Classement

Un petit clin d'oeil à la page 246 ?

Mais clairement 😂😂 👌🏻👌🏻👌🏻 Pas mieux. Tout est dit. La boucle est bouclée…

Évidemment que ça le désactive …. Du coup quel interet de rouler avec une merguez qui n’a plus de différentiel ? Juste bon pour te foutre en l’air si tu soudes sur un mauvais appuis, perdre en efficacité.

C'est le modèle qui va avec le Choullenge Stradale, la Scoubiria et la Spicioule Faut suivre

Les carnets et stylos 2025 en carton et papier recyclés (plastique biodégradable pour les parties rouges du stylo).

Le 15 … rdv à l’usine le 15, je suis né le 15 et ma femme aussi… … et une des demandes refusées,

J’adore la config! Plus racing tu meurs! Et pour le coup, tu es bien dans la config de la F2004 (heureusement pour toi, il n’y avait pas encore HP, la multitude des couleurs aurait été moins heureuse 😜). J’imagine que tu t’es posé la question de faire aussi les jantes en blanc, mais que ça devait faire un peu too much de bianco? Très sympa le bianco à l’avant qui met en évidence un aileron avant façon f1.

Je cesse de vous faire attendre,

4 couches 😱 tu perds combien de dixième à cause du poids?🤭😁😁

et si on arretait de considerer nos autos comme des placements/investissements , on se prendrait moins la tete pour le kilometrage . sur ce meme forum , de nombreux potentiels acquereurs , avant de passer à l'acte , s'interrogent en long en large et en travers sur la future valeur de revente de leur future acquisition .

Important la bouffe 👍😂

😉😉 J’ai essayé de rendre mon auto unique, elle le sera. Heureusement qu’il existe un « cadre », je pense qu’il faut plutôt s’en réjouir même si parfois cela peut générer des frustrations. La différence entre Atelier et Taylor Made est parfois subtile surtout quand tu joues avec les limites où que par expérience ou opportunisme, tu arrives à obtenir une couleur, un dessin, une matière, réservé au Taylor Made. En off, on peut dire qu’obligatoirement tu devras dépenser pour 150000 euros d’options… En Atelier, c’est beaucoup moins clair concernant un éventuel montant minimum. En résumé, une configuration se réfléchit en amont….même si tu changes tout arrivé sur place. Nombreux sont ceux qui arrivent la tête « vide » et se font « embarqués » par le staff Ferrari qui est là pour vous faire dépenser votre argent, ne pas l’oublier 😅 Pour les couleurs…une sélection existe pour l’Atelier et no limite ou presque en Taylor Made. Tu peux créer ta couleur.

MDR

Merci ! 🙂 Et là aussi, même en ton absence et celle de Florence, j'ai pu exploiter un assistant pour optimiser les prises de vue ! 😄 Je ne t'apprends rien mais globalement c'est un peu compliqué pour rouler à bon rythme entre les très très très très nombreux cyclistes (surtout en week-end) et gendarmerie qui guette. Mais le panorama une fois passé le chalet reynard... c'est unique ! Je connais moins l'autre côté. On est ensuite passé par le col de la Madeleine, plus agréable à rouler même si étroit et n'a de col que le nom 😅 Merci, j'espèrais bien te vois passer par là ! 😄

Il y a quelques semaines, j'ai fait une escale sur le chemin des vacances en famille pour immortaliser une balade du Lamborghini Club France en Avignon ! Ce qui me fait vibrer c'est de pouvoir associer des voitures que j'adore dans des décors de rêve. Et parmis les destinations que je n'ai pas encore coché, le Mont Ventoux était vraiment dans le sommet de la liste. Le résultat fut peut-être même au delà de mes attentes. Ma préparation, l'acceuil du groupe, la beauté des lieux et les Lambo – avec quelques intruses mais pas de Ferrari cette fois – ont produit un cocktail très riche en émotions. Morceaux choisis, dans l'ordre chronologique : Shooting nocturne : 2h du mat, une lampe LED, un trépied et ... quelques dizaines de secondes de poses ! Le lendemain matin, même si le réveil pique un peu, aucun problème pour se lever de bonne heure et de bonne humeur. Petit tour sur le parking mais il est surtout temps de shooter le départ et la sortie des remparts. En fin de matinée, l'heure de vérité approche. J'ai couru à en perdre haleine (et même réussi à doubler un cycliste à la peine!) jusqu'à une petite tache de neige. J'y suis, enfin ! Au moment de shooter, une anxieté certaine ainsi qu'une certaine euphorie m'envahissent mais je dois rester concentrer ! Puis je change de spot car j'aime varier ! Reste plus qu'à descendre (en courant puis en stop) quelques centaines de mètres et attendre leur retour puisque la route est encore fermée au sommet. Juste le temps de déplacer un gros bloc de neige plus près de la chaussée pour qu'il entre dans ma composition (oui c'est lourd, froid et ça mouille) et nouveau shooting de folie ! Le reste de la journée sur les routes de Provence c'est juste du Bonus car ma mission était déjà accomplie ! Petite aparté pour finir avec la présence d'une rarissime Isdera Commendatore. Il existe 1 exemplaire officiel + cet exemplaire construit par son propriétaire avec des pièces et outillages fournis par la marque en son temps. Pour les gourmands et les curieux mais aussi ceux qui aiment la lecture (et les nombreuses photos), le reportage complet est à retrouver sur mon blog : https://www.aventures-automobiles.fr/lamborghini-club-france-ventoux/ En cours de journée, nous avons été très chaleureusement accueillis par Ventoux Moteurs à Carpentras (Restauration moteur Bugatti essentiellement, https://www.ventoux-moteurs.fr/index.php) mais également Sellerie du Mont Ventoux (Anciennes exceptionnelles, https://selleriedumontventoux.com/). Cela pourrait intéressés ceux qui organisent des sorties dans le coin comme @Lg-360 et peut-être même @ladivademaranello26 Désolé pour l'overdose de Lambo, prochain reportage au Vigeant pour Sport & Collection, Ferrari devrait reprendre la main ! 😄

Bonjour Remion, Depuis 2019, je pense que tu as solutionné ton souci. Peux-tu me dire quel fil tu avais coupé? Merci

Ça donne envie de manger de la gramigna alla salsiccia 😂

Tu nous régales avant l’heure 😄 hâte de la découvrir !!

Et les sudistes des grandes gueules!!😂😂😉

Elle a surtout flashé sur ta 328!! Il me la faut!

La première 308 GTB à 4 places que je vois! sinon l'intérieur, la peinture extérieure, les jantes ont l'air vraiment fatigués, je ne parle pas des pneus Fulda, de détails un peu moches (rétros peints, boule de levier de vitesse, allume cigare...) la remise en état peut vite chiffrer, à comparer avec une auto propre. Arnaud

Tiens Tic et Tac sont de sortie 😁

Oui mais c'est le numéro sur la portière qui gache toute la config... c'est dommage 🤪

J’ai failli écrire Pasta!! 🤷🏻‍♂️🤦‍♂️😂😂😂😂😂

Dernière sortie. J'étais cerné par du rouge mais j'ai lutté pour ma différence ! :-)

Le groupe WhatsApp dédié aux participants à Spa-Classic 2025 vient d'être créé. Si vous n'êtes pas dedans, merci de revenir vers moi par MP. Pour vos photos, dans la mesure du possible, merci de les poster ici plutôt que sur le groupe WhatsApp afin que tout le monde en profite et ait envie de venir l'année prochaine ! 😁

Magnifiques photos @solal il a du talent ce petit jeune

La Pesta, tient tient, un nouveau modèle? 😅🤣 T’es vraiment une peste toua 🙄😂

Moi je l’adore en blanc @Nanthiat… mais punaise, qu’elle est belle la mienne en Rosso Dino!!😅😂

Les versions ''Competizione'' de la 365 GTB/4 Daytona ont été développées à partir des voitures de route standard*. Trois séries de cinq exemplaires de compétition destinés aux clients ont été construites dans le département « Assistenza Clienti » de l'usine de Modène. La première série de cinq exemplaires de compétition, construite en 1971, avait une carrosserie en aluminium : - #14407 (Charles Pozzi SA) - #14429 (Charles Pozzi SA) - #14437 (Filipinetti) - #14885 (N.A.R.T.) - #14889 (N.A.R.T.) Ils se caractérisent par des passages de roues légèrement évasés, des roues plus larges, des « barrières » aérodynamiques sur les ailes avant, un petit aileron de menton et l'absence de pare-chocs de custode, qui sont les principaux éléments d'identification. La deuxième série, produite au début de 1972, avait des carrosseries en acier avec le capot, le couvercle de coffre et les portes en aluminium des voitures de route, mais avec des passages de roues beaucoup plus évasés, pour accueillir des roues et des pneus encore plus larges. - #15525 (Filipinetti) - #15373 (Garage Francorchamps)** - #15667 (Charles Pozzi SA)*** - #15681 (Maranello Concessionnaire) - #15685 (NART) La troisième série, produite au début de 1973, était visuellement très similaire aux voitures de la série II, mais avait des portes en acier, seuls le capot et le couvercle de coffre étant en aluminium. Elles recevaient des moteurs soigneusement construits et équilibrés selon les normes de course, et certains détails de performance ont été améliorés par l'homologation de pièces spéciales au cours de la période de production. - #16343 (NART) - #16363 (Charles Pozzi SA)**** - #16367 (Diagnosis & services) - #16407 (NART) - #16425 (Francorchamps) Ces modèles de compétition se sont avérés très performants dans la catégorie GT, non seulement en raison de leur puissance, mais aussi de leur fiabilité dans les épreuves d'endurance. Lors de la course des 24 heures du Mans en 1972, ils ont occupé les cinq premières places de leur catégorie et ont remporté à nouveau la victoire en 1973 et 1974. En 1979, elles étaient encore crédibles avec une deuxième place au classement général des 24 heures de Daytona, un résultat étonnant pour une voiture qui n'était plus produite depuis six ans. *Répondant au groupe IV c'est à dire des Grand Tourisme produites à au moins 400 exemplaires. C'est aussi comme cela qu'on désigne les ''365 GTB/4 Competizione'' ou 365 GTB/4 Gr.IV. **La fameuse ''Ferraud'' qui fait le bonheur de son battiste de propriétaire Jack Mason ***L'une des plus populaires avec les couleurs très ''franchouillardes'' de son sponsor ''Carrefour'' et en même temps l'un des meilleurs, si ce n'est le meilleurs des palmarés d'une 365 GTB/4 Gr IV. ****La fameuse ''Thomson'' rouge et blanche dont le numéro 39 portant tout autant chance que celui de la ''Carrefour'' de l'année précédente, l'une et l'autre remportant haut la main la prestigieuse course des 24 Heures du Mans dans la catégorie GT, les dignes héritières des GTO.

⭐️🤩⭐️ 880 baptêmes réalisés à l’occasion du Cruseilles Motor Tour 2025 ! Voici quelques photos des voitures présentes

Me concernant, toujours rien reçu ! Très heureux d'emprunter cette année, le numéro fétiches a @joel. Après tout, maintenant il y a deux 348 au meeting annuel ! Mais promis l'an prochain, je lui rends car avec cette collection d autocollants, on peut considérer qu'il fait partie des murs à Ferrarista🤣.

C’est ça la couleur finale?

Et bien il faut l’agrandir 😃 Merci pour le feed-back pour la 296 spéciale.

Tu nous a manqué aussi mon cher Pierre avec ta 456... Next time !!! La bise à toi.

Merci de ce retour , j'attend de voir ta config maintenant 😉

Indeed, I just washed it 😉 Yes, the GT4 has been sold a few weeks ago Was a great car but the was missing something with the engine... It will get replaced by a 991.1 GT3 RS Purple in the coming weeks Mathieu

@askim2 en pleine épreuve de rallye aujourd'hui à La Baule.

Moi, je serais présent finalement avec trois voitures, 355 Challenge, 599 GTO et 812 Competizione. Box partagé avec une 458 Challenge et le stand « entretien » de Modena Sport Toulouse. N’hesitez pas à passer 😉

Petite semaine de congés...........et hop, un petit tour chez Fiorano pour la révision annuelle. Toujours une bonne adresse , mais bon, il ne faut pas trop le dire, après, il n'y aura plus de place pour faire faire les travaux !!!!! Du coup, nous avons profité de ce moment pour discuter de la grosse révision qui est prévue pour l'année prochaine. Ca passe vite 5 ans !!!! Ce sera la 3eme pour moi. Selon Dominique, la F355, c'est assurément la plus chère en l'entretien, plus chère que les V12 de la même époque !!! 13 ans que j'ai cette auto , et je m'en lasse pas ......... alors pourquoi la remplacer !!

Magnifiques photos Stradale ! Que de belles rencontres lors de cette échappée sur les ruines du circuit de Reims. J’ai rencontré les personnes de l’association qui rénovent, entretiennent et font vivre ces ruines. Tout ceci ne tient que grâce aux adhésions des membres et à la passion d’une poignée de personnes. Triste que les grandes maisons de champagnes ou les sponsors affichés sur le site ne participent ou ne financent pas… C’est un monument de l’histoire de l’automobile en France. Quelques photos additionnelles:

Son démentiel par Novitec ! Un échappement spécial très très sonore 😃👌

On s’était éloigné l’une et l’autre .. Et revenais à chaque fois la sempiternelle question : je la garde ? Je la vends ? Et finalement si je la vends, je la remplace par quoi ?? Définitivement je la GARDE 😅. Parce que j’ai pris soin d’elle ce soir, parce que nous avons vécu de belles choses ensemble et parce que et parce que 😎.. Je « l’aime » ma 348 😅.

Bon grâce à mon multimètre j'ai enfin trouvé le problème. J'ai coupé un fil du switch sur le mécanisme de vitre en installant ma poignée de Stradale. Plus qu'a réparer maintenant.

Ça ne serra pas la premiere fois.,,

Quel leche cul celui la