Classement

Un camion qui tourne à l’essence ça s’appelle une Aston Martin

Hé ben moi, je t'aimerai toujours... Tu sais que ce qu'on aime chez l'autre, ce sont ses défauts, ben moi du coup, je t'aime beaucoup beaucoup

Bonjour Frank , j aimerais bien participer à l’événement si il y a encore de la place !! ce sera en F12 pour 2 personnes à bientôt

et bien ca y est, j'ai participé à un atelier de fabrication de paté en croute....😂 Je l'ai fait chez ViandeetChef (Paris 10), atelier très sympa au milieu de la boucherie, après la cloture nocturne. Au global, le temps de préparation est assez long car il faut préparer la farce et autres gibiers generalement 2 jours avant, préparer aussi le bouillon qui va servir pour la gelée, ensuite la veille préparer la pate. Celle ci était faite au saindoux....Le gras c'est la vie....Ensuite le jour J , jour de l'atelier, nous avons (les 6 autres participants et moi) , rouler la pate, pas trop fine, et pour la decouper au format du moule...avant sa mise en place, bien au fond du moule...je vous rassure a 7, nous avons fait 4 Paté en croute. Ensuite on ajoute , la farce, les morceaux de gibiers ou autres selon ses désirs, et il faut commencer à fermer en recouvrant la farce de la pate, et avec nos jolis petits doigts tout bien gras et boudinés , faire en sorte que les jointures des morceaux de pate se joignent bien...un peu comme un joint de culasse. :), il ne faut pas de fuite dans la pate car lorsqu'on coule la gelée, si il y a un trou au fond, tout le bouillon va se retrouver éparpillé, meme pas façon puzzle, mais partout sur la plaque de cuisson. Il faut que la pate soit bien fermée aux niveaux des joints, des coins, du chapeau, etc...bon bref, j'en ai marre d'écrire voici ci-dessous le résultat, et j'en ferai un à la maison à un façon plus gourmande (ris de veau , foie gras et morilles, Movandiou )

Bonjour, Je voulais savoir si des membres de Ferrarista sont inscrits au Club Ferrari Luxembourg, lien ci-dessous. FCL Je suis étonné du formulaire d'adhésion qui demande jusqu'à une "lettre de motivation". Qu'on me demande toutes les informations sur le véhicule, c'est normal mais qu'on me demande toutes mes informations personnelles, je trouve cela intrusif. Avez-vous un avis ou des retours sur ce club ? Merci.

La revente ... c'est je pense l'unique raison. Même si je pense qu'une DBS tiendra la cote, il y a une part de risque, Ferrari est je pense plus simple en achat/revente. Cette vidéo donne envie ...

Demande à @Nanthiat il en achète une tous les mois 🙂

J'adore le chocolat nous avons à Lyon un chocolatier super qui s'appelle Bernachon .....😁😁😁😁😁😁😁😁😁

N'est ce pas assez logique de la part d'un club de demander à un postulant de demander pourquoi il veut en être ? Ce n'est pas le principe d'un club de regrouper des personnes qui veulent rester "entre elles" ( quelque soit les critères ) ?

Les "Alfasud" étaient un cas à part: le projet d'origine prévoyait d'impliquer le sud de l'Italie, et en conséquence les tôles, non protégées, étaient fabriquées - de mémoire, il faudrait que je recherche, ça date... - à Tarente, qui, comme chacun sait, est un port, et stockées en bord de mer...ceci explique cela. Comme on disait, elles commençaient déjà à rouiller sur le catalogue...

Je ne crois pas : là on a des choix qui ont été fait de vendre des produits connus comme défectueux et de laisser faire en calculant cyniquement combien de gens iraient en justice et que ça coûterait moins cher que de sortir un bon produit. C'est bien plus grave qu'un SAV défaillant !

Content pour toi, hé bien mérité ! 😉 j ai un peu le même manque avec la mienne, sauf qu'elle vient de me faire plaisir avec sa fuite sur la durite du radiateur qui avait 40 ans, le seul truc pas fait 😁😍 Bonne route avec ta belle

Salut pour compléter trouvé dans « les Ferrari V8 versions originales » de Keith Bluemel sur les 308/328 mondial 348,288 etF40 plutôt très complet

avec tout le rosé qu 'il boit cela donnerait un gout spécial 🤣

Surtout pas, ça rajouterai de l'aigreur....

😂😂 Fais attention, je mettrai bien un peu de canard dans mon prochain paté aussi 😂

le gras c'est la vie.....je suis la vie 😂😂😂

😅 Pour 20K, même pas sûr que le bassiste décroche son téléphone 😁

Il n'y a pas de réponse à ta question. Plusieurs facteurs vont rentrer en considération (qualité, âge, immobilisations prolongées du liquide de refroidissement, etc). Chaque 360 aura donc son histoire. C'est de plus hors échéancier d'entretien programmé de Ferrari. Sur la F355 pas de problème similaire, donc par analogie la logique serait de vidanger le liquide de refroidissement à chaque distribution. D'ailleurs, quel type de liquide de refroidissement utilisez-vous en 20-25 ans après la sortie de la 360 ?

Ah il est donc difficile à convaincre le bonhomme 😁

Toutes les marques ont des problèmes… c’est malheureux mais c’est comme ça… le problème c’est est ce que le SAV suite derrière…

Bravo ! 👏👏

Pour rappel, le sujet est là :

Bon courage pour évaluer l'épaisseur de métal des nombreux tubes internes ✌️ même avec la pièce en main, sauf à la confier à certains industriels compétents en technique de contrôle non destructif. C'est comme le "c'est bon mon collecteur d'échappement est nickel après contrôle endoscopique", je dirais plutôt "il n'est pas encore percé, mais pas comme neuf, nuance".

Salut à tous, ça y est, j'ai franchi le cap, adieu la 991 GTS, j'ai fait mon choix, quelque fois il y a des opportunités qu'il faut savoir saisir quand elles se présentent !!! Cela fait 2 mois que je suis heureux propriétaire d'une F12 grâce à JNico. C'est lui qui l'a vue à la concession de Strasbourg. Un grand merci à toi, c'est exactement le modèle que je recherchais!! Cette voiture quelques uns d'entre vous la connaissent déjà puisqu'elle était habillée en jaune!! Ce qui lui allait très bien!!! Cette voiture appartenait à un membre : Loucho !! Merci pour l'avoir si bien entretenue, elle est est au top!! La config incroyable!!! Le mois prochain elle part 2 semaines pour pose d'un PPF complet !!! Bon maintenant il faut que je dompte la bête, ça change de la 911!!! Ce printemps je me suis organisé une journée circuit à Dijon Prenois avec un pilote professionnel pour mieux connaitre la voiture et pouvoir la pousser un peu plus que sur route ouverte!!! On arrive vite dans l'excès de vitesse !! surtout quand on s'amuse avec les LED du volant...!!!! mais qu'est ce que c'est grisant !!! Allez vivement les beaux jours pour pouvoir faire des petites virées. Si il y a des voisins parmi vous je suis partant pour des petites sorties du dimanche !!! Prochaine grosse sortie dans les Pyrénées avec JNico comme copilote !! hâte d'y être !!! J'aimerais bien m' inscrire au Meeting de septembre si il reste une petite place pour moi !!!! Ce sera l'occasion de vous rencontrer et de mettre des visages sur des speudos!!! Voici une photo la Diva A bientôt Mat25

On lit aussi des histoires de 360 qui ont cramé leur embrayage en 10000km. Je doute qu’il faille généraliser sur les Gallardo. Tout est histoire de réglage et … d’utilisation. Le surcroit d’adhérence des 4RM peut probablement mettre à mal un embrayage si on est bourrin à chaque démarrage … comme un LC chez Ferrari. Le Egear des Gallardo 5.0 est identique au système F1 des 360, même TCU et même système de sélection des rapports, mais avec un embrayage double disque (comme sur la F430). Rien qui laisse penser qu’intrinsèquement il y ait un problème de design. Le Egear des 5.2 utilise un TCU plus évolué avec plus de capteurs (similaire aux dernières F430), un système de sélection des rapports un peu différent (1 électrovalve en moins) mais rien de différent côté embrayage. Là encore je doute qu’il y ait un loup.

Jamais deux sans trois 🏁🇮🇹

Et voilà, mon casier judiciaire vient d'être effacé pour mon excès de vitesse. Je vais pouvoir rêver à une nouvelle sportive.

welcome back!

cCoucou me revoici me revoilà après mon absence forcée; Je suis heureux d'etre de retour parmi vous.