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Je vends un volant F355 sans airbag, origine certifiée d'un modèle réduit au 1/18eme. Excellent état, jamais roulé, toujours garé en vitrine hors poussière. Je m'en sépare avec regret pour m'orienter vers un autre projet encore plus ambitieux. Professionnels passer votre chemin, je réserve ce bijou aux collectionneurs passionnés. Tarifs mesurés et raisonnables, vu la rareté de cet article : Volant 14.420,34 : 18 = 801,13 € Expédition 360,50 : 18 = 20,08 € Réglement par bitcoin exclusivement

Bonjour à tous, Je m’appelle Stéphane et j’habite à Aix-en-Provence depuis un peu moins de 2 ans, après quelques aventures en dehors de ma Provence natale. Si je me présente aujourd’hui, c’est que je pense bientôt réaliser mon rêve : acheter ma 1ère Ferrari (ouais, bof, pas très original sur ce forum). Comme beaucoup ici, le rêve s’est construit depuis l’enfance. Je me souviens notamment des belles voitures rouges vues devant l'hôtel de Paris à Monaco lors de vacances d’été, avec mes parents qui me disaient quand ils voyaient briller mes yeux « il va falloir que tu travailles bien à l’école ! ». Je me souviens aussi comme si c’était hier de l’annonce du décès d’Enzo Ferrari à la radio, encore pendant les vacances d’été, et la spéculation folle qui a suivi sur la F40 qui reste et restera pour moi la plus sensationnelle, la plus désirable et la plus iconique des Ferrari. Quelques années plus tard, alors que l’avais eu la chance de pouvoir accéder en tant que spectateur aux essais hivernaux de F1 sur le circuit du Castellet grâce à un ami commissaire de piste. A peine entré dans l’enceinte du circuit, un miaulement lointain m’a tout de suite hypnotisé. Celui-ci s’est ensuite approché de plus en plus, jusqu’à se retrouver à quelques mètres de moi. Je n’avais jamais rien entendu et d’aussi puissant et d’aussi beau. Une vibration a traversé toute ma colonne vertébrale, jusqu’à atteindre la racine de mes cheveux. Je venais d’attendre pour la première fois de ma vie le son, que dis-je, la symphonie d’un V12 Ferrari de Formule 1. Une 412 T1 pilotée par l’intrépide Jean Alesi. Ce jour-là, j’avais trouvé ma voie : je travaillerai dans les moteurs. Les surprises de la vie ont fait que j’ai davantage travaillé sur des moteurs Diesel et leur dépollution que sur les vrombissants moteurs de course, mais la passion est là, toujours là, comme ce jour d’hiver qui a marqué mon existence. Comme je n’avais pas forcément la possibilité d’avoir 2 voitures, j’ai plutôt opté jusqu’à présent pour des autos polyvalentes qui me permettaient d’aller au travail et de faire des grands trajets, tout en étant assez puissantes pour se faire plaisir quand il le faut : Alfa 156 V6, BMW 335i, BMW M235i, … La cinquantaine approchant, j’ai désormais l’opportunité d'avoir 2 voitures, une pour le quotidien, et autre dédiée uniquement au plaisir. Vous devinez vers quelle marque je souhaite me tourner pour cette dernière… Mon choix se porterait soit sur une 360 Modena, soit sur une F430. Voici les avantages et inconvénients que je trouve à chacune d’entre-elles : 360 Modena : Les avantages : La côte est moins élevée, ce qui permet d'être exigeant sur l'exemplaire choisi avec un très bon suivi et un kilométrage acceptable. Je préfère également la mélodie du V8 à 5 soupapes par cylindre (ce n’est pas exactement le miaulement de ma jeunesse, mais cela s’en approche !). J’adore sa ligne et la partie arrière, je trouve que cela n’a pas du tout vieilli, à la différence des feux avant sous-globe que je n’aime pas trop. Les inconvénients : J'ai un peu peur que le moteur soit un petit peu juste en puissance, et surtout en couple, ayant eu jusqu'à présent plusieurs moteurs turbo qui offrent un couple important dès les plus bas régimes. Et la boîte de vitesse : ce serait le plus gros point faible à mes yeux, car je déteste vraiment la sensation de trou à l'accélération des anciennes boîtes robotisées à simple embrayage, et j'ai vraiment peur d'être déçu par la 360 sur ce point, car je ne l’ai jamais essayée. La F430 : Les avantages : Le moteur possède une cylindrée bien supérieure, autorisant beaucoup plus puissance et surtout de couple. Moins de risques que je sois déçu, surtout que je l'ai déjà essayée et que ce point me convient 😉 Le manettino qui apporte une touche de modernité, (mais j’aime moins le design du volant de la F430) La face avant que je préfère à celle de la Modena (mais j’aime moins l’arrière et les feux de l’Enzo) Les inconvénients : Elle est limite pour mon budget, ce qui me fait prendre un risque de prendre un exemplaire avec un moins bon suivi, d'autant plus que j'ai lu un petit peu partout que celle-ci était moins fiable que la 360, et cela me fait un petit peu peur. (problème de collecteurs, d’E-diff, …, voire pire, freins carbone …) Je peux donner mon avis sur la boîte à simple embrayage pour l’avoir essayé sur la F430 : globalement, elle ne me fait pas rêver, mais bon, je suis prêt à accepter cet inconvénient tellement le reste de l’auto est extraordinaire (moteur, tenue de route, freinage). La perfection n'est pas de ce monde. Si en fait elle l'est, elle s'appelle 458 mais là on ne parle plus des mêmes budgets ! Du côté, des options, pour une première Ferrari, je ne suis pas très exigeant : la seule chose qui m'importe, c’est qu'elle soit rouge, je suis très conservateur sur ce point-là. Si bien sûr elle est équipée de sièges racing, je ne viendrais pas me plaindre ! Tout bon conseil de votre part est le bienvenue. En particulier, je souhaiterai savoir si la boîte de la Modena est vraiment encore plus lente que celle de la F430? J'ai vu qu’il y aurait aussi la possibilité d'upgrader le TCU de la Modena. Est-ce qu’après cet upgrade, on obtient une vitesse de passage qui se rapproche de celle de la F430? Utilsateur "silencieux" du forum jusqu'à présent, j'aurais désormais le plaisir d'échanger de façon plus active sur ce forum.

On peut payer en bitcoin ?..😂

@Motoriste Salut Stéphane et bienvenue ici, voilà une présentation complète qui fait plaisir à lire 😉 Concernant ton choix, je pense que la crainte du manque de couple d'une Modena peut s'entendre mais n'est pas entièrement vérifiée. J'ai eu la même appréhension que toi car je venais aussi de moteurs très coupleux, mes deux dernières voitures étant une M4 avec un stage 1 à plus de 500 chevaux et une F-Type V8 R à compresseur (550 cv). Mais la Modena te fera découvrir une saveur inimitable, ce sont les 8.500 tours du V8 et ça, couplé avec la sonorité unique et si caractéristique, ça te fait oublier tout ce que tu as connu avant, fais-moi confiance 🙂 Aujourd'hui, je ne ferais machine arrière pour rien au monde, je suis dingue de cette voiture comme d'aucune autre avant elle... Concernant la boîte F1, j'étais aussi un peu inquiet mais on s'y fait très bien car cela procure vraiment des sensations à chaque passage de rapport. On est certes loin des boîtes aseptisées plus modernes niveau confort d'utilisation... et revers de la médaille, il y a un mode d'emploi à assimiler mais ça se fait extrêmement vite 😉 Et puis on peut également comme tu l'as signalé faire une upgrade du TCU pour améliorer les temps de passage. Le plus gros point noir de la 360 est pour moi le freinage qui est limite, je compte renforcer le mien d'ailleurs sous peu. Pour avoir un bon pote qui a possédé une F430 que j'ai pu conduire, la différence de puissance n'est pas si perceptible du fait la différence de poids. En effet, la Modena est assez vive et maniable et sur des petites routes de montagne, c'est un vrai plaisir 😍 De toute façon, il faut que tu en testes une afin de te forger ta propre opinion 😉 Peut-être que Lilian @Lg-360 pourra plus te renseigner sur les différences au volant car le garçon possède les deux modèles, et il a le pied droit un peu lourd 😁

Je te dirais la même chose qu’à @Nanthiat, il faut en essayer une et selon ses goûts ou l’utilisation projetée, elle peut plaire ou pas. Dans mon cas, je cherchais une auto pour voyager. J’avais essayé une 550 et la 575 qui devint la mienne, et après essai elles ne me sont pas apparuent bien différentes. Mais un essai de quelques kilomètres ne vaut pas une longue utilisation. Je n’ai pas assez roulé en 550 mais après presque 14 000 kms avec ma 575, je dirais qu’elle est facile à vivre, confortable, logeable, rapide, pas piegeuse si on respecte quelques rudiments de conduite, et peu coûteuse en entretien ou consommation. Bien évidemment, se pose la question de la boîte mais cela permet d’avoir des autos moins chères et tout aussi efficaces, à partir du moment où le mode d’emploi est compris. A noter qu’à partir de 2004, les autos n’ont plus de silencieux central mais des tubes qui lui donne un peu plus de sonorité sans que cela soit envahissant.

Bonsoir Geo27 La photo pour bientôt il faut que je m’inscrive définitivement… et que j’y arrive 😅 je suis plus doué avec un volant ou une visseuse qu’avec un téléphone…

Bonjour à toutes et à tous je m’appelle Brice, j’ai le même âge que la puissance fiscale d’une gtc4 😂 j’habite en Corrèze près de Brive la Gaillarde. piqué par cette maladie incurable : la Ferrarista…à ne surtout pas confondre avec la maladie des voyageurs 🥵 Passionné de sports mécaniques, de F1 particulièrement et des résultats des voitures rouges bien évidemment 🤩 La TRÈS bonne nouvelle, c’est que j’ai réalisé ce rêve de gosse : posséder une Ferrari j’ai donc fait l’acquisition d’une California ce mercredi, un import d’Allemagne 1ère main et 31000km 😎 je suis rentré par la route et je vous laisse imaginer les crampes que j’ai eu aux zigomatiques 😉😉😉 bonne soirée

Désolé Laurent , j’étais occupé à ….dormir

Bah que ma 612 soit partie..... 😆

J'ai troqué ma 348 tb pour une McLaren MP4-12C et j'en suis ravi. 625 chevaux, 0 à 100 en 3,1 sec, aucun problème pour l'instant (ça fait deux mois) elle est encore sous garantie constructeur. À ce prix (112k) il n'y a rien qui marche mieux selon moi.

Raccord sur le ressenti : la 992 a vraiment un chassis qui est plus fait pour la “course” que pour aller faire les courses… 😉 Je crois qu’il a ete revu sur la S/T (idem sur la 992.2 Touring- qui s’en inspire si j’ai bien tout suivi). Pour moi le compromis ideal confort/sportivite (mais je n’ai plus 34 ans 😀), cela reste la 458 Speciale (bon … je ne suis pas du tout objectif- j’admets)

Aucun intérêt. Afficher publiquement sa satisfaction de spéculer et de faire monter les prix me dépasse. D'autant plus sur un forum de passionné.🙄 C'est à se demander de quoi certains sont vraiment passionnés? De voitures, ou d'argent?

Il ne répond jamais au téléphone 🤣

Je ne vois pas pourquoi je serais sur "ta" liste vu que j'ai été en contact directement avec le fabricant.

Liste des membres pré-inscrits pour Le Mans Classic 2024 sur l'espace Ferrarista.club : 01. @AltBen - Ferrari 360 Modena - 2 Paddocks + 1 espace club + 1 tour de circuit vendredi 02. @AR69 - Ferrari de Turin - 1 espace club 03. @Loco44 - Ferrari 575M - 1 Paddock + 1 espace club + 1 tour de circuit vendredi 04. @jdesm - Ferrari 328 GTS - 2 Paddocks + T15 + 1 espace club 05. @Zaz - Ferrari 599 GTB - 1 Paddock + 1 espace club 06. @Guidrey - Ferrari 360 Modena - 3 Paddocks 07. @thierryP - Ferrari Mondial - 2 Paddocks + T1 + 1 espace club + 1 tour de circuit vendredi 08. @askim2 - ? 09. @prote1ne - Ferrari Mondial T - 1 Paddock + 2 espaces club + 1 tour de circuit vendredi 10. @EF98 - Ferrari 360 Spider - 2 Paddocks + T1 + 1 espace club + 1 tour de circuit vendredi + 2 Paddocks + 1 parking extérieur 11. @Sea - clone - Ferrari FF - 2 Paddocks + 1 espace club 12. @Renault - Ferrari 348 tb - 2 Paddocks + 1 Espace club + 1 Parking extérieur 13. @Melomane - Ferrari 550 Maranello - 5 Paddock + T34 + 1 espace club + 1 accès T34 enfant + 1 tour de circuit samedi -- ATTENTE VALIDATION MP -- 14. @pasdino - Dino 308 GT4 - 1 Paddock + 1 espace club 15. @nicos - 308 GT4 - 1 Paddock + T1 + 1 espace club 16. @Boz352 - 296 GTB + F8 spider + 812 Superfast + Roma Spider - 812 Superfast- 5 espaces club 17. @Hub56 - Ferrari F355 - 1 Paddock + T1 + 1 espace club 18. @red leather - Ferrari 456 GT - 1 Paddock + 1 espace club 19. @Franck - Ferrari Challenge Stradale - 2 Paddocks+Tribune Merci à tous les pré-inscrits de vérifier que les informations listées sont correctes (si pas déjà fait) car elles seront le référentiel. N'oubliez pas de vous inscrire également pour le restaurant Ferrarista du vendredi soir (limité à 40 places). Qui d'autre souhaite ne pas rater ce superbe événement ?

Bonjour et bienvenue avec ton projet Ferrari. Je te souhaite de trouver l'auto de tes rêves et je te suggère de voir et surtout d'essayer le plus d'exemplaires possible pour t'aider à faire le choix qui te conviendra le mieux en ayant un maximum d'éléments de décision en main.

👍Super, magnifique, c'est beau tout ça ! Mais, au final..., quel intérêt pour la communauté de se gargariser devant le prix délirant de deux sièges racing et d'un volant sans airbag ? Désolé, je vois pas bien 😯

En effet 😄 mais bon c'est pas grave je préfère Outrun à F355 challenge donc un atari ST dans la mondial et c'est presque çà, au moins j'ai les prises d'air a ailettes 😅

Content pour toi. Voilà une voiture bichonnée !

Tu te souviens de mon post de vente ? Le fameux volant 2.7 à vendre qui avait fait couler beaucoup d’encre ! Si j’avais su j’aurai accepté le Bitcoin lol 😂😂

Chic, je peux échanger ma Mondial de pauvre contre un volant et des baquets de 355 😍

en gros le prix d'une BB512 ...

Bonjour Franck Je viendrai avec la Ferrari 456 GT. Je suis preneur de : 1 entrée Adulte 1 Paddock 1 Espace Club Merci par avance 😃

c'est quand meme dingue ces prix là , car la 355 n'est pas une auto "rare" , en gros 10000 exemplaires produits . sait on dire quelle est la plus value de ces deux equipements dans le prix d'une auto ? personne ne mettra 35000 euros de plus que pour une 355 normale , du moins ça m'etonnerait . quand ils sont vendus en "accessoires" ils sont trés trés chers , beaucoup moins quand ils montés sur une auto vendue complete à ce niveau de prix là , achetés seuls , ces equipements ne representent pas un investissement rentable , mais seulement le prix de la satisfaction de les posseder sur son auto tant mieux pour celui qui en a les moyens , mais ça devient delirant .

Bienvenue et bonne recherche

C’etait peut être une autre auto 😉 Pour celle ci, je dirais que le kit Fiorano, les jantes, les sièges Daytona, la plage arrière en cuir, la distribution à jour plaident en sa faveur. Le kilométrage est faible c’est bien, mais il ne faut pas non plus qu’elle soit restée trop longtemps immobilisée. Nous sommes nombreux ici a dire que les Ferrari sont fiables et peuvent avoir des kilométrages élevées sans problème à condition qu’elles soient entretenues . Et qu’une auto peu kilométrée peut nécessiter d’importants coût de remise en état du fait de son inactivité. Si tu as besoin d’un avis, tu peux aussi demander à un pro comme Dominique d’inspecter l’auto. Il ne prend pas bien cher pour cela.

j'etais donc pas SI loin de la vérité ... A quel pourcentage faut il rapidement le remplacer ?

J’ai abordé le sujet avec Dominique de chez FIORANO, celui-ci m’a parlé d’un budget de 5 à 6 000€.

Concernant l’embrayage tout dépend l’utilisation. Mon auto, qui aura 80 000 kms dans quelques centaines de kilomètres à son embrayage d’origine. Celui-ci a été mesuré à 59% par FIORANO lors de son entretien annuel, il y a 15 jours. Et comme me l’a dit Dominique, elle aura plus de 100 000 kms lorsqu’il faudra s’en occuper 😉

je ne pense pas que ce soit cette voiture que tu es vu en annonce car elle appartient au même propriétaire depuis 10 ans. Carnet perdu par le 1er propriétaire a priori. 4 propriétaires pour l'instant, livrée neuve Pozzi Levallois, ensuite partie dans le sud ouest car entretien chez IMOLA.

avec plaisir des que l'essai est fait ... Je n'ai malheureusement pas des finances illimités, je dois donc être prudent concernant ce genre de frais. Un changement d'embrayage doit couter 7-8000€, c'est "beaucoup" d'argent! Personne pour prendre les paris concernant le pourcentage d'embrayage 😛

Felicitations et bienvenu !

Félicitations et profite bien !

C'est exactement mon point de vue et pourquoi je me penche très sérieusement sur ce modele. J'attend la mesure de l'embrayage. 37000km avec un embrayage d'origine, il pourrait être en fin de vie. S'en suivra un essai, et enfin ensuite on verra ...

Merci Oui, elle a été vendue …

Il a peut-être tout simplement eu peur de se faire traîner devant un tribunal. Il y a qq années, une connaissance à arraché la lame avant de son Alpine A310 sur un dos d'âne non conforme. Courrier simple, puis courrier avec AR pour demander le remboursement de la remise en état de son auto, ... Pas de réponse du maire de la commune concernée. Alors il a fait appel à un avocat spécialisé pour obtenir réparation et là , par miracle, la mairie a pris en compte sa demande. Le financement pour la remise en état de son auto lui a été accordé et le dos d'âne à été purement et simplement déposé. De l'argent du contribuable bien utilisé, ... A proximité de mon domicile en idf, la région à implanté un double dos d'âne sur une double voie plutôt fréquentée. Coût 340 k.euros, .... c'était écrit sur le panneau d'information. ! Bien entendu, il n'est pas conforme et il n'est pas possible de le franchir à 30 km/h sauf à vouloir se taper la tête contre le plafond. 340 k.euros jetés à la poubelle alors que le pays est lourdement endetté Bref, ...

Cette fois-ci c'est @Max34 qui a été banni, mais pour avoir des fights, il faut au moins être deux, donc merci de bien faire attention dans vos messages de respecter le règlement du site (voir le lien dans ma signature si vous souhaitez le relire), comme vous vous y êtes engagés en devenant membre. P.S. Ce sujet sera réouvert à la fin du week-end quand tout le monde se sera calmé. Merci à ce moment-là de n'ajouter que des interventions concernant le marché de l'occasion des Ferrari 360 Modena (i.e. aucune reprise des échanges du fight précédent, commentaire dessus, pour que le site retrouve la sérénité et la bienveillance qui est sa marque de fabrique).

Je vends une Ovale de 55 à compresseur, reprise possible 😁 https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2900283602

La peinture est a peine sèche, @Serrari les a fait peindre la semaine dernière. Il a refusé plusieurs offres proche du prix, mais n'est pas pressé tant que la côte monte. Elle est splendide et il le sait.

C’est vrai qu’on n’a pas de temps à perdre avec la politesse sur ce forum.

J'entends beaucoup de critiques concernant Mclaren, d'ailleurs j'ai beaucoup hésité avant de l'acheter, mais alors sans aucun regrets!

En parlant de belle, je pense que tu as des choses à nous dire toi Et si tu nous postais quelques photos de ton nouveau joujou.... :)

Eh bien moi, elle m'aurait peut être interressée cette Calif..... mais j'ai encore ma 612 et j'ai trop peur de me faire engueuler si je pose des questions...😅 Je pense l'avoir trouvée sur La Centrale, mais c'est une +30 et les 105000 € "Ferme" se sont transformés en 99990 €

Ah mince j avais pourtant vu des dizaines de annonces de vente, alors en plus de n avoir pas dit bonjour, je ne dois pas savoir lire alors....?! Mais pourquoi alors l admin n a pas supprimé mon annonce ?!

Résultat des ventes sur Bringtrailer

😂