Classement

😁 Merci, bravo à tous les potentiels pigeons qui mettent anonymement des appréciations perplexe ! Je me contre balance d'être même à - 3000 likes. Par contre, nier l'évidence est au bout d'un moment signe de mauvaise foi et même d'imbécilité. Lorsque l'on constate le fait que des annonces, pour des autos même en bel état général, restent affichées des mois, voir des années au même tarif...et ne partent pas,...le bon sens même voudrait que l'on se pose la question de savoir si elle sont affichées au bon prix, ou si l'on est pas simplement un doux rêveur qui pense posséder la 7 ème merveille du monde, mais qui en fait ne réalise pas qu'il est en simple concurrence avec d'autres autos...! Au bout d'un moment, la " passion " ou l'aveuglement de certains les décrédibilise au niveau de leur perception du marché. Tant pis pour eux. Ce phénomène n'est pas propre à Ferrari, mais à toutes les marques, et même à d'autres marchés ( immobilier, montres de luxe, objets de luxe...). Pour finir, lorsque l'on se promène dehors, au sol, les merdes de chiens sont anonymes, tout comme la grande majorité des appréciation perplexe ou triste ici. C'est triste 😁. La réalité est certainement en premier lieu un manque de courage de ces mêmes personnes qui se cachent derrière un écran et/ou un porte monnaie; mais aussi, comme on peut le voir de nos jours en politique, un enfermement dans un croyance, une pensée, qui empêche malheureusement tout débat constructif et lucide, pragmatique.😔 Vous pouvez maintenant vous lacher sur les dislikes, cela vous amusera un peu, mais ne changera pas du tout la réalité du marché actuel ! 😉😘❤️ J'en termine ici pour revenir principalement à la recherche Tib_O

Je suis dans le même cas que toi Tib'O . Aussi indécis sur la carrosserie mais également pour le model 🙄 J'arrête de regarder les annonces tout les jours car ma Panamera n'est toujours pas vendu... En plus j'avoue d'avoir bien peur de l'évolution du marché. Je n'ai pas trop envie de perdre 50K en peu de temps sur mon achat...

Ce serait peut être mieux d’utiliser le sujet dédié au marché des 599 plutôt que de créer un nouveau sujet pour parler… de la côte des 599 non ? 😉

Esprit parle moi, éduque moi, j’veux avoir la vision du Alain 🤭🤣🤣

Dans l esprit, on y est mon canard😁😎!

Parfaitement en ligne avec toi @Nanthiat, les Lamborghini ont un côté fantasque, spectaculaire. Et après la 350 GT, un premier coup d'essai, Ferrucio, aidé en cela par le génial Bertone et son son non moins génial styliste, Marcello Gandini, n'a pas hésité à proposer des teintes flashy : orange, jaune, vert pomme ... Tendance qui n'a jamais démenti même depuis le rachat du très sérieux et rigoureux Audi. Il suffit de voir le nuancier proposé pour les STO pour s'en rendre compte (le violet bande jaune par exemple ou l'ultime SC 10). Et bravo pour ton éclectique collection. Superbe C2. D'autant, comme dit par ailleurs, que les nuances bleu clair métallisées font partie de mes teintes préférées. Sinon, tu as raison, les vernis sont arrivés plutôt à la fin des année 70. En revanche, le brillant direct impose des laques solvantées, ce qui réglementairement (je veux dire à échelle industrielle) est interdit depuis une bonne quinzaine d'années, du moins en UE. Toutes les bases sont désormais aqueuses, ce qui, à l'origine, a posé qq soucis, notamment en terme de tenue dans le temps, particulièrement pour les métallisés, ce qui peut expliquer une certaine restriction chromatique, les fabricants de peinture réduisant momentanément leur catalogue, soucieux qu'ils étaient de trouver la bonne formulation. Cela tombait bien; nous étions alors en pleine expansion, voire uniformisation, du gris métallisé, gris argent, gris acier, gris moyen, gris fusil, gris ardoise, gris fusain, gris anthracite ... Sans mauvais jeu de mots, nous étions pas loin des 50 nuances de gris !

Faut que j’essaie une 275 😅😄

Newsletter de janvier... Réfection des moyeux. Pour les rotules récalcitrantes, j'ai trouvé une technique imparable: mettre en tension les pivots de rotule en opposition avec une vis et un écrou: Puis technique similaire lorsqu'il n'y en a plus qu'une à décoller : Il faut mettre sous tension sans forcer. Quelques petits coup de marteau font décoller le tout très facilement ensuite. Puis décapage, peinture, graissage et remontage du moyeu. Les roulements sont en parfait état: J'ai également terminé le raptor, je me suis donc permis de lancer officiellement le remontage de la bête hier!!! Et c'est mon bonhomme qui a eu l'honneur de commencer le remontage : Bon j'ai accéléré ensuite: Ce soir repose du train arrière pour l'amener en carrosserie sur ses 4 roues: Il faut que je reprenne un bras de suspension avant dont la peinture a réagi, je n'ai donc pas pu terminer le côté droit. En tout cas, ça fait plaiz et ça motivé de faire du remontage avec des pièces propres et rénovées, c'est autre chose que de découvrir de la rouille sous chaque coup de meuleuse !

Merci Olivier ! voiture fantastique qui comporte tout l ADN Ferrari, une 275 des temps modernes 🤩.

Oui enfin … plus de 30kkm sans rien casser … lui 🤭🫢😁 … et pour qq1 qui n’aime pas la F12, faire 30kkm avec est un sacerdoce 😊😁 … quelle dévotion !! … Respect ✊ Alain 😄😁 @Trois cinquante cinq 🤭

Jantes 360 sur Audi A4 🧐

@Nanthiat, Cette évolution ''chromatique'' est à la fois liée à celui des tendances de l'époque, mais aussi et surtout à la technologie des laques. Dans les années 50/60, les teintes métallisées étaient encore réalisées à partir de manières organiques naturelles (style écaille de poisson - non, ce n'est pas une blague), limitant d'autant les possibilités alors que depuis la chimie a fait d'immense progrès. Il y avait également beaucoup plus de teinte pastel telle que celle de cette 250 GT Lusso #3849 GT et son jaune paille (la toute première présentée au Salon de Turin avec la particularité de double feux arrières) - pardon, ce n'est pas la photo de la vraie mais de mon modèle BBR mais la teinte ''Giallo Solare'' est bien visible). Il y avait des bleu pâle / bleu roi (cf. cette Mustang 66 cab - petit clin d'oeil @Mika 348) - très beau coupé hardtop. Est-ce un modèle 67 ? Concernant la teinte, quelle est sa désignation officielle Ford ? Perso, je la vois plus proche du ''noisette'' ou ''brun clair'' que de l'orange. Maintenant, l'infinisation (pardon pour le néologisme) des teintes ne va pas de pair avec l'amélioration du bon goût - bien au contraire.

Échappement inox Nouvalari, c'est Anglais

Complètement d’accord… plusieurs fois j’ai vu des configurations à l’usine en ce qui me concerne, qui font peur!! C’est aussi le cas des couleurs mat vendues à toutes les sauces… On a évidemment pas l’exclusivité du bon goût, mais quand même 😉😅

Merci Franck, énormément de travail fait dessus… Elle m’en a fait voir de toutes les couleurs 🙄😁 Pour revenir aux couleurs tirants sur le orange ou orange, désolé mais sur une ressente je n’adhère pas du tout. Mais bon, ce sont mes goûts. Peu être trop dans le vintage depuis des années pour concevoir de l’orange sur une nouvelle. De plus il existe tellement de très belles couleurs chez féfé que l’option orangé ne me convient pas. Ta Pista est très belle, mais un bleu, un Rosso Magma aurait été ma préférence. Mais bon on s’en fou, ce sont tes goûts et c’est très bien comme ça 🤗

Merci @Stradale56 (kani56) pour ses rappels. - La 375 MM Ghia est effectivement la première exception à la règle (enfin bi-ton) - orange / gris métallisé (#0476 AM). J'aurai dû tilté d'autant qu'elle figure en bonne place dans ma collection (pas la vraie évidemment mais la repro BBR). 375 MM Ghia Berlinetta 0476AM Mais officiellement, la teinte était ''Salmon/Metallic Grey''. Certes, c'est jouer sur les mots, mais pas de mention d'orange sur le bon de commande. Et c'était un ''one off'' (comme toutes les 375 MM), le client, l'américain Robert Wilke ayant passé commande de la carrosserie directement auprès de Ghia (connu du petit milieu des passionnés US aussi pour avoir travaillé avec Chrysler). Nous étions en 1955 et la collaboration avec Pinin Farina commençait à peine et n'étais pas encore exclusive. - Quant à la 250 GT/Lusso, je n'avais franchement pas connaissance de la voiture en question. J'ai rapidement parcouru l'index (cf. lien ci-joint) et à première vue, aucune mention d'une telle teinte (bon, j'admets avoir fait défilé la liste en regard des photos présentes mais n'avoir pas cliqué sur les 351 liens ouvrant sur chacun des châssis correspondant). J'opterai pour une restauration dans cette nouvelle teinte. 250 GT/L Part 1 - Index - Pour ce qui est de la 275 GTB/4 et de la Daytona, c'est bien une teinte officielle, le ''nociolla metalizatto'' - litérallement ''noisette métallisé''. Pour le 275 GTB/4, j'ai au moins connaissance du #09783, acheté par un certain Venanzio Bozza - je la possède également (toujours made by BBR) 275 GTB/4 09783 Et dans la foulée, cette teinte a continué à être proposé (en nuancier spécial). Pour exemple, cette Dino contemporaine dans le même coloris. Mais l'on est plus proche du beige métallisée ou du brun / marron (nuances également proposées dans le catalogue Pininfarina / Max Meyer) que de l'orange. - Enfin pour ce qui est des 599 GTO & La Ferrari, nous étions déjà à l'époque du ''Tailor Made''. Je ne connaissais par la 599 GTO, mais j'avais vu sur la toile la La Ferrari. Ferrari : une LaFerrari orange En tout cas, félicitation pour tes superbes possessions. La Pista Rosso Dino est vraiment magnifique.

@Nanthiat, moi je serais moins catégorique que vous, j’aime pas du tout La Ferrari en orange, encore moins cette GTO chinoise, les Competizione sorties avec différentes variantes, bof … J’adore ma Pista en Rosso Dino, une couleur qui magnifie son dessin, superbe aussi une 296, bof une SF… bref pas envie de généraliser. Ta Mustang est 😍😍😍😍

Assez d’accord avec toi. c’est comme le jaune sur la Giulia coupe Bertone. Je l’adore. Par contre , je ne le verrai pas sur une alfa moderne.

Autant sur les anciennes les « oranges » sont à tomber, autant sur les ressentes, perso, ça ne me plaît pas du tout, mais alors pas du tout. Cette couleur est vraiment typique des années 60/80. Ma Mustang Emberglo. Là ça matche trop bien. M’enfin, mon avis a deux balles 😉

Au hasard, pleins d’autres exemples, IMG_0634.webp

Merci @lambo go , j’ai eu un coup de coeur pour le Bleu Racing Mat qui sublime sa ligne ; l’équipement carbone de la R apporte bcp de caractère ; déflecteur arrière avec l’aileron est une réussite.

Merci @Giallo-54 ns avons littéralement craqué sur la R lors de son essai, à la suite d’un essai de la S. La S est une sportive, la R une pistarde. J’y ai retrouvé les qualités de ma 270 RS avec plus d’habitabilité, de sécurité et de vivacité grâce à la boîtoto. La S ne m’apportait rien de plus que mes autres autos actuelles ou passées. C’est incroyable de constater comment à partir d’une même motorisation et châssis on peut obtenir des caractères différents. On peut en critiquer le prix mais en terme de performance / efficacité / prix on s’approche d’un GT4 RS … pour moitié prix. Inauguration d’une fin de rodage sur la route Napoléon… ça promet.. l’exige 410 était une alternative mais bien moins habitable pour mon gabarit et boîte manuelle. À suivre au printemps…

+1000 👍 et l’on voit aussi le faible intérêt du système de like ou dislike….a quoi bon ? …

J ai été vendredi à wavre fefe les mécanos la bas ce sont les meilleurs du monde il y en a partout des pista etc Le gral c est qu ils ont tous ma 360 dans leur téléphone car au fefe passionne en septembre 2023 j étais invité à spa Je dois la ramener à la concession quand elle est finie Tout ça ça fait plaisir

Merci @lexis pour ce sujet très intéressant. Le choix d'une couleur est effectivement l'une des décisions, si ce n'est la décision la plus importante à faire en tant qu'acquéreur. Ferrari l'a bien compris, et plus particulièrement avec la montée en puissance du département ''Tailor Made"" (je me souviens avoir lu une statistique sur le sujet mais je n'ai plus le chiffre exact. Quoiqu'il en soit, une proportion non négligeable de nouveaux propriétaires font appel désormais à ce département). Pour compléter ton propos et l'excellent lien, voici une illustration de 34 teintes inédites (j'avoue juste m'être laissé guider par ton lien initial) 34 Ferrari Colours you have never heard about – ROSSOautomobili Cet article est assez révélateur, car il s'agit essentiellement, pour ne pas dire exclusivement, de voitures très récentes et pour la plupart d'édition limitée (beaucoup de 812 Competizione notamment). J'avoue mon étonnement quant au nombre de nuances orangées, Ferrari s'étant longtemps refusé à proposer cette teinte (la plus approchante était le fameux Rosso Dino, et à l'origine, ce n'était d'ailleurs pas officiellement une teinte ''Ferrari'' mais ''Dino'' comme son nom l'indique). J'avoue donc ici ma grande faute, ayant écrit par ailleurs que Ferrari ne proposait pas cette teinte, trop symbolique à ses yeux des marques ''ennemies'' que sont Lamborghini (l'ayant proposé et largement diffusé dès 1966 avec la Miura) et Mac-Maren (c'était la couleur d'origine choisi par Bruce pour ses voitures, reprise dernièrement - le fameux ''papaye''). En fait, cela a été longtemps le cas, jusqu'à très récemment (je ne vois aucune teinte approchante dans le nuancier posté par @cheki, même pas de Rosso Dino). Il est vrai qu'avec la 348, nous étions à une autre époque, en plein ère de la collaboration quasi fusionnelle Ferrari - Pininfarina. D'ailleurs, pendant longtemps, les teintes proposées provenaient en fait du mythique carrossier turinois pour la simple et bonne raison qu'il était lui-même à l'oeuvre quant à la mise en peinture de ses propres carrosseries destinées à se marier aux châssis et moteur les attendant à Maranello. Le nuancier a également été largement influencé par le choix historique du principal fournisseur, à savoir Max Meyer, marque de peinture italienne (contrairement à ce que son nom l'indique) fondé dès 1895 et avec lequel Pininfarina avait bâti une relation de confiance, avant même de collaborer avec Ferrari. Cette marque existe toujours, rachetée par le géant américain PPG. Les progrès technologiques des laques expliquent aussi largement la diversification des nuanciers, rendant le choix des possibles littéralement infini. Aussi, l'arrêt du partenariat Ferrari-Pininfarina au milieu des années 2010 et l'expansion du ''Tailor Made'' ont-ils certainement fait tomber certains ''tabous''. Personnellement, j'avoue un faible pour les bleus glacier et bleu azur, comme le ''California Blu'' (avec un intérieur clair). Les livrées grises (''Grigio Ferro'', ''Grigio Canne di Sicile'' intérieur rouge me font aussi beaucoup d'effet. Et plus dernièrement les rouges métallisées (largement visible depuis une petite quinzaine d'année avec la FF puis la F12) redonnent un tout autre relief aux rouges plus classiques. En revanche, je n'est jamais été attiré par les teintes noir. Mais j'avoue avoir été bluffé par le dernier ''Nero Purosangue'' que j'ai eu l'occasion d'apprécier longuement sur un Purosangue (logique) exposé au dernier Mondial. Sous la lumière, selon l'angle choisi, on y voit des reflets allant du rouge au marron. En fait, en l'approchant de près, on voit clairement qu'il s'agit d'une première couche de rouge recouverte de plusieurs noirs. Bluffant ! Le choix que j'ai fait de me constituer une collection de miniatures a été très largement guidé par le fait d'avoir sous les yeux une très large palette de couleurs représentative.

Ça en devient scientifique ! 🧑‍🔬🏁

Je sais bien c’est toi qui organise 😉 c’était pour foutre un peu le bordel 😅

Bah voilà tu n'as plus d'excuses pour ne pas venir 😊@Oliv

Merci a tous ceux @Zaz, @cheki et @Franck qui nous permettrons pour une année supplémentaire de suivre cette nouvelle saison de F1 avec le "truc en plus" du pronostique Ferrarista 👏 Depuis toutes ces saisons, j'ai bien compris que pour être dans le top du classement, il fallait déjà y participer de manière régulière, et ne pas de temps en remos, oublié de jouer du fait d'une sortie avec nos grands jouets ❤️ Alors pour 2025, promis je ferai un effort et me donne comme objectif, non pas de terminer sur le podium, mais de participer a tous les weekends de courses (💯 % de participation).

Félicitations pour cette vente. 👍 On ne supprime pas de sujets, sinon certains pensent que des sujets disparaissent et qu'il y a de la censure (ou qu'ils peuvent dire n'importe quoi car cela pourra être supprimé : non, tout est gardé, il faut réfléchir avant de poster). Ce que nous faisons est d'indiquer, dans le titre et en début des messages, que c'est trop tard, la voiture a été vendue. Ce qui est fait.

Des premières infos sur le design de la Ferrari 2025: https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-features/exclusif-magazine-features/premieres-revelations-sur-la-ferrari-de-lewis-hamilton/ En gros, changement du type de suspension avant, et recul du cockpit (ce qui change bcp de choses à l’arriere: radiateurs, boîte de vitesse, etc…). L’objectif est de favoriser l’outwash à l’avant, et ainsi favoriser la montée en température des pneus, faiblesse de l’année dernière aux qualifs.

Hello, partant aussi ! Je n'ai jamais réussi à être assez rapide (pour valider 1 inscription !), mais là je vais tenter... Scuderia 😛

Tu as la Power donc tranquille deux ans. Après tu pourras rallonger la garantie donc pas besoin de te faire des noeuds au cerveau 😉

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Le championnat de F1 2025 débutera à Melbourne le 16 mars. Le concours F1 2025 sur Ferrarista.club sera lancé une semaine avant, le week-end du 8-9 mars, en ajoutant le pronostic sur le champion du monde 2025. Grazie mille @Zaz et @cheki qui vont nous superviser ce concours 2025 de main de maîtres, comme d'habitude ! 👍

Salut Pierre, sur mon post de présentation. Pour l’instant elle roupille au chaud 😉

Je ne saurais te répondre précisément mais le système premium a 12 hauts-parleurs au lieu de 6. Plutôt que de se lancer dans de grands chantiers, je remplacerais déjà les hauts-parleurs basiques par des modèles de qualité comme Focal ou Burmester, accompagnés peut-être d’un bon ampli. Pour ma part je me satisfais pleinement de la musique du moteur 😉

Nouvelle nouvelle Vanquish avec Thomas World Supercars

Retour à la réalité pour ma R5 💥

Transformez votre F355 en Subaru avec ces cabochons 🎌

"Libère le lion" 🦁 de Max Mangusta GranSport 33 https://www.facebook.com/share/v/1HaeLZTvrR/

carte grise reçue enfin et pose des plaques d’immatriculation, c’est quand même mieux comme ça 😄

Petite réflexion de Grégory Galiffi sur fond de 308 GT4 https://www.instagram.com/reel/DEuU3cFoGQa/?igsh=NmZkODAxbTJuMXd5

hello Loulou voici les options: comme je disais il manque le toit contrasté qui etait à 6720£ soit environ 7000€ et le régulateur de vitesse à 656€ soit 800 euros soit environ 53 000 euros d'options et j'ai oublié les écussons brodés sur les sieges 😄 alors oui pour le prix du de la 488 mais honnêtement je n'ai absolument pas envie du turbo que j'ai eu sur ma 991.2 et c'était d'un ennui niveau sonorité, tu appuies tu es à 130 sans aucun sensation alors qu'en 458 tu as la sonorité même à 20kms/h 🙂🙂🙂 😄

Merci sincèrement pour ton message touchant…. mais, je pense que tous ici apportons outre pierre à l’édifice avec une voiture ou dix voitures, avec une Mondial ou une F40…Ferrarista est magique pour ça!!! Et l’on remerciera jamais assez @Franckpour avoir initié ça. Moi, j’ai la chance de pouvoir acquérir ces autos, et pour moi, il est hors de question d’utiliser ce site pour juste poster une photo de chaque voiture que j’achète et puis c’est tout. Je souhaite participer à la vie de Ferrarista et aux différents événements, rencontrer les membres, sympathiser, créer du lien… Continuons ainsi et c’est juste extraordinaire. 😍😍

Mdr Elle est périmée J'aurai pas dis non mais il y a 40 ans :d

Vous avez vraiment du temps à perdre. J'ai vu votre étalage de photos. Monsieur a un melon énorme. Moi je me contente de ces 2 autos qui sont tout à fait complètementaires. "Monsieur je sais tout", oui cette auto, et je le savais puisque j'avais lu les post là concernant avait subi un choc sur l'aile avant gauche, mais fallait-il pour autant changer l'ensemble de la pièce avant car, si vous ne le savez pas, elle est d'un seul morceau. Aller, allez jouer avec vos belles autos sorties de chaîne, oi je me contente des miennes.

RECTIFICATIF Sur ce sujet et en me basant sur certains indices, j'ai laissé entendre de bonne foi, que la Société Ad-racingworld diffusait des produits d'origine asiatique. En revanche, un examen de leur site permet d'apprendre que pour les produits en fibre de carbone, ils sont distributeur officiel et exclusif de l'entreprise germanique MDC Carbone. Je les prie d'accepter mes excuses pour ces regrettables allégations. En conséquence, je demande instamment à l'administrateur du forum, de supprimer tous les posts qui pourraient nuire à la réputation de AD-racingworld.