Classement

Ca y est j'ai fait ma vidange avec de l'huile MT90 comme @Toscano l'avait suggéré. Du coup merci à lui car le résultat est top! J'ai acheté des rondelles cuivre sur Amazon. Dimension parfaite, 17€ les 20 ! J'ai de quoi faire ma vidange pendant 20 ans 😅. J'ai changé celle de la vis de purge mais pas celle de la vis de remplissage. A la vidange, j'ai bien moins que les 5L préconisés et l'huile était bien noire. Pas trop de limaille et pas de trace de bronze. J'ai pu allé tester juste après et c'est vraiment une bonne amélioration notamment sur la 2e qui passe à froid maintenant. Par contre la 3e "gratte" toujours tant que l'huile n'est pas chaude, il faut passer la moitié de la jauge. J'espère que la synchro n'est pas trop fatiguée. Je verrai à la grosse révision si je refais la boîte. Je ne me suis encore pas penché sur la question de la faisabilité technique.

Fais attention @Nanthiat va te ressortir ce discours en remplaçant 360 par 308 et 430 par 328, je dis çà je dis rien... 🤐

Ah tiens, je suis pas surpris 😁😉

Ah mince... bon c'est que ça n'était pas la bonne, sans doute ! Après, comme on te l'a dit, réfléchis bien sur ton budget, il faut aborder tout ça dans de bonnes conditions pour en profiter sereinement 😉

Oui plutôt très correct ce prix à mon sens! d'ailleurs même pas à négocier à mon avis!

Depuis cette mésaventure et aux conseils de Paul, je ne roule plus en mode auto je n’utilise que les palettes et quel bonheur c’est l’esprit de ces autos. Le seul problème sur la 599 c’est que dès que tu coupes le moteur tu reparts obligatoirement en auto mais dès que tu reprends la main aux palettes elle repasse en mode manuel.en fait le mode auto se met tout seul au démarrage mais s’annule définitivement dès que touches les palettes à condition d’avoir au préalable désactivé le mode auto avec le bouton. En résumé tu enlèves le mode auto avec le bouton, ta voiture repassera toute seul en auto à chaque démarrage mais simplement en touchant tes palettes elle reviendra en mode manuel. C’est pour cela que je te conseillais de passer un rapport et de revenir en première au palette avant d’attaquer ta rampe pour que tu sois bien en mode manuel.

Il faut savoir que ces boites ne sont pas des boites auto, ce sont des boites manuelles robotisées via un système hydraulique (F1) le mode auto n’a donc rien à voir avec un convertisseur de couple par exemple. J’ai grillé l’embrayage de ma 430 très vite car je rentrai dans mon garage en marche arrière avec une légère pente mais la pente combinée avec la largeur de la porte m’obligeait à y aller très doucement. Paul chez FERRARI Eguilles m’a toujours conseiller de passer en mode manuel pour effectuer les manœuvres lentes mais aussi de repasser au point mort lors d’arrêt au feu rouge par exemple c’est bien que le mode auto n’est comme sur les autos classiques en boite auto. Normalement la rampe d’accès aux garages doit être à deux sens donc suffisamment large pour pouvoir sortir avec un minimum de vitesse. Le fonctionnement de ces FERRARI est un peu anxiogène au début car on lit beaucoup de chose au sujet de la fiabilité de nos autos mais ce que je peux te certifier c’est plus tu vas rouler avec, plus tu connaîtras ton auto et surtout mieux elle fonctionnera. Ce sont des voitures qui sont faites pour rouler et c’est quand elles roulent qu’elles fonctionnent le mieux ! Bon courage et au plaisir de te rencontrer

Non il suffit d’appuyer une seule fois les rampes ne sont pas l’idéal pour l’embrayage mais c’est pas comme si tu avais le choix. et si tu avais une autre auto avec une boîte manuelle, tu serais très certainement obligé également de jouer avec la pédale d’embrayage pour monter la rampe sans caler et je ne vois pas bien ce qu’amène le fait de sortir du mode auto 🤔 au contraire même la problématique est de monter la rampe suffisamment vite pour utiliser le moins possible l’embrayage voire ne pas caler le fait de faire chauffer suffisamment l’auto est plutôt pertinent (elle chauffe très vite grâce aux calories produites par le gros V12 de 6 litres) pour ne pas caler mon avis est qu’il vaut mieux user un petit peu l’embrayage que « frotter » une aile contre un mur en voulant « économiser » l’embrayage Pour conclure, prends le temps d’apprivoiser « la bête » et avec un peu plus d’habitude, tu réussiras à sortir et rentrer de ton garage sans trop user l’embrayage car après tout, faut quand même que les sorties dans nos belles autos restent du plaisir 😎 Dans la même veine, évite t on d’enfoncer en grand la pédale de l’accélérateur jusqu’à la zone rouge de peur de consommer trop d’essence avec des consommations instantanées franchement déraisonnables ? 😇 ENJOY @DocPilou !!!!

Pitaing!!!! Tu picoles grave 😱😱😱😂😂😂😂

"sans doute la plus authentique de toutes" 🤣🤣 Qu'est ce qu'il ne faut pas lire...

Chaque expérience est différente. La mienne était catastrophique. J'avais transmis dans ma saisine et les conclusions la demande de remboursement de tous les courriers en plus du principal, et s'ils ont demandé une transaction de dernière minute en payant tout, c'est qu'ils savaient qu'ils perdraient. Tu as eu des sinistres chez eux ? Tant qu'on n'a pas de sinistre, tous les assureurs sont formidables.

Bon de commande signé gros acompte viré reste à ce que la révision se termine Qu’ils fassent la préparation et qu’on gère les papiers pour rentrer par la route !

Félicitations 🍾 ; cette auto déchire ; le noir lui donne un look de batmobile !! Un énorme avant pour des dimensions contenues en réalité. Le CarPlay marche bien et l’app de navigation calimoto passe dedans ; pratique pour lire les traces gpx lors d’un roadtrip

Bonjour, ce que tu peux faire déjà, c’est de passer directe en manuel mais attention même en manuel la 599 démarre en auto il faut impérativement passer un rapport pour qu’elle bascule en manuel. Là, tu repasses en 1 ère pour attaquer ta rampe. Il faut aussi maintenir une certaine vitesse et éviter les variations de vitesse, surtout trop basse il faut rester le plus linéaire possible sans être trop bas. Les rampes de parking sont la mort pour nos embrayages il faut vraiment que tu évites de faire patiner ou caler si non tu vas le fusilier très rapidement, c’est malheureusement valable pour toutes les FERRARI en boîte F1 simple embrayage. profites bien de ton auto, je vais faire rouler la mienne ce matin. bon dimanche.

Salut les amis. Première sortie aujourd'hui de la 599 et avec madame. Le début fût un peu chaotique puisque l'auto a calé dans la montée qui me permet de sortir de mon parking qui est en sous sol .Avec un redémarrage à froid dans la pente , des pneus qui patinent et certainement un petit pourcentage de mon embrayage qui a disparu .... Sortir de Marseille a été un peu difficile avec la panique d'un samedi matin ou les automobilistes circulent pour aller dans les divers centres commerciaux . Le reste de la sortie a été très agréable et aucune réflexion de ma femme , il y a une quinzaine d'année lors de notre première sortie avec ma première 911 de type 993 elle s'était fendue d'un : c'est bas ,ça pue et c'est pas sécure....... Aujourd'hui pas d'éloges mais rien tout cela , donc tout es pour le mieux dans le meilleur des mondes . Une petite anecdote : arrivé dans le parking du bistro de l'hôtel du Castellet ou nous avons mangé un voiturier a pris l'auto pour la garer : c'est la première fois que cela m'arrivait... ce la m'a donné l'occasion d'écouter le son de mon auto et de la voir s'éloigner ... En rentrant un petit tour par Bandol qui a bien changé et retour par l'autoroute . Il est bien trop tôt pour tirer des conclusions car je n'ai pas voulue bousculer madame . Cependant sur les petites routes autour du Castellet on se rend bien compte que c'est une GT qui est plus faite pour enrouler (et j'ai même l'impression qu'en augmentant le rythme son comportement s'améliore ) que d'arsouiller dans le serré ou ses suspensions ne semblent pas assez maintenues. Je te confirme @Lacouelle que suivre une Alpine dans ces conditions doit être bien difficile .... J'ai suivie ton conseil @ladivademaranello26 et positionné le manetino sur "pluie" pour plus de progressivité et cela c'est nettement mieux passé pour rentrer dans mon box . (en sécurité j'avais quand même disposé un large pneu contre le mûr du fond du box). Bon alors les gars , comment faire pour ne plus caler dans la montée de la sortie de mon sous sol ? Est ce qu'il faut faire chauffer plus longtemps le moteur avant de démarrer ? Mettre le manétino sur une position particulière ? Prendre plus de vitesse ne semble pas possible car cette montée est très étroite et bordée de deux mûrs impressionnants . Cette première sortie est une réussite , l'auto a un bon comportement et je prends mes marques . La prochaine sera solo pour profiter un peu plus des capacités de cette 599.

Hier il en avait pas j'ai regardé, peut etre par telephone

Perso je prendrai une maranello, plus racée... Plus facile à trouver, demande à PhilM il peut t'aider :d LOL

Prends une maranello sinon

C'est un beau modele, felicitation, si j'entend parler pour des jantes je te fais signe, mais j'ai peur que ce soit compliqué d'en trouver...

Tu as finalement acheté la gtc qui était en allemagne avec les jantes oz ultralleggeta?

oui c'est sur quand j'ai essayé une 430, c’est clair pas la même auto! châssis! freinage, boite par contre pas de grandes de différence jusqu’à 180!en terme d’accelerations!