Classement

Elle est assez ambiguë ta position Olivier ou alors je ne l'ai pas bien comprise! Tout dépend ce que l'on entend par meilleure auto sportive? Est ce un jugement sur le chrono seul ou sur d'autres critères comme celui que tu mentionnes plus loin, plaisir de piloter? Mais, ce plaisir est il aussi le même pour tout le monde? Je n'en suis pas sur... Sans parler de budget qui peut être bien sur un critère décisif, je me moque d'avoir une voiture qui soit plus performante au détriment du plaisir de piloter. Pour moi ce plaisir se conjugue avec le fait d'avoir une voiture homologuée qui se rapproche le plus possible des sensations d'une vraie auto de circuit; une auto qui communique et qui n'est pas bardée d'aides électroniques qui en facilite l'utilisation et dont je reconnais le bien fondé par ailleurs! Chez Ferrari, avec la CS ils se sont rendu compte des limites de l'utilisation routière d'une telle voiture sur des routes normales, à cause de son inconfort pour une utilisation routière, de son bruit, de sa rusticité en somme, mais aussi de son caractère plutôt dangereux puisque statistiquement il parait que ce serait le modèle de route ayant eu proportionnellement à son volume de production le plus d'accident. Alors, ils ont changés leur fusil d'épaule avec des voitures plus faciles, plus utilisables en conditions routières car elles sont utilisé à 90% au moins sur route. Elles sont devenu moins communicatives (tu n'as pas dans le bassin les mêmes sensations) car plus souples, mais plus sures toute en étant plus performantes. Sur un circuit rapide, une Scud met un vent à une CS et cette même Scud le prend face à une Speciale!!! (j'ai pu m'en rendre compte pour la Speciale cette année au Vigeant). J'ai pu aussi me rendre compte de visu de la facilité d'utilisation de cette auto qui pardonnait beaucoup à celui qui la menait !!! Ce dernier point est peut être bien mais ce n'est pas ce que je recherche... Par contre, si je faisais de la compétition alors là oui, je prendrais systématiquement la voiture le plus performante ou tout au moins j'essayerai car le problème du budget se poserait ! Je laisserai une 360 Challenge pour une F430 Challenge, puis pour une 458 Challenge et ainsi de suite... En résumé, si je dois garder une voiture homologuée et quelque soit le budget dont je dispose, je ne l'échangerai pas ni pour une Scud (j'avais déjà expliqué que je pensais au départ acheter une Scud mais que je me suis bien vite dirigé vers la CS, et, ce n'était pas pour moi même il y a 3 ans un souci de budget) et encore moins aujourd'hui pour une 458 pour les raisons qui sont les miennes et qui ne sont pas celles de tout le monde. Peut être que dans quelques années, l'age aidant, je souhaiterais plus de confort pour ma Ferrari !!! Voili voilou

J'apprécie de plus en plus les voitures d'origine. Je trouve que les parties noires inférieures donnent la 348tb / ts un look plus "lèger". David

Je pense que le jour ou tu as un budget, tu achetes la meilleure auto sportive pour ce budget et pas dans un but collection, et que tu t'aperçois 2 a 3 ans apres que ton auto vaut 1/3 de plus, tu hesites à la sortir de plus en plus, mais tu as toujours autant besoin d'avoir un vehicule tres sportif pour prendre plaisir à le piloter. Si on te dis en quelque sorte que tu peux echanger ta stradale pour une 458, pour ces 2 raisons il y a vraiment de quoi hesiter, meme si la 458 est moins sportive elle est bien plus performante.. Et tu n'hesites pas à rouler avec.. Il faudra juste accepter que ton auto n'est plus un investissement financier ( ce qui n'était certainement pas le cas de la plupart des possesseurs de CS du forum) mais plutot une glace au soleil.

merci certes, mais faut bien s'occuper ... je me suis assis quelques minutes dans ma 575 dans le garage, là je peux profiter de regarder l'intérieur, le cavallino au centre du volant, toucher le cuir ... etc une fois qu'on a démarré on ne voit plus que la route et l'indicateur de "mais bon sang je suis sur quel rapport là !?"

Bon , on a compris avec Philippe... en fait tu veux faire un autre tour de CS .... Coquin !!!

Behind the Scenes at Ferrari’s Maranello, Italy Factory http://www.solidsmack.com/culture/behind-scenes-ferraris-maranello-italy-factory/

Voici la nouvelle affiche

Tu as raison, chacun place des curseurs là où il veut pour acheter un jouet, car on parle bien de ça (hors spéculateurs). Et je suis d'accord avec toi, l'esthétique de la voiture est un facteur important pour moi aussi. Je n'ai jamais aimé par exemple les 996 ou 360, d'où mes choix. Je trouve aussi la 458 coupé sublime, moins la Spéciale. Mais cela reste une histoire de gouts, comme celui de faire des talons-pointes sur tous les rapports, ou bien d'envoyer la boite F1 de la Scud à plus de 8000 tours, et de l'entendre pétarader à chaque rétrograde. Et il y en a bien pour tous les gouts dans notre magasin de jouets, c'est cool !!

tiens , prise par mon ami Ricky lors de notre sortie jura ....100% full stock

Sarah conte bcp de betises ici ...

le carambar c'est une bonne et ferme longue barre mais toi, tout ce que tu as gardé du carambar, c'est les blagues

Avec son autre soeur!!! J suis content de l avoir trouvée, oui, avec toutes les factures depuis l origine, la trousse a outils, les carnets, doubles, house... Et francaise de chez Pozzi! J ai bien remarqué que ce n etait pas trés facile a trouver... N hesitez pas a me dire Mrs des yvelines s il y a une sortie dans l coin!! Merci!!

Disons qu'autant d'argent pour une voiture quasi neuve, 30000 kms c'est vraiment rien, je ne vois pas ce qui peut justifier ca.

Testa a Testa (hier midi)

J' ai trois passions dans ma vie: ma Famille, les Beatles, en particulier Paul McCartney & FERRARI Lorsque j' étais ado mes parents habitaient La Baule pratiquement en face d' un grand Hotel, j' y voyais passer celles qui me faisaient rêver , ces belles Italiennes: FERRARI LAMBORGHINI Etc.... Un jour une 512 passe devant la villa, je cours après & là le proprio était à genoux en train de nettoyer sa jante avec son mouchoir. Je lui dit: est ce que je peux monter à la place passager pour voir l' effet que ça fait d' être dans une FERRARI ? Le monsieur me répond: tu veux faire un tour ? nous avons fait la Baule le Pouliguen A/R vitesse maxi 60 kmh, mais quelle souvenir. Ce Monsieur était vendéen, il a eu ensuite une Countach 25. Merci encore Effectivement dans la famille nous avions quelques belles voitures, une Alfa gtv 2.0L, une R5 Turbo 2, une Alpine A310 mais ça n' était pas allé plus loin. Mon rêve, une Ferrari de préférence celle que j' avais en poster dans ma chambre coté droit: une Testarossa. Coté gauche poster des Beatles Voilà les années ont passées & rien n' avait changé, ma passion était toujours intacte. Lorsque j' ai annoncé l' acquisition de ma belle, mais vrai amis n' ont pas été surpris ça faisait plus de 25 Ans que je leur parlais de Forza Italia La bella machina ...... Il y a bientôt 3 Ans mon épouse & moi même avons décidé de faire le pas, je souhaitais acquérir une 512 mais mon épouse qui voulait conduire la voiture souhaitait une boite F1 Alors ok pour celle qui est ci-dessous. Je tiens également à remercier la communauté FERRARISTA car en rencontrant certains de ses membres (Franck) ainsi qu' à vous lire, j' ai pu faire mon choix plus vite & plus sereinement SEE YOU NEXT TIME

Tu vois pas que c'est une mini boule à facettes de boite de nuit. Il est completement perché exode, si tu le connais pas tu peux pas le comprendre :d :d :d

Aie, ça c'est une mauvaise nouvelle pour Cavalino 59, il va encore devoir adapter une nouvelle modif sur ta miniature. A ce rythme tu n'es pas prêt de l'avoir à moins que ce ne soit une stratégie pour retarder celles qui doivent suivre.....

Bon, je ne veux pas t'alarmer ou te faire peur, mais moi ces impressions et sentiments ne sont toujours pas passés. C'est même pire, car il n'y a plus une seule heure dans la journée ou l'image du rosso corsa me traverse l'esprit, chaque nuit, chaque matin, chaque soir....................aie aie aie. J'ai juste l'impression que la passion en est devenue boulimique depuis que j'en ai une

Là, j'en suis au stade où je n'en peux plus... Je n'arrive pas à me concentrer dans mon boulot... J'ai toujours du rouge et du noir dans la tête, j'ai des flash de scudettos jaunes sur fond noir, des bruits de V12 me réveillent la nuit,... Une vrai obsession qui devient insupportable, mais aussi délicieuse. Maso non ? Il y avait longtemps que, peut-être un peu blasé, je n'avais pas eu une telle envie/passion chevillée au corps. Ce forum en est merveilleusement responsable... merci les gars...

ET Sans commentaires

Bien sûr que j'ai compris mais d'emblée, cela surprend et cela déplait... Alors je voulais juste faire connaître mon ressenti . Quelle réactivité sur ce forum, en tous les cas, je suis positivement surpris ! Merci Mr Oliv...

Toi, récupère ta voiture et fais moi des belles photos !!! :D Tu es encore plus convoité et attendu...

Avec des peaux de phoque tu auras une bonne adherence

Salut a toi Tres belleS autoS Tu va etre oblige de changer l immat ? C est dommage

Vu que je fais souvent des runs sur des routes secondaires, je vais méditer tout ça !!

Samedi elle sera la

110% d'accord avec toi, entre le plaisir de piloter une CS et celui de conduire une Scuderia ou une spéciale il n'y à pas photo... Ceci dit, je pense que tout le monde ne recherche pas la même chose et que c'est pour cela qu'il n'existe pas qu'un seul modèle de Ferrari. Question performance, je passe plus fort avec la 599 HGTE qu'avec la CS tout en écoutant la radio et en envoyant un SMS mais la sensation n'est pas comparable. Question confort, je préfère partir en WE avec la 599 (surtout ma femme qui n'a jamais voulue monter dans la CS). Imaginons que le budget ne soit pas un critère, mon garage idéal serait : - Pour le circuit: 458 challenge ou GT3 - Pour la course d'endurance: Venturi 600LM en courses classique (Spa, Le mans,...) - Pour le WE en amoureux: 599 HGTE ou F12 - Pour le WE en famille: FF (même pour aller au ski en pneus neige c'est top) - Pour faire un "run" sur les routes de campagne: la CS et rien d'autre - Pour faire le malin devant le Casino à Monaco: La Ferrari - Pour d'autres sensations...: 288 GTO, F40, AC Cobra 427, Mustang GT500, Ford GT40,... - Pour aller chez les clients: Clio Diesel Au fond, ce qui compte vraiment c'est d'avoir la chance et/ou l'opportunité de posséder un jour les voitures qui nous font rêver

Moi aussi je croyais ce genre d'auto relativement involable (car très très voyant et très très repérable). Comme quoi. J'imagine une commande, possiblement pays de l'est, voiture montée dans un camion ou remorque bachée... puis les éventuels antivols retirés tranquillement une fois arrivé à bon port. Je me suis fais volé il y a 3 mois une Ford Mustang très spéciale, dans mon parking à Paris. Très très voyante elle aussi: 1966, réplique GT350H noire bandes or, avec tout un tas de modifications uniques et très faciles à repérer, dont un moulin de 6,5L. Et elle avait un anti-démarrage électronique moderne... :-(

La "Mondial" a toujours été mal aimée parce que la première "Mondial" sortie, la "Mondial 8", n'avait "que" le moteur 3 litres à injection deux soupapes, donc 214 cv, pour une auto qui est quand même (très) lourde. Or elle remplaçait la Dino 308GT4, qui elle même n'avait pas été très aimée au début, car les "petites" Ferrari à quatre places ont une tâche difficile... Mais si la 308GT4 n'avait pas fait l'unanimité question style, au moins était-elle performante Ce qui n'était pas le cas de la "Mondial 8"; la voiture a eu dès sa sortie une réputation détestable: "cette voiture est indigne de Ferrari", avaient écrit plusieurs journaux. Elle ne s'en est jamais vraiment remis, malgré les version successives toujours plus puissantes (une "T" a presque 100 cv de plus qu'une "Mondial 8", càd 50% de puissance en plus!) au point qu'au lancement de la 328, la version "full cabriolet" de la 328 (un cabriolet d'Usine) a été abandonnée de peur que le cabriolet 328 ne tue les ventes de la "Mondial" Cabriolet, le seul modèle de Mondial qui se vendait bien...

Ton intervention est souvent pleine de bon sens Philippe mais ton amour pour la CS ne doit pas te faire oublier la Scuderia, qui pour moi est plus proche de la CS que la Scuderia l'est de la Spéciale (euh..je suis clair là? ) J'ai effectivement vu des conducteurs en Spéciale plutôt maladroits ou vraiment pas habitué à leur ouature qui se seraient mis dans le mur avec une CS ou autre Scud. Mais pour mettre un vent, comme tu dis, faut quand même s'en occuper et ça je ne l'ai absolument pas vu au Sport et Collection cette année. Reste que je suis d'accord sur l'évolution tendant à mettre des gardes fous partout sur les nouvelles voitures, mais tu as toujours le choix de les enlever et là, c'est une toute autre histoire...

Tu finiras en SUV Ferrari ...

tu as tout dit (et bien en plus )

franchement tu nous a manqué ...

Surtout c'est à mettre en perspective avec les propos de tout ceux qui expliquent que l'entretien se limite à la vidange annuelle et la distribution...

Retrouvée, pas si sur....

Bagnaud ce qu'il aime, c'est le NOIR !!!

Je dévie un peu du sujet mais je m'adresse aux spécialistes du forum : on parle de 512M mais il me semble que l'appellation exacte est F512M (ça change rien au schmilblick mais c'est juste pour ma culture personnelle ). C'est exact ou pas ?

Prochaine sortie, et surement une des dernières en groupe de l'année, dimanche prochain à Saint-Cloud avec départ de porte maillot. Je partirai du 78 pour m'y rendre, alors si ça te dit, un bout de route ensemble est surement possible.

Non, le compromis r8 me va bien, je ne suis pas lassé de l'auto et j'adore vraiment le bruit du v10. j'ai payé la revision des 30000 800€ d'ailleurs. J'ai préféré changer d'aeroplane que de voiture c'est un autre trip !

Menteur ! Je suis sur Marseille cette semaine, donc pas possible...

Alors, c'est l'histoire d'un mec qui cherchait une modena, et ............ C'est pas trop fort comme ça

Sinon t'es en échap d'origine ? La mienne aussi, mais décatalysée, ça donne un son ASSEZ INOUBLIABLE !!!!!!!!!!

Moi aussi j'y ai eu droit! Je suis pas le seul...donc SARAH SÛRE! !!!

Vous êtes de vrais boulets les gars , même Guillaume avait trouvé Dans le message il y avait un lien derrière le mot "aperçu" bref, pour vous macher le boulot, voila la vidéo officiel d'une "officine" que nous avons visitée. Ca donne une vague idée du boulot qu'il fait Il est aussi sous traitant de l'usine pour certaines peintures.

si j'avais de la place et les sous, ça serait mon garage :

Pour en revenir au sujet, j'ai parcouru 90.000km en 22 ans. J'ai beaucoup roulé les premières années (35.000km en 4 ans) puis, vie professionnelle et familiale aidant, depuis, c'est plutôt de l'ordre de 2-3.000km/an en moyenne. Mais cela reste très variable puisque je viens récemment d'effectuer 2.000km en 3 semaines

ben si mais histoire d'avoir une vraie 430, il lui en faut 2 de 215

J'ai finalement ete essaye la bête - en passager: il pleuvait, c'etait gras, je l'ai laisse a mon gars qui connait bien les petites routes du Kent. En Sport ca secoue un peu, un Normal une bonne GT ah oui, elle est au UK depuis quelques semaines en attente d'immatriculation...ca me demangeait tellement de la voir. Resultat: pas si mal que ca meme avec les jantes en anthracite...on cherche toujours des modular en 19", on aurait une piste (et pas a 16,000 USD comme un certain Texan sur www.ferrarichat.com me demande) Le son: tres envoutant. Juste ce qu'il me faut au quotidien: un jolie V12 qui ronronne superbement, avec un petit rappel a chaque retrogradage. Finition: superbe, pas une egratignure, pas une bouton collant, pas un grincement. Baquet parfait pour ma carrure, les memes que ceux de ma Stradale auparavant, juste en cuir mais en S/M ca tient bien. La prochaine fois, promis je la conduis/ramene a la maison...on attend juste le CoC pour l'immaticulation (le controle technique etant passé comme une lettre a la poste)

Non il ne sera pas invité chez nous, y roule qu'en ligne droite, pique une pointe et s'arrête . Tout le contraire lorsqu'on roule sur nos routes de l'Est