Classement

Bonjour je serai intéressé par ce 6ème meeting. 1 Ferrari 328 GTB - 1 conducteur + 1 passager

Bonjour, Nous sommes 3 personnes intéressées : - F430 spider - 488 pista - F296 Merci de nous envoyer les informations et le déroulé si il reste de la place. Cordialment

Nouvelle vidéo en français sur le sujet :

Bonjour Franck, Je suis intéressé par ce meeting 😊 2 personnes f430 rosso corsa Merci Cdlt Bon we

Messieurs, sauf votre respect, vous semblez ne pas avoir saisi une subtilité phonétique : quand on dit "l'art moderne" il faut en fait comprendre "lard moderne". Vous m'en mettrez 3 tranches svp, c'est pour faire une choucroute.

Hello, pardon je débarque et suis en retard. Possible de s'inscrire ? Si oui comment ? 2 pers 296gts ou f458spider .

Bonne soirée Tam

Bonjour Franck, Si jamais il reste encore de la place je suis intéressé. 2 personnes en f430 spider

Superbe 🤩 !

@ahvlanico, Tu n as pas investi dans un scan 3d pour faire de l impression derrière?

Va falloir qu'il change son pseudo.... ToniGrigio Scuro 😉😂

😅😅, ….promis je vais t’en faire d’autres…du Purogros 😅😅 Tu vois du noir partout!!??😅

Il a tellement été en manque, que maintenant il roule jour et nuit et quelque soit la météo 🤪. Tu as raison, profites-en à fond 😉.

Mais il aura un copain… c’est dommage.. je rappelle que la définition étymologique de copain est une personne avec qui l’on partage le Pain… je vous laisse trouver la définition de copine…

Petite mesaventure ce midi, en pleine accelleration je me retrouve sur 4 cylindres 😱 Je m'arrete, je verifie les cosses, c'est pas çà. C'est pas la bobine non plus. A la maison je demonte la tete et: Le doigt s'est suicidé, il a desintegré la partie contact supérieur dans la tete, il y avait des copeaux de cuivre partout et çà a fendu le doigt ou se trouve le charbon dedans. Dommage çà avait 3500 kms. j'ai vérifié l'autre, RAS je me demande bien comment c'est arrivé, pour le coup c'est un des rares trucs que j'ai pas vérifié vu que c'etait neuf 🙃 Bon y a plus qu'a remplacer tout çà.

Bonjour Gregory, on peut se contacter à partir de lundi svp meeci beaucoup. vincenzo 0621528174

Allez courage, ça approche... mais c'est vrai que les journées et les nuit s paraissent bien longues dans ce cas de figure 😊 Ah ben attention quand même hein, Lady Di avait dit pareil à l'époque... 😁

Le mec, il colle au c*l d'une Calif sur circuit avec sa Golf GTI, et il n'est pas capable de trouver sur internet les résultats de la qualif... 🤣😜😉 https://f1i.autojournal.fr/infos/australie-infos/f1-australie-2025-qualifs-lando-norris-en-pole-mclaren-frappe-fort/ Pour ma part, mon pronostic pour ce GP: 1) Norris 2) Verstappen 3) Piastri Je reste sur mon pronostic de Piastri CDM. Ah, que ca fait plaisir de reprendre ce concours. Merci à tous!

Combien de km envisages-tu de faire tous les ans avec une éventuelle nouvelle 512 TR? Une auto de cette "complexité" qui commence à s'approcher des 30 ans d'âge peut être, quand elle n'a pas roulé "régulièrement", une "bombe à retardement" au niveau de l'entretien, et on commence déjà à le voir sur des autos plus modernes comme les 456 et 550, où certains se sont entêtés à investir dans des exemplaires très peu kilométrées pour se retrouver avec des factures de remise en état assez salées. Je sais bien qu'à cette ère de la consommation à outrance persiste l'idée saugrenue qu'une auto moins kilométrée qu'une autre est forcément en meilleur état, mais au risque de faire rire tout ceux qui persistent dans cette idée, il y aura bien un jour où ces autos, désormais anciennes, produites certes en plus grande série que leurs aînées datant des années 60, seront valorisées uniquement en fonction de leur état général et non pas de leur kilométrage, à plus forte raison quand on sait que les vieux compteurs analogiques donnent plus que souvent l'impression de ne pas correspondre à l'état général d'une auto. Ta précédente 512 TR était selon moi "normalement" kilométrée pour son âge et apparemment elle t'a tellement plu que tu souhaites aujourd'hui en trouver une autre. Pour moi cela signifie deux choses : d'une part elle avait été très bien entretenue et d'autre part son kilométrage élevé t'incitait en t'en servir sans cette frustration liée au souci de perdre trop d'argent en lui collant des bornes sans réfléchir. Ce genre de scénario est un cercle vertueux car quand on aime vraiment une auto qui nous donne autant de plaisir on n'hésite pas à faire le nécessaire au niveau de l'entretien. PS : sans vouloir ramener la couverture vers moi, c'est tout de même moi qui t'avait aiguillé dans la bonne direction pour ton pb de suspension qui déconnait sur ta 550 alors que les pros auxquels tu avais confié l'auto avaient tous botté en touche. Pose-toi dès lors la question de savoir si tu souhaites t'offrir une auto dans le bon esprit, qui est celui d'un passionné voulant avant tout se faire plaisir en vivant, c'est à dire en roulant, avec son auto, qui est prêt à assumer financièrement et à partager avec d'autres de façon désintéressée, ou alors de rester dans la matrice mesquine du kilométrage faible coûte que coûte avec toute la fausseté et l'hypocrise que cela implique. C'est drôle comme beaucoup de propriétaires de Ferrari que je croise (pas forcément des gens inscrits ici) n'arrêtent pas de me dire "de toute façon je roule tellement peu avec que je songe à la vendre"... m'est d'avis qu'ils roulent plus qu'ils veulent bien le faire croire, avec le compteur débranché, et qu'ils restent toujours à l'affût d'un acheteur un peu naïf pour leur refourguer leur "merveille".

Bonjour les amis VENDUE ! 😃

Leclerc Piastri Hamilton 🤞

Pas fait je pense. Il était indiqué pit

Putain la valise!!! 😱😪 par contre la McLaren c’est une fusee

celle de @Loucho57 … elle est grise à l’origine 😁😄🤣

@loli attention aux ABS de l’époque, peu fonctionne surtout si elle n’a pas beaucoup roulé et en plus compliqué de trouver un garage capable de les refaire fonctionner. J’ai eu lé cas sur ma 965, grippé, j’ai eu la chance de trouver un garage capable de me le faire, perso je me focaliserais pas sur l’ABS 😉

merci beaucoup pou les idées pour la 550 je confirme mais je me verrai mal en avoir deux dans le garage 😁

Une auto magnifique. Pour ceux qui passeraient dans les parages, il y en a une rouge en expo dans la vitrine de Codipièce à Six-Fours. Malheureusement la vue Google Street View n'est pas assez actuelle pour la voir : https://maps.app.goo.gl/TpEm8W34goaUg7EN8

Amour, gloire et beauté... L'histoire de cette voiture hollywoodienne, avec ses deux V8 accouplés, des pièces de 308 et un prototype sur base 308, mériterait aujourd'hui un film ! Hagerty : Résumé en français :

Intéressant merci @radback pour ce retour d'expérience 👍

Je suis génération "injection directe" et je ne valide pas du tout cette solution et je bénis tous les jours les Toyota/Lexus hybrides qui ont conservé une injection indirecte (et après on s'étonne que leurs moteurs essences font 700 000 km avec du E85 sans reprog, sans boitier...). Les plus puissantes (ex Corolla 184ch) ont néanmoins la double injection : directe et indirecte. J'adore quand on me demande pourquoi "il y a comme de la suie noire tout autour du pare-choc arrière" sur ma belle Porsche blanche immaculée ? Heureusement que la loi en est venue à imposer le FAP comme pour les Diesel...! Pas pour préserver la propreté des autos mais notre santé quand cette même Porsche passe (et en plus elle est aphone grâce au FAP, même pas besoin du turbo pour la mettre en sourdine). ChatGPT est d'accord avec moi globalement : Tu soulèves des points très pertinents sur les contraintes de l’injection directe essence ! Il est vrai qu’en comparaison avec l’injection indirecte, l’injection directe (DI) apporte son lot de problèmes : Fiabilité moindre : Injecteurs plus sensibles, pression plus élevée, nécessité de carburants de qualité. Encrassement des soupapes : Pas de lavage des soupapes par l’essence (contrairement à l’injection indirecte), favorisant les dépôts de calamine. Émissions de particules fines : Similaires au diesel, nécessitant un filtre à particules essence (GPF) depuis 2019. Coût plus élevé : Maintenance plus chère, injecteurs spécifiques, haute pression nécessitant des pompes complexes. Bruit accru : "Claquements" parfois audibles au ralenti, liés aux pressions élevées d’injection. ************************************************************************************************************************************************************************************ Pour l'anecdote, l'évolution de la signifaction de FSI car l'injection directe moderne rime fortement avec Audi : Audi a changé la définition de l’acronyme FSI pour des raisons principalement marketing et techniques afin de mieux s’adapter à l’évolution de ses technologies d’injection. 1️⃣ La signification initiale de FSI : Lorsque Audi a introduit l’injection directe essence dans les années 2000, FSI signifiait "Fuel Stratified Injection" (Injection Stratifiée de Carburant). Cette technologie permettait d’utiliser un mélange pauvre en charge partielle, optimisant la consommation. Un fonctionnement en stratifié était utilisé à bas régime pour économiser du carburant. À forte charge, le moteur repassait en mélange homogène pour la performance. 📌 Exemple : Le moteur 2.0 FSI atmosphérique des Audi A3 et A4 B7 exploitait cette technologie. 2️⃣ Le problème des particules fines et le changement de FSI Avec les normes anti-pollution Euro 5 puis Euro 6, Audi a dû abandonner l’injection stratifiée en mode pauvre sur ses modèles grand public. Pourquoi ? L’injection stratifiée produisait beaucoup plus de particules fines, nécessitant des systèmes coûteux pour les filtrer. Résultat : Audi est passé à un fonctionnement uniquement en mélange homogène, où le carburant est mieux brûlé, réduisant les émissions de particules. L’acronyme FSI a donc été redéfini pour "Fuel Straight Injection" (Injection Directe de Carburant Simple) pour mieux refléter ce changement. 📌 Exemple : Les moteurs TFSI (Turbo Fuel Straight Injection) n’utilisent plus la véritable injection stratifiée en mode pauvre, mais conservent le badge FSI pour la cohérence marketing. 3️⃣ L’évolution vers le TFSI et les hybrides Aujourd’hui, tous les moteurs essence Audi utilisent le badge TFSI, qui inclut à la fois : L’injection directe (FSI). Le turbo pour améliorer les performances et le rendement. L’injection indirecte en complément sur certains modèles pour limiter l’encrassement des soupapes. 📌 Exemple : Le 2.0 TFSI des Audi A4, A5, Q5 alterne entre injection directe et indirecte pour optimiser la fiabilité et limiter les particules fines. 📌 Conclusion 👉 FSI = "Fuel Stratified Injection" à l’origine, mais Audi a changé pour "Fuel Straight Injection" car l’injection stratifiée a été abandonnée sur les modèles courants à cause des normes anti-pollution. 👉 Aujourd’hui, tous les moteurs essence Audi sont badgés "TFSI", combinant turbo et injection directe (parfois couplée à de l’injection indirecte pour fiabiliser). 💬 Ton avis ? Trouves-tu que ces changements sont une vraie avancée ou juste du marketing ? 🚗🔥 ************************************************************************************************************************************************************************************ Pour l'anecdote, Biomotors, fabricant français de boitiers E85 homologués, a eu récemment l'idée "lumineuse" de proposer une injection indirecte en complément pour les moteurs à injection directe "foireux" : https://www.biomotors.fr/le-boitier-bioflex-air/

GARANTIES DÉDIÉES AUX VOITURES FERRARI PHEV Ferrari serait concerné par la lourde décote des SF90 et 296 ? Traduction Google : CHER FERRARISTA Si vous envisagez d'acquérir une Ferrari hybride rechargeable (PHEV) dans votre garage, nous sommes ravis de vous annoncer deux nouveaux services d'extension de garantie dédiés exclusivement aux exigences spécifiques de ces véhicules. L'extension de garantie Hybride et l'extension de garantie Power Hybride sont conçues pour garantir que les véhicules PHEV du Cheval Cabré continuent d'offrir des performances optimales et un plaisir de conduite optimal au fil du temps. Ces deux services sont disponibles chez les concessionnaires Ferrari officiels et sous forme de forfaits renouvelables de deux ou trois ans. De plus, si vous prolongez la garantie jusqu'à la huitième année de vie de votre voiture, Ferrari remplacera sa batterie haute tension (HVB). Le Cheval Cabré est le premier constructeur au monde à proposer cette option. L'extension de garantie Hybride et l'extension de garantie Power Hybride garantissent que, face aux évolutions technologiques futures des batteries, votre HVB de remplacement sera un composant de pointe. De plus, comme les autres extensions de garantie Ferrari, elles sont transférables aux propriétaires suivants. https://www.ferrari.com/fr-FR/auto/car-part-services?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=2025_email_HybridWarranty3rd&utm_content=&idm=6a404bc8102d1f6d040fdb06a712e374&ids=3a6a2825943fc04b9c9da801b8e8c3cc268bc379bce9ff147baed8a35a6d8590

Bonjour et bienvenu sur le Forum . Si tu regardes ma présentation tu verras que j'étais dans la même démarche que toi il y a peu . Une journée en invité passager sur la journée galette des roi en janvier m'a fait chavirer et suis en attente de la livraison d'une auto . C''est allé beaucoup plus vite que prévue .......

c'était des petits gris thaïlandais, pas des cagouilles 😇

On passe aux choses sérieuses Le résultat d'un detailling sur du noir est toujours hallucinant Quant à la SF90, je détestais sa ligne quand elle est sortie et je me surprend à beaucoup l'aimer après toutes ces années... reste que c'est une philosophie différente avec tout ce poids mais aussi tous ces chevaux. Et en spyder, ça doit être kiffant quand même.

Mise-à-jour de la liste des participants au Mans Classic 2025 : N° Pseudo Ferrari Paddock T1 T12 T15 Espace club Parking ext. Tour circuit 24h Statut 1 AltBen 360 Modena 2 1 1 Réglé 2 AR69 1 Réglé 3 Loco44 575M 1 1 1 Réglé 4 jdesm 328 GTS 2 1 Réglé 5 Zaz BB 512 1 1 Réglé 6 Guidrey 360 Modena 3 Réglé 7 ThierryP Mondial 2 1 1 Réglé 8 Askim2 Challenge Stradale 1 Réglé 9 prote1ne Mondial T 1 2 1 Réglé 10 EF98 360 Spider 2 2 1 1 1 Réglé 11 Sea - Clone FF 4 1 Réglé 12 Renault 348 TB 2 1 1 Réglé 13 Melomane 550 Maranello 1 1 Réglé 14 Pasdino 308 GT4 1 1 Réglé 15 Nicos 308 GT4 1 1 Réglé 16 Boz352 296 GTB+F8+812+Roma 5 Réglé 17 Hub56 F355 1 1 Réglé 18 Red Leather 456 GT 0 0 Annulé 19 Jobertone 360 Modena 2 1 Réglé 20 Bachelor 348 GTS 0 0 Annulé 21 Sien86 612 Scaglietti 2 1 Réglé 22 BPM78 328 GTB 2 1 Réglé 23 CharpotF430 F430 1 Réglé 24 jej550 550 Maranello 2 1 En cours 25 MaranelloGV GTC4Lusso 3 1 Réglé 26 Glyde 348 TB 1 1 En cours 27 Spaton 599 GTB Fiorano 1 1 Réglé 28 Franck Challenge Stradale Une trentaine de Ferrari et de membres sont présents ! Super 👍 Venez vous aussi pour ce superbe événement qui ne se déroule que tous les deux ans, pour rencontrer en plus beaucoup de membres du forum et représenter la marque qui possède un si bel historique sur place ! 😎

Occase avec pas beaucoup d'heure, vu la taxe moteur qu'ils ont mise cette année sur ces modeles puissants, les prix ont chutté, neuf c'est en gros 20000€, d'occase et surtout si tu attends le plein hiver chez nous tu arrives a en chopper entre 7000 et 9000€. Et entre 30 et 50h. Il faut qu'il soit d'origine quand tu l'achetes, au pire une potence et un guidon, mais pas bidouillé, la plupart ils font n'importe quoi et comprennent rien. Mais quand tu veux tiens moi au courant

C'est mieux avec la photo, non ? Plus parlant!