Classement

Bonjour à la communauté, Je m’appelle Olivier, j’habite dans les hauts de Seine, et j’ai bientôt 58 ans. Bien qu’elle ne possédant pas de Ferrari, je me suis inscrit en août 2024 pour y glaner les informations me permettant de mieux sélectionner un modèle Ferrari qui me plaît beaucoup : la California phase 2 + 30. Je possède une Maserati quattroporte V (boîte zf) depuis plus de 10 ans, qui est belle, fiable et me donne satisfaction. Un petit cabriolet puissant, complèterait idéalement ce joli garage en remplacement de ma BMW cabriolet M240. Je suis désormais prêt à franchir le pas et j’ai même repéré un véhicule plutôt sympathique dont les options me plaisent énormément: c’est une California 30 avec une boîte neuve et un kilométrage élevé 100+ ce qui permet au tarif de rester assez décent.A ce stade, elle semble en excellent état et a toujours été suivie dans le réseau Ferrari depuis sa naissance. Mon objectif est d’utiliser ma Ferrari, tout comme d’ailleurs ma Maserati, presque comme une voiture de tous les jours ou du moins de tous les week-ends. Après tout, je parle d’un modèle assez récent dont la fiabilité ne semble pas a priori mauvaise. Je ne voudrais pas me restreindre à utiliser ces belles voitures que pour quelques sorties ou les admirer dans mon garage! La découverte de cette annonce intéressante me précipite un peu, il faut que je trouve les quelques dernières réponses à mes questions, et vos avis sur un véhicule bien suivi mais kilométré pourront beaucoup m’aider à me décider, et j’espère pouvoir revenir vers vous rapidement avec des photos de la belle!

Beau rasso pour une 1ère ! Beaucoup de supercars avaient répondu à l'appel, (environ une cinquantaine) ... seulement 2 Ferrari, mais on en espère davantage pour les sessions prochaines 😉

Salut, Alors pour ma part j'ai acquis la mienne l'année dernière, j'avais un budget d'environ 60.000 puis après en avoir vu trois chez des "specialistes" que je n'ai put essayer dont même une qui avait dû être démarrée au booster.. bref j'ai revu mon budget de 20.000 pour en acquérir une à quelqu'un du forum mais avec un moteur parfait et l'intérieur crème que je souhaitais ! Aucuns soucis depuis j'ai du réaliser presque 3.000km avec, étant mécanicien j'ai effectué une révision cet hiver qui m'a coûté dans les 450 euros de pièces (filtre à huile, 12l huile 10w40 300v motul, 4 cabochon de roues neuf, un kit soufflet de cardan) étant un peu tatillon sur ce genre de véhicule j'ai également refait peindre les 4 jantes qui étaient légèrement rayés sur les bords (750 euros), une recharge de climatisation pour 70 euros et un parallélisme chez un spécialiste pour confirmer son bon état (280 euros) et voilà. C'est une très bonne auto qui consomme bien moins que mon impreza gt ^^. Ayant déjà eu des 911 la 348 est certainement un peu plus rude à conduire notamment le passage des vitesses et demandera une attention plus particulière je pense mais sinon très attachante et surtout c'est une Ferrari..

Curieux d'entendre le son que va faire ce truc. https://m.youtube.com/watch?v=aIveTlr3hv8

Pour michel 3482 Je vais essayer de trouver les rondelles adéquates pour régler la pression. Pour le réglage du WUR je me suis mal exprimé je veux faire ce que tu dis car je l'avais lu sur un tuto US la bonne façon de procéder c'est de modifier la hauteur de l'axe ou se fixe la lame Derniere question: Pourquoi l'aiguille variait quand le moteur était chaud? Merci a tous et bonne soirée je vous tiens au courant.

Merci à ceux qui ont fait le lien avec ma california, en effet nous sommes en discussion. Ça fait plaisir de tomber sur un passionné, si en plus elle reste dans la communauté ça serait top. A suivre 😀...

F360 ROSSO est en california 😉, inversion sur les 2 derniers inscrits Petite correction à faire sur ton tableau Franck

Oui elle est connue cette auto et son propriétaire également. La configuration est très sympa Ici a côté d'une magnifique 328 🙂

C’est clairement la description de sa Calif. Très bel exemplaire vu au meeting Ferrarista à Colmar en Septembre dernier. Très belle combo. 👍 Son annonce ici:

Bonjour à tous et merci pour vos conseils et photos vous êtes très sympa. Pour Michel3482 j'ai démonté la vis de réglage de pression d'injection Tout est propre dedans pas de dépôt de paraffine ou autre merde dedans ; j'ai passé une caméra dedans tout est nickel Tu trouveras 2 photos de la pièce en question. Comme tu peux le voir il n'y a qu'une seul rondeur de calage qui est très épaisse au moins dix/dixième d'épaisseur. Il n'y a donc qu'une seule rondelle de calage. Ma question est donc : j’enlève cette rondelle ou je la laisse? Dans la doc Ferrari ils disent que ces rondelles ont une épaisseur très spéciale car .0.1mm signifie une élévation de la pression 0.15 bar. Bon quand on regarde l'épaisseur de la rondelle que tu vois pointée par le bout du bic noir !!! l'épaisseur ne fiat pas 0.1 mm ! ! ! 🤨 Demain selon ce que tu me conseilles de faire je remonte le system de régulation de pression et je regarde les tuyaux de retour d'essence si ils ne sont pas bouchés Après je refais le contrôle de débit initial d'essence avec la vis BTR du plateau sonde et je contrôle le WUR et je joue sur la tige support du bilame qui faudra descendre un peu je pense. Merci d'avance de ta réponse Bonne soirée

Sympa celle-ci

Quel sens de l'observation 🤨 Je n'avais pas remarqué car mon attention était retenue par les jantes de scuderia et les vis de roues titane. Cela dit il est indiqué dans l'annonce que les pneus sont récent. C'est peut être la photo qui est plus ancienne .

C'est tellement ridicule et tellement vrai. 😄 Nous on a Turbo, la bonne émission bien beauf, et les anglais ont (eu) Top Gear. (Et même quand on importe Top Gear, on peut pas s’empêcher d'ajouter la French Touch beauf.) Direct Auto c'était pas trop mal, comme V6 qui passe (et repasse) sur L'Equipe.

La SF25 in dettaglio 😉

Second degré pour préciser ma pensée…

Comment est ressentie l'arrivée de Lewis chez Ferrari, vu d'Italie : https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-ferrari-italie-accueil-presse-tifosi/10697851/

Ne reste plus qu’au pilote de se débarrasser bientôt de ses béquilles 😉

Bonjour à tous, je suis l'actuel propriétaire de la 3500gt de course grise avec le drapeau italien . Je la possède depuis une dizaine d'année. Au besoin j'ai, aussi, pas mal de documentation technique. cordialement hugo

Ça avance

C’est une légende urbaine Il faut simplement respecter les dimensions et indices de vitesse et de poids

Pour les deux sondes ce sont deux types complètement différents. La sonde sur le cata oscille constamment entre riche et pauvre à richesse 1 +/- qqs pouillemes. C est pour faire "battre" le cata pour la depollution en lien avec la calculateur moteur. La sonde citée par Michel est une sonde proportionnelle qui t indiquera la richesse de fonctionnement du moteur. C est juste un afficheur pour aider à faire les réglages. Après si ton cata est vide tu peux utiliser l écrou de fixation pour mettre la sonde proportionnelle.

Grave oui Entre 🐱 🐾 qui devient neuneu et qui devrait animer combien ça coûte tellement il le demande sans arrêt, et l'autre journaleux (qui aurait dû faire le trophée Andros avec son regard adapté..) plaquant sa tête contre l'appui tête avant d'accélérer pour montrer que ça décoiffe 😂, ça m'ennerve bien....

Merci c'est gentil !! ☺️ Merci !! la prochaine fois on restera dans nos coins, comme ça tu viendras avec la tienne aussi 👍😜

Merci Oui tout à fait Pour être précis, il y a un PPF complet pour protéger la belle et nous avons posé la bande sur le PPF

Pour me rependre sur le "mauvais numéro", il faut remonter au début des années 2000. Je sortais du Toyota RAV4 de première génération, un 3p essence cabriolet en hard top, basique et fiable. Mon épouse avait alors la toute première Yaris (en essence) sortant de l'usine française et je décide pendant la grossesse de madame de remplacer mon RAV4 par le "nouveau" RAV4 en diesel et 5p. Le mauvais numéro, j'ai tout eu hors garantie. Le même garage en France (pas encore au Luxembourg) n'a pas su fournir le même service entre la Yaris et le RAV4. C'est simple, la Yaris : rien en dehors des révisions. Le RAV4 : j'ai eu tous problèmes de ce d4d après la garantie et toujours en dehors des révisions. De la vanne egr, à la pompe à eau en passant par la batterie, les injecteurs, l'embrayage avec le volant moteur, les phares qui prennent l'eau, le moteur qui surchauffe et je dois en oublier encore. Une plaie cette voiture et tout pour ma pomme. Je suis passé à la Prius 2 après, et c'est comme si tout revenait à la normal. J'ai retrouvé la fiabilité et le service sans faute. Rien en dehors des rappels pendant les révisions. Après je suis passé chez Lexus, sur un RX400h. La deuxième génération en stock neuf sur parc avec une remise puisque la troisième génération venait déjà de sortir depuis un petit moment. Le V6 hybride dans un SUV lourd, ça ne le rend pas aussi économique qu'une Prius et j'ai eu quelques caprices avec le gps et le toit ouvrant. Tout est passé sous garantie et ce n'est que la consommation qui m'a fait changer de voiture. Pour une voiture principale, je n'ai pas besoin d'aussi gros, lourd et puissant. Les suivantes CT200h et NX300h, le sans faute. La LC500 c'est aussi un sans faute. Au début, je pensais partir sur le coupé RC300h plus pratique et plus accessible, mais je n'arrivais pas à me sortir de la tête la LC500. Je pensais la prendre en 500h qui n'est pas un V8 hybride mais le V6 hybride bien connu de chez Lexus. En neuf, la 500h et la 500 était au même prix, je n'ai pas hésité une seule seconde à partir sur le V8 et je ne suis pas le seul puisque la 500h n'a pas eu le succès escompté (on peut même dire la LC500 tout court, bien qu'elle soit considérée par Lexus comme son "halo car"). Pour cette GTC4 Lusso, je suis bien conscient que je ne boxe pas dans la même catégorie et que je vais devoir avoir les reins solides. Je ne roule pas autant que je l'espérais ma LC500 et j'espère plus profiter de la GTC4 Lusso. Juste vingt minutes au volant de cette Ferrari, m'a fait pleurer de joie. Le commercial qui était à côté de moi pendant l'essai a compris que c'était bon, la vente serait faite. Madame qui était assise à l'arrière ne lui a trouvé qu'un seul défaut : son prix. Même d'occasion, c'est le double du prix d'une LC500 neuve. Comme je l'ai dit, je peux me le permettre maintenant, je n'ai plus de prêt ou de crédit en cours et notre avenir est assuré (à condition de ne pas faire n'importe quoi). J'espère de tout coeur que tout ira pour le mieux avec ce rêve sur roues. Finir l'essai la larme à l'œil, je le souhaite à vous toutes et tous (si ce n'est pas déjà le cas). L'acompte est versé, elle est réservée, pas de frais de gardiennage, elle ne peut que remplacer la LC500 maintenant.

Vendue aujourd'hui, 7.948 KM, 1ère main

Embrayage 4k!!!! Plutôt dans les 8k (prix du forfait chez mon sorcier , en concession je préfère pas savoir) dans les règles en changeant disque butée etc....l opération est fastidieuse y faut tout tomber vers l arrière donc pas mal de MO

A première vue, une 599 GTB doit pouvoir passer sans trop de sueurs froides. Reste le passage délicat des changements de pentes (la cassure entre le trottoir et le début de ta rampe, puis l'arrivée entre la rampe et le garage) Perso, je suis dans un cas bien plus problématique avec un cheminement d'accès en pierre de Bormes et une épingle au milieu. Avec une voiture lambda, je passe d'une traite (que ce soit un Renault Espace ou une Série 7). Avec la 599; impossible; je suis contraint de m'y reprendre à deux fois. C'est que la bête braque super mal (elle à un rayon de braquage de m**de 😑) et mon premier essai s'est soldé par un bouclier qui a n'a pas vraiment apprécié la manœuvre 😭😭😭 Fort heureusement ça se répare et je ne suis pas obligé de le remplacer. Mais vu le prix d'un bouclier neuf, je me dis qu'il mieux vaut remplacer un embrayage 😄 (la pièce nue frise les 6500$ 😲) Trêve de plaisanterie, il ne faut pas non plus penser que l'embrayage est une pièce en sucre ;) Si tu ne fais pas des launch-contol ou des changements de vitesses tout le temps pied au plancher, il est capable de faire un paquet de kilomètre. Estimation d'usure contrôlé à 23% pour 47.000kms sur ma voiture

Gris titane faible kilo et en france : http://m.mobile.de/portal/index.html#Car/DES/195049022

Et si tu es pret à faire une affaire sur un spider de 2005 dans un combo rare sur une 360 : http://m.mobile.de/portal/index.html#Car/DES/196326789

Tu as celle la de 2004 en allemagne : http://m.mobile.de/portal/index.html#Car/DES/154900045

Giallo

Tu n'aimes pas en giallo?

Avec le son de l'echappement meme plus tu l'entends la musique :d