Classement

Motor Sport : " Ferrari 348 tb, retour en grâce " voila pourquoi tu a acheter cette auto la semaine dernière 🤣 Après, pour ce qui est de la côte, de l'évolution du prix... il n'ont pas de boule de cristal et le marché n'obéit à aucune loi. Une Dino, mal-aimé (voir pire) dans les années 80-90 est devenu un "must-have" avec des tarifs exorbitant, qui l'eut cru ? Et les exemples sont nombreux... (275, 308 vetroresina) mais également des voitures qui, à l'inverse, dont le prix n'a jamais franchement décollé. Bref, vivons nos passions, subissons les cours, et tant mieux si on ne perd rien tout en se faisant plaisir !

Pour Silverlac je dirais que Pierre le boss connait bien les défauts de la FF, et que la sienne est déverminée avec des solutions que Ferrari est incapable ou ne veut pas proposer avec les bonnes modifications pour y remédier. C'est probablement une des FF les plus fiables que tu trouveras sur le marché pour avoir approfondi avec lui les corrections qu'il a fait effectuer. Je lui ai acheté un daily et déposé une sportive qu'il a vendu en 5 jours, et ses conseils et son assistance m'ont redonné confiance dans les marchands, ce qui se fait rare dans un milieu que est un vrai panier de crabes.😡

vais en faire des photos de ma caisse. je pense le proposer a 300 eu

Félicitations Romain! 👏 Magnifique en Grigio Ferro. Hâte de voir la suite, notamment l’interieur!

Félicitations @Romano456 pour cette belle Ferrari GTC4Lusso ! Hâte d'en voir les photos et de lire tes premières impressions à son volant comparé à tes autres Ferrari.

Bravo pour cette vente rapide @cheki et félicitations au nouvel acquéreur de cette Ferrari de rêve (pour moi) ! J'ai modifié le premier message en conséquence.

Roooo 🤩🤩 Magnifique, configuration parfaite ; les reflets sont trompeurs ; hâte de découvrir tes photos ; tu en prends possession quand ? Amicales félicitations bien sûr

Elle va faire un heureux 😍

Bravo! Une autre, mais elle a les belles jantes forgées.

Voiture payée et livrée on peut donc clôturer cette annonce ! Merci à Ferrarista !

Teasing 😀

Bravo et bonne route 👍👍

Ça se passe ici 🏁🛥️🔥

Félicitations pour cette acquisition Lodein

Félicitations @Olivier M. pour cette belle acquisition ! Hâte de lire la suite, des premières émotions à son volant et des photos des premières sorties avec.

Il me semble avoir indiqué quel lecteur OBD j'utilisais avec succès (Autel AL519), que j'avais commandé après avoir observé qu'un membre sur ferrarichat utilisait le même. Je ne te dis pas que tu dois acheter le même, mais qu'il n'est peut-être pas nécessaire de trop se prendre la tête à savoir lequel va fonctionner ou pas 😉

Je te souhaite autant de joie à son volant que j'en ai eue Et tu as commencé fort ! Amitiés à vous 2

Un forum est un lieu d'échange entre humains qui partagent entre autres leurs connaissances et leurs doutes et n'est pas supposé se retrouver jonché d'inepties que peut pondre une saloperie d'IA. Merci.

😁 Ah moi tu sais @joel, le combo slip + maillot de corps en Bleu TdF, ça me parle de suite 😅

Dans un premier temps je ferais un CO CO2 pour voir les valeurs échappement par échappement,si une sonde lambda est morte la valeur relevé sera mauvaise.

bonjour @Mika 348de mémoire, colombo a l'appareil de diag qui convient

Hello un truc tout bete : as tu essayé de remplacer la pile de la télécommande de ta clé ? ca ne coute rien d'essayer

@Mambino Merci de ton aide mais je venais d' intervenir sur ce post , sans réponse.. @Juanitoy Merci de t'intéresser à mes soucis . @Laurent 34 Merci de m'encourager . Voici les dernières nouvelles : Dimanche soir dernier après avoir tenté en vain de démarrer ; j'ai décider de ne pas rebrancher la fermeture centralisée avec l'alarme : vue les messages intempestifs sur le dashboard .. Ce matin j'ai repris contact avec une personne de chez SF Eguille dont on m'avait donné les coordonnées et que j'avais rencontré avec un membre Férrarista suite à la sortie Mimix "gâteau des rois" avant l'achat de mon auto. je lui ai exposé les faits mais il n'avait pas trop de solution pour moi , si ce n'est d'essayer de démarrer en appuyant sur le côté du bouton start et non au centre......Et de la lui ramener sur plateau si elle décidait de ne pas repartir . Et bien hier soir , J'ai retenté pour en avoir le coeur net et elle est repartie après trois ou quatre tentatives..Va comprendre Charles !!!! Je l'ai donc sortie du garage en sous sol ; ouf.......( un soucis de moins ) et garée à la maison avec nos autos de tous les jours garées dans la rue . Aujourd'hui ; ou bien elle repart et je vais faire un tour à la concession (mais voudront 'ils la prendre ) ou bien elle ne démarre pas et je fais appel au remorqueur dans des conditions beaucoup plus facile qu'en sous sol et là ils seront dans l'obligation de la prendre. Je vous ferais le CR ce soir . Compliqué les Italiennes !!!

@Mika 348 La réponse de ChatGPT… Pas top pour la 355. Pour une Ferrari F355 (produite de 1994 à 1999), le choix d’un lecteur OBD (diagnostic embarqué) optimal dépend d’un facteur crucial : cette voiture n’utilise pas le standard OBD-II, qui n’a été rendu obligatoire en Europe qu’à partir de 2001 pour les véhicules essence. Voici ce qu’il faut savoir : Protocole de diagnostic de la Ferrari F355 : La F355 n’est pas compatible avec OBD-II standard. Elle utilise un système de diagnostic propriétaire, principalement basé sur des connecteurs spécifiques Ferrari (généralement un connecteur à 3 broches ou spécifique Bosch). Le système d’injection est généralement un Motronic 2.7 ou Motronic 5.2 (selon l’année). 🔧 Lecteurs de diagnostic recommandés : 1. SD1 ou SD2 (Ferrari Dealer Tools) Ce sont les outils de diagnostic officiels utilisés par les concessionnaires Ferrari dans les années 90. Difficiles à obtenir, très coûteux, mais entièrement compatibles avec la F355. Utiles pour le diagnostic complet : gestion moteur, ABS, airbag, etc. OBD-toold spécialisés pour Ferrari anciennes Des entreprises comme OBDTool, Launch, ou LARINI Systems proposent des câbles ou outils spécifiques pour les anciennes Ferrari. Il existe des câbles adaptateurs 3 broches vers OBD-II avec logiciel pour PC (souvent via ELM327 ou KKL interfaces). Câble KKL + logiciel comme Ferrari SD Câble KKL 409.1 USB avec logiciel spécifique comme ScanMaster, TOAD, ou des versions modifiées de OBD Tool compatibles Ferrari. Il faut parfois flasher le câble pour simuler une interface SD1. 🎯 Recommandation optimale : Si vous êtes particulier ou amateur éclairé, la solution la plus réaliste est : ✅ Câble adaptateur 3 broches Ferrari → OBD-II ✅ Interface KKL 409.1 USB (Fiat/Alfa-compatible fonctionne souvent) ✅ Logiciel compatible avec Bosch Motronic 2.7/5.2 (ex. ScanMaster-ELM, TOAD, MultiECUScan avec adaptations) 🔌 Où se trouve le connecteur de diagnostic sur la F355 ? Généralement dans le compartiment moteur, près du boîtier ECU. Ce n’est pas sous le tableau de bord comme les véhicules OBD-II plus modernes. 📌 Conclusion : Un simple lecteur OBD-II moderne ne fonctionnera pas sur une Ferrari F355. Il faut un adaptateur spécifique Ferrari, un câble KKL ou équivalent, et un logiciel compatible Motronic. Chatgpt conseille le Foxwell Nt530 plus à 169 euros et un câble Fiat 3 broches => ODB2 à 16/30 euros…

Je pense que tu fais bien de la garder 👍🏻

Merci pour ce reportage avec des photos qui donnent vraiment envie 😊 Les routes ont vraiment l’air sympa, et vous avez passé une belle journée, c’est top! Braucoup de voitures rouges sur les photos 👍 J'espère pouvoir la faire un jour cette belle sortie Bravo Jean-Marc pour cette organisation

La preuve en image...

Bonjour à tous ! l’affaire fut finalement conclue rapidement, puisque la 348 sur laquelle je me suis finalement porté était déjà chez Ferrarista. Merci à @fanneri pour sa gentillesse et sa 348 que je reprends, merci à Yann pour le rapide essai de la Modena, à Éric pour sa science, à JB pour l’essai moteur 3.4 sur la sienne, et à tous pour votre accueil ! Tout cela reste donc en famille ☺️ (comprendre : hors des annonces trop commerciales pour être vraies !)

Une belle bleue a Paris: https://www.historiccars.fr/1976-dino-308-gt4.html

C’est ça 🤭😂😂

Désolé pour ce qu’il t’arrive. Combien de niveau de sous-sol as tu à gravir ? Quelle hauteur sous plafond aussi car il existe des dépanneuses type 4x4 surbaissé équipé d’un panier arrière. En ce qui concerne le diag, je l’emmènerais chez FERRARI à Eguilles mais tu as aussi raison de contacter ton vendeur qui t’a fait la garantie car il peut peut-être selon les termes de cette garantie prendre en charge les réparations et peut être aussi le remorquage. Pour info, hier lorsque j’ai voulu sortir ma 599, plus rien, plus de jus (pourt! J’ai donc démonté ce matin, la batterie (10 minutes max) et l’ai remplacé à midi (10 minutes encore). FULMEN FORMULA XTREME 77ah 760 a (88euros TTC avec la remise chez mon fournisseur). Pour le moment tout est OK. Bon courage à toi.

La, c'est grave, no period correct, normalement ces même exclusion immédiate du forum 😁😂

C’est exactement le reproche que je leur ai fait. Moi ils m’ont facturés 3 heures pour un devis que je ne leur ai même pas demandé. Et je suis d’accord avec toi, si le devis est payant, ce qui peut être compréhensible, à minima ils doivent demander l’accord du client pour la prise en charge du coût. C’est une méthode anti commercial et ça c’est très fâcheux.

Bonjour à tous, Un lien intéressant https://308gt4.com/ Bonne année sur les routes !!!!

A tout jamais, si cela n'a pas encore été posté ici, je suis tombé sur une ancienne serie de Vintage Mecanic sur la restauration d'une 400i. Il y a un extrait d'un essai de la 308 GT4 par l'acteur américain Shemar Moore (voir video de 40:41 à 46:10) ... C'est pas super intéressant, mais rigolo...

Ça déchire tu veux dire . Ce modèle accepte les couleurs qui petent, faut se lâcher.

Il l'a vend combien la TR? De quelle annee ? Il a un historique? Quek kilo? Merci bcp

Interessant ....

C'est vrai que je n'avais plus regardé depuis plusieurs mois le prix des 599 et cela ne m'etonne finalement pas plus que ça, difficile à vendre comme toutes les recentes..

Europeene obligatoire pour moi

A voté, superbe cette BB.. De profil...

Libéré de ses obligations vis à vis d’Alpine, Esteban Ocon a décidé de se faire un petit plaisir de fin gourmet en s’offrant une Ferrari 296 GTB flambant neuve. Le Normand est désormais membre de l’écurie américaine Haas, cliente de Ferrari pour ses moteurs. Il ne s’agit donc pas d’une voiture de fonction et Ocon aurait pu continuer à rouler en Alpine, mais que voulez-vous… Le champion français est par la même occasion devenu ambassadeur du Groupe Charles Pozzi, concessionnaire officiel Ferrari en France. Ce partenariat a été dévoilé sur les réseaux sociaux, où l’on voit Ocon réceptionner sa nouvelle voiture. Bien que les détails financiers de cet achat restent strictement confidentiels, il est peu probable que le prix public, avoisinant les 230 000 euros, ait été intégralement réglé par le pilote. On parie même qu’il a eu le droit à un porte-clé Ferrari gratuit pour remplacer son ancien modèle Alpine. Livrée dans une élégante teinte Rosso Fiorano, la Ferrari 296 GTB d’Ocon est un bijou de technologie. Ce coupé hybride rechargeable est propulsé par un V6 biturbo de 3 litres associé à un moteur électrique de 123 kW, développant une puissance totale de 819 chevaux. De quoi passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 330 km/h. Le pilote français qui a vécu une douloureuse fin d’aventure avec Alpine aura bien besoin de ce petit remontant avant d’attaquer une saison cruciale en 2025. Si Haas F1 est sur une dynamique ascendante, notamment grâce au soutien de Toyota, elle reste une écurie de milieu de plateau qui court encore après sa première victoire en catégorie reine. Esteban Ocon a déjà goûté aux joies de la plus haute marche du podium en remportant le Grand Prix de Hongrie 2021. À lui de faire découvrir à sa nouvelle formation les joies de la douche de champagne !