Classement

Sortie inaugurale le week-end dernier, avec une balade dans les montagnes basques: - Le moteur est juste magique, et ce dès le régime de ralenti 😍 - Voiture déjà sale, pas mal de boue et bouses sur les petites routes par ici 😆 - La météo était pas au top, j'ai donc pu tester le mode pluie avec quelques glisses bien contenues - Seul petit défaut identifié, je n'arrive pas a rentrer dans le menu des réglages avec le contacteur derrière le volant. Rien de grave , mais du coup je ne peut pas régler l'heure ou d'autres choses. Quelqu'un a une piste ?

Elle est bizarre 😳 cette 328 GTS, surement un kit carrosserie 🤣 Plus sérieusement, peut-être un VIN (numéro chassis) en MP pour cette 348, je connais des personnes en recherche active de 348ts

depuis le 05/11/2011 que je suis sur le forum ,je m'aperçois que je ne mettais pas présenté. donc pour ceux qui ne me connaissent pas encore : Joel ,la soixantaine depuis presque un an (je sais ça fait mal) ,heureux propriétaire d'une 348 TS depuis plus de 15 ans ,mécanicien de métier ,je fait l'entretien de mon auto ,aillant participé a plusieurs sortie Ferrarista , meeting 2022 a Reims ,sortie a Maranello 🤩 ,plusieurs participation a des baptèmes de belles rencontres faite lors de ces sorties ,encore merci a @Franck pour ce super forum

Bonjour comme il n'y a pas de section vente ou recherche hors Ferrari , je poste ici. Si ca intéresse quelqu'un , je vends une dashcam Blackvue DR970X 2 CH LTE 4G avec une carte micro SD 64Go avec filtre polarisant AV & AR + la batterie Blackvue Power Magic Ultra B130A Camera : La caméra frontale filme en 4K UHD avec une ultra haute définition sur l'avant et la caméra arrière filme en Full HD . Enregistreur GPS, Wi-Fi intégré Connectivité Cloud Détection d’impact et de mouvement. Application sur iOS ou Android Carte SIm à ajouter dans l'emplacement. Cable d'alimentation et adaptateur allume cigare Cable de connexion de camera arrière. lecteur adaptateur de carte SD Serre-cables et adhésif 3M, etc... le tout dans la boite d'origine avec le livret. Batterie : Batterie haute capacité pour le mode parking 50 minutes de charge/30 heures de fonctionnement Capacité 12,8 V / 7500 mAh / 96 Wh. Entrée 12 V-17 V. Sortie 11 V-14,5 V / 2 A (max) Câble d’alimentation électrique Dashcam Hardwiring (3 fils) inclus + adapteur allume cigare (différents montages possible) Boite d'origine avec le livret. Prix : Dashcam + batterie : 500 € -40% la vérité au dessous du prix neuf (534 + 299€ soit 833€) et offert , une bouteille de Grenadine, c'est cadeau de la maison 😊 Prix du site Blackvue Shop en neuf ci dessous : https://blackvue-shop.fr/produit/blackvue-dr970x-2ch-lte-plus/ et https://blackvue-shop.fr/produit/batterie-power-magic-ultra-b-130a/ DR970X-2CH LTE PLUS GL_Leaflet.fr_web.pdf

Il est kouillon ce gamin 😁 Faut que je fasse gaffe à mes écrits dorénavant 😅

ça m'aide pas à soigner mes pulsions ça 😂

Trouvé hier dans un magasin de vieilleries: une F40 d'occasion bien rincée. Mais pour le prix... Prix: 4 €. Pas d'erreur de frappe: 4. Plus qu'à la nettoyer, rénover le plastique, et trouver un moyen de réparer les cassures du siège recouvertes de scotch. Et mon petit-fils pourra l'étrenner.

Circulation automobile : l’Allemagne fait marche arrière en supprimant 11 zones à faibles émissions titre d'un article du Figaro de ce jour dont la lecture est recommandée jusqu'au bout.

Oh Laurent , la petite phrase entre parenthèses, pour se justifier de n’avoir jamais rien connu de telle , moi je dit cela sent le vécu dramatique….💩

Et certaines vont même jusqu’en Polynésie pour ça @Malibu 😁😁

bernard - 612 - x1 - menu OK - PAYE Calif38 - R - x2 - menu OK - PAYE Geo27 - F12 - x2 avec jm575 - menu OK - PAYE Grhum - radical - x1 et x2 - menu OK - PAYE Guillaume84 - f430 x - x1 - PAYE - menu en attente jm575 - copilote Geo27 - F12 - menu OK - PAYE jlh- FF- x2 - menu OK - PAYE Lacouelle - 360 - x1 - menu OK - PAYE Mimix - Mondial - x1 ou x2 ou x3 ou x4 😉 Pascal71 - 488 - x2 - menu OK - PAYE Red&hot - 550 - x1 - menu OK - PAYE Riviera - f599 - x1 - menu OK - PAYE Tritan360 - california - x2

Les femmes adorent tout ce qui est full BLACK ! plus long , plus dur , plus résistant….😎

😂 en même temps j’ai la chance d’avoir été mal habitué niveau coût entretien avec 2 modèles Ferrari des années 90 nécessitant la sortie du moteur pour la distribution 😅🥲

Excellente nouvelle @Laurent 34 👍 Ta 360 est de retour pour les beaux jours, qui de plus tardent à arriver. Peu de regrets. "Avant d'être mort, il était vivant" ton échangeur d'huile de boite. C'est tombé sur toi, à quelques mois près ça tombait sur le précédent propriétaire. Une fatalité. Une fatalité d'autant plus que cela fait partie des quelques épées de Damoclès connues et même tracées sur Ferrarista depuis plus d'une décennie ! La 360 est peut-être reconnue comme fiable, elle a ses faiblesses et la bonne nouvelle c'est que les nouveaux propriétaires ont 26 ans ans de retour d'expérience, que n'avaient pas les premiers... Comment diagnostiquer son échangeur ? impossible. Chercher un responsable ? impossible La pompe à eau est une fausse excuse. On peut remplacer son liquide sans remplacer sa pompe à eau. La F355, qui a le même réfrigérant, n'a pas la même maladie. Surprenant ? Probablement parce qu'il est obligatoire de vider le circuit d'eau à chaque distribution, puisqu'il faut déposer le moteur. Or les distributions se font globalement tous les 5 ans sur la F355 donc remplacer le liquide tous les 2 ans n'est pas un bon échéancier, c'est du sur-entretien. La 360, pas besoin de vider le circuit d'eau pour la distribution, et donc le réfrigérant se perce tôt ou tard si on accepte la théorie que le LDR devient corrosif avec son vieillissement et un remplacement "trop tardif" (qui pour fixer une échéance juste ?). Moralité : changer son réfrigérant pour faire table rase du passé et on n'y reviendra plus parce qu'on vidangera régulièrement le liquide de refroidissement ? Pas suffisant. Il faudra se poser la question de la nature du liquide de refroidissement utilisé ensuite. Moteur "moderne", "pointu" en "alu", c'est bon je mets du liquide Fiat comme ça il est à la bonne couleur, ou du Type D puisqu'il est connu pour être très bon pour les moteurs en alu. Sauf que le réfrigérant lui est en cupro-alu, alors quel liquide de refroidissement utilisez-vous une fois votre réfrigérant remplacé par un neuf ? Vaste discussion : https://www.ferrarichat.com/forum/threads/is-glycoshell-still-made.374982/

Elle va être magnétique pour ton portefeuille aussi, tu vas voir 😁

Moi je suis pas un traite trumpiste qui roule en mustang 😜

Je propose; à l'instar de certains citoyens américains en ce moment, de faire la promotion du slogan suivant à adresser à nos élus et élites démocrates de nos administrations "Wake-up, fight-back and be smart". Désolé, je trouve que ca sonne mieux en anglais, mais la traduction en bon français ca donne ça en gros : "Sortez-vous les doigts du C...et soyez moins C...". Finalement ca sonne pas-mal non plus en français 😂. Bon, c'est pas tout mais je vais aussi boite un coup 🙃

A son age ce n'est pas de béquille qui lui faut mais: 🤣

A mon avis tu as déjà commencé 😬😄

Quand on voit qu'une minorité arrivent à arrêter la construction d'une autoroute, on est pas prêt d'avancer dans notre pays!! Les pastèques touchent tous les secteurs de l'économie.. Je ne souhaites pas un Trump en France mais à un moment donné il va bien falloir taper les poings sur la table et arrêter de laisser les minorités diriger notre pays. Mon coup de gueule du matin désolé. 😒

Chers tifosis bonjour, Je crois que j'ai fait une bêtise hier... J'ai signé pour une F12 !!! 😁

Bravo @Auguste 100% d’accord. Et d’ajouter, qui va sauver les constructeurs restant encore debout mais titubant , pour sauver les emplois dans telle ou telle région d’Europe? Les impôts des européens. 🤬

Trés simple surtout avec les produits qu'on fabrique aujourd'hui pour le collage. Il faut juste bien faire attention à délimiter avec du scotch la zone de travail pour éviter de poncer pendant des heures et avoir une jointure propre et nette.

Mauvaise nouvelle: l'intro de Highway To Hell à la guitare sèche, ça pète moyen 😬😁

Berlinette V8, la filiation, 328 et sa descendante, la 348 !

Pour n'être pas technicien, mais avoir un peu fouillé la littérature disponible sur cette époque... On ne peut pas vraiment dire que Ferrari avait « un 12 cylindre à plat à amortir »: ceux qui connaissent cette période savent que le « V12 à 60° » de la "Daytona" (en réalité la 365 GTB, le surnom "Daytona" n'est pas officiel) ; le « V12 à 180° » de la BB ; et le « V8 à 90° » de la 308 (apparu sur la 308 GT4) partagent de nombreuses pièces en commun, dont les pistons, les chemises, les bielles, etc… Autrement dit, les cylindres du V8 sont les mêmes que ceux des deux V12, ils font en effet 365 cm3, ce qui explique sa cylindrée exacte de 2926cm3, et non un total plus proche de 3.000 comme par exemple 2.998cm3, ce qui aurait été plus logique: l'usine a laissé 75cm3 disponibles "sur la table" pour pouvoir réutiliser les mêmes chemises et pistons, ce qui permettait...des économies, tout simplement : Ferrari, à l'époque, avait des moyens financiers limités, malgré l'arrivée de FIAT au capital (Les deux V12, utilisant les mêmes cylindres, ont donc 4,4 litres de cylindrée). C’est plutôt en utilisant des pièces communes que l’usine « amortissait » quelque chose: les coûts. Le choix d’un "V12 à 180°" pour celle qui s’appelait à l’origine la « Superberlinetta » est né d'une conjonction de facteurs, comme souvent, une fois que la décision de construire une voiture à moteur central arrière a été prise : difficulté de mettre un V12 à 60° en "central arrière longitudinal" dans l'empattement disponible, sauf à utiliser la solution trouvée par Lamborghini pour la « Countach » (impensable...), mais devenait possible avec un « V12 à 180° » en mettant la boîte sous le moteur, une solution qui avait aussi l'avantage de résoudre le problème des échappements qui passent sous le moteur sans qu'ils ne frôlent le sol (en F1, les irrégularités du sol sont plus réduites et donc c'est acceptable), et permettait, en « bonus publicitaire », d'avoir la même configuration que le moteur de F1… Mais à part l'architecture "V12 à 180°", pas tant de points communs que ça entre le moteur de la BB de 1973 (4,4 litres, 2 soupapes par cylindre ; chemises, bielles et pistons du V12 de la "Daytona") et celui de la F1 (2.991 cm3, 4 soupapes par cylindre, etc...) même si plusieurs ingénieurs ont travaillé sur les deux projets; cependant, le moteur de F1, « Typo F001 » a été conçu par Mauro Forghieri ; le moteur de route, le "Typo F102A" a été conçu par Giuliano de Angelis et Angelo Bellei. Quant à la similitude de dessin entre la « BB » et la « 308 GTB », Leonardo Fioravanti a bien expliqué dans ses mémoires avoir dessiné les deux voitures en même temps en 1971 ; mais le projet de la 308 GTB n’était pas destiné à voir le jour ; ce n’est que début 1975 lorsque Ferrari, alarmé par les ventes décevantes de la 308 GT4 sur le marché américain, a décidé de donner finalement un successeur à la « Dino 246 » sous la forme d’une berlinette à 2 places, qu’il voulait pouvoir présenter en septembre de la même année, que Fioravanti a ressorti son projet de 1971 pour gagner du temps. Le choix de l’architecture « moteur à plat » en 1969 pour le moteur de F1 a été motivé par le bonus du centre de gravité plus bas (pas de problème pour mettre la boîte « dans l’empattement » en F1), mais d’abord et surtout par la nécessité de résoudre les deux problèmes connus du « V12 à 60° » : médiocre circulation d’huile, qui freinait la rotation du vilebrequin, et donc les montées en régime ; Forghieri y est parvenu sur le « V12 à 180° », et a reconnu s’être inspiré du système de circulation d’huile et de pompes du DFV. nécessité de gagner du poids, en particulier sur le bloc : le « V12 à 60° » dérivait à l’origine du 4 litres d’endurance, et avait un bloc surdimensionné et trop lourd ; de ce point de vue, Forghieri a réussi, puisque, malgré la plus grande complexité du « V12 à 180° », il ne pesait que 15 kilos de plus que le DFV. et enfin, Forghieri avait déjà conçu un « V12 à 180° » par le passé, avec le petit « V12 à 180° » de 1.500 cm3 en 1965. En F1, un nouveau moteur était devenu nécessaire pour Ferrari depuis l’apparition du « DFV » (le Ford-Cosworth) durant la saison 1967 : aussi puissant que le « V12 à 60° » Ferrari, mais plus léger, il accélérait mieux ; lire les interview de Chris Amon à ce sujet, qui, avec la clairvoyance qui le caractérisait, s’est lassé de la faible compétitivité du « V12 à 60° » et a quitté la Scuderia fin 1969, alors que le « V12 à 180° » est apparu en course début 1970…et a remporté quatre Grand Prix au cours de la seconde demi-saison ; Amon l’avait testé tout au long de l’année 1969, mais en essais cette année-là, le « V12 à 180° » avait souvent cassé.

Les verts vont être contents 🤣

Je partage ton avis, aussi bien sur l'auto qui est magnifique que sur les pneus qui en plus faire parti de mon quotidien j'ai fait remplacé il y a quelques mois mes pneus en bon état mais âgés par des 4s, ça a "transcendé le comportement de l'auto.

Chris Harris 🏁

Explication du groupe motopropulseur

ChatGPT demande des précisions : "Peux-tu préciser de quoi il s'agit ? Parles-tu du couple de serrage d'un composant spécifique (moteur, roues, culasse, etc.) ou bien d'une référence 360 (comme une Ferrari 360 Modena) ?"

Reprise 🏁🇮🇹

Comment Ferrari développe ses fourreaux de harnais 😋

Votre image de profil j'adore. Daffy Duck le canard imprévisible.

Beau reportage, pour une fois que tu nous fait quelque chose de bien :lol: Il manque la maranello

Je te signale que ma 430 était propre intérieur extérieur polish hier!! Mais c'est sur qu'apres 200 kilometres elle peut se salir Et comme je l'ai toujours dit il y a des sociétés pour ça :d

Que veux tu on ne se refait pas

Ça aurait vraiment été dommage :d vu comment on s'est pété le ventre

C'est vrai qu'il a une 997 mais avec son frere ils ont presque toute la gamme de féfé sur les 30 dernieres années lol

Je savai pas, elles sont pas mal ces ampoules

Bonjour, Aucune présentation, trois messages 100% dédiés à la vente d'une housse pour F430 Spider depuis 2017. A noter que nous ne sommes plus tes "amis ferrariste" et qu'en 2017 pour 325€ demandés (-25€ vs ta "nouvelle" annonce), nous avions non seulement la housse voiture mais aussi la housse volant et sièges. Saloperie d'inflation...

Et une de plus, tu prendras du plaisir rien qu'en passant devant dans ton garage.😍 J'apprécie de plus en plus la mienne, c'est la plus élégante des V12 modernes avant que les suivantes ne se perdent en fioritures inutiles, (AMHA)😉

magnifique !

Bonjour à tous , j'ai une housse FERRARI d'origine : Rouge avec le gros logo à l'avant et le le petit logo à l'arrière , état neuf , dans son sac de sport Ferrari d'origine sans la petite housse du volant et sans les housses de sièges , seulement la housse voiture : Prix 350€ , acheté 550€ en concession en 2013 me contacter en mp