Classement

Pour relancer le sujet, on est presque tous d'accord pour dire que les aides "c'est pas bien" et moi le premier quand "c'est trop"! A ceci-près que, lorsque je suis avec ma Scud en mode "oh p...", et que j'ai envie de me faire plaisir à claquer un temps sur circuit, j'aime tout de même savoir d'un point de vue intellectuel, qu'il reste un minimum de garde-fous électroniques et ce pour les raisons suivantes: La voiture est lourde (très) et pas assez rigide Les pneus sont des pneus de route (et rien à voir avec des slicks même s'ils sont plus performants que les pneus lambda, le grip peut lâcher d'un coup sans prévenir) Elle vaut un bras et n'a pas la vocation unique et ultime d'être utilisée sur circuit, pas envie de la casser, Elle n'a pas d'arceau cage, pas de slicks, pas de géométrie ad hoc, j'ai moins l'habitude qu'avant (et tais-toi Jérôme, non j'ai pas vieilli ), je n'ai pas de combinaison, j'ai pas de gants, pas de casque intégral. Et je suis entouré d'autres potos, plus ou moins rapides, à qui il faut faire attention... Même si j'ai eu la chance de courir (et c'est une chance) et que donc je connais l'autre version circuit mode "sans filtres et à l'ancienne", il me semble que dans un cadre "amateur" de l'utilisation de nos voitures (à condition qu'évidemment les aides n'aillent pas jusqu'à piloter la voiture à distance par GPS ), ce n'est peut être pas plus mal ! Surtout qu'en plus, aucune voiture de route avec toutes les aides que vous pourrez ajouter, ne rendra les sensations d'une voiture de course dans la meute, la puissance étant secondaire. Mon humble avis. PS: Tu fais ch...Vincent, avec tes bêtises, tu m'as remis des trucs dans la tête là

Bande de chacal du Sud et de l'Est

Et oui, c'est le risque avec le Olivtaillehaie...

Boite et systeme f1 neuf... Elle vient de france. Apres on dit que celle de l'etranger sont des merguez

ça c'est sur !!! un pilote est un pilote ! ils n'ont pas le même cerveau que nous ! Bachelier qui m'a appris à piloter à la fin du siècle dernier mettait une rouste à toutes les cup amateurs avec un boxster ! c'était assez drôle d'ailleurs ce sentiment de faire ce qu'on veut d'une auto sans aucun effort c'est quand même très bluffant ! c'est un métier en fait ...

Je réponds moi même à la question, on est jamais mieux servi que par soi même et on ne sait jamais, si je me lance en politique, j'aurai un peu d'entrainement La différence c'est que quand on va sur piste, ce n'est jamais par hasard, c'est que l'on aime ça ou au pire que l'on croit que l'on va aimer. Le sport auto est un sport à part entière; il a donc sa technique que l'on apprend comme dans tout les sports. Si les aides électroniques sont des outils précieux pour la conduite sur route, je trouve que c'est stupide de s'en servir pour faire du circuit quand on considère cette activité comme un sport. Quelle satisfaction peut on avoir, de faire un bon chrono alors qu'il est du en partie à des systèmes électroniques à moins de vouloir épater les gars qui sont en bord de piste et ne pas faire moins bien que le copain !!? C'est plus difficile de doser une ré-accélération au point de corde proportionnellement au débraquage du volant que de se servir de l'électronique pour remettre plein gaz sachant que ça va bien le faire. Voici un exemple parmi d'autres... Pour la boite F1, je prends su plaisir avec et je prends beaucoup de plaisir avec la boite mécanique de la 905, boite à crabots de compétition avec laquelle, le talon pointe est obligatoire. J'avoue que c'est bien plus difficile (et le mot est très faible) mais c'est très jouissif aussi. Quand on réussi à descendre 3 rapports en bout de ligne droite dans un laps de temps très court, sans louper un rapport et sans louper le point de corde, en faisant un talon pointe lors de chaque changement, je peux vous assurer que la staisfaction est là surtout que le volant, tu ne le tiens que d'une main!!! Avec une boite F1, c'est déconcertant de facilité, tout comme le reste avec les aides électroniques. Débranchez les et vous trouverez que vous avez une autre auto!! Mais, vous parlerez moins sans doute, de vos chronos et il faudra admettre que d'autres avec les mêmes autos et les aides activées vous doubleront !!!

Aucun intérêt de changer l'échappement sur la CS le bruit d'origine est ouf. La seule chose à faire c'est mettre un interrupteur pour pouvoir ouvrir les valves en permanence, et là c'est un attentat !

Très content d'avoir, indirectement, provoqué ce sujet !!! Loîc, tu parles de JPL, un bon copain avec lequel on se tire la bourre dans bien des pays, bien des rallyes et bien des circuits en compétition depuis 10 ans. Voilà l'exemple type du pur et dur. Pas de frime, juste la gnac, pour un seul but: gagner ! Il a eu une BB mais n'aura jamais de boite F1... Mais pour prendre un peu de hauteur, pourquoi tous les pilotes de Rafale rêvent d'avoir dans les mains un manche de P51 Mustang ou un Spitfire Mk 11 ? Ou d'autres une 917 K ? Le problème n'est évidemment pas l'efficacité de la boite F1 qui est archi démontrée (c'est bien pourquoi elle a été interdite en WRC) mais l'aseptisation des sensations où les paramètres de pur pilotage s'effacent par des automatismes technologiques. Si les règlements n'interdisaient pas l'assistance au freinage par GPS, il n'y aurait plus de panneau 'trop tard" depuis bien longtemps.

bahh non , elle fume plus et sent plus les épices et elle est reprogrammée . Je te charie , mais c'est vrai que de suite parce qu'il y a des interventions , de plus hors réseaux , ton auto devient une épave . Eternel discours sans fin me diras tu . Je vois des autos qui sortent du réseau et …..attention les yeux , et qui apres mon intervention , sont !!!! mais ça c'est un autre débat .

C'est clair, habituellement, le forum est inondé de messages des suisses et de l'est!!!

C'est ecrit dans ton garage Pas de fausse modestie serial killer :d

salut les Toulouzinzin je vais passer vers chez vous demain je vais a Millau chercher des pneus pour mes 2 Panhard (la PL17 L1 et la D.B HBR5)j y vais avec la 400 je vais ainsi vérifier un problème que je soupçonne sur ma 400 je devrais être sur Millau vers 11H 30 amicalement a tous Christopher

Tu m'étonne, c'est très louche!!! Au point où il en est sur sa fumette, heureusement qu'il ne fait pas la reprise des cartouches, car il serait capable de faire des lignes avec!!!!

Pas besoin d'aller bien loin, il y a déja plein "d'acheteur" sur le forum ... Je vais les rabattre avant de te les envoyer ....

Je n'y connais rien mais il me semble bien avoir entendu de la part de quelqu'un dont les compétences sont établies que ce n'était pas possible; je crois qu'il doit y avoir une incompréhension quelque part !!!! ????

A l’époque sur mon ancienne 348 j'ai mis ça :

En effet, acheter une 275 à 110k€ c'est un bon placement. Certains ont acheté 1.000.000 F une 328 en 1990, est-ce un bon placement ? Avec 10 ans de recul, c'est toujours plus facile de repérer les bons coups.... C'est marrant, avec la bulle actuelle, le sujet " le marche des 3x8" évolué vers un forum financier ou l'on parle rendement, % mais plus puissance ou noblesse mécanique !

Dans tes interventions, tu es plutôt cohérent donc...Si si j'avais saisi ! Tu parlais de lui avec aide et lui sans aide (et ça c'est des co... à la FWE pour faire croire que tout le monde peut s'identifier à MSC... Mais bien sûr...)

La F40 est une voiture qui se pilote et qui est extrêmement difficile à mener. Ton pote est probablement très bon mais je suis sur qu'il ne ferait pas trop le malin avec une F40 dans les mains !!!

Cool une 205 rallye! Il y en a plus bcp en état, la tienne a l'air pas mal, juste les jantes de 106 rallye à la place des 205, mais bon, j'accepte, ca reste dans l'esprit!

J'ai déjà dit souvent ici que j'étais un vrai fan de Bernie, mais franchement je pense qu'il est plus que temps... Mais je crains que comme tous les "dictateurs" (entre guillemets, s'entend) il préfère couler avec son bateau que de s'organiser pour la transition;

Moi ce qui m'interpelle sur la première c'est plutôt le "restauré à 80%" En général c'est justement les 20% qui restent qui posent problème...

Vu le temps, tu vas poireauter un moment

Ton retour sur Fiorano est étonnant car ils te disent avant ce que tu vas payer...ces devis sont précis et il n'y a pas de surprise.

Tu n'est pas chiant a lire!!! Ce post est un sujet des plus interressant que l'on ait vu depuis bien longtemps

Je pense que le réseau officiel n'a plus forcément les compétences pour travailler sur les "youngtimers" que sont les 308 à 355. Les modernes ils savent faire car c'est "facile" pour celui qui saît lire des données depuis une valise de diag et changer des modules. Quel mécano aujourd'hui est capable de refaire une pièce au tour? J'ai fait le tour des spécialistes en RP et même à Seclin (59) pour obtenir des estimations de coût d'entretien pour le remplacement d'une distrib sur ma 348, et bien les tarifs vont de 6500 à 4000. Quel est le coût pour une moderne (sans parler des consommables tel que disque céramiques et carbone des 458), nettement moins parce que il y a moins de MO. Je crois que la vérité se situe en fonction de nombreux critères pour chacun. Mecapassion m'a laissé de très bonnes impressions (sans lui avoir confier mon auto, mon expérience en garage étant assez élevée), mais il me semble éloigné pour quelqu'un de Paris donc pas si simple. Fiorano étant assez proche offre plus de praticité, il semble aussi très expérimenté en la matière, Bezons semble plus orienté vers les plus anciennes, il y a aussi un spécialiste dans le 91 de très bonne réputation mais ils s'occupe de pas mal de marque. Donc Pozzi est certainement très bien sur les modernes, c'est aussi leur vocation car il y a du business à la clefs, les spécialistes sont à recommander pour les toute les autres. Je pense qu'il faut surtout dialoguer avec eux. Ce sont des passionnés comme nous, Mecapassion ne vous reçoit pas comme chez Pozzi mais il se rend immédiatement disponible, vous offre le café, prend le temps de discuter, de montrer les choses, vous laisse aller et venir dans son bel atelier alors que j'imagine très bien que dans le réseau vous verrez au travers des grandes baies vitrées mais de là à rentrer dans le labo....il y a la sacro sainte règle de personnes autorisées (cad des personnes employés sous couvert de l'assurance en cas de blessure et oui on peut se faire très mal dans une chute engendrée par une simple glissade dans un atelier et qui est responsable?). Outre le travail sur l'auto, je vois et cela dans tout les réseau de marque que 80% de la satisfaction d'un client se fait sur l’accueil qui lui est réservé.

Ha oliv il a un frere? meme pas il lit ce qu'il ecrit ce chacal BOULET VA

Je vais dire mieux, si vous ne les débranchez pas, c'est que vous avez peur de vous planter et d'aller à la faute parce que vous pensez à tort ou à raison que vous n'avez pas le niveau ou qu'avec ces systèmes vous avez pris de fâcheuses habitudes comme de remettre plein gaz à la corde au lieu de doser pour reprendre une nouvelle fois cet exemple. Des fautes, tout le monde en commet et les mauvaises habitudes se prennent aussi rapidement quelles sont difficiles à perdre mais on peut aussi prendre des cours ou un coaching et revoir ses fondamentaux !!!

Ne te fais pas de soucis le moteur sera à bonne température lorsque nous arriverons Prevois une paire de plaquette et 4 pneus neufs au cas ou :d

C'est pas que je sois pas prêteur,... mais juste un peu égoïste... !:0 :0 :0

Je suis d'accord oliv, la technologie , il faut l'utiliser . Mais en prenant exemple de la GTR, le mec qui va sortir de cette auto , t'aura allumé sur tout le circuit et au final c'est un gros blaireau au volant et ne connais pas 1/4 de se qu'es piloter . Ou rattraper une glisse ou faire un gros freinage d'urgence , ou encore le même qui lorsqu'il a les roues bloquées , restera bloqué jusqu'à l'impact en étant tétanisé sur son volant . On en revient à dire que la technologie à du bon , mais en terme de pilotage la meilleure école est de débuter sur des caisses sans rien en assistances et la c'est la vraie école du terrain.

Avec la 430 tu deconnectes tout si tu veux aussi, mais quel intérêt ? On sait que c'est plus performant en race, meme schumi tournait plus fort en race qu'en CST Off, pourtant on peut pas dire que lui ne sait pas conduire A moment donné soit t'achetes une ancienne et tu roules sans assistance soit tu as une moderne et tu profites de ce qu'elle t'offre... Faut être un peu c** sinon

acheter une auto , quelle qu'elle soit , dans l'unique but de faire une plus-value en se basant sur l'evolution des prix , c'est pas très prudent . sauf bien sur si tu es de la partie , mecanicien, garagiste , negociant auto , ou au minimum " amateur eclairé" . s'agissant des 308 , c'est déjà trop tard, il fallait le faire il y a 3/4 ans . ces autos ne sont pas des actions ou des stock options , si tu n'en es pas réellement amoureux, je te predis de longs moments de solitude , et peut meme une grosse perte financiere en cas de casse mecanique . si vraiment tu veux placer un peu de sous ( j' ai pas ecrit "gagner beaucoup de sous") dans une ferrari , tu devrais plutôt regarder du coté de la testarossa, prix au ras des pâquerettes pour un modele "emblematique" .

Il me semble que c'est celui d'Eric340R de ce forum-ci...

Je suis sérieux Morgann. Look : Faut ce qui faut... Non ? Alors sérieux, j'suis pas au Top ? :D

Hello , belle modena ,originale y'a pas de doute , faut la garder super propre car le "mat" ne pardonne rien ! belle combo , ce sera aussi ce modele de fefe que je vais prendre d'ici peu mais je sais pas si j'oserais le mat ??? enjoy

ET Sans commentaires

Merci pour vos compliment Mais disons que à ce jour je n 'étais pas prés à rouler en voiture rouge celle la est plus discret malgrés qu'elle est équipé d 'un pot inox

Ils ne sont plus neufs mais j'aurais tendance à dire qu'ils ne sont pas corrodés (de mon point de vue), en tous cas pas piqués. Je te laisse juge des qualificatifs à leur donner...

recette du jour: un peu de cogitation, 2 ou 3 manipulations et vous obtenez des tapis en parfaite imitation

un garage qui suinte de passion de tous les côtés, J'ADORE et qu'elle monture bienvenue

Bienvenue sur le forum. Ton garage est également très sympa.

Bonjour et bienvenue

Bienvenue Terrible ce garage .....

TOUT À FAIT D'ACCORD !!!!!

On devrait s'organiser une rencontre tous ceux de la région, on commence à être nombreux sur le forum...

Bienvenue à toi et ta belle F355, ton garage est en effet très sympa ! tu as croisé mon beau frère hier (ghis38v)à epoquauto.

Bonjour, bienvenue sur le forum a toi et ta belle

voila quelques photos de ma belle et sont garage ;;;;;; a++++ de vous lire JP

Quelques nouvelles photos de l'intérieur...