Classement

Beau cadeau de Noel 😉 tam

Voila les meubles peints avec dalles au sol et mon ancienne 348.

La chance que nous avons avec Ferrarista c’est que le forum soit encore très actif, beaucoup de forums se dénaturent car ils passent sur FB et là le plaisir du partage n’est plus du tout le même. Il reste « familial » car nous restons par rapport à d’autres peu nombreux et les Ferrariste qui viennent ici, viennent pour le plaisir du partage de notre passion commune. J’ai connu ça il y à longtemps sur Corvette passion, ou nous étions encore peu nombreux.. Aujourd’hui tout est sur FB et c’est vraiment dommage. Longue vie à Ferrarista remplie de passionnés et gérer d’une main de chef par not’ chef @Franck 🙏👍😎🥰😘 Joyeux Noel 😎

J'ai un peu hésité à m'inscrire sur le forum, puisque je n'étais malheureusement pas en phase avec le slogan du forum, mais au vu des échanges riches et variés et surtout pleins de passion et de bienveillance (Même si il y a des contre-exemples, mais rarement...) je me suis inscrit car j'ai bien l'objectif de répondre au slogan du forum. Bon avec la conjoncture et mes contraintes personnelles, ce n'est pas pour tout de suite mais... Dans tous les cas, je me régale avec vos voitures, en particuliers vos très belles photos (😉 @cheki) et puis comme beaucoup, j'ai pu faire de belles rencontres, et j'en suis sur cela continuera... Je suis sur plusieurs forums automobiles, et clairement comme la déjà dit @Mika 348, Ferrarista est de loin le plus actif, mais aussi le plus varié et qualitatif. Longue vie à Ferrarista... Lodein

Petites décos sur futs d'huile et planche en bois ou j'ai posé des stickers + découpe laser du cheval cabré

Si vous regardez la colonne de droite, vous verrez que le compteur du nombre de messages postés sur Ferrarista est d'environ 999 250 à ce jour ! Ce qui veut dire que d'ici quelques jours, peut-être lors du passage à la nouvelle année, nous passerons le cap symbolique du million de messages postés ! C'est E-NOR-ME ! UN MILLION DE MESSAGES !! IN-CRO-YA-BLE ... 😱 😁 😎 Je n'avais jamais imaginé que nous en aurions autant ! Est-ce-que vous vous représentez la masse de connaissances et de partages sur Ferrari que cela représente ? Le nombre de rencontres et d'amitiés qui en sont nées ? Le nombre de personnes que cela a aidé/permis de franchir le pas vers leur rêve de Ferrari ? Le nombre de pannes réparées ? Le nombre de blagues, de rires, d'engueulades ... quelle richesse ! Et si, pour fêter cela, vous nous racontiez, chacun, comment vous êtes arrivés ici, quand, comment vous l'utilisez aujourd'hui, ce que vous y avez trouvé ... Si vous deviez raconter à quelqu'un pourquoi vous êtes sur Ferrarista et pourquoi il devrait y venir lui aussi ! MERCI A TOUS, parce que ce million, c'est le vôtre, c'est le fruit de vos partages P.S. Pour ceux qui aiment les stats, 1 million de messages en quasi 15 ans de forum (1er message posté le 11 novembre 2010), cela fait 66 666 messages par an ! 😈 😃

Bonjour à tous, Un nouveau sujet avec la présentation de mon garage et de nouveaux projets : - Fini - En cours Pas que Ferrari, mais la passion de la mécanique pour moi est de mettre les mains de partout 😅. Apres le départ de ma 348 TS qui est toujours sur le Forum et entre de bonnes mains, il a fallut m'occuper la tête, donc voici quelques sujets !!!!

Le rosso scuderia est plus orange que le rosso Corsa, voici une 458 Rosso Scuderia , disons que le rouge est plus flashy. Après pour la revente les goûts et les couleurs ....

J'espère que tout le monde a reçu ses cadeaux, 😁😁😁

La réponse de nos chers élites politiques à nos problèmes pourrait se résumer à ceci pour nous souhaiter de bonnes fêtes.😡

On a pas tous cette météo 😉 joyeux Noël 😃

Encore un sale gosse qui a fait tomber ses tartines de beurre dans les feuilles mortes !

Hiver en Drôme Provençale 😊

Elle est gentillette ta photo AVANT... Moi, je voudrais voir celle APRES le démarrage 🤣

Deuxième round 🏁🇮🇹🔥

Il m’intéresse vraiment ton essai Yves alors magne toi 😅😃

Inscrit depuis le 7 Décembre 2010… venu du Forum Auto (où j’avais fait connaissance des plus anciens d’entre vous) avec d’autres migrants 😁 en espérant trouver une ambiance plus intime et accueillante. J’ai fait de belles rencontres et vu se faire et défaire beaucoup de groupes au fil des années, mais je trouve que l’ambiance est bien restée. Mon seul regret: ne pas avoir encore participé à un grand meeting Ferrarista! et je dois toujours un essai longue durée de la 308GT4 (j’en suis à plus de 16 ans maintenant ça me fait un bon recul 😂) très belles fêtes à tous, et une belle année 2025 de santé, bonheur et prospérité !

Bravo. J'adore!👍👏

Super garage 👍

Bonsoir à tous comme d’habitude il y a les premiers et les derniers, sans les uns il n’y a pas les autres… je suis très content de fêter cette fin d’année avec vous, les passionnés du cheval cabré Bonne fêtes de fin d’années 🥳

Alors la c’est vraiment l’hôpital qui se fout de la charité !!!😂😂

Joyeux Noël et bonnes fêtes à tous les passionnés FERRARISTA ! Que l'esprit de Noël rayonne dans vos foyers et dans vos cœurs ! Que tous vos rêves de supercar se réalisent ! A bientôt ! Amitiés Hélène 🌺🎄🎁

Bravo pour le succès de Ferrarista ! Bravo pour cette belle réussite qui mérite d'être fêtée en bonne et due forme un 24 décembre 2024 ! Chacune des étapes données à Ferrarista a été une aventure incroyable entre passionnés, pleine de défis et de succès ! Le MILLION est le résultat d'une détermination et d'une passion sans faille, sources d'inspiration pour vous tous ! Bravo encore à tous les FERRARISTA !!! Amitiés Hélène 🌺

Sympa ce garage !

Cochon va 🙄🤭 😂😂😂😂

Je vais donc poster mes restaurations sur ce topic, un peut de tout 😅

Jantes divers fixées sur mur.

Voici pour commencer mon garage relooké avec la récupération de meubles de cuisine, sol avec dalles plastiques, peintures et déco fait maison 😉. Le top tout ses meubles pour le rangement.

bon Noël à tous. mais ne vous pressez pas trop pour décorer vos sapins...

4 années sont passées depuis la création de ce sujet, et plusieurs Ferrarista ont fait mention dans différents sujets d'avoir remplacé les silentblocs de leurs 360/F430 (même triangles). Quel fournisseur avez-vous retenu ? -Origine -Origine mais des silentblocs de CS ou Scud pour monter en dureté -Superformance UK -Energy Suspension USA -Usinage sur mesure -Autre

La GT de la police de Noël https://www.instagram.com/reel/DD2YWaGsg8P/?igsh=MXh4cjFqZWl4NWk4cg==

Essai Cayman GT4 RS par @Jean Caisse 🏁

Magnifique vue des 5 soupapes par cylindre ! 😍 On croirait une photo officielle Ferrari.

La 100 sur 💯 !

@Franck petite suggestion, est il possible d'intégrer un traducteur pour permettre la bonne compréhension de tout le monde au moment des échanges "internationaux" le canard te remerciera et sûrement ne sera pas le seul😂😂

La FF a cassé pas mal de codes chez Ferrari, mais elle a ouvert la voie au Purosangue à la mécanique relativement proche. Boudée par les puristes, elle a atteint une cote plancher. Pourtant, quelle auto ! À l'instar des autres spécialistes de la voiture de luxe, Ferrari s'est demandé depuis longtemps s'il pouvait produire un SUV. Car c'est cette catégorie de véhicules que le marché réclame, surtout en Asie et aux États-Unis, ainsi que Porsche l'a montré avec ses Cayenne et Macan. Mais, voici une quinzaine d'années, le Rubicon était encore trop large pour les ingénieurs de Maranello. Néanmoins, ceux-ci ont bien examiné les avantages des SUV en matière de praticité et ont fait leur sélection. Le hayon par exemple et la transmission intégrale ont été retenus, mais pas la garde au sol surélevée, ni les portes arrière. Pour intégrer le premier tout en conciliant une bonne habitabilité pour quatre, Pininfarina a tracé une carrosserie façon break de chasse, un type jamais vu à Maranello. Aussi, la FF (pour “Ferrari Four”) fait-elle sensation quand elle sort début 2011. Mais le plus intéressant concerne les quatre roues motrices. Franco Cimatti, responsable du développement des avant-projets chez Ferrari, a supervisé un système inédit sur une voiture, destiné à limiter la prise de poids. Jusqu'à 20 % de la puissance est transmise au train avant non pas par un arbre animé par la boîte de transfert, mais par un Power Transfer Unit (PTU). Ce bloc, fixé à l'avant du vilebrequin, en récupère la puissance et la distribue aux roues via un renvoi d'angle, deux vitesses et deux embrayages pilotés, un par côté. Ainsi, sur les quatre premiers rapports de la boîte (après il se désactive, faisant de la FF une propulsion) il peut ajuster en continu l'énergie distribuée aux roues. Et de l'énergie, il y en a ! En effet, le V12 de 6,3 l, dérivant de celui de l'Enzo, est équipé d'une injection directe et développe 660 ch pour 683 Nm : c'est le plus puissant alors proposé par Ferrari. Il est attelé à une boîte 7 Getrag à double embrayage, elle-même reliée à un différentiel arrière à glissement limité et piloté. Côté suspension, on découvre une double triangulation avant et un essieu arrière multibras, le tout complété par des amortisseurs magnétiques SCM3 de seconde génération. Un cerveau électronique évolué gère aussi bien la mécanique que les trains roulants en fonction du mode de conduite choisi. Du très haut niveau pour cette 4-places à hayon dépassant les 330 km/h. Elle avale tout de même 15,4 l/100 km, son poids étant très élevé (1 880 kg). Une fiche technique superlative pour un prix qui l'est tout autant : 261 514 €, soit 288 000 € actuels selon l'Insee. Cela comprend tout de même un cockpit tendu de cuir doté de sièges électriques et d'une clim auto bizone. Par la suite, la FF ne va guère évoluer, recevant simplement le système Apple CarPlay en 2014. Elle est remplacée en 2016 par la GTC4 Lusso qui en est une évolution profonde. 2 291 unités ont été produites, soit un score honorable, mais sans plus. Ambiance high-tech dans la Ferrari FF, ce qui n'exclut ni le luxe ni l'espace : les places arrière logent aisément deux adultes. À l'avant, on profite d'une parfaite position de conduite. Le V12 sonne merveilleusement, mais moins que dans une 612. Doux et progressif, il garantit des performances stratosphériques quand on atteint les hauts régimes. La boîte à double embrayage garantit des accélérations sans rupture de couple et contribue aux chronos phénoménaux. Le châssis connecte bien le conducteur à la route et la FF peut se montrer joueuse, acceptant gentiment de survirer quand on remet les gaz en appui sur le mouillé et à faible vitesse. Sympa ! On apprécie aussi le bon confort de suspension, mais moins les bruits de roulement un peu trop présents et la finition perfectible. Sport ou voyage, cette 4-places se plie à tous les usages. On relève des soucis de PTU, son huile étant parfois contaminée par celle du moteur suite à un problème d'étanchéité. Heureusement il se répare, car son changement revient à plus de 30 000 € ! Quelques défaillances ont aussi affecté la boîte à double embrayage, liées à des soucis de capteur ou d'étanchéité. Elle se répare, elle aussi. Normalement, tout ceci a été résolu. Demeurent quelques ennuis électriques, la batterie détestant rester plus d'une semaine sans être sollicitée ou rechargée. De par sa ligne et ses quatre roues motrices, la FF déroute les puristes de Ferrari. Ceci explique peut-être sa cote en chute constante. Actuellement, elle se déniche dès 115 000 € en bel état, avec un peu moins de 100 000 km. Les prix sont d'ailleurs très dépendants du kilométrage et des options, plus que de l'âge. À 140 000 €, typiquement, on s'offre une FF de moins de 40 000 km et bien configurée. À 160 000 €, on en déniche même à moins de 10 000 km. La cote semble stabilisée. Evolution : - 2011 : La FF est dévoilée en janvier. - 2014 : Modification du système multimédia, compatible avec Apple CarPlay en mars. - 2016 : Fin de production. 3 points clés : - Polyvalence inédite pour une Ferrari - Performances exceptionnelles - Cote stable https://www.motorlegend.com/voiture-collection/ferrari-ferrari-ff-2011-2016/2,23369.html

Killer Je sens que tu le craind un peu exode finalement tu n'es pas si blanc que ça Bonne idee de le rotir par contre effectivement il est bien farci mais surtout dans sa tete :d