Classement

"aux GT du cœur ce qui compte, ce n’est ni la marque, ni la couleur qui font la valeur d’une voiture mais le cœur de celui qui la conduit et tous ceux qui l’accompagnent, famille et amis" Et le soleil sera dans les yeux de ceux qui vivront ce moment, et qu'importe si il neige et qu'il fasse froid ... ce moment reste chaleureux !!!!

Franchement les gars, on s'en fout royalement de la queue du petit cheval, qu'il soit noir et que Enzo raconte des conneries, le principal, c'est qu'il nous ait imaginé des autos qui sont rentrées dans la légende et alimentent les rêves et les fantasmes des gosses que nous sommes Même que je n'ai jamais trouvé de crottin derrière mes Ferrari, alors ...... votre cheval

C'est quoi ce truc ? Une pièce de 215 Spider ? c'est un plug a..l ? il doit pas faire du bien celui-là

En effet nous avons de la chance d’avoir des proprios et bénévoles qui ont compris le pourquoi et comment de cet évènement et c’est justement cela qui le rend si important et si spécial imho Comme j’ai déjà dit à sylvain : Une passion se partage ... sinon c’est une obsession

Un petit 'rappel' est toujours bon à prendre : A l’origine, cet emblème était peint sur la carlingue de l’avion de chasse de Francesco Baracca, un aviateur tombé sur le Montello et qui fut l’un des plus grands héros de la 1ère Guerre Mondiale. A l’occasion de sa première victoire, Enzo Ferrari fit la connaissance d’Enrico Baracca (Le père de Francesco) et de la comtesse Paolina (Sa mère). C’est cette dernière personne qui suggéra à Enzo Ferrari de mettre l’emblème de leur fils sur ses voitures pour lui porter chance. Ferrari accepta et rajouta à l’emblème un fond jaune (la couleur de la ville de Modène). On peut remonter encore plus loin dans de temps, à savoir pourquoi Francesco Baracca avait-il cet emblème sur la carlingue de son avion ? L’hypothèse la plus vraisemblable est celle-ci : Francesco Baracca se serait approprié l’emblème du cinquième avion allemand qu’il abattit dans le ciel de Tolmezzo (un Albatros B II). L’avion allemand portait en effet un cheval semblable en tout point à celui des armoiries de Stuttgart, à la différence que celui de Stuttgart (qui est aujourd’hui devenu celui de Porsche) est une jument, alors que le cheval cabré de Ferrari est un étalon. Enzo Ferrari se serait donc réservé le droit de changer le sexe de cet animal, devenu symbole de ses voitures. Un symbole aujourd’hui mythique. Ce blason, où apparaît aussi S/F (pour Scuderia Ferrari), se retrouve d’abord sur les cockpits des Alfa Romeo alignées par Ferrari entre 1929 et 1938, puis sur les Ferrari de course à partir de 1947. A la même date, Enzo Ferrari devenu constructeur (en petite série) reprend également le cheval cabré comme emblème officiel de la marque. Le « Cavallino » noir est alors inséré dans un rectangle jaune vertical surmonté des couleurs italiennes (vert/blanc/rouge) et portant le nom Ferrari dans sa partie inférieure. Petit cours de géométrie, celui-ci est cabré ; la dimension la plus important pour la firme de Maranello est le degré d’inclinaison de l’animal. Officiellement, cette inclinaison est de 58°, si l’on prend comme repère une ligne horizontale longeant le sabot arrière gauche et une ligne inclinée longeant les sabots arrière et avant droits.

Bonne "an.l"yse Oliv :-)

Ils sont trop forts. Je te fais un mauvais diag, je te fais payer une blinde et... tu me dis merci.

http://www.planete-gt.com/2014/12/03/ferrari-presente-laferrari-fxx-k-de-1050ch/

Petit HS pour dire que j'ai vu Henri hier soir. Super soirée. Le prochain coup, je m'arrange pour vous rejoindre un midi !!! Salut les Toulousains

Jolie retour d'experience Pour ma part faire 500 kil avec ne me fatigue pas , au contraire c'est une cure de bonheur

...

Colin ton tableau c'est tip top ... Doudoune, mitaine, parapluie ...tant pis, le soleil brillera quelque par et dessus des nuages, autour des sourires, pour nous un réel bonheur de participer, de partager pour cette trés belle cause, cette magnifique offrande pour les enfants et leurs parents, participez et donnez au 3637 !

Oui oui, je confirme que dragon est bien propriétaire d'une 360 avec un kit carrosserie Challenge Stradale.Par contre pour FFFFFred, je ne l'ai vu à Ledenon qu'avec un vieux 4x4 tout pourri et une remorque à chevaux. Pas de trace de Ferrari, il y a plein de vrais pilotes qui pourront témoigner.

un grand moment d'angoisse pour tous les bricoleurs qui se retrouvent systématiquement avec des vis manquantes ou en trop !

Là pour moi il marque un point : Le petit message "mon premier jour chez Ferrari" est très sympa je trouve...

La voiture c'est une AM DBS et s'il vient c'est avec Rossa, sa femme

Bon voilà la Morgan Voici le remontage Demain nous terminons certaines finitions Herve

Je suis allé voir tes photos de ta 348, bravo, superbe

Quelqu'un du forum ???? Mdr

À propos des disques voilés : http://amitiealtea.bbfr.net/t80-les-disques-de-frein-voiles-et-autres-mythes-sur-les-systemes-de-freinage De rien !

Holà les sudistes du nord ! Il faudra faire un départ groupé pour le 13 ! Peut être déjà prévus ?! Sinon on peut ce retrouvé au point de Rdv la ou on c'est re trouvé pour la sortit organisé Par mimix A voir !

Les litres de vaseline sont fournis à titre gracieux je pense !

Yen a qui sont inspirés aujourd'hui !

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6562-les-40-ans-de-la-308/page-26 Inscription si possible ici

Il y aurait peut-être bien les deux mais une seule dispo pour les tours de manège, l'autre devant se contenter de faire la reine des podiums au vue de sa consommation gargantuesque.... Bien entendu tout cela reste à confirmer en fonction du bon vouloir et de la dispo des propriétaires.

si un jour je suis assez vieux pour rouler en Aston c'est qu'ils feront des corbillards

Dès qu'il fait beau on fait une sortie Spider...... Je le trouve magnifique, une pureté de style, un derrière sublime....Je fantasme....

Des gaz peut-être... Désolé

Tenez, en voilà une vraiment belle: encore une 1989 qui ré-apparaît avec 556 miles au compteur. Stockée pendant 25 ans sans rouler dans un environnement controlé, mais c'est une RHD. Son histoire est intéressante, elle illustre bien les dangers de la spéculation et devrait plaire à l'ami David84... http://www.autovero.co.uk/vehicle/500-mile-ferrari-328-gts-1989/

Le carnet qui manque c'est chiant mais je pourrais m'en passer si on me montrait toutes les factures d'une voiture clairement bichonnée. Et un gars qui roule avec cette voiture depuis 10 ans, s'il n'a pas de facture, c'est qu'il est soit bordélique, soit malhonnête. Dans les deux cas -> fuir

D'accord avec toi Sylvain mais c'est encore mieux si c'est une Aston.

OUI; je me souviens de l'arrivée d'un autre Allemand chez Ferrari il y a - presque - 20 ans; ça m'avait fait drôle, et puis... En plus, franchement, ça n'a quand même rien de surprenant: ça fait au moins cinq ans que tout le monde était persuadé qu'un jour ou l'autre il serait à la scuderia, alors...

c'est deja le cas

Colin faut dormir la nuit

Moi tu me donne 250 et je dis qu'on s'est vu cet apres midi

Mais afficher un prix ne préjuge en rien la valeur de l'auto ! Seul le prix négocié entre l'acheteur et le vendeur est le "bon" prix !

Forcément, c'est nous le rêve

Quand on possède plusieurs Ferraris on se demande qui l est vraiment !!!

tres belle auto,la plus belle avec la F40,a mon gout.

Bises Henri. Bon rétablissement à Madame ! (si on peut faire qq chose, n'hésite pas).

A très bientôt Henri, nos souhaits de rétablissement pour ta femme...

Philou, personne ne la trouve affreuse cette mauve.... T'as du lire trop vite Et on est pas le seul à la trouver sympa...

Allez Rémy ! Tu peux rajouter un cinquième équipage ....

Cool Sylvain j' essaierai de vous apporter un max de détails, n' hésiter pas à me poser des questions ou faire des propositions !! l' idée est que le Lundi sera férié donc, tous le monde pourra se reposer ou être en Famille

Super, nous confirmons une fois le calendrier 2015 des courses publiés..... mais partant ....

La 8C est un "hommage" à la version historique d'Alfa. Elle en reprend les codes, les courbes et l'esprit. Je pense qu'il était alors difficile de la faire plus basse en gardant la ligne initiale. Mais oui, c'est vrai qu'elle est plus haute que la 348 et plus haute que la 911. Par contre, elle envoie très très fort dans un bruit d'explosion nucléaire. Enfin techniquement, je n'ai jamais assisté à une explosion nucléaire mais dans tout plein de films, ça a l'air méchant. Bon bin là, c'est ça. C'est très méchant. Pas contente la 8C

Faut quand même arrêter entre particulier et professionnels ... Mode "coup de gueule" on ..... J'ai acheté pas mal de sportives dans ma vie, mais bon chez Ferrari on atteins quand même un paroxysme Comportement de l'acheteur -> comportement du propriétaire La voiture a des kms = merguez -> La voiture a roulé, problèmes limités La voiture a une garantie = fiabilité -> Les problèmes récurrents ne sont pas pris en charge, garantie inutile La voiture a fait du circuit = merguez -> Je veux profiter de ma voiture, c'est normal Trop de réparation effectuée = prop non soigneux -> J'entretiens ma voiture Parechoc repeint = louche -> Je n'aime pas voir des impacts sur ma voiture Accessoire ajouté = bricolage -> Je n'ai pas trouvé la voiture qui me correspond parfaitement, j'ajoute 2/3 trucs Bref c'est tout ce qui me vient a l'esprit et à lire ce post je me demande si il n'y a pas un épidémie de double personnalité des fois ..... n'oublions pas que chaque voiture qui se trouve chez un pro était chez un particulier avant :-) Une voiture d'occasion reste un pari et c'est un tout.....

Testa a Testa (hier midi)

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Une Féfé, c'est comme une Lambo, une Rolls ou une Porsche, çà ne s'essaie pas, çà s'achète par passion, héhé Après, si tu crois t’être trompé, tu te paies une Smart Plus sérieusement, tous les ans, tu as le Vigeant (500 Ferrari contre le cancer) où, moyennant quelques z'euros, tu peux monter dans toutes les Féfés que tu veux, et en plus tu fais une bonne action!!!