Classement

Bon, je n’ai pas été très assidu, mais j’ai quand même tenté de faire connaissance avec ma voiture rouge. Comme prévu, ça n’a pas été sans peine, on m’avait bien prévenu remarquez:“Tu verras, les Italiennes, ce sont des emmerdeuses”Mais sur le coup, je n’avais pas fait attention parce que pour ce qui est de se faire emmerder, je dois avoir un talent particulier, car jusqu’ici, toutes les nationalités m’avaient gâté. Nan c’est vrai, le coup de “Tu sais quoi, le truc bien avec les Porsche, c’est que tu ne seras jamais emmerdé, tu mets de l’essence, une claque sur le cul, et zou”…Ben pour être franc, c’est vrai que il faut mettre de l’essence, qu’il y a aussi une histoire de claque, mais plutôt que sur le cul, c’est souvent sur la tête que tu la prends, rapports aux factures.Quant à la fiabilité… Tiens par exemple, une 356, bon ça peut pas tomber en panne ça, un tout petit 4 cylindres que des millions de cox roulent avec, ben comment dire…il suffit d’une rotule d’accélérateur à la con, une durite à 2 balles, j’en passe et des meilleures. Je ne vous raconte pas l’abandon à 2 h du matin dans Paris, parce que sous les 5°, la voiture ne veut plus rien savoir, en sortant du resto bien sur, avec mme qui me dit que ca va bien avec mes vielles merdes, qu’elle rentre en taxi et que merci pour la fin de soirée… ou encore les moteurs d’essuie glaces qui crament inévitablement sous la pluie battante parce que 6V c’est rigolo, mais pas toujours. Ou enfin le réservoir d’essence dont le fond lâche (ce qui n'arrange pas la conso), et même sur une panne inexpliquée - bon ok d’essence :-) - Bd St germain un vendredi à 19h00 où deux flics en mob me poussent avec moi au volant (Véridique!!) pour dégager la voiture. Bref, une 356 c’est fiable. On m’avait prévenu. Je n’ai pas été déçu. Alors bon, du coup, il fallait essayer une plus moderne. “Nan mais tu vas voir, une 911, c’est IN-DES-TRU-CTI-BLE, tu mets de l’essence, une claque sur le cul, et zou”. Je ne reviens pas sur le coup de l’essence et de la claque hein, c’est pareil qu’une 356, enfin non, pareil, mais plus et plus fort. Pour le coté indestructible, c’est vrai, mais d’abord faut faire 2 ou 3 bricoles… Et après, c’est incassable, enfin presque… après tout, une patte d’embrayage c’est une pièce d’usure hein, j’ai du être négligent. Mais bon, ce sont des détails ça, vu que les Allemandes, t’es jamais emmerdé avec. Alors franchement c’est pas pour dire, ni pour revenir sur un truc qu’on a déjà évoqué, mais je vous ai parlé des Anglaises?Oui?Non? Vous savez plus? Alors notez ça quelque part: Les seules vraies autos sont Britanniques. Point. Non parce que une MGB par exemple, que tout le monde dit que c’est une auto que t’as fini de peindre l’avant, t’as l’arrière qui a recommencé à rouiller, que soit disant ça ne marcherait jamais.Et bien je vous le dit tout net. C’est faux. Une fois que tu as acheté un nouveau moteur tout neuf, équilibré monté avec autre chose que des bielles en carton made in India, que tu as fait refaire une boite au prix de l’auto, que tu as changé le faisceau électrique, l’allumeur, l’alternateur, que tu as fait changer les freins, les radiateurs et que tu as remplacé tous les silent blocs, ben à part avec les poignées de porte, t’es jamais emmerdé avec rien.Alors hein? Ca vous la coupe ça ! Bim un exemple, un fusible qui lâche, bon ça peut arriver, en 2 coups les gros c’est changé: Et là, tout est neuf sur la voiture, et ben elle marche nickel. Si, si... 2 jours après cette photo. Alors bon, vous voyez, d’abord, ce que vous avez lu jusqu’ici sur les autos Anglaises et Allemandes, vous réalisez soudainement que c’est n’importe quoi, du coup, vous vous mettez à douter.Et ben moi aussi, alors tout ce qu’on m’avait raconté sur les Italiennes des années 80, je n’y croyais plus une seconde. Eh non, malin le bibi. Du coup, je me met à chercher une auto Italienne des années 80, donc fiable, rouge de surcroit et si possible avec un V12 ouvert à 180° (nan j’ai compris que quand je disais à plat, je me faisais engueuler), à l’arrière, et provenant de Maranello. Avec ces critères en tête, malgré l’offre pléthorique, je me fixe sur la Testarossa. Le truc dingue. Je passe sur les longues années de recherche nécessaires à un achat raisonné, réfléchi, ne cédant absolument pas à l’impatience - achat après 2 semaines de recherche.Je ne vous décrit pas les multiples RDV pour étudier la voiture sous toutes ses coutures, de jour, accompagné d’un spécialiste, le tout pour éviter l’achat passion sans reflexion - j’ai acheté la voiture seul en 10mn dans un parking, de nuit. Bref, toutes les étapes ayant été scrupuleusement respectées, je pouvais me décider sereinement pour cet achat, et partir à la conquête de cette marque dont j’ai dit plus tôt que j’avais fini par comprendre la fascination qu’elle exerçait sur les gens. A bien y réfléchir, je ne sais pas si c’est fascination le terme adéquat, harcèlement serait peut être plus juste. Mais j’y reviendrai. Bref, me voilà prêt à faire connaissance avec mon auto rouge et à combattre une par une les idées reçues, je n’en citerais que deux: Une auto Italienne, ça coute cher en entretien.Pffff n’importe quoi, c’est juste que les heures de MO ont suivi la courbe de l’inflation, pas le prix des heures hein (enfin si, aussi), mais le nombre. Une révision de testa en 86, c’est 30h, aujourd’hui avec tous les progrès accumulés, ben c’est 60. Mon p’tit bonhomme, si tu n’es pas prêt pour le progrès, faut rouler en Zoé. Une auto Italienne, c’est que des ennuis.De nouveau, je me dois de refuter cette idée reçue, ce n’est pas parce que à la première sortie avec ma voiture où j’ai pu un peu rouler, je me suis retrouvé comme une âme en peine dans la pampa la plus complète (le prend pas mal Roadking, mais c’est grave la Pampa chez toi), sans embrayage, avec la pédale au fond du plancher, et même pas de réseau GSM qu’il faut généraliser.Bon là je dois reconnaitre qu’à cet instant précis, j’ai eu comme un doute, j’étais à deux doigts de me dire “P***ain de sal***rie d’italienne de m****e à la c**, mais quel abr**i d’avoir acheter une pou****e pareille”, et puis non, j’ai attendu un quart d’heure à profiter du paysage, et l’embrayage était revenu comme si de rien n’était… En fait l’Italienne, elle sait te faire prendre le temps des choses, et profiter de ce que la vie a comme cadeaux pour toi. Sans elle, jamais je n’aurais découvert ce petit coin de France. Merci. Bon, tout cela étant dit, je ne voudrais pas non plus que vous alliez vous imaginer des trucs, alors je vais quand même abonder dans le sens de certaines des idées reçues, mais recevables. Quand tu vas la chercher, c’est ta 1e Ferrari, ben ça fait un vrai truc, le petit volant, le cheval cabré, le rouge… un vrai truc de mec qui aime les autos, je conçois qu’on ne puisse pas comprendre, mais la magie opère en 200m. Même avec l’intérieur ridicule des années 80, même avec l’ergonomie parfaitement adaptée à mon mètre 93, même avec le volant horizontal façon camion de livraisons que tu te demandes si tu ne vas pas mettre la boule sur le volant pour le tourner d’une main. Quand le vendeur t’explqiue comment tout fonctionne, tu penses “écoute c’est super tout ça, mais le poste et le chauffage, à cet instant ça m’intéresse autant que composition de l’eau sur Mars tu vois, je voudrais surtout aller rouler, alors t’es gentil, tu me fais un mail?” Obligé de s’arrêter au bout de 1km pour descendre, bien regarder et tenter de réaliser… Quand tout chauffe et que tu peux envisager sereinement de manipuler la boite, le clac dans la grille en collant la 4, ben ça donne un frisson, que tu le veuilles ou non. Quand tu passe la 3e à 6.000t/mn, puis la 4e pareil et que le V12 (à 180°, pas taper) pousse de façon linéaire mais musclée et que tu l’entends là juste derrière toi gronder, ben tu te dis que franchement, vaut mieux ça qu’une Zoé. Le couple et la souplesse incroyable de ce moteur, qui fait que tu pourrais casser toute la boite sauf la 3, et qu’avec juste cette vitesse, tu peux démarrer au feu et prendre quasi 200 pour partir en vacances, ben tu te dis que les moteurs, eux aussi ils savent les faire. Et quand tu approches dans le parking et que tu la vois avec son oreille unique sous la housse, que tu la découvres, ou quand tu descends et que tu la regardes et qu’après tout, elle n’est pas gigantesque, mais racée, fluide, basse, une vraie berlinette, mais avec un gros moteur… en bref, elle est belle, et c’est la mienne, ha ha ha ha ha (rire diabolique et incontrôlé). Je ne vais pas vous la faire plus longue, vous avez compris l’esprit, c’est auto n’est pas Britannique et n’a donc aucun intérêt !Voilà. PS: je vais continuer à m’en servir un peu plus pour tenter d’établir le pourcentage de fiabilité des Italiennes ramené à l’indestructibilité des Allemandes tempéré par la courbe d’emmerdement minimum des Anglaises. Je vous tiens au jus hein.

Mon rôle........vous avez créer un forum avec un peu de suspens, on va dire que je vous dirais tout.......mais pas tout de suite.......

Moi aussi pas très douer en informatique c'est ma fille qui a trouvé

Le plus rapide : une bande de 50 cm de large, tu enlève environ 10 cm (ou 15 ...) de terre, tu mets un géotextile et fini en gravier roulé (ou concassé)...

moi les encheres c'est mon job , mais là je comprends pas tout!!

La mienne a 154 000 Kms, invendable à mon avis ( sans la brader ). Du coup ceux qui sont dans le même cas que moi ne pense même pas à vendre.... du moins c' est mon avis Je parcours environ 4 000 / an. J' en prends soin et je me fais plaisir à chaque fois que je sors avec. J' aviserai dans 20 ans, lorsque' elle sera suffisamment " vieille " pour que son kilométrage soit secondaire

Bonjour à tous, A force que l'on me demande de poster des photos de cette 308 fraîchement acquise je me suis décidé, malgré le fait qu'elle soit au garage pour grande révision et vérification complète, et pas préparée ni exempt de nombreux autocollants apposés de mauvais goût que je vais prochainement retirer... Il s'agit donc d'un des 750 exemplaires (environ... triple black le dira mieux que mois ) de 308 GTB quattrovalvole. Celle ci à été mise en circulation en juin 1985 et compte à son actif 3 propriétaires. Son carnet d'entretien et ses factures stipulent qu'elle n'a été entretenue que par TONI AUTO à Maranello, je suis allé la chercher quand à moi à Modene. (il y avait d'ailleurs une 308 gt4 qui venait d'être vendue 22000€ le jour même.. Dommage sinon je l'aurait emportée dans mes bagages également ) Voici quelques photos pas terribles mais l'auto est vraiment très belle Si vous voyez quelqu'un dans l'auto c'est un ami

Bonsoir, Je ne pense pas m'être présenté. SavilleRW, aka SavilleX308, modérateur d'une section féline sur un forum généraliste que vous devez connaître pour sa mauvaise tenue (mais pas dans ma section!). Pas particulièrement ébloui par l'aura de la marque, j'ai par contre très été mis en contact avec la réalité de la véritable passion automobile, et en premier lieu celle de l'enseigne de l'importateur Ferrari des années 80/90, (lire le sujet "PhilM à perdu la boule) http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6884-le-jour-où-philm-a-perdu-la-boule/page-1. Une prise directe avec les formes sensuelles de 512BB, Daytona, 250 Tdf, anciennes et nouvelles (pour l'époque). Intéressé, mais aussi lucide : Ferrari, c'est spécial, faut avoir un minimum de moyens, et rares sont celles qu'on peut utiliser au quotidien. Donc : Jaguar. Plus faciles, moins chères à entretenir et plus fiables (à l'époque, fallait ne pas trembler des genoux pour l'affirmer ) Donc : - XJS AJ16 1995 Celebration, dont je n'aurais pas dû me séparer, grosse grosse nostalgie. Remplacée pour cause de fiabilité très aléatoire (capteur de PMH facétieux) par une - XJ8 AJV8 4,0l de 1998 de couleur Amarante, rare et belle. Remplacée sans raison valable sinon ses 128,000km pour une - XJ8 AJV8 Gen.II 4,2l 2004 Bespoke (commande spéciale) Quartz intérieur dove, boiseries loupe d'orme... Remplacée sur un coup de coeur par une. - XJ Type 350 SV8 LWB Portfolio 2005, modèle spécifique produit à environ 250 exemplaires. Peinture magnifique violine/mica unique dans la production automobile. Boiseries spécifiques, cuir Autoluxe (idem Rolls-Royce) "marron glacé". (Photo catalogue, je n'ai pas de photos perso de cet intérieur ) Seule photo perso, bien ridicule Puis quelques ennuis personnels... passage chez Mercedes (diesel, euark), vite changée pour une - XJR Type 308, full black, bespoke, noire intérieur noir, boiseries piano-black... certainement le meilleur compromis confort/efficacité que je n'ai jamais connu... pourtant, c'est le "vieux" châssis Type 40 amélioré. En compagnie d'une auto que j'ai adoré : la Ford Puma 1,6 SE de ma femme mon ex. Concomitamment, j'ai été l'utilisateur ponctuel d'un panzer germano-britannique durant à peu-près deux mois Cette auto n'était pas la mienne, mais celle d'un ami, achetée sur mes conseils pour un CDC précis... et finalement, elle a été revendue très vite car... ça n'est pas une bonne auto. Lourde, inconfortable (vis à vis d'une Jaguar), énergivore, bref, pas une véritable Bentley. Pas Anglaise. Bentley Continental GT 2006, Couleur Cypress, intérieur burned-oak/cognac. Je passe sous silence les autos "utilitaires" : Range Rover L322 TDV8, Volvo XC90, Defender 110 etc... Mais, par la grâce d'autres amis de passage, d'ici ou d'ailleurs, j'ai pu conduire, parfois longuement. En tout premier lieu l'inénarrable - Rolls Royce Phantom (VII) 2004 (la première, avec les pneus Avon et l'installation Bose). - Bentley Eight - Bentley Arnage T - Aston Martin DB9 - Aston Martin Vantage V8 (4,3l) ... et d'autres que j'ai oublié. Mais, comme vous le constatez, pas de Ferrari ou Lamborghini Conséquence de mes (gros) ennuis personnels, désormais, je roule en Volvo (S80, S70 et C70) J'aurais pu conserver XJ, mais un RSiste en Jaguar, ça ne le fais pas. Arriver aux entretiens de la CAF en Jaguar... Well... Pourtant, grâce aux amis forumeurs, j'ai pu goûter au thrill Ferrari. Merci à Dragon, Colin et vous tous, bandes de furieux. Session à Nevers-Magny-Cours inoubliable. http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet4901.htm Pan! Dans le mille, retour d'âge, piqué au vif. Je vous laisse lire le sujet, tout est dit. L'envie de faire partie du groupe me titille... Bien sûr, pour l'instant, c'est utopique... mes moyens confinent au ridicule, pour ne pas dire plus. Mais... mais... la roue tourne en ce moment même, alors, qui sait? Moi aussi, j'aimerais faire mon coming-out comme mon ami d'enfance PhilM, qui a attendu sa Ferrari pendant trente ans... Avec quoi? J'ai une tendresse particulière pour 308GT(S). C'est la genèse. Et 512BB... mais là, ça n'est plus la même affaire. Et les modernes. J'adore littéralement 550M en boîte manuelle. Pour moi, c'est l'épitomé du genre Ferrari : moteur avant, architecture classique, forme... tout est beau chez elle. Pourtant, pourtant, elles ne sont pas tout en haut de ma Wishlist... Tout en haut, il y a ça. Ben oui, je sais, c'est vulgaire, c'est un V8 Volvo/Yamaha, c'est fabriqué dans un poulailler et c'est horriblement cher pour ce que c'est. Mais j'admire ces Noble 600. Bon, de toute façon, pour l'instant, c'est un fantasme... y a pas le feu au lac. Et je ne demande qu'à être remis dans le droit chemin par des âmes charitables. Pour finir, le plus important : cette petite communauté Ferrari est la plus sympathique que j'ai pu côtoyer. A une époque où j'avais véritablement les moyens (quels qu'ils aient été ), je naviguais dans les sphères des autos de collection. L'ambiance était très différente, assez parisienne/Londonienne avec courbettes et ronds de jambes... j'ai appris beaucoup, mais c'était froid. Au final, c'était "business-business" (moins marqué chez les britons) Chez vous, non, c'est convivial et, malgré les moyens en jeux, cela reste bon-enfant. J'adore. Bref... attendez moi, j'arrive!

Bienvenue Eric31 et félicitations pour ta Modena. Encore un qui va avoir la chance d'aller au QG... C'est injuste

Alors y a rien la !! CA EN JETTE MON VINCENT

Ah non, un cabriolet c'est pas une sportive Hors de question, simple curiosité, surtout qu'elle doit etre aux alentours des 120 130 m€

les propriétaires de monospecchio vont apprécier

*******Dernière Minute******Exclusif****** Dernière Minute ********A ne pas manquer******* Après le tournage ce week-end du film "2 tours de Karts et j'abandonne" , ARTE revient sur la carrière du fabuleux G84 ! Ne ratez pas ce soir à 20h50 l'hommage qui lui est consacré...

Pas simple l'histoire. Bon, je vais tout relire et vider un tube de doliprane.

Alors on avance Le goujon qui bloque la poulie tendeur étant introuvable on va se le fabriquer 'maison' On commence par vérifier si c'est du pas standart ou du pas fin à l'aide de l'outil adéquat. Bon, la photo est pour illustration car là on peut faire plus simple Donc du M8 en 125, il suffit de prendre une vis avec les mêmes caractéristiques : On coupe à la bonne longueur : Un peu de frein filet léger pour assurer le montage tout en le laissant démontable si besoin : Et c'est fini : Seule différence avec le goujon d'origine, le miens est fileté tout le long, ça devrait passer la certif classich' On en profite pour monter un écrou nylstop tout neuf sur la vis de la poulie du tendeur, c'est pas parce que ça ne se voit pas qu'il ne faut pas faire du bon boulot : Puis c'est le montage final : Une bonne chose de faite, l'auto est maintenant totalement en configuration d'origine sur ce point Ensuite on rempli le circuit de liquide de refroidissement neuf, on purge en le mettant en pression, ce qui permet d'identifier des petites fuites : Puis vient le moment de s'occuper de cette histoire de porte passager bloquée Elle ne m'avait jamais fait de problème, un jour en la fermant elle est restée bloquée et rien n'y fit J'avais tout essayé avec la clé, de l'intérieur, de l'extérieur, en la tirant aussi fort que possible sans l'abîmer Il a donc fallu se résoudre à atteindre la serrure de l'intérieur donc démonter la contre porte au risque de l'abîmer au niveau des petites vis de fixation Et bien au prix de pas mal de temps et de contorsions si j'y suis arrivé en limitant les dégâts à deux passages de vis inférieures : Donc inspection de la serrure, tout semble en ordre et bien fonctionner, les petites ressorts n'ont pas sautés ! Alors à force de triturer la serrure, je fini par pousser fort sur la porte au niveau de la serrure en actionnant le mécanisme d'ouverture et ... Ouf ! ^_^ Au passage, si françois ne vous a pas tout piqué, une idée cadeau du mini cliquet qui passe presque partout : Bon, je regarde partout et ne trouve rien. J'en arrive à la conclusion que la porte était probablement fermée un peu plus qu'à la normale ce qui a du mettre en contrainte la roue qui fait la serrure et elle s'est bloquée Donc nettoyage, WD40 puis graissage de l'ensemble. On en profite pour vérifier l'alignement de la serrure côté porte avec la côté montant, on démonte, nettoyage : Attention à ne pas perdre la contre-plaque derrière sinon démontage du réservoir C'est désormais mieux : On remonte le tout, les 4 vis au frein filet léger et on s'assure que tout est bien aligné. Maintenant la porte ferme et s'ouvre bien, normalement, la serrure fonctionne bien Reste à réparer les 2 petites déchirures sur la contre-porte puis remontage @+

J'y V

que du bonheur j' avais déjà eu l'occasion de conduire une ferrari ,mais quand c'est la votre vous êtes sur une etoile

Félicitations !!! J'en suis à ma 3ème et toujours rouge...

Bon , moi j'ai du mettre plus d'un an, avant dit arriver... Mais ce n'est pas un scoop... je suis pas doué lol

les coccinelles qui risquent de te déposer :D :D ok je reviens :lol:

Salut tout le monde.

Dans ton cas Thrasher c est bien comprehensible. Du reste ma situation est la meme. Depuis l arrivee de mon fils je fais a peine 2000 km/an. Je suis cependant plus circonspect sur les autos anciennes qui ont majoritairement peu de kilometres egalement. Si on regarde les 308 qui ont entre 30 et presque 40 ans les compteurs affichent rarement plus de 80000 kms et une majorite est sous les 50000. La j ai des doutes. Surtout que beaucoup n ont ni carnet ni facture. Ceci dit en offrant une prime au faibles kilometrages le marche encourage les comportements douteux. C est d autant plus dommage que les 308/328 sont des autos dont la fiabilite mecanique est egale aux meilleurs allemandes. Pour les peripheriques, c est une autre histoire...

Henri, change le pseudo de rosso en papy scuderia

Excusez moi. J'avais oublié un troisième branleur.

Salut Nicolas Bravo pour ton article. Juste comme çà en passant, Vettel sera le 108ème pilote de la scuderia en F1. Après, je ne vois pas ou sont les 1492 autres, même si en endurance, ils en ont utilisé un peu plus qu'en F1. Si tu as des précisions, curieux de savoir...

Mais que fait le service événementiel de la mairie? Je sais que l'on parle de restrictions budgétaires partout et surtout dans toutes les structures régionales mais ne peut-on pas supposer que le conseil général puisse de part sa position (sans parler de subventions) et son poids faire mettre à disposition gratuitement le lieu pour les baptêmes ou autre? Il y a surement pleins de "pistes" à creuser Un parcours organisé dans le port autonome du Havre devrait être sympa et puis le weekend c'est sans doute plus aisé car moins fréquenté, pas de souci pour faire venir le public, garer tout le monde et en plus il serait même possible de mettre en place un village de l'industrie régionale histoire de faire découvrir aux locaux de quoi il s'agit et peut-être même un pôle d'emplois..................oui je sais il y a des fois où je suis perché mais comme quoi des solutions existent, il suffit juste d'en parler et d'échanger avec les bonnes personnes.

On veut voir tes nouveaux pneus montés sinon on te parle plus !!!! :pOk je sors

Tout à fait

Joli solo pour l'introduction, je suis sur qu'il avait les cheveux long à cette époque la

Ou jeune et vieu

Au garage, la 348 vient de passer les 90.000km et la 328 arbore fièrement 120.000km. Les 2 se portent très bien, merci pour elles ! Il ne faut pas croire, dans les années 80-90, les Ferrari roulaient beaucoup. Bizarre que cela n'apparaissent pas sur les compteurs kilométriques, mdr !!!!

A quoi bon comparer deux autos qui n'ont pas la même vocation ni la même identité !!! ???

bon.. c 'est fait F430 spider 08/2007 F1 carnet factures révisé noir daytona int carbone + sieges racing noir surpiqûre rouge jantes stadale radar AV + AR Becker GPS bose extincteur prise + chargeur+housse carbone face AR 20200kms la + belle normal c 'es la mienne livraison début janvier ça va être long

En résumé, 15000 €, c'est "pour voir", comme au poker !

Non , la j'aurai le temps... donc a la main !!! lol

James, j'ai précisé hors circuit rapide..... Ne te fache pas !!! je connais tes pouvoirs et tes protections lol..... Mais je pense que sur une ligne droite de 10 km, j'aurai le temps de la laver en attendant ton arrivé lol :P bise

petite chose à remettre en position initiale sur son auto . Le logo Pininfarina sur le bas de caisse et pas sur l'aile . La premiere photo est jolie

J'ai pas attendu d'arriver derriere la boutique pour commencer le shooting (Je rappel que j'ai l'autorisation de Kangal en ce qui concerne les plaques...)

Très bon choix!

Deux "Rouge" italiennes

Il y avait aussi cette jolie GTBi jaune au Vigeant l'an dernier , quelqu'un connait-t-il son propriétaire afin de le mettre dans la boucle?

Pour l'instant, j'ai pas retrouvé de photo mais juste le num de châssis : #9683x de 05/96, ça complètera la base de David (que je n'oublie pas pour les scans...)

Très sympa l'Alpina, voilà une auto qui me plairait bien. Je viens de vendre ma 323i E30 car un peu trop récente à mon goût. Une Alpina E21 ou une Baur E21 sauraient me combler ! Beau parc.

pfff, le proprio est rentré bourré et a oublié qu'il l'avait laissée à la station essence

Voici une petite photo

Merci voici une photo