Classement

Salut à tous certains me connaissent Je suis ingénieur art et textile / métier J ai dit à mon père ensam aussi Dès que j ai mon diplôme j achete une Porsche et je l ai fait 964 c4 bimasse mort 18k en 2006 puis j ai eu 964 c2 puis rs puis 996 tt et en 2012 grâce à mon ami Yoda fafa ma 1ere fefe une 360 que j ai toujours que je modifie pour avoir ma ferrari ultime une ngt avec des turbos avec une carte grise et on arrive à cela beaucoup aiment pas mais bien plus aiment l intérieur est fini

Coffre avant, partie avant et bandeau arrière.

Je ne sais pas d'où sort cette théorie mais ce n'est pas ce qui se passe sur une 360. Enlever le pied du frein, au N, ne change pas la position de l'embrayage. Il reste ouvert. Je doute qu'il en soit différemment sur une 599.

Hello All, I think this is my first message here 🙂 i’m looking for a gt4 and i think the serial has been re stamped, what do you think ? Cant wait to join you as a ferrari owner. J’ai un doute sur la frappe a froid et la plaque Pozzi, qu’en pensez-vous ? Merci Guilhem

Bonjour à tous, je rencontre un problème d’éclairage du tableau de bord. il y a 2 semaines je vais faire le plein et comme la luminosité était faible, j’allume alors les feux de positon et donc l’éclairage du tableau de bord. J’arrive à la station et je coupe le contact en laissant le commodo sur la position veilleuse.Je fais le plein. En redémarrant et bien que je n’ai pas touché au commodo, je n’avais plus d’éclairage de tableau de bord, plus de veilleuse et plus de feux arrières bien que les feux de routes et plein phares fonctionnaient encore. Je rentre à la maison, je contrôle les fusibles et ils sont tous bons. Je démonte le relais qui semble commander l’ensemble : bosch 8536401/0332015013. J’en commande un sur internet qui s’avère être ceux montés sur des saab pour la pompe à carburant ou pour l’injection. Je le reçois ce vendredi, je le monte rapidement vendredi soir en rentrant du travail et miracle tout fonctionne . C’est maintenant que ça se complique : je démarre la voiture en fin d’après-midi ce dimanche, je toune le commodo en position veilleuses : les veilleuses et les feux arrières s’allument mais ni les compteurs et ni les 3 manomètres centraux. Pourtant la rangée d’interrupteurs sous les 3 manomètres centraux est bien rétro éclairé ainsi que les boutons feux de détresse, ouverture trappe à carburant et ouverture du coffre. J’ai bien aussi une diminution du rétro éclairage des écrans entre les compteurs lorsque je tourne le commodo. Est-ce les ampoules du combiné d’instruments et des manomètres qui ont rendu l’âme et dans ce cas je suis bon pour tout démonter ou le problème viendrait d’ailleurs ? merci

Merci . C’est vrai que j’ai un peu galéré à trouver celle-là.

Une solution, la "certification classiche" ... si c'est positif, la voiture sera rétablie dans son origine. Par contre, si cela ne passe pas, les emmerdements seront officialisés !

Perso je resterai sur les mêmes pneus avants et arrières. La 348 étant sensible au moindre déséquilibre, je ne tenterai pas la chose, déjà qu'il est recommandé de changer les 4 pneus en même temps peu importe l'usure moindre des pneus avants.

Alors j’ai essayé ce matin et miracle ça refonctionne en tournant ta molette du rhéostat. Ce que je ne parviens pas à expliquer c’est qu’immédiatement après avoir changé le relais ça fonctionnait et que je n’ai pas touché à cette fameuse molette entre temps. Cela dit en la tournant, l’éclairage était disons instable. Un faux contact ?

C’est presque ça La seule façon d’être au vrai neutre pour ne pas solliciter l’embrayage, c’est d’être au neutre N et de ne pas appuyer sur la pédale de frein le frein à main, qui est mécanique, ne sert qu’à immobiliser le véhicule si l’on n’est pas sur du plat

Si je comprends bien, quand on est en "N" la commande hydraulique provoque le débrayage, c'est-à-dire appuie sur le mécanisme, ce qui le met sous effort ainsi que la butée (il me semble qu'on en avait discuté il y a quelques temps dans un autre sujet). Comme le moteur tourne et quand le disque d'embrayage n'est pas parfaitement décollé du volant moteur, ce dernier peut user légèrement le disque en le "léchant". La seule façon d'être au vrai neutre, c'est-à-dire aucune vitesse d'enclenchée et embrayage relâché, c'est d'être à la fois en "N" ET d'avoir le frein de parking activé. C'est bien ça ?

Salut @sebparis il y a quelque chose à rajouter à tout ce qui a été dit plus haut contrairement à ce que l’on pourrait penser, l’embrayage s’use également lorsque l’on est à l’arrêt en première ou au neutre avec le point sur le frein d’où l’usure dans les embouteillages, surtout à l’arrêt le conseil qui m’a été donné est donc de mettre au neutre et le frein à main au lieu du pied sur le frein lorsque l’on est dans les embouteillages à l’arrêt trop longtemps

Bonjour à tous, Je découvre ce post et je reste estomaqué par ce Million maintenant dépassé. Incroyable... Bravo @Franck d'avoir créé Ferrarista qui relie tous les passionnés que nous sommes. Je suis ici depuis janvier 2014, je recherchais à l'époque une voiture de sport, 2 places avec un budget de 50k€... Fan de Ferrari depuis tout petit, je regardais plutôt les Porsche sans imaginer que mon budget me permettait de pouvoir m'en acheter une. J'ai trouvé Ferrarista sur le net et j'ai commencé à m'intéresser de plus près à tous les modèles qui m'étaient accesibles à ce moment-là : 308, 328, 348, 355, 360, Mondial, Testarossa.... C'est grace à Ferrarista que j'ai pu faire mon choix, rassuré de me lancer dans cette aventure... j'avais comme beaucoup des idées pré-conçues sur la marque : inaccessible financièrement, peu fiable, entretien inabordable, propriétaires "m'as-tu vu" et peu passionnés.... C'est tout le contraire que j'ai trouvé ici... des passionnés qui partagent, qui donnent des conseils... et qui dépassent les bornes aussi parfois 😁 Au final, un achat que je ne regrette pas, des dizaines de sorties, des dizaines de rencontres avec certains qui sont devenus des vrais amis, des souvenirs en pagaille, des soirées inoubliables, des parties de rigolades, des bonnes bouffes.. Beaucoup ne sont plus ici malgré le fait qu'ils aient encore une Ferrari, d'autres sont arrivés... Le Forum vit et c'est bien là le principal. Je viens sur le site quasiment tous les jours même si je poste de moins en moins, par manque de temps parfois, par manque d'envie aussi parfois de rentrer dans des discussions avec un avis qui n'apporterait pas grand chose alors qu'elles sont déjà bien assez animées comme ça 😊 Bref c'est toujours avec le même plaisir que je parcours les différents sujets qui m'intéressent, merci à tous et @Franck en particulier pour continuer à animer ce magnifique forum. Longue vie à Ferrarista 🤗

👍

Une belle Giallo Modena 🇮🇹 https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2894047075

Âme sensible du kilométrage s'abstenir ! 😱😅 Le propriétaire de cette Lamborghini Huracan l'utilisait tous les jours jusqu'au moment où son moteur a rendu l'âme. Avec un beau kilométrage de 224 641 kilomètres, la belle italienne nécessite un nouveau V10. https://www.caradisiac.com/sa-lamborghini-fait-un-bruit-de-diesel-et-c-est-une-mauvaise-nouvelle-213085.htm

Paul Ricard 🏁

Tribute Senna 🏁🇧🇷

-37°C comme le dit @33manu c'est perdre de la capacité d'échange de chaleur pour rien dans un pays au climat tempéré comme la France. Mieux vaut -25°C comme à un peu plus d'eau en proportion. Pour la 360 et son échangeur d'huile de BV, pour faire simple, il faudrait éviter le type G13 : Le "auto cool optimal -37" est bien aussi sur ce critère.

Bonjour à tous, Quelques nouvelles de la 308 GT4 pour laquelle j'ai passé du temps sur l'éclairage avant car je ne voyais vraiment pas grand-chose avec les ampoules halogènes d'origine. Me voilà donc parti mi-Novembre pour démonter les ampoules afin de vérifier le Modèle (H1) avant de commander des ampoules LED Jaunes compatibles. Phares fermés, je n'accède pas aux ampoules. J'ouvre les phares : pas mieux. Je regarde donc la notice qui indique qu'il faut déposer l'optique après avoir démonté la pièce plastique de l'entourage des phares, puis les enjoliveurs chromés. Impossible de sortir les enjoliveurs chromés, donc me voilà parti pour démonter les blocs phares avec le mécanisme de support des optiques. Ce qui ne devait ne durer que quelques heures au pire durera en réalité quelques ... semaines... Une fois les optiques sortis, je me rends compte qu'ils sont piqués de corrosion à l'extérieur et que la corrosion a 'soudé' les enjoliveurs aux optiques. Je pensais encore sauver les optiques en grattant la rouille (brosses métalliques, fraises sur dremel etc) .... Sur le 4eme optique (plein phares), la corrosion est perforante, donc c'est mort... Par contre les verres jaunes Carello sont en bon état. Me voilà en quête de trouver au moins un optique neuf ou d'occasion en bon état à vitre jaune... Introuvable en neuf, des occasions chères en état très moyen. N'avant rien trouvé, je contact un artisan spécialiste en restauration d'optiques de phares (F&CHROME) mais qui a finalement clos son affaire partant à la retraite et n'ayant pas retrouvé de repreneur. Jean-Marc Faivre était le seul artisan en France spécialiste en restauration de paraboles de phares par procédé industriel d'Argenture. Après nos échanges, me voilà dans l'objectif de trouver des optiques avec des glaces claires, et d'y remplacer les glaces par mes glaces d'origine teintées dans la masse du verre. Donc, il faut d'abord que j'arrive à récupérer mes verres jaunes. Pour cela, la première étape est d'arriver à retirer les enjoliveurs chromés des optiques. Dégrippant, petite lame, petit bout de tôle fine à glisser entre l'enjoliveur chromé et l'optique rouillé, soufflette etc. 3h au total pour récupérer les enjoliveurs chromés qui sont plutôt en bon état. Ils auront quand même droit à une restauration côté intérieur (peinture) et un bon nettoyage au Belgom Chrome à l'extérieur. Maintenant, je dois décoller les verres jaunes sans les casser ... Selon les conseils de Jean-Marc Faivre, je chauffe la colle vers 120°C au décapeur thermique (j'ai un thermomètre infra rouge) Je retire le maximum de colle, je passe un cutter de modélisme entre la vitre et la tôle de l'optique pour couper le joint de colle. J'ai une ventouse collée à la vitre pour m'aider à tirer dessus. Au bout de 20 à 30min le premier verre est décollé ... plus que 3 ... Pour le 2eme, même méthode mais cette fois rien à faire... est-ce la corrosion, je ne chauffe pas assez ? Je ne sais pas ... 🤬 Bref, je passe à la méthode destructrice : je découpe l'optique au disque à tronçonner sur tout le tour de l'optique. Un petit coup pour couper les 10mm restant de l'anneau collé au verre et ça vient tout seul. 2 à3 h environ auront été nécessaires au total pour récupérer les vitres. 😉😅 Je pars donc à la chasse aux optiques. Superformance en dispose de répliques "dites Carello original" à 250¤ HT, ce qui me les fait à environ 400-450€ une fois livrés. Je trouve un jeu de répliques sur eBay en Italie pour 180€ + FDP. Suffisant pour ne récupérer que la partie optique... Les optiques arrivent à la maison. Je tente le décollage. La colle neuve est bien souple. J'en retire le maximum. Je chauffe, passe ma petite lame. Rien à faire, ça ne vient pas ! Dilemme : je casse les vitres ou je les teints en jaune ? Rapidement, je me décide à les teindre avec un vernis jaune spécial phares. Il est recommandé de vernir l'intérieur de la vitre (LoL) mais le choix, je ne ferai que par l'extérieur. Je me dis que si le résultat est moche ou que ça ne tient pas dans le temps, je pourrai toujours casser ces vitres et remettre celles d'origine teintées dans la masse. C'est plus beau en Jaune ... 1, 2 ,3, 4 couches sont nécessaires pour le bon rendu (3,5 aurait été idéal). Cuisson à 80°C pendant une heure et voilà... Ça sent la fin, il n’y a plus « qu’à remonter avec les ampoules LED » … Suite au prochain épisode …

Je l'ai fini avec du vermiculé qui me restait de la 348

Voila les meubles peints avec dalles au sol et mon ancienne 348.

wow champion du monde de steak haché

Oui je l'ai eu aussi c'est réglé Je le récupére dans son fief avant de rejoindre ta contrée lointaine d'ailleur

Justement ou est le lieu?

On s'en fou on fait parti des recentes qui vont décoter :d

Non mais maintenant je sais disons je sais la vrai raison :d

Il vient de répondre avant moi :d

Comment veux tu comment veux tu ...... :lol: On va voir si t'as les COU... de le marquer

C’est une solution mais c’est cher et payable à l’avance 😉