Classement

@Laurent 34 et @Nanthiat : Cela étant dit, je n’ai pas trouvé de chinois dans la cave … 🤔🙄😋

Ah oui, je me souviens de toi maintenant... mais depuis le temps je pensais qu'ils avaient arrêté ton stage à la photocopieuse? 😜

je pense sincèrement que nos autos sont faites pour rouler sinon autant mettre ses sous dans un tableau qui n'a d'utilité qu'à être regardé pour ma part, je pense que si on achète une belle auto pour ne pas la rouler de peur de la décote, c'est qu'on a en fait pas les moyens de l'acheter autant effectivement acheter une porsche kilométrée et en profiter sans appréhension qu'une ferrari qu'on aura peur de faire rouler pour pas perdre des ronds je dis ça sans prétention ni jugement et je me mets dans le lot, je pourrai acheter une ferrari neuve ou très récente mais je ne peux pas me permettre de perdre 100'000€ de décote sur les premières années ( c'est un exemple en l'air pour illustrer le truc ) du coup, je fais pas et c'est sans regret je préfère avoir plusieurs "vieilles" et en profiter autant que j'ai envie ( par exemple, j'avais un déplacement à Tours cette semaine, j'ai fait les 1300km A/R en 993 et c'était super cool ) la vie est effectivement très courte

Dernier ajustement sur ma suspension: 1cm de moins à l'arrière. Là elle est juste comme il faut: Et je passe la majorité des dos d'ânes sans utiliser le lift! Comparé à la hauteur style 4X4 quand je l'ai eu:

Mots de Sage!! 😅👏👏😅😉

Merci et je crois que nous sommes très nombreux ici à garder dans notre mémoire, le grand Schumi. J’espère que tu auras l’occasion de la voir… pourquoi pas passer chez Modena Sport 😉

Ca va être énorme, comme d'hab'. Juillet... on patientera encore jusque là!

Bon là, possible de faire exception à la règle 😅

Félicitations pour cette configuration superbe, et merci pour le partage de tout cela Lodein

C'est donc grâce à toi que tous les Jean-Claude Convenant en herbe peuvent cultiver leur art... La France te remercie!

21000 kms ????????????????? Avec un siège conducteur dont le cuir est détendu de la sorte.........? Sérieux, tant qu'il y a des gens pour le croire, ma foi les marchands ont raison de s'en donner de la sorte. Bravo Messieurs.

Nan maintenant suis responsable de l’approvisionnement et la distribution de tous les produits caféinés en provenance d’Amérique du Sud. Une très grosse responsabilité. Il se murmure que je pourrais récupérer le marché théine d’Asie centrale. Mais motus.

😱 C'est un tacle à la gorge ça ! 😄

Avant de commencer, en conclusion de mon post précédent et pour illustrer l'entente entre Enzo et les (Pinin)Farina, je voulais poster cette photo prise sur le fait, les deux aînés Enzo et Battista, stylo à la main (s'agissait-il d'une signature d'un contrat ?) et le jeune Sergio étudiant sagement un article. Sinon, tout autre sujet, et désolé pour les puristes réfractaires aux influenceurs de tout poil - et je comprends parfaitement. D'autant que leurs commentaires, plus bâti à partiri d'onomatopée ou d'expression toute faite (''Aberrant Frérot !) est souvent affligeant et que le goût des livrées de leurs véhicules ''de rêve'' (sauf si prêtés par les constructeurs) est plus que douteux. Sauf qu'ici c'est loin d'être le cas. C'est même une illustration parfaite de l'intérêt des teintes or et intérieur clair (cf.#14111 et #14191) remise au goût du jour. SCHMEE 150, puisque c'est de lui qu'il s'agit, a sciemment configuré auprès de ''Passione Ferrari'', le concessionnaire sis au milieu du circuit de Silverstone, sa Dodici Cilindri en Oro Chiaro et intérieur Créma / Iroko. Je vous laisse juge du processus de réception (toujours un peu égocentrique) mais surtout des belles prises de vue. Juste une remarque : l'oro chiaro de 2025 me semble plus ''jaune'', plus ''chaleureux'' que celui de 1972. A moins que ce ne soit la différence d'exposition et du grain de la photo. Toujours est-il que j'applaudis des 2 mains? (317) ÇA Y EST ! Je récupère ma nouvelle Ferrari 12 cylindres - YouTube Et vous, qu'en pensez-vous ?

Entièrement d'accord. Quand les avionneurs arriveront à sortir plusieurs milliers de Rafale ou d'Airbus par jour, on pourra commencer à émettre vaguement l'idée que leurs produits sont techniquement aussi aboutis que ceux de l'Automobile... à notre époque ce n'est pas tout de concevoir quelque chose mais aussi de la produire, et c'est une autre paire de manche quand il s'agit de produire en grande série.

quand tu aura fait un tour dedans tu va l'adorer 😁

Merci Auguste ! Quand je vois la belle Ferrari que tu possèdes, je ne peux m'empêcher de penser à la fameuse Grigio Ingrid mise au point par Pinin Farina pour la 375 MM # 0456 AM. Présentée pour la première fois au Salon de l'auto de Paris en 1954, cette 375 MM est équipée d'une carrosserie unique conçue et construite par Pininfarina. Parmi ses caractéristiques les plus marquantes, citons les phares rotatifs, les dérives sur les ailes arrières et surtout l'échancrure sur les flancs qui partent de la ligne arrière du passage de roue avant s'étirant en pointe galbé jusqu'au delà de la naissance de la porte et intégrant une triple sortie d'air matérialisé par trois panneaux incliné de haut en bas donnant l'impression d'une voiture en mouvement. La voiture a été commandée par le réalisateur Présentée pour la première fois au Salon de l'auto de Paris en 1954, cette 375 MM est équipée d'une carrosserie unique conçue et construite par Pininfarina. Parmi ses caractéristiques les plus marquantes, citons les phares rotatifs et les dérives sur les ailes arrières. Il aurait été commandé par le réalisateur Robert Rossellini pour son épouse, l'actrice suédoise Ingrid Bergman, et même si elle n'a jamais pris livraison de la voiture, le châssis 0456AM est encore communément appelé le " Bergman Coupe ". Son mari, l'a brièvement utilisée avant qu'elle ne soit vendue aux États-Unis. Roberto Rossellini aurait commandé cette teinte spéciale ''gris or'' en hommage à la couleur des yeux de l'actrice (difficile d'en juger sur les photos noir et blanc). Sa blondeur en est peut-être aussi inspiratrice. Près de 50 ans plus tard, la 612 Scaglietti a repris l'échancrure de la 456 Bergman de manière moins tranchée mais plus encore étendue (depuis les techniques d'emboutissage mécaniques ont remplacé la main de l'homme et ont nettement progressé). Certaines mauvaises langues y ont vu dans ce trait de style un moyen d'atténuer l'empattement très (trop) long de la voiture (avec 2950 mm vs 2600 mm pour la 456, soit près de +15% et 2750 mm pour la 599 suivante). De fait, alliant le geste à la parole, la couleur de lancement de la 612 Scaglietti était le grigio Ingrid, remis au goût du jour (et depuis régulièrement proposé en teintes spéciales - c'est le cas notamment pour la Dodici Cilindri - j'ai commandé ma version spider (au 1/43e chez Looksmart) dans cette teinte. De fait, j'ai craque à l'époque pour cette version chez Red Line (marque françsaise dédiée à Ferrari chez Spark, disparue depuis du fait des droits de repro excessifs, l'italienne Looksmart), et ce à côté du bleu moyen, couleur de lancement de la 456 reprise sur la 612 (de chez Provence Moulage, marque française renaissante mai redisparue depuis). Je n'avais pas pu rater non plus les 612 du Tour de Chine, soeur siamoise en rouge nez gris et inversement avec un logo Ferrari hypertrophiée. Nous étions loin de la croisière jaune des Citroën Kegresse P17 des années 30, mais il s'agissait bien de prouver la fiabilité et l'adéquation de la gamme Ferrari aux routes du continent asiatique. Qui depuis est devenu son second marché. Et la tendance ne risque pas de renverser avec la montée en puissance du Purosangue. Enfin pourquoi associer Scaglietti à cette 612 ? Sergio Scaglietti, homme de l'ombre, loin de la flamboyance de Battista Farina et du charisme de son fils Sergio Farina, a compté parmi les plus fidèles collaborateurs d'Enzo Ferrari. Enzo l'avait rencontré en 1939 par hasard dans l'atelier où travaillait Scaglietti, qui était alors un simple carrossier chargé de la réparation des ailes des voitures de course. Avec son oeil aiguisé, le commendatore remarqua une Alfa 12 cylindres réparée et modifiée par Scaglietti, avec divers changements dans les ailes et les phares, donnant au véhicule une ligne aérodynamique et futuriste. Intrigué et fasciné, Ferrari commença alors à envoyer à Scaglietti tous les pilotes et les clients ayant besoin d'une réparation pour leurs voitures, lesquels ne purent faire autrement que de confirmer la qualité de son travail. Scaglietti présentait aussi l'avantage d'avoir installé des ateliers situés à quelques encablures de l'usine de Maranello. Aussi, très discrètement mais toujours avec beaucoup de brio, ses équipes ont-elles façonné, sous son égide, les plus belles carrosseries des bolides, Pinin Farina puis Pininfarina se focalisant sur les voitures de route. Ainsi 250 GTO, 250 LM, 330 P4, 312 PB ... sont-elles nées de la main des géniaux carrossiers de chez Scaglietti. En 1975, alors que Sergio était âgé de 55 ans et Enzo de 77 ans, l'un et l'autre, conscient du temps qui passe décidèrent d'unir leur destinée, après plus de 35 années de collaboration; Ferrari devenant actionnaire largement majoritaire des ateliers Scaglietti. Pour autant, Pininfarina, de par son génie créatif et son aura, resta le ''fabricant'' quasi monopolistique des carrosseries des Ferrari de route. Seulement en 1996, ce dernier signa avec Peugeot, son autre grand partenaire le contrat du siècle, avec la construction exclusive du beau Coupé 406. Alors travaillant avec la direction des relations externes du constructeurs sochalien, je vécus de l'intérieur cette période, à la fois passionnante et fondatrice de nombreux changements dans les rapports du carrossier turinois. Le fait est que Peugeot tout comme Pininfarina furent totalement surpris par le succès de la voiture. Initialement calibrée pour 120 voitures / jour, la ligne d'assemblage chez Pininfarina s'avèra très rapidement dépassée, d'autant que les standards qualité exigés par les nombreux contrôleurs de chez Peugeot dépêchés sur place abaissaient sensiblement les cadences. Face aux commandes atteignant les 200 exemplaires / jour (et encore Peugeot s'était limité au seul marche européen, refusant les demandes du Mercosur, de l'Afrique du Nord et même du Japon) et au délai de commande dépassant les neuf mois, Peugeot demanda à son partenaire de bâtir une seconde ligne - ce dernier s'éxécuta. Face à cette surcharge, Ferrari, conscient de ne plus compter parmi les priorités du carrossier de Grucliasco, décida alors dès l'industrialisation de la remplaçante de la 456, de l'assembler sur les chaînes de Scaglietti. On comprend mieux dès lors le nom ''hommage'' de la voiture. La suite est connue : Peugeot, conscient d'avoir perdu de nombreuses ventes de par les limites industrielles de Pininfarina*, décida pour sa remplaçante de réinternaliser la production (Bien mal leur en prit**, la 407 Coupé et son porte à faux monstrueux et des déflecteurs avant de vitre ayant de très loin la grâce de la 406 Coupé, assurément un futur collector, même si les volumes très importants limiteront l'envolée des prix, sauf pour les livrées rares tel que le Jaune louxor et le Beige solstice avec intérieur abricot). Ce fut aussi avec le départ de Gérard Welter, patron du style Peugeot et grand supporter, voire fan de Pininfarina et de Ferrari (Il avait sur son bureau une maquette d'une 250 GT SWB) l'arrêt de plus de cinquante ans d'une très fructueuse collaboration (allant de la 403 à la 1007). Par ailleurs, Ferrari, avec la Scaglietti, apprit à internaliser ses ''petites'' série et depuis 599, F12,812 et dernièrement Dodici Cilindi Et après la disparition de Sergio Pininfarina en 2012 que son père avait désigné comme ''chef de projet'' des Ferrari made by Pinin et qu'Enzo appréciait tout particulièrement, l'ayant adopté comme un fils spirituel, la collaboration de plus de soixante ans (1951-2013) prit fin, non sans un dernier hommage via la barquette SERGIO. Focus sur : La Ferrari 612 Scaglietti, héritière d'une mythique lignée - Absolutely Cars Enfin bravo pour ton choix ! *Au total, entre 1997 et 2004, Peugeot vendit 107 631 coupés 406 pour un contrat initial de 70 000 véhicules avec Pininfarina (soir + 54% tout de même) mais selon certaines sources internes, la marque au lion aurait largement pu vendre 150 000 voitures, voire 200 000 si les ventes avaient été étendues au Mercosur, Afrique du Nord et Asie. **Entre 2005 et 2011,Peugeot ne vendit que 35 824 407 Coupé, soit 3 fois moins que de 406 made by Pinin.

Je vous lis avec attention et j’en reviens à ma pensée principale que le luxe n’est pas de posséder une Ferrari mais de rouler avec. Certains auront pour avoir, les autres auront pour utiliser, prendre plaisir, vivre, profiter. J’ai la chance de pouvoir multiplier les plaisirs avec différentes autos, utilisation, expérience de conduire , et de diluer ainsi les kilomètres avec l’idée de rendre mes autos « immortelles « et de n’être qu’un passeur respectueux de l’ingéniosité humaine. Aucun objet manufacturé n’est plus complet et complexe que l’automobile. 😊

j'ai dit que j'etais pragmatique ( la plupart du temps ...) , j'ai pas dit que je preferais les boites robotisées aux boites manuelles ( c'est tout le contraire ) et il va passer encore pas mal d'eau sous les ponts avant que je ne prenne une auto avec une boite robotisée le choix de G. Murray est un choix d'esthete de la mecanique et de l'automobile plaisir-passion , et c'est evident qu'il a eu raison à 1000% de rester sur une BVM Taquin , mais aussi "puriste"...

@Franck Bien reçu ce matin ainsi que le petit carnet. Un grand merci. Je posterai une photo une fois le macaron en place .Ce sera mon premier . Je remonterai un peu plus haut dans ce post pour connaitre le mode de mise en place .

Je partage à 100% l’avis de Michel lorsqu’on va en vacances , au restaurant , au théâtre etc , personne n’attend de retour sur investissement c’est juste le prix payé pour d’agréables moments pour la voiture c’est similaire

😄Les Ferrari sont fiables, mais on a malheureusement assez d'une vie pour venir à bout de nombreuses autos, c'est bien le problème.

merci de nous faire rêver au travers de ton récit 👍

J-2 !! 😁😁

La configuration est incroyable, j’adore ! Une fois de plus de BRAVO!

@Franck tu veux que je m'occupe d une résa au resto ?

Bravo et félicitations pour cette magnifique auto 🥰🥰😘😘

Je pense sticker cette mention, en souvenir de cette saison 2004 et de Michael Schumacher…

Cette face avant!!!

Méchante mais belle, bravo, cette XX est vraiment de la bombe 😍🤗

Je cesse de vous faire attendre,

4 couches 😱 tu perds combien de dixième à cause du poids?🤭😁😁

C est vrai que l on a plusieurs vie, et qu il faut préserver son kilométrage pour les prochaines...

Oui parfois compliqué car couleur « réservée » à un client, effet particulier (exemple un dégradé), mention réservée au Taylor Made …

Pour me préserver du kilométrage qui augmente inexorablement, j'ai acheté plusieurs voitures, ça me permet d'en profiter pleinement.

Plus l'amateur moyen se désintéressera de la chose mécanique et plus il y aura des marchands qui déborderont de talent pour bourrer le mou de ces mêmes clients en essayant de diluer, souvent de façon grossière, les nombreux points techniques pourtant témoins de la bonne ou mauvaise santé d'une auto dans l'unique et insignifiante combinaison de chiffres affichée au compteur. Si on arrêtait d'acheter des autos qui ne nous semblent pas "honnêtes" cela empêcherait le marché de continuer à se scléroser, surtout en temps de crise. On peut faire un parallèle avec le fait de se plaindre de nos politiques alors qu'on continue à voter pour eux... un peu comme acheter une Ferrari "peu" kilométrée pour prétendre ne pas rouler avec...

Je ne le prend pas "mal" pas de soucis, on a des opinions pas si éloignées. Effectivement ma 355 est dans un état particulièrement sain et la moquette plastifiée fera le plaisir des spéculateurs si un jour je la vend, mais je l'ai d'abord prise car je savais que son suivi mécanique était béton, et réalisé par un garage de confiance depuis 10 ans. Le problème est qu'inconsciemment cette ambiance du "moins de km possible" ne poussent pas les gens à sortir leurs auto et le rêve automobile est de moins en moins accessible au plus jeune. Avant mes Ferrari, j'ai eu des auto dont je n'ai jamais regardé le kilométrage, et j'ai pris un max de plaisir à faire de long trajet avec. Chose qui me parait impensable aujourd'hui. Ce qui est sûr c'est que la prochaine ne sera certainement pas une voiture dans ce style, mais une voiture avec laquelle je puisse rouler sans ""culpabiliser"" d'avoir fait 500 km dans le weekend. Une Porsche 964 ou 993 4s de 150.000km par exemple! Chacun fait évidement ce qu'il veut mais je reste persuadé que les passionnés se font de moins en moins nombreux dans ce milieu.

Dernière sortie. J'étais cerné par du rouge mais j'ai lutté pour ma différence ! :-)

C’est vrai pascal ! Il me restait 1 seule bouteille et je l’ai amené chez Lilian ( j’en ai marre de son limoncello degueu )….

Difficile de reprendre le quotidien après une cavalcade aussi géniale! Merci encore à Lilian et Florence pour leur organisation (parcours splendide et top pour nos voitures, traversées de villages sublimes, resto très sympas, de belles pauses dans les Carrières de Lumières ou à la Fondation Blachère). Merci à tous pour cette belle ambiance! Ma femme peu portée sur les Féfés qui participait à sa première sortie Ferrarista était super contente de sa journée (encore heureux: elle était d'office inscrite au MIF de Cognac!!). Que du bonheur!

Non, c'est beaucoup trop clair pour le Viola Hong Kong. Et de toute façon, la Topolino n'existe pas de cette couleur! 🤪

Hors sujet complet…. Aucun rapport avec une 430 et sa fiabilité et de plus on parle d’une auto de 200000kms donc les grosses factures sont de l’entretien.

Je fais 1,88 m et je ne peux pas mettre n'importe quel casque sinon je touche... Je te le signale au cas ou...

Alors la je ne sais pas mais manu à donné des reponses pertinentes, la reponse est surement la dedans... C'est peu etre un tout. Sinon moi j'ai des bmc, facile à monter et plus beau son que d'origine

Et les bonnes frites tu les fait cuire en 2 fois Nespa Bernard

:d Ce colin... C'est un personnage

Trop grand surtout je pense Je monte lundi la voir Pour le garage j'en ai un de 80 m2 d'un coté et un de 55 de l'autre