Classement

C'est vrai qu'elle est belle dans la campagne du Jura (aujourd'hui, début d'après midi, sur la route qui mène au circuit de Bresse)

Le cas est loin d’être individuel, la majorité des posts à problèmes sont sur les 430 😉

Tu as vu de l’autorité avec cette photo ? 🤪

Et alors? 😀

Les joies de la 430 😀🤪

Bonjour à tous, Pour info, compte tenu de la morosité ambiante du marché (et de la finalisation de notre projet immo), je vais devoir me contraindre à baisser le prix de ma Testarossa pour la rendre apparemment un peu plus attractive malgré la tonne de boulot qui a été réalisée dessus... Et je ne parle même pas de la réaction de ma femme a qui j'avais promis que mes voitures étaient un "excellent placement" 😅. Je voulais vous en parler en premier avant de le rendre "offciel" sur LBC, les Anciennes ou La Centrale. Bref, je passe de 132,000 à 125,000€, (🎶"C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi, ça veut dire beaucoup" 🎵)... Bonne journée ! Grégory

Bonjour à tous, question simple, sur la Dino et ensuite Ferrari 308 GT4, le moteur qui semble être exactement le même que sur 308 GTB/GTS a t-il un carter sec ou humide ? Merci

Quelle beauté cette GTO 😍 Sympa de t'avoir vu @Stradale56 (kani56), Mme aussi. Bonne soirée à vous deux. Profitez bien.

Aux éventuels intéressés... J'ai le plaisir et le privilège de connaitre la Testarossa de notre ami. Je l'ai vue alors qu'elle était chez son garagiste le moteur sur la table, puis lors de l'essais plusieurs mois après cette goooosse révision, cette auto est en excellent état, saine et fiable, les travaux conséquents effectués préfigurent une sérénité pour son prochain propriétaire. Pourquoi je ne l'achète pas ? Parce que je viens d'acheter ma maison !!!

Celle ci aussi, plutôt sympa :

Quelques voitures du Tour:

Ma voiture avec son escorte, sur un parking extérieur. Je n'avais pas de pass.

Autres:

Mardi, je suis passé à Prenois prendre quelques photos plus ou moins bien réussies. Cela va de soi, il y a les Ferrari bien connues maintenant de Stradale56 et de Pozzi. Quelques réflexions: Il faisait très beau: voir la photo du ciel bleu de la Bourgogne. Il y avait un monde extraordinaire surtout pour un mardi. 80% de 3ème et 4ème âge. 10% de plus jeunes et 10% de femmes (pas de classement par âge!). Les plus jeunes se sont précipités sur les 3 Purosangue en négligeant les sportives récentes: significatif de l'évolution des mentalités. Vive le SUV! L'ambiance était chaude et conviviale. Une 296 multicolore a tourné seule le matin avant que les voitures du Tour n'arrivent. Dans la ligne droite, le bruit et le déplacement d'air ont fait dire à tous les spectateurs (il y en avait un peu) que cela ressemblait au passage d'un TGV! Je confirme pleinement. D'ailleurs, il est amusant de constater qu'il a fait trois fois le plein à la pompe à essence du circuit (2,05 € le litre) pendant son roulage. Si j'ai bien compté, un tous les 3 ou 4 tours! Tout le gratin bourguignon est venu voir ou plutôt se montrer avec les belles voitures locales: Lambo, Ferrari (moi entre autres avec la 599), Porsche par dizaines, surtout des Cayenne, 1 ou 2 alpine récentes, etc...

Nous sommes déjà 2 🙂

Comme je peux voir sur les photos de l'annonce c'est bien un moteur à carter humide et non un carter sec, le détail du bouchon de remplissage d'huile sur le couvre culasse te donne l'information 😉

Merci messieurs, je me posais la question suite à cette annonce... Quelqu'un la connait ? https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2961960017

Je suis intéressé aussi pour la version vide poche f430 merci

Trouvé 😃 Voilà le fautif, dans le boite a fusible sous les pieds passager, un fusible avec un gros plastique bleu! D'ailleurs j'avais meme pas vu que c'etait un fusible, il était sorti sans doute avec les vibrations de la voiture et c'est pour ca qu'au début j'avais eu un faux contact. Bon à savoir, les rétros sont dessus aussi ! J'ai passé deux jours a chercher

La première mouture du moteur est apparu sur la GT4 en 1973, le F106A000 en double allumage et carter humide. Puis il y a eu une version développée en carter sec simple allumage pour la 308GTB Euro, le F106A021 La version US a gardé le moteur à carter humide double allumage. Puis avec la 308GTS est apparu le F106A020 à carter humide et simple allumage en Europe Ensuite, l'injection est apparu sur le F106B et les 4 soupapes sur le F105A C'est, en gros, le bon déroulé. Certains marchés ont vu des variantes mais c'est à la marge. Il n'y a jamais eu de carter sec ni sur la GT4, ni sur la GTS.

Bonjour @fanaoldies, sauf erreur de ma part, aucune 308 GT4 n'a reçu de moteur à carter sec.

Tout est près les zamis, plus qu'un dodo et on se retrouve !!! point de rdv et infos sur le groupe whatsapp !!! A demaing !

Belle ta 355 Yves 🥰

Bonjour qqu un a t il le résultat de la SCUD jaune vendue cette semaine au profit de l armée du salut ?

Résultats Aguttes (Tour Auto) frais compris + l'ex de Schumacher qui avait été ajoutée ; (papiers japonais) droits de douane ET TVA en sus du montant si importée en France. la 328 gts et la 458 Speciale, non vendues

Superbe !

Non, nous sommes sur routes ouvertes. Les anciennes ont quelques spéciales sur routes fermées

Stand mécanique

Soirée au musée de Mulhouse

Le pompiste d’Intermarché sait accueillir ses clients!!

Ne jamais généraliser un cas individuel ou alors le faire aussi en sens inverse. Voici la liste des petites bricoles remplacées ou remises en état sur mon auto après bientôt 18 ans et 46 894 km à ce jour, après l'avoir achetée neuve en juillet 2007 : - une patte de fixation de l'échappement cassée prise sous garantie constructeur. - Deux micro-switch de portière remplacés - Bouchon de réservoir de carburant remplacé - Canules d'échappement ressoudées - Une fixation cassée sur deux feux arrière - Remplacement du joint torique de la crépine du filtre à huile de la boite de vitesses Fut une époque pas si lointaine où les F430 les moins chères sur le marché de seconde main valaient à peine plus de 70 k€. Il n'est impossible d'imaginer qu'à ce prix, des acheteurs n'ont pas forcément pris le soin de les faire entretenir comme il se doit, faute peut-être de ressources suffisantes. J'ai toujours suivi le plan d'entretien annuel et ça m'a plutôt réussi jusqu'à maintenant : - juillet 2008 révision annuelle Pozzi ---> 8213 km - juillet 2009 révision annuelle Pozzi ---> 11292 km - juillet 2010 révision annuelle Pozzi ---> 15432 km - juillet 2011 révision annuelle Pozzi ---> 19233 km usure du disque d'embrayage 22% - juillet 2012 révision annuelle Pozzi ---> 21009 km - juillet 2013 révision annuelle Pozzi ---> 22923 km usure du disque d'embrayage 18% - juillet 2014 révision annuelle Pozzi ---> 24926 km - juillet 2015 révision annuelle Pozzi ---> 26830 km usure du disque d'embrayage 23% - juillet 2016 révision annuelle Pozzi ---> 29069 km usure du disque d'embrayage 27% - juillet 2017 révision annuelle Pozzi ---> 32384 km usure du disque d'embrayage 25% - juillet 2018 révision annuelle Pozzi ---> 35025 km usure du disque d'embrayage 26% - juillet 2019 révision annuelle Pozzi ---> 37356 km usure du disque d'embrayage 28% - juillet 2020 révision annuelle Pozzi ---> 39183 km usure du disque d'embrayage 30% - juillet 2021 révision annuelle Fiorano Racing ---> 41432 km usure du disque d'embrayage 30% - juillet 2022 révision annuelle Fiorano Racing ---> 42357 km usure du disque d'embrayage 29% - juillet 2023 révision annuelle Fiorano Racing ---> 43148 km usure du disque d’embrayage 30% - juillet 2024 révision annuelle Fiorano Racing ---> 46348 km usure du disque d’embrayage 34%

YES !! punaise, parmi mes meilleurs souvenirs automobiles ! 🤩 avec @kitcar c'était magique !! j ai toujours le porte-clés sur mon dayli 😅 et les plaques dans mon garage avec celles de la Spider, c'était ma première ! Pour le Banyuls, si tu passes dans mon coin, j'en ai toujours en réserve 😁

Merci pour vos estimations, je ne suis pas pressé donc je pense la mettre à 135K € il n’y absolument rien à prévoir dessus. L’embrayage est à 10 % pareil pour les freins. Les courroies ont deux mois. j’ai effectué 5500 kms en 3 ans. je n’ai pas beaucoup de temps pour rouler !

bon, je vais faire comme @moe et te laisser chercher tranquille . des fois , je me demande a quoi ça sert d’essayer de faire partager son expérience . et ça pue le troll des fois qd même . bon courage . et bonne chance . je passe la main

tu t'en tout de savoir si le 1er proprio était blonde ou chauve moteur neuf , c'est moteur neuf .. regarde les 10 dernières années et le suivi . c'est quoi le souci avec 89000 kms ? après , si tu veux une 1ere mains certifiée de 40000kms raide neuve a 70k€ .. bah , passe ton chemin 😒

Merci. La voiture a fait à peu près 200kms depuis la restauration…

Merci pour les encouragements... Je ne sais pas si cette vidéo est accessible ? Un fils et un iPhone, et hop, le tour est joué 😉 https://youtu.be/bBLOiaxiVIw Bonne semaine à tous !

Ça tombe bien l’intérieur est à vendre et en prime j’offre la voiture qui va autour 😁

Cheval cassé est une entreprise familiale qui se conjugue avec deux mots clés : savoir-faire et passion de l’automobile. Cheval cassé Le Devès bas 30160 BESSEGES Tel portable 06.10.66.22.57 Tel/fax 09.67.35.24.14 Horaire public : Atelier fermé aux publics, uniquement sur RDV. Le site : http://www.pieces-epaves-ferrari-maserati.fr/

Mdr mais avec grand plaisir, mais tu sais meme en jet j'ai du mal, le mien est entierement préparé tu te doutes... Environ 360 chevaux pour 472 kg :d Quand tu sais que d'origine le 0 a 100 sur mer plate se fait en moins de 3 secondes ... La 430 elle avance pas à coté