Classement

je rejoins mes "collègues", au fil de tes écrits, je te vois plus dans une F12. je ne développerais pas mais la 599 en surprend plus d'un quand tu compares à une berlinette, demande à @Lacouelle qui a les deux. Par contre, la blanche (599) qui t'attire en Allemagne a déjà fait couler beaucoup d'encre dans la rubrique Ferrari 599 Gtb Fiorano : Le Marché De L'occasion c'est une ancienne voiture tchèque volée (en son temps) exportée en Allemagne, puis en France, elle était chez Moteur & Sens il y a presque 3 ans à vendre à 170k, c'est une vraie Hgte, passée chez Zanasi en Italie pour lui donner un look de Gto. Vendue, elle n'est restée que 3 mois, repartie chez Moteur & Sens à 180k et maintenant en Allemagne à 229k en Avril mais c'est trop cher, alors ils ont baissé à 200k. Et je pense qu'au prix actuel des Hgte, elle les vaut. Maintenant on est loin de l'original. Et tu peux trouver une belle 599 non Hgte pour 50/60k de MOINS.

Et bien c'est officiel, je me lance dans l'aventure....

Super programme avec un super groupe 😍 Merci Alain pour l'organisation Comme l'année dernière le V12 est en force 🤘 Super @Calif38 , il n'y aura pas que les 812 qui vont nous exploser les tympans 😜 En tout cas tu feras de la concurrence à certains Hâte d'y être mais cette fois en copilote 😎

Comme dans le monde animal, dans les voitures, il faut de la biodiversité : …la belle et la bête😉 bon remarque: ta belle est parfaitement bestiale …en même temps!

oui je connais , mais là on est dans du lourd avec augmentation de la cylindrée , du systeme complet d'alimentation , avec une belle augmentation de puissance mais ce genre de prepa il doit y en avoir pour 20/25000 euros au bas mot . de la belle ouvrage à n'en pas douter , mais ça a un cout

Et Dieu sait qu’il en a!!! 😂😂😉

Entièrement d'accord. Si certains vendeurs ne mettent plus leurs autos en vente en France c'est peut-être aussi car ils n'ont plus envie de se cogner des français qui viennent toujours chercher la petite bête au lieu de faire la part des choses et de prendre leur responsabilité quand ils signent.

Faut dire aussi qu’il faut sacrément être fou pour continuer à mettre de l’argent dans les voitures sportives en France. on le dit depuis des années mais je le pense de plus en plus. vitesse : interdit faciliter de circuler : non restriction de roulage : de plus en plus cout de l’entretien: en constante hausse nombre de professionnels de qualité pour les entretenir: de plus en plus rare nombre de délateurs privé pour indiquer les infractions : en constante augmentation Taxes et sur taxes : exponentiel donc franchement faut être fou pour continuer ici en France .

Non nous on préfère commenter en disant que c’est trop cher et regarder les caisses partir à l’étranger 😄

Y'a pas grand'chose à faire de raisonnable pour "optimiser" ces moteurs; mais si tu veux vraiment "optimiser", alors il faut passer au "déraisonnable"...et des gens comme "Carobu" (par exemple) te feront ça très bien, mais ça ne sera pas donné. Ces moteurs sont limités surtout par leurs conduits d'admission, dont le design est très conservateur: si vraiment tu veux optimiser, il faut travailler les conduits d'admission, faire du "porting", etc...c'est bien décrit par de nombreux sites qui font ça depuis longtemps, mais c'est pas donné...

Je réponds avec quasiment un an de retard..."Déport" en Allemand se dit "EinpressTiefe", en abrégé "E.T": cf les photos, ont le voit bien: E.T = 11. Ces BBS conviennent pour les 308 et les 328 AVANT la modif de suspension; elles ne peuvent pas se monter sur les 328 APRES la modif de suspension, qui ont "ET= 38 AV et 53 AR" (je cite de mémoire). Dommage d'ailleurs, car le psycho-rigide que je suis trouve que ce sont les seules jantes "aftermarket" sympa pour nos autos.

Absolument @Zaz et si tu veux voir cet ersatz de GTO en vidéo ça se passe ici : Vu ton profil (même si on a le même âge) et ce que tu as eu avant, je te vois effectivement plus en F12 qui va mieux correspondre à ton approche et à ce que tu as eu auparavant. La 599 est une GT à l’ancienne avec un comportement qui peut être folklorique quand on la prend par le mauvais bout. Côté modernité et accessibilité la F12 sera en face de ce que tu as pu avoir, c’est le choix V12 cohérent de ton trio. Le but n’étant pas de dire la F12 est mieux que la 599 ou inversement, mais de trouver celle qui te convient le mieux.

Super rare et je suis revenu en configuration 18 pouces heureusement que j ai remis des disques de 380 à l avant

Pour le moment ni l'une ni l'autre car je n'ai pas trouvé une avec une configuration idoine. Je cherche depuis 9 mois. Ma patience arrive à bout. 😂 Je commence à me demander si cela ne serait plus simple par ex. de faire une croix sur la couleur et de faire un covering. Sur des éléments d'options je peux davatange faire l'impasse. Je te recommande de tester la 570S. Niveau sensation de conduite c'est top top. Après sur l'émotionnel je vote pour la 458.

On est d'accord, mais ils n'achètent pas en France..coup de l'envois, et des taxes, complexité au vendeur à envoyer car normes 2025 tres tres strictes pour les US.., mais BBS qui sont super recherchées chez eux, ce négocie entre 4 et 5000, n on pas trouver preneur à 3000, et le site d'enchères BAT me les prend même pas.. En gros à refaire 2 ou 3000 ça par, sinon je demande à voir au vu du marché en ce moement..!! Du coup le fait une promo sur les miennes ! les BBS pour 1990 € !! https://www.ferrarista.club/forum-ferrari/forums/topic/19480-tres-rare-set-de-bbs-rs-dore-ferrari-en-7-et-8-16-super-etat-dorigine/?do=findComment&comment=1011538

Ici une vidéo de la DB9 GT volante assez intéressante.

Luc, on t'accepte volontier en 599, ça sera l'occasion de l 'admirer😎!

Fait !😎

vraiment pas cher du tout ... mais avec ces collecteurs là tu ne peux pas monter les bons injecteurs

@Hub56 Le paddock est inclus dans le T1. 😉

Que t’en aurais un que tu ferais de toute façon pas les kilomètres 😁😁😁

Je pense qu'il manque un paddock pour moi 😋 Merci @Franck

Je pense effectivement que la 599 nécessite un temps d’apprentissage, même pour la conduite cool, ne serait-ce que pour ne pas avoir d’à coups avec la boîte simple embrayage. C’est à mon avis dans ce sens que @Phoenix85 parle d’aseptisé: la F12 est certainement bcp plus moderne sur tout, y compris dans sa prise en main en conduite cool. Pour une conduite plus sportive, je ne pourrais pas me prononcer: je n’ai pas de comparaison n’ayant pas roulé sportivement en 599. En revanche la F12 nécessite une vraie implication perso. Elle nous montre que dans 95% des cas, la limite, ce n’est pas elle qui l’est… Effectivment, la 599 est entre deux époques: ni moderne ni complètement ancienne. Première V12 2 places avec un Manettino, un écran LCD, etc… Mais d’un point de vue dynamique et boîte de vitesses, ce seront des sensation très différentes entre les deux. Idem pour la boîte de vitesses: sensations très différentes entre celle deux la F12 (parfaite) et celle très imparfaite mais pourtant jouissive de la simple embrayage de la 599. Et comme notre ami semble avoir 34 ans, et vu ses expériences, je pencherais plus naturellement pour la F12. La 599 et la F12 sont à mon sens très différentes et amènent des aficionados très différents aussi. D’accord enfin que la comparaison entre une 599 très particulière et une F12 normale peut être un peu hasardeuse. La 599 n’est peut être pas hors marché cependant si c’est une HGTE usine (c’est une 2010, il y a des chances que ça en soit une. @Zaz pourrait peut être nous renseigner la dessus: ZFFFD60B000174288 https://preowned.ferrari.com/de-DE/a/europa/ferrari-gebraucht/deutschland/ulrich/599-gtb-fiorano/ZFFFD60B000174288-1708445856987 ). En tout cas, ces discussions montrent qu’il faut vraiment que tu en essaies, autant 599 que F12, car très différentes dans l’approche.

https://classicautoelec.com/fr/

Salut Alain ! Puis je venir avec mon Purosangue ? 😄

2 autres photos dans le brouillard:

Bloc fini au niveau du bas

Non achetées comme ça 😉 Pour le fond de compteur c’était sur mon ex jaune… celle là avec l’intérieur cartier je laisse d’origine car je vois pas quelle couleur je pourrais mettre. Pas de perte de rétro éclairage par contre mon fond de compteur n’avait pas la même couleur de rétro éclairage que le reste des autres compteurs et je trouvais ça dommage!

Je me suis rendu compte que je n’avais pas mis à jour ma prez avec la nouvelle venue! Donc c’est toujours une Modena F1 mais cette fois plus passe partout 🤣… elle est Grigio titanio, intérieur Cartier, de 2003, full historique, 71000km, grille CS, échappement Inox fuchs, TCU CS, je viens de rajouter des jantes de CS en 19 et dans un futur proche j’ai vu avec RUVO pour passer les partie Ali de l’intérieur en carbone avec ses belles palettes F1. À plaisir de se retrouver lors d’une balade! Place aux photos:

Merci Olivier pour ta réponse Le numéro 26 est déjà dans la bibliothèque 🙂

Rétrospective Ferrari F1 et WEC, une grande saison 🏁🇮🇹🍾

la suite de cette GTO, au Georges V (à partir de 9'32") :

Le petit mesure 1,89m , en matiére de tuning j'ai vu que tu avais pas mal de compétence vu les modifs que tu as apportées sur la 360 d'olivier :D :D :D finalement c'est toi qui remet à la mode la modification des fefe, du style 360 modena à la sauce CS.

J'en profite pour vous remettre une de mes vidéos préférées de la Ferrari F355, très souvent visionnée avant de franchir le pas. Maintenant, lorsque je la regarde à nouveau, j'ai juste envie de partir faire un tour avec ma Ferrari F355.

Vu le nombre impressionnant de BVM en vente, on peut en douter.