Classement

De mon côté je me refuse à "aboyer avec la meute" sur Trump : trop facile, trop suiveur, trop troupeau de moutons de Panurge qui répètent le discours des médias. Tellement facile et confortable de se positionner dans le camp du bien 🙂 Objectivement c'est la démocratie, il a été élu. Il dit ce qu'il fait et fait ce qu'il dit, on n'est pas habitué 🤣 Il défend les intérêts de son pays dans cette contrée de l'argent roi à la méthode cowboy, quoi de surprenant ? Et puis on peut se gausser mais vous trouvez que nos élus dont les derniers Présidents bien de chez nous sont tellement au dessus du lot que nous pouvons nous permettre de regarder les Américains avec condescendance ? Franchement, depuis Mitterrand et les suivants j'ai honte de mon pays ! Le dernier en date (élu avec moins de 20 % du corps électoral pour rappel) à chaque fois qu'il ouvre sa bouche j'ai bien envie de lui scotcher ! @+

N’en parlons pas 😂😅😓 Petites mais surtout « grosses » 😂 .

Félicitations, j’adore la couleur et l’intérieur est sublime, seules les jantes ne sont pas à mon goût. tres beau combo en tout cas

Le top le GDA 🤪🤪🤪🤪😂

Chez ART & REVS à Howald: 1992 Ferrari F40 - Blue Hyperion the "Blue Chip F40" | Classic Driver Market

Merci 🙂 Config originale et très sympa je trouve.

Des petites nouvelles ce jour une grosse sortie ville village campagne rien à signaler bon j ai pas tappe dedans mais content Comme un copain m a dit Avant c était le moteur de ma ferrari maintenant c est mon moteur dans ma ferrari ça fait 13 ans que j ai cette voiture et pas prêt de la vendre même contre un gros billet

Hello, je suis intéressé de connaître la vraie valeur... Après quelques recherches, j'ai trouvé ça : Manuels de montage des valves métalliques : Des fabricants comme Schrader, VDO ou TPMS Direct indiquent un couple de serrage de 4 à 8 Nm pour les valves vissées en métal. Si ça peut aider ...

Bravo pour cette utilisation très régulière de ton auto. Je fais un peu la même chose avec la mienne mais je pense que nous sommes plutôt des exceptions. Sinon c’était chez qui en France la maranello noire / marron car ça m’aurait intéressé de voir ce que ça donne au moins sur leurs photos ?

Je roule très régulièrement mais sur des déplacements assez réduits en Km … donc 2/3K par an maximum … ma 355 je pense qu’elle doit faire 1000 bornes par an et pourtant elle sort souvent 🙂 j’en ai vu une en noir intérieur marron foncé récemment en vente en France mais c’est parti en 24 heures 🙂 enfin ceci dit je suis pas braqué du moment que c’est pas gris clair, pas jaune et pas rouge. Bonne balade avec ta 550 😉

Cette 812 est vraiment une réussite.

Possible...mais nier le massacre assumé de civils par les porcs de l armée russe : on est pas loin du negationisme....chacun ses opinions....je préfère la mienne.... Ce cher Vladimir comme déjà évoqué ne s arrêtera pas en si bon chemin.... Juste pour rappel j oubliais Marioupol , les "attentats" au début du règne de Vladimir contre des immeubles civils en Russie même et dont l origine est loin d être avéré , les empoisonnements ,les "suicides"...et la liste est longue...personnellement je suis pas fan.. A chacun ses idoles , il n en fait pas partie tu l auras compris...

Oui tout ça sera fait sauf l’oxydation ( c’est de l’alu en dessous ) mon mécano me dit que ce n’est pas évolutif donc ça attendra que je sois mûr pour repeindre toute l’aile AR pour le détail de ce qui est fait en mécanique j’attends la facture de Ferrari je sais qu’ils ont ressoude le réservoir et changé le compresseur de clim

Parfait, et c’est top que tu signes. Pour les travaux, traiter ce qui semble bizarrement être de la corrosion autour du sigle PF, donner à boire à ces cuirs qui meurent de soif et un bon detailing pour lui redonner un peu d’éclat, pas grand chose en somme 🙂

Hooo hooo !! 🤩

Le précédent recors et de 2 semaines, ils veulent toujours battre des records 😂

Feloches 👍🏻

10000 km en 4 ou 5 ans ce n’est pas vraiment rouler avec non ? 😂 Autant les km c’est un problème ( à la revente ) pour des récentes autant pour une 550 qui a presque 30 ans ça me semble moins important voir même un handicap car 30000 en 30 ans ça fait 1000 par an et il est très probable que la voiture n’ait pas roulé du tout pendant une longue période. Sinon la mienne est noir cuir noir et je n’en ai jamais vu en noir cuir marron foncé. Les noires sont toujours en int noir ou beige mais Bernard pourrait facilement nous confirmer cela 🙂

Très très belle auto ! J';avoue que dans mes recherches "mobile.de", "lacentrale", etc., il y avait F12, 458 Spider... et 599 ! Pour avoir pu admirer celle de @cheki lors d'un évènement très important (et ou un essai automobile aurait semble un peu déplacé 😄), je suis reste scotché par la "présence" de cette auto ! Argh... Tu arrives trop tard pour moi... mais certainement juste au bon moment pour son futur heureux propriétaire ! Une question : tu as de très belles photos (si c'est toi qui les as prises, bravo) mais j'avais un doute sur l'intérieur : il est noir ?

tkt, ce qui compte, c'est que cela soit magnifique 🥰

Nous sommes loin d'avoir tous les éléments, je dirais : du moment que ça s'arrête c'est déjà bien ? Nous sommes sauvés !!!!!!

15 mn dans le siège de droite dans ma Ferrari de vieux et tu imploreras pour que ça s’arrête. 😄

Pas buté sur les Km mais moins de 50K en tout cas vu que je compte rouler avec, je n’ai pas envie d’avoir une voiture qui aurait 60/70K d’ici 4 / 5 ans ça deviendrait plus compliqué si un jour je veux m’en séparer 😉

Effectivement ! Information qui n’était pas nécessaire dans mon message elles sont toutes en boite mécanique 🙂

Alors @Franck tu nous fais languir !

Euh, quelqu'un lui a parlé des boutons collants, par exemple ?? 🤔

Les chiffres de production pour un modèle sont déjà très difficiles à trouver et confirmer, donc pour les couleurs ... pas grand chose ! Voici les informations fournies dans le numéro 4 du "Official Ferrari Magazine" sur l'évolution du choix des couleurs, qui donne déjà une bonne indication officielle : Par contre, pour les Ferrari Challenge Stradale, c'est plus simple, grâce au superbe site dédié : https://www.challenge-stradale.com/registry-color.html

Coucou Alain ! J'ai encore nos emails d'il y a 15 ans quand tu m'avais dispensé tes précieux conseils pour trouver une belle 355 😍 C'est gentil, le forum me manquait aussi ! Et le feulement du V8 aussi ! Je me suis déjà rapproché de toi, on y arrive ! 😜

🤣😘 c est un smiley plein d amour pour ma voiture ou pour moi !! 🤣 pas de soucis. Merci en tous cas

Ce matin en passant devant :

Bravo ! 🏁🇮🇹🍾 En plus, elle est très belle 👍

Thomas World Supercars 🏁 Une des rares autos modernes qui semblent adaptée aux petites routes sinueuses avec l'agrément des autos des 90-2000's 🏁🔥

La 905 s'est crashée 🏁😳 http://youtube.com/post/Ugkxv7B1feMVp54YMvkDlSx2x41vbS-t_NGa?si=iU8h6Smmq4iWxNHx

Tres simple, même avec un texa avec module supercar, je l’ai fait moi même lorsque j’ai remplacé les disques à l’époque de la 430. Et je connais même une personne qui sait effacer le compteur de flash ( du nombre de remise à zéro pour indiquer qu’il n’y a jamais eu de remise à zéro ) ce qui est bien entendu illégal. Mais pour dire que tout est faisable…

Eh ben j'ai pas fini de me faire des cheveux blancs quand je déciderai de vidanger ma boite ....

Si ma mémoire est bonne, @tifosi101 t’a posté le lien mardi à 7h59 sur la première page de ce topic que je te repartage ci dessous 😅 : .

Berlinette V8, la filiation, 328 et sa descendante, la 348 !

Je pense t’avoir répondu par sms et pas de différences entre les années pour les PC.

Bonjour à tous :-) Je vous explique mon dilemme de ce début d’année, je possède actuellement une 355GTS boîte mécanique que j’adore ! Aussi bien à regarder dans mon garage qu’à conduire et elle sort très régulièrement. j’ai eu il y a deux ans une GTC4 Lusso en V12 que j’ai vendu pour des raisons encore un peu floues dans mon esprit … je fais parfois des choix que moi même je ne comprends pas rétrospectivement parlant :-) enfin il faut reconnaître que fiscalement c’était un peu lourd en Belgique. Je dois donc reconnaître qu’un V12 me manque … j’avais donc en tête 3 options, acheter une 512TR pour le mythe et l’aspect collection parce que je suis convaincu que cette voiture va exploser dans les 5 à 10 ans mais mes finances m’imposent dans ce cas de vendre ma 355 … franchement ça me ferait trop mal surtout qu’il s’agit de ma première Ferrari. Deuxième option, acheter une 550 … bon potentiel aussi et qui me permet de garder ma 355, moins moderne mais j’aime beaucoup. dernière option celle qui me tente vraiment beaucoup, acheter une 599 et toujours garder ma 355. J’adore le style de cette 599 je trouve cette voiture dingue avec un moteur dérivé de la Enzo, je pense qu’elle est vraiment sous cotée. En l’achetant bien avec les bonnes options je pense ne jamais perdre d’argent dessus contrairement à ma Lusso … qui m’a coûté un max niveau décote. (Pas de regret j’ai bien profité avec mais j’aimerais éviter de réitérer cette expérience) grosse interrogation pour la 599, la boîte de vitesse ! Je lis tout et son contraire donc j’aimerais me faire ma propre opinion. ma demande est donc, y aura-t-il quelqu’un de Belgique ici avec une 599 qui aurait la gentillesse de bien vouloir faire un essai avec moi ? Je viendrais avec ma 355 histoire de rendre la pareille avec un V8 :-) merci à tous. christophe

La 599 ne doit pas être si "piégeuse" que cela car il y a peu ou pas de retour d'accident avec ce modèle. Et le fait que certains considèrent que c'est une voiture de pépère ne suffit pas à l'expliquer. On voit sur YT un certain nombre de Ferrari en vrac mais jamais de 599. Même parfois des California, paraît-il. Mais pas de 599. Bien chaussée, bien entretenue, bien conduite, pas de raison que ce soit la voiture qui soit le point faible. Plutôt le conducteur ou les copains de Sartre. Je roule peu avec la mienne mais avec passion et sagesse, quelquefois avec vélocité et je ne me suis jamais senti menacé par le comportement de la voiture. Au contraire. Et c'est souvent souligné dans les commentaires des essayeurs pros des revues auto de l'époque de sa sortie, et pas des moindres ( P.Frère entre autres). Non, le problème majeur de cette voiture, c'est qu'il faut surveiller le compteur sans arrêt surtout si on n'est pas fan du vélo. C'est fatigant et déplaisant sur long trajet. Et les longs trajets, on les trouve toujours trop court.

Je suis mal placé pour te dire si la 599 a un comportement piégeur. Je tourne sur circuit en Viper SRT-10 et avant je tournais en Caterham CSR 200. La 599 est franchement très facile à côté. En revanche, pour avoir conduit une 458 sur piste, la 599 est quant même plus délicate car beaucoup plus de poids. Après, l'électronique corrige beaucoup les excès d'optimisme du conducteur. Impossible d'avoir un tel optimisme au volant de l'américaine avec son V10 de camion 🙂 Quant à la violence de la 599, ça pousse moins fort qu'une F12 ou qu'une 812 mais je trouve la 599 plus brutale. Rien à voir lors du passage de rapport (cette boîte simple embrayage est magique). La boîte double embrayage est un monstre d'efficacité sur les modèles récents mais gomme pas mal de sensation. C'est pour ça que chez Lambo, l'Aventador simple embrayage est le rêve ultime pour beaucoup de connaisseurs. Si tu rajoutes aussi sur la 599 les bruits mécaniques et autres parasites, cela lui confère un vrai charme à l'ancienne. Dans un tout autre domaine, chez Porsche, certains ne jurent que par la 993. Et je les comprends. Les générations suivantes de 911 : 996, 997, 991, 992 sont... différentes 😉

Salut Chris Sim. Je ne peux pas beaucoup t'aider car je viens tout juste de signer un bon de commande pour une auto dont je prendrais possession dans un mois. Toutes ces questions je me les suis posées ,et j'ai fini par me lançer . Lis ma présentation et tu la verras à la fin . Sportivement .

La 599 existe en bvm, c'est un peu près tout ce que je sais de cette 599.

En 10 et plus de 20'000 km, aucun souci avec la boite. Si le logiciel est juste, pas de grosse usure, pas de changement en vue, mais j'évite la ville, autoroute ou route nationale. Si tu es habitué à la boîte de GTC4, c'est sûr que ça va te surprendre les changement de vitesse, mais ayant une 355, tu connais un peu l'aspect à l'ancienne. Pour le côté décote ou plus value, je ne peux t'aider, je ne m'intéresse pas.

Hello, voici une vidéo de la mienne : Quelles sont tes questions sur la boîte ? La fiabilité ? Perso, j'ai choisi la 599 pour le moteur, la boîte simple embrayage (je ne voulais surtout pas de double embrayage) et aussi la ligne bien sûr. Après un an de plaisir (et alors que j'étais au début parti sur une F430), les "à coups" provoqués par la boîte sont toujours un plaisir. Et les vocalises du V12, quelle bonheur, même à basse vitesse. Le seul truc qui lui manque est de ne pas être découvrable (oui y a la SA Aperta mais ce n'est plus le même budget).

A oui une belle caisse mais comme sur la z06 c'est un 427 aussi mais pas a carbu lol ...

Tout à fait, 430 egalement

Mais il est neuf le compartiment de ton moulin !!!!

Ça va te couter cher tout ça :d

De 2002. ????? En tout cas elle est cadeau