Classement

Nouvelle copine de balade pour ma 360 🏁🇮🇹

Pour immortaliser le compteur

Avant se s"appeler Ferrarista , le forum s'appelait RacingDrviers ! 😉

Merci à tous pour ce million de messages ! 😁 Merci pour les rappels historiques ! 👍 Merci pour toutes les discussions intéressantes générées autour de ce million de messages (dans ce sujet en particulier). J'étais sur la route aujourd'hui ... En route pour les 10 millions ! 😜

Nous on fera ça avant!

je ferais une offre sur la 3 en enlevant 10k

T as intérêt...et après je file au nord pour continuer le boulot 😎

Superbe @Schumix, presque aussi belle que la mienne 😁 Hâte de voir tout ça en Bretagne à la rentrée 2025 🤘(ou avant???)

c'est le moins que l'on puisse dire ... 130k€ dans une Modena aussi belle soit elle, c'est déraisonnable (en tout cas pour moi)

Top, bravo @Franck c’est mérité et tu peux être fier de ton fofo et de ses membres plus que sympas, savants, déconneurs, insupportables, vieux croûtons etc etc 😁😁

merci @bernard pour ce document ,tu est la mémoire de Ferrarista 😉

Merci. Bien sûr qu'ils y sont, les baquets sont d'origine 430 Scuderia. pour la prochaine peut-être 488 gtb, je dis bien peut-être 🙂

Mes félicitations à cette belle communauté de passionnés !! Bravo à tous. Je prends plaisir à me connecter quotidiennement à Ferrarista pour vous lire. Continuez comme ça. Vous êtes des bons gamins !! Forza Ferrari...sta 😉

Un souvenir pour @Franck RacingDrivers , sa présentation sur le forum Motorlegend 😉

lors de ma visite alla Fabrica. le 11 juillet 2005. 612 Scaglietti "prototype 599 GTB Fiorano", à Fiorano

Pas tout à fait d'accord avec toi mon cher Yann (apprécie la formule conciliatoire..) Les sièges ne me semblent pas si fatigués, pour avoir eu dans ma 355 du cuir "tan" comme là, je peux t'assurer que ça vieillit très mal, loin de ceux de ma baby Jag. Étant aller voir les annonces de la Centrale, j'ai été surpris par la proportion importante de 360 BVM, bien supérieure à celle de la production. A croire que les spéculateurs pensent que c'est le moment de réaliser les profits. Et je prouve qu'il s'agit d'une grille, ci-dessous un agrandissement pour le démontrer. Et toc...

Cela va peut-être te surprendre mais en ce qui concerne ma 550 et ma F355 je suis convaincu que les deux autos arriveraient à fournir des chronos très proches sur des petites routes sinueuses. La F355 est certes plus agile de fait, de par son moteur central, sa direction légère et son poids plus faible mais le V8 a tellement d'allonge que pour avoir l'impression de me rapprocher du plein potentiel de l'auto sur des petites routes il faut hausser le rythme de façon qui me semble assez "déraisonnable", sûrement à cause de la mollesse relative des suspensions qui n'est pas très sécurisante. Evidemment il serait logique de la raffermir et de faire régler le châssis de façon moins neutre mais je perdrais alors de cette souplesse qui rend l'auto vraiment amusante à des allures "raisonnables", là où la 550 excelle. C'est toujours une histoire de compromis. La 550 est bien plus rigoureuse, surtout avec le kit Fiorano et les ressorts "Race" par dessus, et sur exactement les mêmes routes je me permets avec elle parfois un rythme que je n'ai pas encore osé prendre avec la F355 qui à partir d'un certaine vitesse donne l'impression de planer sur la chaussée, comme si je pilotais un tapis volant ou un hydroglisseur et que je ne sentais plus trop ce que fait le châssis, comme si le sol se dérobait sous mes roues. Comme pour un avion de chasse dont ont dit que les plus agiles sont en permanence à la limite du déséquilibre c'est très grisant, ça donne d'excellentes sensations, mais il faut être hyper concentré et quand on est fatigué et qu'on est juste d'humeur d'aller un point A à un point B on a l'impression de "gâcher du km". La 550 quant à elle nous "accompagne" dans notre façon de conduire et elle est aussi à l'aise en mode promenande sur des longues lignes droites qu'avenante et "placidement agressive" quand on décide de pousser les rapports sur une petite route, ce qu'elle invite à faire généreusement grâce à sa direction, parfaitement pesée et très communiquante, son empattement "court" et son train avant plus large que le train arrière faisant d'elle une dévoreuse de virages à l'aplomb et à l'efficacité dont la F355 ne peut que rêver. Il y a une différence de "maturité" de comportement entre les deux autos vraiment étonnante, surtout quand on pense qu'elles ont été conçues à la même période - la F355 est une ballerine qui peut décrire un mouvement parfait, avec la tension et toute la concentration requises pour l'exécuter alors que la 550 est une charge héroique à la manière d'un peplum post moderne policé au juste nécessaire.

Salut Bienvenue et félicitation pour cette belle prestation. A très vite sur les routes du sud !!!

@Mike051, tu connaissais cette combo originale ?

And here we go 😉 non dimanche tam

Top Fred, content pour toi 👍👍

Toi: zut 🙄😜😜😜

Oui depuis tout à l heure je parle avec mon frère sans le savoir !!! 😂😂😂😂

pour la F12 , oui oui oui pour la performance , bien sur , et de trés loin mais rien à voir avec la ligne et le gabarit de la 512BB , juste parfaits à mes yeux en termes de performance et d'efficacité , c'est sur que la F12 est mille fois devant mais c'est pas une "berlinetta" , avec la meilleure volonté du monde ce n'en sera jamais une ceci dit , je suis convaincu que c'est réellement un avion de chasse et je ne serais pas faché d'en avoir une dans mon garage

Félicitations @Franck et à toute l’équipe et membres de Ferrarista ! J’ai découvert ce forum en cette fin d’année 2024 quand j’ai eu l’opportunité d’acquérir ma 308 pour me renseigner. J’y ai découvert un puit d’information extrêmement utile et une vraie communauté. Je ne poste pas forcément beaucoup mais chaque jour je regarde le contenu non lu et vous lit avec intérêt. Encore bravo et merci pour ce forum !

On dit Monsieur casse-couilles steuplé 😇

Merci pour ce rappel, et pour le reste. Je sais bien que mon propos un peu "pisse froid" jure avec l'enthousiasme exprimé par les autres membres, mais personnellement ces sujets de vie privée et de "données personnelles" me préoccupent de plus en plus et il me semble important de les garder en tête, même si cela peut doucher l'enthousiasme de certains membres vraiment très sympathiques (pas comme moi 😂).

Merci @MaxM69 pour ta présentation et bravo pour ton projet de Ferrari 328 GTS ! Tu devrais trouver ici beaucoup d'informations, voire de conseils, pour t'aider à franchir le pas. Au plaisir de lire ici l'avancement de ton projet et la future présentation de l'exemplaire que tu auras retenu. 👍 Bienvenue sur Ferrarista !

Bienvenue à toi! Encore un ancien Porschiste qui veut goûter au cheval cabré (c’était également mon cas). Bonne recherche on se croisera sûrement si t es du 69

Bravo @Franck pour ce magnifique forum qui continue à nous faire rêver. Ça fait maintenant plus de 5 ans que j'y suis et c'est toujours un réel plaisir de poster (même peu de chose ) mais surtout de lire toutes ces infos. Grâce à Ferrarista j'ai découvert un univers de passionnés et en y entrant on fait de magnifiques rencontres, on participe à des évènements fous, on en organise même et surtout on découvre de magnifiques personnes et amis 😍 A aucun moment avant de m'inscrire j'aurai imaginé vivre de tels moments. Donc le million est mérité, l'engouement est mérité. Merci à tous les membres qui permettent de faire vivre Ferrarista et continuons à l'alimenter 😋

Très très belle 😍.

Merci pour ces très belles photos Lodein

encore un grand MERCI a toute l'équipe des Bretzel et aussi a @Franck pour ce superbe meeting ,hâte de voir toutes les vidéos et photos 🙏😉

Pas mieux! Merci à vous tous pour ce fabuleux moment.👍

Pros jusqu au bout et au delà. Une équipe incroyable, pour un meeting mémorable. Merci encore une fois!

👍Encore merci pour ce meeting fantastique

Un ENORME MERCI de nouveau à la toute la Team Bretzel qui nous a organisé ce meeting inoubliable, car nous nous sommes retrouvés cette semaine, un gros mois après, pour un REX (retour d'expérience) afin de capitaliser, pour les prochaines éditions, sur tout ce qui a bien fonctionné (et pourquoi) et sur les axes d'amélioration potentiels (en se focalisant sur les prochains meetings). Beaucoup d'éléments en sont ressortis, qui faciliteront la vie des organisateurs des prochains meetings Ferrarista. Un guide ou kit d'organisation en sortira rapidement (dans une version à améliorer au fil des éditions) pour que que la nouvelle équipe ne réapprenne pas tous les ans mais profite de l'expérience acquise. Un grand MERCI à toute la Team Bretzel pour s'être prêtée au jeu et y avoir encore consacré du temps ! Top ! 👍 @Blaze @oxygen @JNico @#Tars @Titoph25

Superbe dans cette teinte 🥰

Plan de travail de la cuisine et canapé suffisent :d :d

Merci pour votre accueil, Je vous ferai un petit topo, en fin d'après-midi sur le v6 alfa dans la rubrique adaptée. Sinon, pour faire court, je suis artisan depuis 30ans donc ai dépassé la cinquantaine, et me souviens que mes premières velléités d'achat furent en 1979 avec une 308GTS de 77 qui avait 5000kms pour 100.000frs, somme qui en définitive, est allée pour constituer le capital social de mon activité. Puis au milieu des années 80, je possèdai une Delta HF. Lorsqu'en 1990 (année où la folie spéculative Ferrari battait son plein, tous modèles confondus), je commis une erreur de jeunesse, à savoir l'achat d'un ersatz de 250gto sur base de 240z. Juste pour la beauté de la ligne car intouchable pour le commun des mortels. (et même Slavic, qui nous fait tous rêver, possède une copie de GTO, mais il est vrai sur des bases autrement plus nobles).

Bonjour Gérald L'hésitation entre une 456 et une 550 est tout à fait légitime. De toute façon les deux voitures sont quand même très proches au niveau mécanique (il est clair que sur le plan esthétique on arrive quand même bien à les différencier !). J'ai moi même longement hésité avant de faire mon choix. Par contre dans les deux cas l'entretien est bien différent de celui d'une F355, pour laquelle ceui-ci est bien plus onéreux.

Bonjour à tous, Un forum naissant, quel bonheur . De plus, il y a matière à lecture avec tous ces blogs bien pensés et bien rédigés. Comme une grande majorité, je rêve de franchir le pas avec Ferrari, mais ai déjà un pied en Italie avec plusieurs alfa. Cela me donnera l'occasion d'ouvrir une rubrique dans "autres marques" pour y présenter mes v6 "arese" . Ces achats furent un avant-goût timide dans la fougue des moteurs italiens. Je pense à terme m'acheter une 550 maranello, que je trouve sublime, mais la raison me fait pencher aussi sur la 456 car nous avons 2 enfants de 13 et 15ans. Ce qui serait un choix moins égoïste. La 355 m'a longtemps fait rêvé (et encore à ce jour) mais pour respecter une préconisation de changement de courroie tous les 3 ans, je trouve abherrant d'avoir à sortir le moteur, alors que la plupart n'auront pas fait 10000kms pendant la période. Combien de "355" de 1995 auront eu 5 "descentes d'organes" pour couvrir la période de 15ans? sûrement bien moins de 10% du parc. Or, avoir à sortir de 3500 à 5000€ tous les 3 ans pour des courroies qui auraient dûes être concues pour tenir bien au delà, je dis, quelle hérésie ont commis les ingé italiens. Au plaisir d'échanger avec tous les passionnés de ce forum.

Quelle bonne nouvelle pour cette sortie ! n'hésites pas à communiquer des dates dès que tu en as. 8) Je ne sais presque pas pourquoi, j'aurais tendance à te suivre n'importe ou... euh enfin presque ;D

J'avoue avoir pris connaissance de l'existence de ce forum hier soir... Tu peux pas savoir comme j'étais content... ;D marre de FA... Longue vie à ce forum, depuis le temps que je l'attendais Vivement la sortie à l'usine rouge

Merci Franck pour cette formidable idée. Je souhaite une longue et heureuse vie à ce Forum. Je profite de ces quelques lignes et de ce support pour me présenter à ceux qui ne me connaîtraient pas encore. David alias MechanicsInMotion heureux propriétaire d'une Ferrari F355 berlinetta de 1994 Rosso Corsa, sièges carbone noirs, moquette rouge. En plus de me retrouver régulièrement sur le blog de Franck (une bible) j'anime non sans passion un blog que vous trouverez à l'adresse suivante: http://mechanicsinmotion.blogspot.com. Merci pour votre lecture David@MechanicsInMotion

Bonjour à tous, je me présente pour ceux qui ne me connaissent pas encore : "Goupy" heureux propriétaire d'une 360 spider F1 Rosso Corsa de 2004 et résident Belge... 8) Par facilité, j'ai pris le même pseudo que celui utilisé sur le forum Caradisiac et comme nous en avions sympathiquement discuté avec Franck et MecanicInMotion à table lors du dernier KBIII de septembre, je trouve que ce forum est une excellente initiative et une prolongation indispensable au développement du blog de RacingDriver.. je ne peux que souhaiter longue vie à ce nouveau forum et toutes mes félicitations aux heureux administrateurs (ou à Franck s'il est le seul géniteur)

Merci pour ce forum et surtout pour les différentes pages du site qui racontent et encouragent la concrétisation d'un rève. Pour l'instant, la seule Italienne qu'il y a à la maison c'est ma femme. La prochaine c'est prévu dans un an, une 360... Et comme "phil355ou360? " j'ai commandé le livre "Ferrari F355 & 360 Gold Portfolio 1995-2004" super manuel ... Je précise qu'il est en anglais !! J'espère pouvoir échanger et apprendre beaucoup de choses avec vous et enfin appuyer sur le bouton start de ma future Italienne.

Jolie voiture!