Classement

Très belle victoire de Max! J’adore les courses sous la pluie, la voiture n’est plus déterminante, et ça rappelle quelques grandes heures de la F1. Le vainqueur d’une telle course est toujours un très grand ! On connaissait la valeur de Max, aujourd’hui il était vraiment au-dessus du lot et son titre de CDM sera mérité, il ne lâche jamais ! Beaucoup d’autres ont par contre été plus que décevants, transparents pour certains, maladroits pour d’autres… Si seulement Max pouvait un jour enfiler une combinaison rouge…

Non non, si la voiture >30 ans, 0% de douane. J'ai importé 2 voitures des USA et ça a été le cas. Juste 5,5% de TVA, cela reste donc "raisonnable", bien qu'aucune taxe ne soit en réalité raisonnable...

Bonjour tout le monde ! Est-il possible de se procurer les plans électriques de la 458 Italia ? Quelqu'un les aurait en PDF s'il vous plait ? Ou y aurait-il un site pour cela ? Merci d'avance

Ah, déjà un premier client !!! 😁👍🏻

Je trouve que gagner 10% de puissance sur un atmo n'est pas si ridicule que ça, et de toute façon la bonne démarche selon moi est d'abord de chercher à gagner en agrément, avec un moteur plus souple et plus réactif à la pédale, avec moins d'inertie, bien libéré, etc. Le fait d'arriver indirectement à débloquer quelques chevaux est pour moi simplement une validation de la démarche, mais pas une fin en soi... Si tu te sens d'essayer cet allumage amélioré sur ta 512TR je peux déjà passer prendre des mesures pour fabriquer les 2 faisceaux... Il faudrait juste mesurer les chapeaux de bougie d'origine pour vérifier si mes bobines iraient en lieu et place - j'en ai 12 en rab...

Ils sont hors de prix 🙄

1 … et certainement une surprise 😇😇

Je vais te répondre que les fréquences de vidange sont aussi fonction de ce que tu roules d une année sur l autre. la première Année j ai roulé 12 ou 18mkms…:donc vidange révision et tutti . cette année je n ai fait que 500 /700 kms donc pas de vidange … en revanche , si t as pas vidange pendant qques années pas sûr que ce soit top… perso, je Check aussi le freinage (plaquette disque et liquide )…les filtres

Dans la vidéo il est expliqué que ce serait des normes qui forceraient les constructeurs à équiper les autos de toutes ces cochonneries pour geeks, et ce n'est pas du tout ce que souhaite la clientèle.

Si c'est juste un Jc alors tu t'en sort bien car avec un peu + de boost ça aurait pu donner ça 🥺 AQPSDoikLt0R1G0WexbzI-toRKWoiAUr4YKebkZCLoFuN_kMSwqatDflpsYlT3UFyT4SSFOCiOKevOB4UzfKjA_p.mp4

Ils sont neuf!!! C’est fou que tu n’arrive pas à les vendre!!! Je veux bien au même prix des 328 pour la mienne 😋😇

moi ça me tente de plus en plus justement. franchement entre une Hispano, Delage ou Rolls fabriquée à quelques dizaines d’exemplaires, et la n-ieme 911 GT3 Carrera RS Speedster Touring CS Cup 4.0 … pas d’hésitation …

Pour ceux qui aiment la lecture des circulaires ministérielles: Jusqu'à très récemment, cette taxe d'importation s'élevait à 30% du prix d'achat pour toutes les voitures. Mais, depuis 2015, les véhicules de collection, soit ceux de plus de 30 ans, sont seulement taxés de 5,5% de droits de douane, grâce à l'intervention de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque). RÉPUBLIQUE FRANCAISE Ministère des Finances et des Comptes publics BUDGET Circulaire du 8 septembre 2014 Définition du véhicule de collection - Fiscalité applicable lors de l'importation d'un véhicule de collection NOR : FCPD1421298C Le secrétaire d'Etat auprès du Ministre des finances et des comptes publics, chargé du budget, à l'attention des opérateurs économiques et des services douaniers, L'article 278 0 bis I 1° du code général des impôts (CGI) prévoit un taux de TVA réduit (5.5 %) pour les importationsd'œuvres d'art. d'objets de collection ou d'antiquité. L'article 98 A III de l'annexe III au CGI définit les obiets de collection comme étant les collections et spécimens pour collections de zoologie, de botanique, de minéralogie, d'anatomie, ou présentant un intérêt historique, paléontologique, ethnographique ou numismatique. L'obiet de la présente circulaire est d'informer les opérateurs et les particuliers, d'une part, des critères applicables pour qu'un véhicule puisse être qualifié de véhicule de collection (I). et d'autre part, des modalités de dédouanement (II). I - Les critères requis pour prétendre à la qualification de véhicule de collection. Jusqu'au 1° janvier 2014, les véhicules devaient présenter un intérêt historique et remplir les quatre critères suivants pour être qualifiés d'obiet de collection conformément à deux arrêts du 10 octobre 1985 (affaire C-200-84 et C-252-84) de la CJUE : Le règlement d'exécution (UE) n°1001/2013 de la Commission en date du 4 octobre 2013 instituant la nomenclature tarifaire et statistique et le tarif douanier commun pour l'année 2014, applicable depuis le 1er janvier 2014, intègre une note complémentaire au chapitre 97 qui se substitue aux Notes Explicatives de la Nomenclature Combinée publiées au JOUE C 137/397 du 6 mai 2011, abrogées par le JOUE n° C382 du 31 décembre 2013 (2013/C382/04). Depuis le 1e janvier 2014, les véhicules automobiles de collection présentant un intérêt historique ou ethnographique de la position 9705 sont ceux qui répondent aux trois seuls critères cumulatifs suivants : a) qui se trouvent dans leur état d'origine, sans modification substantielle du châssis, de la carrosserie, du système de direction, de freinage,de transmission ou de suspension ni du moteur. Les réparations et les restaurations sont autorisées; les pièces, accessoires et unités endommagés ou usés peuvent être remplacés pour autant que le véhicule soit conservé et maintenu dans un bon état sur le plan historique. Les véhicules modernisés ou modifiés sont exclus. b) qui sont âgés d'au moins 30 ans. c) qui correspondent à un modèle ou type dont la production a cessé. Cette mesure est reconductible pour l e s années suivantes. Les caractéristiques précédemment requises pour faire partie d'une collection, à savoir être relativement rares, ne pas être normalement utilisés conformément à leur destination initiale, faire l'objet de transactions spécialesen dehors du commerce habituel des obiets similaires utilisables et présenter une grande valeur sont désormais considérées comme respectées pour les véhicules conformes aux trois critères ci-dessus. Concernant ces critères, il convient de rappeler que l'administration des douanes a toujours la possibilité d'apporter la preuve qu'ils ne sont pas remplis. Cette position inclut également en tant que véhicules de collection : - les véhicules automobiles dont, quelle que soit la date de leur fabrication, il peut être prouvé qu'ils ont participé à un événement historique. - les véhicules automobiles de compétition, dont il peut être prouvé qu'ils ont été conçus, construits et utilisés exclusivement pour la compétition et qu'ils possèdent un palmarès sportif significatifacquis lors d'événements nationaux ou internationaux prestigieux. Les pièces et accessoires de véhicules sont classés dans cette position à condition qu'il s'agisse de pièces ou d'accessoires originaux de véhicules de collection, que ces obiets soient âgés d'au moins 30 ans et que leur production ait cessé. Les répliques et les reproductions sont exclues à moins de satisfaire aux trois critères ci-dessus. II - Les modalités de dédouanement. Sous réserve de satisfaire aux critères énoncés supra, le véhicule peut être dédouané en tant que véhicule de collection (position 9705) et bénéficier d'une exemption de droits de douane. Le Cana V149 doit être sollicité pour bénéficier du taux réduit de TVA. S'il ne répond pas à ces critères, le véhicule doit être déclaré au chapitre 87 (position tarifaire 8703 pour un véhicule de tourisme par exemple). Les droits de douane (de 10 % à 22 % selon le type de véhicule) et la TVA au taux normal sont applicables. Ces dispositions sont applicables depuis l'entrée en vigueur du règlement n°1001/2013, le ]° janvier 2014. eL 08 .PES2014 Pour le ministre, et par délégation,

Salut, je vote pour les bas de caisse noirs, pas pour conserver tout d'origine, ont fait bien ce qu'on veut avec sa voiture, mais pacr que je trouve qu'ils affinent la ligne . Arnaud

Top, joli combo !

Certes. Mais il faut reconnaître pour le 1er une course de vrai champion, des dépassements (réguliers), aucune erreur en piste, et une stratégie parfaite. Encore une fois, on mesure la différence avec son pâle coéquipier... Et pour les Alpine'boys, ne pas oublier la très belle qualif d'Ocon, les superbes premiers tours de Gasly qui gagne x places, aucune erreur en piste, un rythme excellent face à la concurrence (oui, évidemment, la pluie et l'absence de DRS nivellent bien les perfs), et là aussi une stratégie pour une fois parfaite. Et pour les 3 premiers, hormis le coup de pouce du drapeau rouge, la gestion sous VSC et SC a été déterminante. Donc un grand bravo à tous les 3 et à leur équipe ! Maintenant, même si Alpine a fait un bond en avant au CDM, le plus dur reste à venir ! Avec seulement 3 points d'avance sur Hass et 5 sur Racing Bulls, on peut craindre que les derniers GP ne viennent remettre de l'ordre dans ce classement.

Les mecs qui sont dans les boards de fabricants de voitures de sport n’en pensent pas moi, mais ils font des voitures qui correspondent à ce que leur clientèle (celle qui paie) désire.

Pas de problème pour l'instant, mais comme on trouve des infos et des tutos sur la mécanique, je pensais la même chose pour l'électrique. Je trouve intéressant d'avoir les plans élec aussi. Sinon je cherchais le câblage des valves d'échappement de la 458, pour mettre un interrupteur pour forcer les valves "ouvertes" ou "conf normale".

Ils avaient une 575 et comme je suis précis comme garçon 😂

JUJU, j'espère que tu as raison, car j'ai rarement vu une culasse pisser comme ça pour un joint soufflé en extrémité, surtout moteur coupé... Mais on va croiser les doigts...🤞🤞🤞 PS1 : perso, je pense que c'est lorsque tu faisais tes essais routiers sans wastegate sur les turbo avec les AFR dans le rouge que les culasses ont souffert. PS2 : Et puis surtout, surtout comme je t'ai dit , on passe pas une 360 sur un banc de puissance capot moteur fermé...😱 Ton preparateur n'a pas arrangé les choses non plus...

Erreur, pardon

Certes mais cela fait longtemps que je n'avais pas vu de 275 GTB ou de 250 GTL (dans cet état) dans ces zones de prix. Ca fait plaisir 🙂. Quand je pense que certains vont dépenser 3,6M € pour acquérir une F80 alors que ces beautés d'antan ne coûtent aujourd'hui qu'une fraction de ce prix... Mais c'est vrai qu'elles n'ont rien à voir avec le nouveau cheval.

Surtout que McLaren va se concentrer dessus, le titre pilote c’est fichu pour eux…

Bon, je suis juste content pour Alpine et ce beau doublé. Après ce drapeau rouge biaise la course et aussi le championnat, même si Lando n’est pas exempt de tout reproche aujourd’hui…

super ! je bloque la date ! j’ai déjà hâte

Ça tu ne pourra en être certain qu'après dépose des culasses .😏 Jamais vu un joint métallique qui fuit de la sorte , peu être que tu as des goujons qui ont cassés .

Pour que ça pisse comme ça , il doit y avoir autre chose que le Jc Hs .

Je ne connais pas, par contre ldu GDA dans la boîte c est top. Dans certaines boîte on ne peut pas mettre d’additif anti friction. A vérifier auparavant

Je n'arrive pas à comprendre comment on peut se permettre de dénigrer en public des autos en annonce sans les avoir vues de près ni discuté avec leurs vendeurs. On a tous le droit de se faire sa propre opinion quelle qu'elle soit mais de là à encore et toujours dénigrer des autos car elles n'ont A PRIORI pas été (mal) entretenues chez Ferrari mais (bien) entretenues par Jean Dupont est irrationnel en plus d'être irrespectueux.

Impossible ! 😅 Seul le 🔥 pourra nous séparer 😱

Moi j'ai une com' sur les vidéos YouTube partagées sur Ferrarista 😆 mais toi ce doit être sur les petites annonces ! 🤣

https://configurator.ozracing.com/GB/configurator/FERRARI/F 430/F 430/F131/-/-/166396241456927852/ OZ Ultraleggera HLT 19" 11,3 kg et 15,4 kg 🤦

Effectivement, d'après ce sujet dédié par Aldous Voice, les Challenge 18" sont les plus légères 🏁👍 https://aldousvoice.com/2012/11/21/ferrari-360-wheels/ Quid des OZ Ultraleggera en 19" 🤔

Mes OZ Ultraleggera en 19" ?! De mémoire un Ferrarista avait pesé les différentes jantes il y a quelques années 🤔

Je pense que tu n'as pas notion mon ami de comment je te déboite C'est un peu comme bozo le clown dans une twingo allias toi :d et ayrton senna dans une gumper Apollo S, allias moi :d J'en ris de bonheur deja

Ils sont vraiment beaux dans ce coloris bi ton

Laisse les dire nous on sait :d.Et s'ils descendent tu vas leur montrer ce que c'est un echappement racing sur une modena :d et moi je leur montrerai ce que c'est une fefe reprogrammee :d L'air frais est certe meilleur mais la manque d'oxygene bien pire pour la combustion :d

Je te l'envoie par sms tu auras du gros dossier comme ça