Classement

Enfin, je ne pouvais pas terminer sans qq photos de la 4.9. Superfast prises dans un cadre à la hauteur de son prestige ! Maintenant, promis, j'arrête là - du moins pour ce qui est de côté présentation . PS : Merci Etienne pour tes photos perso. du modèle original. Je suis surpris de la nette différence de teinte avec la repro BBR, avec une nuance bien plus ''vert d'eau'', la BBR étant bien plus azurée. Selon l'historique, la voiture a été peinte initialement en ''blu genziana'' avec une laque Max Meyer ref 16229, qui, d'après recherche Google, s'approche plus du bleu azur, puis lorsque le 3e propriétaire, le collectionneur américain Norman Silver l'a revendue en 1980 à Greg Larrison, autre grand collectionneur US, ce dernier l'aurait repeinte en ''Metallic green''. Greg Larrison l'a revendue ensuite en 2003 à Lee Harrington qui, semble-t-il, la possède toujours.

sur itapassion.fr, ils sont en train de se palucher... d'après eux, les 7 fenêtres apparentes représentent les 7 titres de Liwis, et la porte le chemin vers le 8e titre...

Bonjour à toutes et à tous, Tout d'abord, je tiens à remercier les administrateurs de ce forum, pour avoir accepté ma candidature. Ceci étant dit, place à ma présentation : Je m'appelle Léo, je suis français et j'ai grandi en France. J'ai toujours été fasciné par les choses en mouvement, créées de toutes pièces par l'homme, comme les avions, les bateaux et naturellement les voitures ! Ma passion n'a fait que grandir au fil des ans, et grâce à beaucoup d'activités distinctes (Jouets, jeux vidéos, karting, pilotage sur circuit, drift sur circuit, etc.). J'ai continué ma passion en faisant des études d'ingénieur (l'ENIM, pour ceux qui pourraient connaitre 😉). J'ai fini mon cursus par une spécialisation en performance automobile. Celle-ci fut particulièrement enrichissante, puisque nous avons réalisé (avec une vingtaine de personnes dans la promo) une monoplace complète de A à Z ! Tout ca pour finalement participer à la Formula Student (FIA), et faire le premier podium Français de l'histoire ! En parallèle j'ai beaucoup bricolé sur d'anciennes voitures (notamment BMW). Cela aura son importance pour la suite ! J'ai travaillé en France pendant un temps, pour ensuite déménager et commencer une nouvelle vie en Suisse. Je vis et je travaille donc en Suisse depuis 2023. Pour récompenser mes efforts durant ces années d'études, j'ai acheté une BMW M4 CS (F82) en suisse. Un véritable scalpel, mais j'ai été déçu par la facilité de conduite et de maitrise de la voiture. Elle n'avait pas assez de caractère à mon gout. J'ai donc discuté avec quelques collectionneurs suisses, et j'ai décidé de me lancer dans l'océan FERRARI ! J'ai donc vendu ma M4 CS, et j'ai acheté une FERRARI 360 Spider ! Voiture que je trouve attirante par son moteur atmosphérique, son cout d'entretient "raisonnable" (contrairement a certains V12), sa ligne intemporelle et sa réputation au sein des fans FERRARI ! Ma voiture est dans une configuration plutôt modeste (Quoi que Spider + Boite F1, qui étaient des options payantes à l'époque …), mais elle a une base particulièrement saine ! Elle a été achetée en 2003 à Monaco, pour finir dans mes main aujourd'hui ! J'ai déjà écumé le forum à la recherches de toutes les pannes, et jusqu'ici j'ai fait pas mal de préventif (Cela fait seulement une semaine que je l'ai !). Comme dit précédemment, j'accorde beaucoup d'importance au bricolage sur mes voitures. J'aime connaitre une voiture par cœur, et corriger chaque petit défaut pour retrouver la qualité d'origine ! C'était le principal problème avec la M4 CS … Trop récente, trop d'électronique, c'est pas vraiment attirant de bosser sur ce genre de moteur. Plaisir retrouvé avec la 360 Modena ! J'ai déjà refait l'intégralité des plastiques, la moquette, les pédales, et quelques petits détails. J'ai surtout réalisé mon plus grand rêve à 25 ans : Acheter une supercar ! J'ai démarré avec zéro euro (Je remercie d'ailleurs mes parents d'avoir fait ce choix de me laisser galérer ! C'est grâce à eux que j'ai appris à gérer mon budget !), et voila ou mes efforts m'ont mené. La récompense n'est que plus intense. Voila pour ma courte présentation, je vous laisse donc avec quelques clichés de ma dulciné. Je l'ai sortie ce week-end en guise de première sortie, au col du Gurnigel ! Amicalement, Léo

Quelques images de cette première journée :

A Yes top ! , belle ! effectivement, du coup j'ai matter d'autres photos, c'est sûr que c'est l'angle 😁 Profite bien, que du bonheur la 308 😍

Félicitations pour ton achat, très belle 360 spider, profites-en bien.

Très content de Lexus, le service après vente est un sans faute et la fiabilité proche de la perfection. Le RX400h n'était pas parfait mais tout est passé sous garantie et sur les CT, NX et LC, rien de plus que leur révision. La ISF a connu une carrière discrète. Excellente berline sportive au niveau d'une M3, surtout sur les dernières évolutions. Premier modèle sportif de Lexus, j'ai pu l'essayer une fois avec entrain. La LFA et son V10 Yamaha, deuxième modèle sportif continue de me faire rêver mais c'est extrêmement rare et intouchable. La LC500 performance a la même base de ce V8 de 5.0L de cylindrée conçu avec Yamaha alors en F1. Sur la LC500 il monte plus haut et rupte à 7200 tr/min. J'ai beau adoré ma LC500, la GTC4 Lusso c'est le graal. Le V12 Ferrari est époustouflant et puis c'est un coupé à l'allure de petit break avec quatre vraies places et un coffre décent. Le coffre du LC500 est honteux, j'avais négligé ce détail et mon épouse continue de me le reprocher. Les places arrières du LC500 paraissent plus grandes qu'elles ne le sont. Double peine avec mes enfants.

Merci 👍 Demain je récupère une 812 et je vais être en passager 🤨😂😂😂😂😂 Pour la première fois de ma vie je vais faire des photos en passager 🤪🤪🤪😒

Bravo et merci à @Alain83 et son entourage pour l'organisation de cette 10ème édition. A l'année prochaine 🏁

Et parmi mes dernières acquisitions (mises en situation pour plus d'authenticité 🙂 : - 812 Competizione Aperta (livrée hommage à la 250 GTO #3445 GT) - 812 GTS Novitec Largo-N (je sais - cela peut faire hurler les puristes - mais j'ai craqué pour la teinte et le côté encore plus agressif, la 812 GTS étant une de mes Ferrari actuelles préférées) - FXX (celle de Michael - pour compléter le plateau des Hyper 5 - pas vraiment une nouveauté, mais une véritable affaire trouvée sur un site d'enchères à 35 € !!) Mais pour la suite, je posterai plutôt sur le forum dédié aux miniatures.

Pendant que l'autre clown prend ses fonctions à Washington, Maranello et toute le région sont en ébullition pour accueillir Sa majesté 😁 https://fr.motorsport.com/f1/news/lewis-hamilton-maranello-ferrari-2025/10690087/

Aïe! La tuile! Bon rétablissement Canard et bonne remise des clés cependant! 👍 Bon courage @AR69

La légende pour les carbus c'est que ça dérègle tout le temps ... C'est du pipeau 🤣 A fortiori les carbus d'une 308 qui sont des merveilles de compacité/efficacité/simplicité et donc fiabilité (je les préfère aux bons vieux et plus connus Weber DCOE 40 'à plat' par exemple). C'est plus un argument pour ceux qui en ont peur ou pour la garages malhonnêtes qui justifient des prestations abusives à refaire tous les ans ... Ce qui arrive ce sont des problèmes de prise d'air avec des joints qui sèchent par ex. mais là c'est de l'usure et de l'entretien normal et cela n'a rien à voir avec les carbus. C'est tellement 'simple' (dans le bon sens) et fiable que de nombreux avions légers en sont toujours équipés, inconvénient : moins d'optimisation possible donc conso et pollution supérieurs à une injection. @+

J’en connais un qui va commencer à s’emoustiller 😉 Lewis est à Fiorano ce matin.

Je partage... mais la "légende des carbus" permet de justifier la panne auprès de la passagère, double le terme, une voiture d'homme ! Des carbus en panne c'est effectivement rare, seule contrainte : savoir démarrer sans la noyer (à chaud comme à froid), c'est facile, mais il faut connaitre la marche à suivre !

Abonnement renouvelé à l'instant, merci @Franck !

T'as déjà vu des carbus en panne ? Moi jamais 🙂 Mais des injecteurs qui pissent, des bobines cramées, des capteurs PMH etc ... oui 🙂 @+

Effectivement ça tombe mal cette entorse🤥, maintenant si tu freines pied gauche ça pourrait le faire sans trop de probleme ! Courage et bonne livraison !

merci à tous pour vos reponses, je vous envoie des photos avec ceux de @Trois cinquante cinq

J’ai installé le même système sur mon spider depuis plus de 10 ans… Je trouve que c’est discret (sortie au dessus du cale pieds passager) et dépassant au centre de la voiture.

Bon alors, il va falloir faire une séance de rappel… sur les 360 et 430 il y a 3 tirettes de « sécurité » : - une sous le volant sur la gauche pour le capot avant - une dans la trappe d’essence pour ouvrir le capot arrière - une dans le compartiment moteur près de l’échappement à gauche, pour ouvrir la trappe d’essence. et sur la 430, une tirette près du montant de la porte droite pour ouvrir la boîte à gant… bon celle la, je ne l’ai jamais trouvé…😂

Pas vu non plus 😁

Présent bien sûr à 2 avec la California Et en groupe si possible avec les team Bretzels Hâte de vous retrouver 😁👍👍

très belle et la petite plaque à l'avant est top

10 ème édition terminée 🏁 Météo douce et agréable à Saint-Tropez 🏖️ Temps pourri à Cavalaire peu après notre arrivée 🤦💦 Mais un très gros gâteau pour marquer le coup 🍰🎂 Et un retour sous la pluie qui a fait de beaux souvenirs en fin de compte 🇮🇹 avec @Oliv qui dompte ses Trofeo R 🏁 sur sol très humide 🫣 Les catalyseurs rouges 🔥🔥 de @Eric77->83 un plaisir des yeux ! La 599 de @Kung-fu Panda, bien trapue comme on aime 🏁 qui mériterait un capot moteur vitré ! 😍 Un très bon moment partagé avec les Ferrarista @Oliv @rusty348 @Goffer911 @Eric77->83 @Kung-fu Panda @Jéré13 @gab et d'autres encore 🏁😎✌️

il y a certains montages qui prennent plus de temps que d'autres, notamment cette 400 et pour cause, impossible de trouver certaines pièces dans tout l'univers du modèle réduit et de la maquette il faut donc passer à la conception de ces pièces à partir de rien création du levier de sélection pour passer d'un modèle boîte manu à boîte auto pièce de 3 mm de large et un peu plus de 10mm de long, taillé d'un seul bloc dans de la carte plastique création des différents leviers de commandes l'opération consiste à poser une goute d'étain au bout d'un fin fil de cuivre et d'ensuite formé le tout à la lime pour info, le rond fait environ 1.5 mm le tout est parti au chromage, la suite au prochain numéro pour le montage, quand tout sera bien sec 😉

Évidemment quand on veut faire le "djeuns" en sautant de l armoire sur le lit 🛌 forcément ça coince....🤗

Magnifique, enleve les antibrouillards !

plaisir partagé , surtout sur le periph limité à 50kmh la prochaine fois on sortira de Paris , histoire de te faire voir que la grand mere a 12 pattes a encore de la voix ...

@michel3482 Un grand merci pour ce baptême en 512TR... j'ai adoré.

De toutes manières vous êtes des rustres dans le sud ! 😄

C'est vraiment la qu'on dit les gouts et les couleurs.... A la limite cuir noir moi je trouve que ça passe, mais cuir beige ou Tan je n'aime pas du tout, j'en discutai avec exode il pense comme moi, comme quoi il en faut pour tout le monde

C'est vraiment l'hopital qui se fou de la charité

+1000 ( c'est bernard et killer qui vont plus me parler )

Dans une autre vie ou c'etait un autre jour :d

C'est absolument certain, ça va exploser completement d'ici 1 an, ils vont toutes les importer puisqu'ils n'auront plus de taxes a l'import qui sont completements prohibitives pour eux à ce jour. Les gars il faut en coffrer un max des modeles rares vous verrez, d'ici 10 ans vos anciennes seront toutes chez les jaunes