Classement

Bah moi, depuis qu'un gars ici m'a dit que la Modena, c'était la voiture du jardinier, je me sens vraiment dévalorisé socialement 😁 Blague à part, c'est vrai que je m'attendais à bien pire quand j'ai essayé ma première, j'avais entendu tellement de trucs négatifs sur cette boîte F1... et finalement, c'est très agréable et les sensations sont très organiques et old school 😎

Bon, ça c'est fait... ❤️

Doit-on saluer cette tentative désespérée de retrouver les sensations perdues avec l'électrique en employant ces procédés artificiels, ou tout simplement peut-on trouver ça pathétique? J'hésite...

j'ai eu une 360 BVM .. et bien la prochaine sera F1 avec le bon soft . la bvm est sympa mais en aucun cas la différence de tarif est justifiée sauf a espérer une culbute a la revente . mais ce sont d'autres considérations qui ne me parlent pas .

A l'époque, plus des 2/3 des clients préferaient payer plus cher pour avoir une F1. Maintenant c'est l'inverse, et comme il y a moins de BVM, la cote est plus élevée, basique et normal. Perso, je préfère les BVM mais je viens d'acheter une F1. J'ai trouvé que payer 50% de plus, soit de 30 à 40 k€ pour une boite méca n'était pas justifié. Et le choix est plus vaste pour d'autres préférences comme les couleurs ou options. Et objectivement, elle marche très très bien cette boite avec son soft d'origine (voiture de fin 2003). A toi de voir, mais je te conseille d'essayer une F1.

Merci David pour ton message très constructif. Nous apprécions vraiment la façon dont tu partages ici ton expérience avec les anciennes que tu as eu l'opportunité d'essayer à ce jour. Il est évident que cela va bien aider Franck dans sa réflexion 😁

La liste est encore bien longue … malheureusement

Une belle renovation, celle-ci, de l'intérieur de la Ferrari 456. Magnifique.

Bonjour à tous, Des nouvelles de la réparation du Poc sur l'aile AV de ma 308 GT4. J'avais aussi acheté 300g de peinture avec la teinte FER300: trop foncée et Marron ... 🙄 Donc passage obligatoire par spectrométrie. Résultat assez inattendu le plus proche est la teinte Opel G6Z ! 🤨 Je peins hier une plaquette de test: pareil (ou du moins j'en ai l'impression). Me voilà aujourd'hui à débosseler (c'est accessible par l'arrière) pour reprendre un creux d'environ 7mm.. Un peu délicat à cause de l'arête. J'ai réalisé un petit tas dans une tole de 6mm taillé avec le profil de l'aile pour récupérer l'arête correctement. La voiture a déjà été réparée dans cette zone car il y a des traces de tire-clous. Je le savais. car l'épaisseur maxi dans cette zone était de 0.6-0.7mm. J'ai réussi à ne mettre de 0.3 à 0.5mm de mastic de finition. De toute façon, il me fallait raccorder à l'existant. J'ai peint à l'aérographe et vernis en bombe bi-composants. Fondu avec du diluant raccord. Il me reste à passer le tout au P2000 d'ici 2 semaine et passer un bon coup de polish. Pas trop mal pour un apprenti carrossier du dimanche ...

questa si che é musica...

Superbe, des autos qui roulent, bien entretenues et qui cassent le mythe qu’une Ferrari, passée 50.000 km est « finie »

en tous cas en 2020 , elle avait pas cette gueule ds la concession : https://www.facebook.com/ModenaSportToulouse/posts/la-voiture-du-jour-est-cette-superbe-ferrari-348-ts-actuellement-disponible-à-la/1429331130582100/?locale=fr_FR

Pas mieux. La Daytona est la Daytona donc l’essence même de la course. La 246 est bien trop belle en origine pour être coursifier.

on est bien d'accord ! je veux bien être pointilleux mais la faut pas exagérer

En 1 la Daytona, même si c'est une fausse groupe 4. En 2 la 308 er puis la Dino

Un coup d'ipp et en 5mn tu enlèves le collant Franchement pas un pb

Voilà trois autos qui correspondent bien à ma philosophie d’aujourd’hui et qui restent, pour moi, accessibles en termes de budget … précision pour la Daytona, une récréation

Évidemment!😉 … même deux, un dans chacune.

Je suis d'accord si tu veut une ancienne @Stradale56 (kani56) je pense que la seule option est une F40 🤩

pour avoir trés souvent conduit et bricolé la 246 d'un copain , j'en pense que c'est une des plus belles Ferrari , mais que sa mecanique n'est pas epoustouflante , loin de la mais il faut se replacer au debut des annés 70 , ou avoir 195 cv sous le capot c'etait pas rien surtout quand il n'y a que 1100 kgs à deplacer ... et de toutes façons , meme sur la stratos "usine" avec 4 soupapes par cylindre , et une grosse prepa , il n'a jamais atteint les 300 cv , ou à peine. mais elle est d'une elegance et d'une finesse à coupler le souffle j'en suis defintivement fan

alors moi j’assume totalement le côté propos de bar comme dit par @Nanthiat, ce ne sont pas des conseils: je ne suis pas qualifié pour en donner, et encore moins à @Stradale56 (kani56) je cite juste des voitures qui me plaisent à moi en espérant pouvoir les toucher un jour 🤣

pour ce qui me concerne , seule la deuxieme partie de ta phrase est à conserver . Monica Bellucci ou une poupée gonflable , le choix est vite fait

Dans tous les cas la Modena est une extraordinaire Ferrari, qui procure beaucoup de plaisir et qui est une auto fiable ! À mon sens c’est même un jalon, première de l’ère moderne, abandon des pop-up, dernier V8 de la lignée, et surtout première de serie avec châssis tout alu et, j’avoue que ça a pesé lourd dans la balance, la mécanique sous vitrine, pour un amateur de belle mécanique c’était pour moi magnifique ! Après sélection de boîte F1 ou grille classique, c’est affaire de choix perso. L'important est de choisir le bon cheval au mieux, et pas un canard boiteux, car ça peut coûter vite cher.

C'est certain, mais je ne te rejoins pas sur tous les points... Si j'ai acheté ma TR c'est suite à de nombreuses lectures, échanges etc Je ne regrette absolument pas cet achat comme d'ailleurs ma 328. Difficile d'acheter une caisse "ancienne" en toute connaissance de cause car il est pratiquement impossible d'essayer "convenablement" une auto. Notre discussion de bar (c'est vrai) énumère les modèles possibles pour compléter la superbe collection du Franck et en même temps de ce que nous nous aimerions dans nos rêves. Perso c'est la 246, mais comme dit plus haut, son tarif actuel me paraît décoléré de ce modèle. Une chose est sure c'est qu'il y réfléchi et c'est une bonne nouvelle car rouler en ancienne est totalement jouissif malgré leurs défauts. 😉

Discussion potentiellement intéressante sauf que… nous discutons de voitures que, pour la plupart d’entre nous n’avons jamais conduite, 250, 275, 365 et même plus simplement 246. Alors donner des conseils c’est, comment dire, parler de ce que l’on ne connaît pas. Si c’est pour répéter ce que l’on a lu, le suivant fera pareil et ainsi de suite. C’est comme cela que l’on crée les légendes d’Internet. À moins que l’un d’entre nous soit familier de ces autos. Pour avoir eu la chance de prendre le volant de certaines (sur quelques dizaines de km seulement) et bien cela ne correspondait pas du tout aux « bruits qui courent »

Un grand couillon ça ne risque pas de finir en magret comme un petit coin-coin 😜

C'était une remarque générale à ceux qui cherchent absolument un boite manuelle avant de chercher une 360 , le choix de la boite de vitesse devrait venir après selon moi , et après de facto essai des 2 types de boites. je suis assez d'accord avec notre ami @fanaoldies, c'est addictif cette boite F1 et tellement bon au retrogradage avec les Soft CS et l'echappement qui va bien ; Il est vrai que parfois on pourrait lire que les BV F1 sont des tas de merde, mais bon il faut remettre l'eglise au centre du village et ne pas avoir en reference les boites actuelles. C'est comme pour la 599, avec la 360 simple embrayage, le petit coup de pied (je préfère préciser 😂) dans le bas du dos , j'aime bien..

Mince, ma mémoire me joue des tours, je pensais que tu étais aussi grand que moi... En tout cas ça devrait aller du coup dans une 246... et peut-être même dans une 275 👍

Comme moi quoi, donc tu passe partout du coup 👍👍

Daytona, Dino, 308 … pour Ferrari… ou dans un autre registre, une a été autorisé à le faire, la F40!!! Ce serait le Gral, comme avoir fait les Mille Miglia en GTO!!

Beau projet en perspective en tous cas…

Merci pour ces très belles photos Lodein

J'ai passé le meme cap sur mon spider de 24 ans en septembre dernier.... Et pourtant il marche toujours aussi bien et me donne toujours la meme banane ...

Petite révision et check maison pour préparer la saison puis essai dans la foulée. Comme neuve !

Tu as fait poser un attelage sur la 812 pour promener la 355 😂

Franck ne fait pas 2m il me semble.

Pas forcément, la FFVE ne demande pas la photo du coffre 😎

@Stradale56 (kani56) Tu seras au Vigeant en Juin? J'y accompagnerai une nouvelle fois mon ami et sa 735S.

. Pour moi c’est rien ça …. c’est pas une panne. C’est un de leur point faible. bien connu, Scuding vend des feux arrière de f430 pour remédier à ce problème récurrent…. un de plus …. et j’ai fait un topic réparation à ce sujet pour que ça coûte beaucoup moins cher : .

Sympa ça ! 😎 En même temps, pour ne pas apprécier sa mélodie, faut vraiment avoir un souci au niveau des tympans...

super 👍tu nous dira quand ce sera le bon numéro @Stradale56 (kani56)

Tu fais référence aux catalyseurs d'origine ?

Il y a de la F40 ! Mais vu le nombre de supercars présent à ce rallye en Suisse ça vaut le coup de regarder la vidéo entièrement ! Incroyable !

Non tu as bien raison mais c'est la première fois depuis que le tracé a été retravaillé en vu du GP F1 avec les deux virages serrés qui ont été élargis et le nouveau bitume. A l'usage la différence m'a finalement semblé minime. Ce qui est sympa c'est qu'il reste des tribunes du GP, cela fait davantage vrai circuit que tracé dans la garrigue.

Dix Mille Tours du Castellet 2018 Ma Féfé sur le tracé du GP F1 !

Culé !

Alors figure toi qu'après une analyse minutieuse j'ai conclu que ce nouvel asphalte était très noir... Son adhérence me laisse un avis mitigé tant j'y ai laissé de la gomme arrière lors de freinages un peu appuyés. Mais cela était peut-être dû à mon choix de pneus mixte vu le ciel nuageux et ma pression pneumatique qui oscillait entre 3 et 5 bars. Sans forcer j'ai dû faire le tour 5.8 km en 20 minutes...mais les meilleurs faisaient 44km en 60 minutes. Dommage que je n'arrive pas à calculer leur moyenne en km/h, elle est certainement impressionnante ! Je recommande fortement un stock de pneus rain extra wet pour le GP...

Sur une 430 qui est plutot une recente c'est bien triste d'en acheter une sans historique vu le nombre qu'il y en a à la vente...

Bienvenue à toi gerard