Classement

Dernière révision en décembre 2022 mais dernière vidange en 2018??? Mais qu'ont-ils fait en décembre 2022 s'ils n'ont même pas vidangé??? Bon j'arrête d'intervenir sur ce poste, car tout ça est clair comme de l'eau de purin (=ça sens mauvais). Bonne chance.

Tournoi de tennis en famille ce week-end. On avait sorti le dress code pour l'équipe.

Salut @pascal71 est ce que ceci peut aider ? A bientot !

bonjour ;c'est pour un ami qui posséde une AMG GTS 510cv ,il doit faire du circuit prochainement mais l'anneau n'est pas fourni avec le véhicule mais surtout impossible de trouver l'emplacement a l'avant on a expertisé tout les recoins de la calandre sans résultats 😔 si quelqu'un a une info il est preneur merci pour lui

Bonjour à tous, Je me présente, Gérard, j’accuserai très bientôt 61 ans, retraité depuis quelques mois et passionné de Belles depuis toujours. Je suis Franco/Italien, né d’un Papa Parisien et d’une Maman Italienne. Famille en France et en Italie coté adriatique, La région des « Marches » la deuxièmes plus belle région d’Italie. Je vie en IDF, je parle couramment l’Italien y compris certains dialectes régionaux depuis ma plus tendre enfance, J’avais seulement deux mois la première fois que j’ai fouler le sol Italien… ! Depuis lors, cela fait 58 ans que je passe mes vacances en Italie sauf les deux fois ou j’ai dû faire mon service militaire nationale et à la naissance de notre fille née un fin juin. Je suis Corvettiste depuis maintenant 17 ans, ma première Corvette a été une C5 BVA en état concours de couleur Torch red d’où l’origine de mon pseudo, véhicule que j’ai gardé 7 ans avant de craquer pour une Corvette C6 Z06 427 Limited Edition, un modèle exclusif sortie de l’usine Corvette USA à seulement 505 exemplaires dont 427 exemplaires réservées uniquement pour les états unis, les 78 autres exemplaires distribuées dans le reste du monde dont 6 pour la France en version Europe distribuées par Chassay Tour, importateur officiel à l’époque. Les spécificités de ma Belle, Peinture spécifique, châssis alu à fond plat, jantes spécifiques, console centrale en carbone teinté à la couleur extérieure, lames de suspensions HP performance, barres anti-roulis spécifiques, les ailes avant en carbone, le reste de la carrosserie en fibre de verre, étriers de freins avant 6 pistons, et arrière en 4 pistons, le plus important le moteur, un V8 atmosphérique à carter sec de 7.0L de cylindré, (7011cm3),boite de vitesse mécanique à 6 rapports, 637Nm de couple, Vmax 320Km/h en 5, le 6ème rapport étant le rapport autoroute permettant de faire tomber de 1000 tours /m le régime moteur, je passerai sur d’autres spécification de ma belle, HUD, affichage tête haute des information de la belle en rétroprojection sur le parebrise, vitesse, température moteur, prise des jets latéraux, niveau carburant et j’en passe…. Sinon, mise en place de lames latérales carbone, béquet arrière et lame avant de ZR-1 le tout peint en noir piano, remplacement des Catbacks d’origine par des Borla Atak pour un son optimal, remplacement de l’autoradio d’origine par un autoradio haut de gamme Pioneer double DIN avec caméra avant et arrière connecté aux multiples haut-parleurs Bose d’origine de ma belle via un circuit électrique multiplexé. Un véhicule exceptionnel et d’une efficacité hors normes, un bruit spécifique et très reconnaissable et d’un look que bien des personnes regardes lors de mes sorties avec plaisir. Pour en revenir à mon expérience Ferrari c’est avec cette fameuse Ferrari 308 GTS que l’oncle de mon ami d’enfance italien l’avait acheté neuve à Maranello. Son oncle qui vie au Canada et lors de l’achat avait la possibilité de prendre cette 308 GTS soit en version Italienne ou en version export. A l’époque il a choisi la version Italienne, « grosse erreur » de sa part car une fois la belle rapatriée au Canada, la Ferrari a été bloquée en douane car non conforme aux normes écologiques du pays à l’époque. Cette Ferrari 308 GTS est revenu à la case départ soit en Italie chez mon ami d’enfance. A l’époque, et à savoir, la législation canadienne, n’autorisait l’entrée de cette version seulement après 5 ans d’existence après immatriculation. ! De ce fait l’oncle est venu chaque été pour profiter de sa belle toute neuve sur les routes italiennes et moi en profité également avec mon ami d’enfance sur les bords de la riviera. Pour information, la Belle a pu être rapatriée au Canada enfin à sa 6ème année d’existence sans soucis… ! Alors si certains d’entre vous sont encore là après ma présentation, un peu longue, je vous en remercie par avance… ! Mon inscription sur le forum Ferrarista a seulement pour but de me documenter plus profondément techniquement sur certains modèles de Ferrari bien que je connaisse un bien nombres de sujets mais en espérant en savoir encore plus via mon inscription et bien évidement le plaisir de partager sur d’autres sujets également avec vous. Bien à vous tous. Gérard.

Bonjour, Les clignotants fonctionnent plus.Ils reviennent de temps en temps lorsque j'arrete la voiture 30 min. Je roule et ca marche plus! Plus de tac tac tac et les voyants verts au tableau de bord non plus et bien sur les feux clignotants aussi. Les feux de detresses sont ok.J'ai testé le relais et les fusibles. Avez vous une piste? C'est chiant parce que c'est utile les clignotants.

Superbe @Nanthiat tu as trouvé ta belle @loli? ta 550 a trouvé preneur? bonne route à vous 2😉

Je t ai fais un message privé contactes moi je pense être de bons conseils sur les modenas Je suis le seul je pense du forum à avoir fait un moteur de modena

J’espère que pour ce week-end tu en as choisi une belle pas comme tes fanfreluches habituelles

Hop bon detailing, prête pour prendre la route 🥰 @loli tu as eu bien raison de repartir sur une TR, elle est à tomber 😊

J’ai trouvé elle fonctionne bien avec les warnings je pense aux commodos

J’apprends vite, surtout pour les konneries 😅😁😁

Pareil 😱🤣

Et dire que j’ai cliqué sur le lien 😂.

Ici: https://www.google.com/aclk?sa=L&ai=DChcSEwjyhsrO6ciMAxUxtGgJHSHzOpsYABABGgJ3Zg&co=1&gclid=EAIaIQobChMI8obKzunIjAMVMbRoCR0h8zqbEAAYAiAAEgKpz_D_BwE&cce=1&sig=AOD64_3mv4xEHUXjHdMPO3ybmo3LAM2BfQ&q&adurl&ved=2ahUKEwjKlsbO6ciMAxVLTqQEHRdHJ5oQ0Qx6BAgGEAE 😅😁

Ironique ou pas??? J'arrive plus à reconnaître 😁 Parce que si elle a 3 ans en décembre, ça veut dire 2 ans et 4 mois maintenant... alors c'est sûr, on peut faire des distribs tous les ans, mais bon...

J’aurais pu aussi écrire que la belle italienne avait reçu sa nuisette légèrement transparente laissant apparaître ses formes et autres détails aguicheurs … tout en suggestivité ☺️😚🫣😁

Quel enfant 😅😁😁

Il y a pas une centrale clignotant? le bruit du tac tac tac lorqu'ils sont en marche?

je les ai remplacé par sécurité, je pense a un faux contact autre part. Parce qu'il y a deux fusibles et les clignotants fonctionne plus les deux a la fois.

C'est clair que ce n'est pas facile de bien se positionner. Je pense que tu es dans la bonne fourchette de prix. Je la mettrais à un peu moins de 130000 et je pense qu'elle partirais entre 120 et 125. Le marché de la 612 ne me paraît pas dynamique et ça dépend si tu es pressé ou pas et ta marge de nego.

Ce n'est jamais évident d'estimer le montant. Ta config est très classe et un jolie combo. Si tout est clean en entretient, avec les bonnes options je pense que tu peux effectivement demander 130k€

Peut être qu'un concessionnaire Mercedes a l'info non ? 🙂

😄, désolé, je préfère en jantes CS 19, ( et en boite F1 ), mais très classe tout de même!

Nouvel update. A priori, nous sommes au complet, 28 voitures (dont 2 "options") : 25 Ferrari et 50 participants. Tout est enfin bloqué avec des road book numériques et papiers, les 3 parkings prévus sont tous privatisés, le restaurant est bloqué et attend juste le nombre de repas définitif. Et pour les stats, ça donne ça : Couleur dominante V8 V12 V6 Flat 6 Total Rouge 9 2 11 Gris 3 2 1 1 7 Noir 3 4 7 Bleu 1 1 2 Jaune 1 1 Total 16 9 2 1 28 Type short Rouge Noir Gris Bleu Jaune Total 599 1 2 2 1 6 360 2 2 1 5 F430 1 1 1 3 F355 2 1 3 F12 2 2 512 1 1 458 1 1 328 1 1 296 1 1 348 1 1 California 1 1 Boxster 1 1 Exige 1 1 RS6 1 1 Total 11 7 7 2 1 28

Pas mal Manque le logo Carouf, mais c'est bien vu 👍 https://www.instagram.com/p/DILIXjJJ3Hh/?igsh=MWJyYmx1ODVmYWlxZQ==

Très belle ! On dirait celle de @theswissdriver , non ?

Loli pourra certainement te répondre 😜 à bientôt

Les c...s, ils vont continuer à venir se servir en anciennes en Europe. Sauf que le taux de change est déjà un peu moins favorable!

Bonjour à tous, Pour info, compte tenu de la morosité ambiante du marché (et de la finalisation de notre projet immo), je vais devoir me contraindre à baisser le prix de ma Testarossa pour la rendre apparemment un peu plus attractive malgré la tonne de boulot qui a été réalisée dessus... Et je ne parle même pas de la réaction de ma femme a qui j'avais promis que mes voitures étaient un "excellent placement" 😅. Je voulais vous en parler en premier avant de le rendre "offciel" sur LBC, les Anciennes ou La Centrale. Bref, je passe de 132,000 à 125,000€, (🎶"C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi, ça veut dire beaucoup" 🎵)... Bonne journée ! Grégory

Tu veux que je te scanne ma facture du mois dernier?? Effectivement, je pense que c'est un ORL qu'il te faut...

On croise les doigts pour que tout se passe du mieux possible 🤞.

Quelques nouvelles de la P4 : les travaux se poursuivent, au rythme de l'abonnement. A partir de ce mois, réception de 6 numéros à chaque fois, donc on a quand même l'impression d'avancer ! Donc nouveau colis ce matin, qui permet de (presque) terminer le moteur, et de commencer à assembler le châssis tubulaire qui entoure le V12, avec les premiers éléments de suspension arrière. Le V12, pesé à 508g ! A ce stade, comme il est déjà vraiment bien détaillé, je me contente de quelques améliorations : les fils de bougies et d'alimentation en essence étant prévus dans un diamètre trop généreux, ils sont tous remplacés par des plus fins, ce qui nécessite de refaire également toutes les broches sur lesquels ils se raccordent...aussi bien sur les 2 allumeurs, sur les bougies, sur la pompe et les injecteurs. C'est long, mais ça vaut le coup. J'ai également refait une partie de la commande des gaz pour un aspect plus réaliste. Quelques images : Evidemment, le mécano a laissé le changement des bougies en plan !

Je vais passer la voir pour une p’tite photo 😅

@Bagnaud Je serais en co-voiturage avec @Hub56 ....

Que ce soit Collecting Cars ou Bring A Trailer son gros concurrent, l’avantage pour les acheteurs et les vendeurs, ce sont les com qui n’ont rien à voir avec les maisons de ventes. Le seul défaut, c’est de ne pas voir le véhicule sauf si tu te deplaces

Totalement ! Peut-être le seul à tirer son auto vers le haut (du moins ça se voit car il gagne) Les McLaren avec le même chrono, les pilotes n'ont donc fait que le job ? Sans quoi l'un des deux devrait ajouter sa touche perso au chrono avec 2 ou 3 dixièmes de mieux 🧐 Ferrari en 2eme division, quelle tristesse, on y arrivera "plus jamais" 😶 Faut acheter Max 😈🫣

Bonjour les amis j’aime bien votre fil. Quelques autos dans mon garage. Le Père Noël a été gentil. Nous avons une v12vantage S donc plus de puissance et la boîte à palettes soortshift 3 et une dbs coupé en bvm. ce ne sont pas les meme autos la petite en orange sanguine métal est une petite brute. Pas aussi incisive au volant que la f12 mais déjà très joueuse. Bruit puissant permis par l’échappement de la regrettée One seven seven, reprises à tous les régimes, elle garde un vernis de raffinement mais pas plus. Dans les petites routes de Provence dans l’arrière pays elle joue. Pas une lotus quand même 🙂 braucoup plus confortable que la petite vantage qui n’a pas la même suspension. la grosse en noire à paillettes rouges incluses est beaucoup plus statutaire. en comparaison. Elle va vite mais moins elle pousse fort mais en haut des tours seulement et le gros levier ne se manipule pas très vite pour rétrograder elle freine très bien mais moins violemment que la petite qui a un cran au dessus partout en conduite mais elle est belle en diable ne fait pas tuning malgré son petit body building versus db9, elle est très confortable sur toutes routes. question de choix de look au final. Pour aller vraiment plus vite la f12 de la même époque met tout le monde d’accord. Pour aller de paris à Marseille détendu nationales et départementales et petite halte au milieu dans bel endroit et retour le dimanche schuss par exemple pour un rallye en couple la dbs est la compagne splendide. Pour un rallye avec un ami copilote dans petites routes et conduite plus inspirée la petite lève la main la première les deux vont sur circuit. Freins céramiques ok. Laisser refroidir par un tour lent au Cruise control avant de s’arrêter et tout ira bien avec chacune d’elles. j’espère que ça aide 🙂

Oups !

Rigoles ! Mais ça en bouffe certainement plus qu'un jogging dans le bois de Boulogne

Euh... 1 Par contre j'en ai profiter pour repérer la piste sereinement au ralenti C'est incroyable combien la piste a un revêtement agressif. Quand au revêtement bleu c'est du papier de verre au touché et le rouge c'est encore pire. J'osais même pas courir hors de la piste, vibreurs inclus car ils sont abrasifs comme les zones bleues

Merci dragon ! surtout venant de toi que je prends en exemple pour le circuit en Ferrari "Passion" c'est le moins que l'on puisse dire mais comme beaucoup sur notre forum !

Je disais a priori sans clim car ce n'est pas mentionné. Que pensez vous du prix par rapport au modele QV, à l'année et la presentation generale de l'auto? Tu parles du compteur kilometrique? Ça n'augure rien de bon.

:d

Tu t'es dit en fait qu'avec un spider ta caisse était plus lourde, elle avançait pas et se tordait dans tout les virages par manque de rigidité? :dMoi c'est à ça que ça me fait penser un spider :d

Pour ceux qui velent une 308 gtb QV avec garantie, chez Gauduel en vente depuis vendredi, a priori pas de clim : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-25293030.html

Elle a l'avantage d'être à un rapport qualité prix honnete Surtout que les courroies sont faites.

Je connais de nom, mais j'en fait uniquement en mer, on a la chance d'avoir pas mal d'iles dans la region dinc ce n'est pas monotone comme paysage..

Passe par l'escalier avec le même système

Ils ont fait distrib et des bielettes et soufflets… mais je pense qu après une bonne révision elle sera op