événement!! Seuls, ceux qui y ont participé peuvent s'en rendre compte !! En un mot, l'essayer c'est l'adopter...

Il est juste somptueux ce jaune !! Je n'ai jamais aimé les voitures jaunes, et pourtant, quand j'ai vu cette Scud, j'ai craqué !! Deux petites tofs pour illustrer, en comparant au jaune "speed" des allemands. Je trouve le jaune Porsche sans aucune profondeur et fade, alors que le jaune Ferrari semble plus profond et il joue avec la lumière. Au niveau entretien, il pardonne beaucoup, et beaucoup plus que du noir

C'est la grande différence justement... Personne n'a besoin d'une auto de collection... C'est comme le marché de l'art, il y a les véritables amateurs, les investisseurs et les spéculateurs. Les premiers trouveront toujours leur bonheur, mais ne font pas toujours les meilleures affaires, car le stress et la passion sont mauvaises conseillères... Les seconds font abstraction de toute passion et considèrent seulement le produit comme un placement à long terme et ne feront pas rouler leurs autos et savent acheter au bon moment. Les troisièmes sont des trublions, qui ont intérêt à faire monter les prix artificiellement pour mieux vendre leurs autos au moment où la bulle spéculative est la plus haute juste avant qu'elle ne redescende lorsque les pauvres investisseurs mettent leurs autos sur le marché pour alimenter ladite bulle mais pas forcément vendre leur auto car ils ne sont pas sur les bons marchés, ce qui fait baisser les prix lorsque l'offre augmente... Ce n'est pas du tout le cas de l'immobilier... D'ailleurs, une auto, c'est du mobilier par excellence !... Nous, on est dans la 1ère catégorie, donc spectateurs de ce marché. Opportunistes parfois quand on décide de changer d'auto ou de s' en séparer. Mais on ne choisit pas toujours ce moment... Après, pour la cas des Ferrari anciennes de la période Enzo, effectivement sur le long terme, il n'y a jamais de baisse, des variations spéculatives certes, mais leur valeur se stabilisera à terme mais ne baissera pas.

il commence a y avoir pas mal de monde sur le parking MERCI à tous de me permettre d'assouvir ma passion

Merci pour l'info pour la 430 jaune.. Très belle auto ceci dit en passant. Mais ne m'en veux pas, je suis archi rouge.. pour moi, ca reste bien sur personnel, mais pour moi une ferrari je la préfère en rouge tu vois.. je sais ca peut paraître bête mais je me suis toujours dis "j'aurais une ferrari rouge", on passe du modèle 1/43 ème au vrai modèle, et on ne change pas la couleur C'est pour ca que celle de Bossphore m'a interpellé avec une scellerie qui est... waw et un état impeccable. Mais ta jaune reste une très belle auto. Je pense que tu n'auras pas non plus de mal à la vendre, très propre.

Je ne sais plus si elle vous a déjà été montrée celle-ci Lieu, année, n° de série de la ... Simca 1000

Sur ces autos en principe il y a un système embarqué qui permet de vaporiser et le compartiment moteur et l'habitacle même! Peut être a t-il été défaillant ou non à jour !!!??? Bien dommage en effet même si une reconstruction sera sans aucun doute envisagé...

Comme dit plus haut ton choix est forcément judicieux si la 456 ne procurait du plaisir qu'à toi. C'est un peu le souci chez moi, ,les balades en 456 sont souvent en solo, car avec les enfants petits pas évidents d'organiser une sortie improvisée. Et mon épouse s'en fout un peu, elle trouve la 456 jolie mais les belles autos ne sont pas du tout sa tasse de thé. Je veux bien te croire quand tu dis que le g55 est impressionnant, pour en avoir entendu un accélérer à fond à côté de moi la bande son est mémorable!