Classement

Bonjour @Papounet56 ce que veut dire notre ami @JMM c’est qu’on aurait préféré échanger et partager avec ton amie et toi depuis 2016 qu’elle a sa 355, plutôt que via un seul message en 2024 pour voir comment vendre vite et bien sa Ferrari. tu es ici sur un forum de passionnés, qui partageons notre passion ensemble et avec ceux qui veulent la partager avec nous. Ça passe par des discussions et des rencontres lors des rassemblements. Des moments super et des personnes formidables de tout horizon. pour la vente, oui le mieux ce sera le bon coin, la centrale et les anciennes. si d'aventure vous la gardez, car je la trouve très docile et joueuse moi cette 355 ☺️, n’hésites pas te présenter et à partager avec nous des moments. Tu profiteras autrement mieux de ta 355 😉 bonne continuation.

J adore ce style de reportage : Ferrari 308 GTB - The Engaging Experience | 4K

Le pb c'est qu'en répétant ce genre d'idée préconçue on favorise sa propagation.

C'est exactement ça, ami Mika 👍

Ça c'est petit ! 😆👌 Perso, le rapport plaisir des sens / vitesses atteintes sur les routes varoises me convient tout à fait. Au delà de la F430 je trouve ça limite dangereux. Et je persiste à considérer que Cayman et Boxster S type 987 restent le meilleur choix pour cet usage.

Si dans certaines villes (Plutôt les métropoles...) les voitures sont honnies, dans d'autres on les accueils les bras ouverts, et la FFVE a créé un label "Ville d'accueil des véhicules d'époque" Après Angoulême mi septembre (Lors du circuit des remparts) c'est Barbezieux qui a été labellisée "Ville d'accueil des véhicules d'époque" hier. C'est la première ville de moins de 10000 habitants (4867 en 2015) à être labellisée. J'ai été à l'inauguration du label samedi, et malgré un temps à la pluie, il y avait du monde Quelques photos plus détaillées Lodein

Salut à tous, Comme j’ai expliqué dans un poste, j’ai racheté une 360 modena et je voulais mettre des jantes de CS puis à force de ne pas trouver je me suis dit que les jantes de Challenge en 18 c’était déjà top à la place des jantes d’origines donc j’en ai achetées… puis 1 jour après avoir payé, je trouve des 19 que j’ai donc achetées 🤣 Je vends donc les jantes 18 que je n’ai jamais montées, elles sont en bon état et ont été repeintes. Je mets le prix d’achat que j’ai payé en prix de vente! Pour le moment je ne mets l’annonce qu’ici et ensuite elles iront sur lbc. prix : 2900€

Merci beaucoup pour cette vidéo. superbe video superbe voiture et propriétaire intelligent avec plein de bon sens 👍👍👍

Bonne question - oui je l'ai sur la mienne qui est de juillet 2008, en standard origine

liker sur YOUTUBE 😉

Je viens de te le dire je te promets c'est pour moi. je vais essayer de modifier pour monter sur F430 les miennes sont vraiment trop petites 😉

Bonjour à tous et merci de l'avoir accepté dans votre club. Mn amie possède une très belle F355GTS depuis plusieurs années dans un superbe état et qui sort d'une révision complète comprenant le remplacement de la courroie de distribution et des accessoires qui s'imposent. Les années passant, elle sent qu'il faut passer à un modèle plus docile et surtout plus facile pour en sortir. Ce véhicule est dans le Golfe du Morbihan, a 119.200Km d'origine. Il est dans un superbe état. Pouvez-vous me dire quelle serait la meilleure voie à suivre pour sa mise sur le marché. Merci d'avance pour vos conseils.

La nouvelle Ferrari F80, accompagnée par les deux Ferrari 499P, telle que nous avons pu la voir rouler pour la première fois sur le circuit d'Imola avec les membres de Ferrarista.club au milieu des Tifosi ! Merci de liker et de laisser vos commentaires directement sur YouTube afin que la vidéo soit vue par un maximum de personnes.

Oui c'est 10 ans ou 60.000 km - ensuite elles sont envoyées dans le Morbihan, un parc spécialisé pour pièces détachées 😃

Oufff...j ai 46000km...

Alors qu'en vrai, c'est au bout de 60.000 kms qu'elles rendent l'âme... 😬😁

J'y ai passé plus de 5 heures l'an passé (d'après les datas de mes photos). Pour l'accès, c'est vrai que la file de bagnoles ne fait pas trop envie de s'y rendre ainsi. J'avais choisi le Tram et je ne l'ai pas regretté.

oui c'etait pas marrant 😄 bon là j'ai fignolé le reglage de la vitre, çà remonte bien a fond j'avais la vitre tres legerement inclinée, faut jouer avec les plots et l'orientation de la glissière coté serrure. Maintenant reste çà a m'occuper, le moteur etait debranché, une cosse broyée, et je ne sais bien sur pas quoi correspond à quoi. Donc schema electrique et multimetre de rigueur. J'imagine qu'il a l'alimentation de la voiture vers le moteur et le signal du moteur vers l'autre moteur d'ouverture. en tout cas çà pouvait pas marcher la centralisation comme çà 😅 Autre point mon switch de vitre ne fonctionne plus pour remonter la vitre. j'espere que c'est juste un mauvais contact car évidemment c'est introuvable et quand on le trouve... aie. mais ces switchs sont simples de conception si le design change ils ont tous le même fonctionnent donc j'ai de l'espoir, j'en ai de BX qui devraient pouvoir servir de donneurs si comme je le pense c'est une petite plaque contact qui est cassée, on va voir... sinon j'intervertirai avec celui de l'antenne dans un premier temps.

Si c’est @Nanthiat on sait déjà 😄

Bonjour, est-ce que quelqu’un a à un retour sur du long terme concernant le P 18? j’ utilise dans mes moteurs sur une autre activité mécanique aviation et c’est absolument fabuleux. J’imagine que dans des boîtes de vitesse ou un moteur, ça ne peut que faire le travail également.. et carrément limiter la casse

😬 Bravo, j'ai transpiré rien qu'en te lisant 😂 j'ai juste nettoyé sur la mienne, et régler, et souvenir que ce n'était déjà pas marrant 😁

Soit les gars derrière ne savaient pas tourner un volant, soit ils préféraient vous voir suer à grosse gouttes pour garder votre honneur sauf 😄

il y a un parking gratuit pour les véhicules exclusifs ,mais vu la manne qui gravite autour je préfère prendre mon dailly ....

Je l 1i fait une fois il y avait du lourd...par contre approche en voiture et parking :chiant...

J’ai fait une expertise la semaine dernière et c’est bien mon assureur (Allianz) qui m’a proposé un expert et l’a mandaté.

Bonjour pour la revente de voitures d'occasion tu as La Centrale, Le Parking, Autoscout, Le Bon Coin, Subito, Les Anciennes, L'Argus.. Ici on ne s'occupe pas de négoce 😉

C'est vrai, c'est pertinent... mais encore faut-il que l'assureur ait un expert sous le coude: quand j'ai demandé chez Allianz, ils ont été bien incapables de me conseiller quelqu'un, à ma grande surprise ! Ça me paraissait couler de source effectivement qu'ils travaillent avec un expert, mais visiblement non.

Prix bien placé , je trouve 👍

Je trouve la stratégie des plus pertinentes. @erilef : SI c'est un avis de valeur, il te faut un expert dont la valorisation est reconnue par ton assureur. Dans ce cas, demande à ton assureur qui il te préconise.

C’est bien de lui montrer qu’il n’est pas si libre que ça, Max.

Merci de vos commentaires. Je vis dans un petit village où tout le monde ce connaît.Si je change de voiture, en huit jours tout le monde le sait…Je suis l’agriculteur Bio du village… Alors niveau préjugés j’ose dire que cela m’est familier. Si je roule en Ferrari alors je serais juste encore plus un salaut qui profite des aides de la PAC…Que je bosse plus de dix heures par jours 6/7 tout le monde sans fout. Dans la rue,en ville, à chaque fois que je change de voiture j’ai l’impression que tout le monde me regarde et puis le temps passe je finis par ne plus faire attention. Alors la solution elle est là ignorer les autres, donc tu deviens ce mec qui pour se protéger s’enferme dans une bulle et pour le autres tu deviens encore plus pédant … Donc c’est clair qu’il ne faut pas trop se poser de questions mais quoi qu’il en soit je sait qu’il y aura c’est bon moment ou tu croise le sourire de quelqu’un qui est heureux de voir une belle voiture et aussi ces regards haineux du jaloux de service.

C'est d'origine? Moi j'ai pas d'anneau sur ma 430, c'est prit derriere le panneau en cuir.

Trés jolie jeannot elle a l'air vraiment propre. Moi je lui enleverait le retro passagé pour faire plus Vintage ( qui je n'en doute pas vu la faible visibilité doit etre quasi indispensable malgrés tout)

je ne suis pas certain du tout que l'on puisse les mettre comme ça les harnais, normalement il y a des renforts derriere la plaque entre l'habitacle et le compartiment moteur (qui est differente) lorsque l'auto est équipée

J'ai modifié mon message. Elle est superbe et tu sais que moi les jantes golden ça me plait puisque j'en ai eu en stradale..

Je m'en doutai mais les harnais et l'arceau... Ça m'aurait manqué, c'est pour cela que je ne t'ai jamais demandé de me contacter si tu la vendait, car je me doutai que tu ne la garderai pas une éternité

On les prends ou les tickets?

Salut à tous les proprio de F430, si ce cas vous arrive et que votre garagiste vous dit : Y A PAS DE CODE DEFAUT, FAUT REVENIR AVEC LE VOYANT ALLUME... 1- Panne voyant SLOW DOWN ambre fixe + rapport bloqué pendant environ 45 secondes avec pompe F1 qui déclenche trop souvent 1 - voiture fonctionne parfaitement au démarrage (à froid), puis au bout d'une 20 ene de kms sans aucune raison : voyant SLOW DOWN ambre fixe + rapport bloqué pendant environ 45 secondes 2 - Les cycles de la pompe F1 sont très rapprochés, elle déclenche trop souvent 3 - puis la voiture se met à refonctionner normalement, jusqu'au prochain allumage du voyant SLOWN DOWN ambre fixe ou clignotant 4 - Après avoir branché le diag : il n'y a aucun défaut en mémoire ???? 2 - recherche de panne : 1 - Testez la pression de votre circuit F1 moteur éteint soit avec un diag, soit un chronomètre 2 - si le déclenchement entre 2 cycles de pompe F1 sans rien touché est d'environ 8 à 10 minutes (avec le diag de 52 à 40 bars) cela signifie que votre circuit F1 n'est pas en cause. - pompe F1 = OK - Capteur de pression du groupe F1 = OK - accumulateur de pression du groupe F1 = OK - Pas de fuite sur les raccords staubli, banjo ou durites = OK 3 - Maintenant vous refaite la même expérience moteur allumer et vous allez vous apercevoir que la pompe déclenche ses cycles de manière trés rapprochés pour combler un manque de pression qui n'existe pas moteur éteint. POURQUOI MOTEUR ETEINT puis ALLUME : Avec des mots simples et sans rentrer dans les détails, on va dire que la vanne E-Diff n'est "active" que moteur allumé et elle est commandée via le circuit F1 3 - Verdict : Cela signifie que la vanne E-Diff à dégagée entrainenant avec elle : - des pertes de pression hydrauliques??? - fuites internes se mélangeant à l'huile de transmission, contaminés par de la limaille de différenciel??? '- prise d'air dans le circuit hydraulique??? - FORCEMENT des déclenchement de SLOW DOWN aléatoires.??? 4 - solution : 1 - vidange de boite avec un pré-nettoyage avec de l'Engine Fluch de chez MECARUN en ce qui me concerne 2 - remettre de l'huile de boite (votre choix sera le bon temps que l'huile que vous mettrez respectera les normes formulées par le constructeur) castrol, motul, shell... 3 - je vais rajouter du MECARUN P18, pour limiter aux maximum les frottements mécaniques du "différentiel restant non E-Diffé" qui doit se situer entre 10 à 15% car je vais installer le SEB ECU BYPASS PERMANENT avec bouchons Je vire tout et je me prends plus la tête. Ca ne concerne que moi, mais je vous conseille d'en faire autant, sinon vous aurez toujours une epais de Damocles au dessus de la tête

Moi je pense que @loulou19 va les vendre, lui et @Ruvo ils ont ça dans le sang 😄😄😄

Lorsqu'on fait du second degré, il n'est pas suffisant de mettre des émoji, il faut surtout du talent. Sinon il se peut, qu'on puisse percevoir le fiel et la calomnie d'un premier degré.