Classement

@JO348GTB, comme dis @JNico ... il faut le temps d'atterrir!!! ... et puis, ce roadrip ne semble pas avoir passionné beaucoup de Ferrarista's ... vraiment dommage, car ce fut une très belle édition!! Les routes de cette région sont absolument extraordinaires et encore plus côté espagnol!! Et puis, nous avons pas vu, un seul homme bleu!! ... enfin espérons!!😅 La météo a été, elle aussi absolument parfaite m^me s'il à fait extrêmement chaud, 40 degrés même en altitude, les Hommes comme les machines ont vraiment eu très chaud. Un reproche peut-être, les 812 étaient vraiment en nombre!! En ce qui me concerne, nous sommes arrivés quelques jours avant le départ pour découvrir Andorre, au programme VTT sur les chemins dans les bois et randonnées en montagne, pique-nique en altitude au bord de l'eau. Vrai dépaysement! Ah si! je n'ai jamais mangé autant de viande de la semaine 😅😅😅 ... pas toujours facile pour un breton mangeur de poisson, même les poissons de rivière sont invisible dans les assiettes!😅😂! Jour1: Le départ était donné depuis Soldeu, direction Puerto del Canto (superbe route), Port de la Bonaiga puis nuit à Boltana Jour 2: Passage en France, Col d'Aspic, Col du Tourmalet, Col du Couloir, Col d'Aubisque et nuit à Pau Jour 3: Col de la Pierre st Martin, Puerto de Laza, Col de Roncevaux et fin à Brindos Nous, nous avons prolongé notre séjour avec des amis pour découvrir St Jean & Biarritz, et petit stop à Arcachon pour saluer des amis. Retour hier. Vraiment une très belle semaine, un super groupe, des roulages très très rythmés!! Bref, on s'est régalé. La Competizione est définitivement baptisée, après une découverte sur circuit au Vigeant et ce roadtrip. Cette auto est incroyable même si parfois encombrante sur ces routes de montagne. Le V12 est sans fin, poussée vertigineuse, il faut faire attention aux survitesses entre chaque virages. Excellente endurance des freins, après ma mésaventure du premier jour au Vigeant. Un pied total de conduire cette auto en mode Spéciale de Rallye de montagne! Gaffe au CT Off 😍😍 merci à @Trois cinquante cinq de proposer ce roadtrip aux Ferrrarista's. Peu de photos en ce qui me concerne, trop de temps à conduire! 😂😂🤷🏻‍♂️, je vous en mets quelques une pour vous donner envie de participer 😉

Paru voici un mois environ, par Gaetano Derosa: https://www.libreriadellautomobile.it/en/prodotto/ferrari-308-208-328-2/?srsltid=AfmBOop0zxFbFfhaWOpwp7bFtfRQ4K_-U47W_YSyuX-IjWiwxejN0Hhi

Au début de la vidéo : "... the Legendary Ferrari Challenge Stradale" ! 😎 A la fin de la vidéo : " ... the legend of the Challenge Stradale" !!! 😱 P.S. Vidéo officielle Ferrari, vous noterez, comme on le répète souvent, qu'il n'y a jamais eu de "360" dans le nom de la "Ferrari Challenge Stradale".

Malheureusement l'annonce ne donne pas envie Option qui n'existe pas, roule régulièrement mais a fait +/- 5000 km en 11 ans et un historique complet mais qui a en bonne parti disparu ! ET les propriétaires qui sont sure que leur auto est LA plus belle ....

Rolàlà alors là dites-donc mais quel hasard🤣 J'espère qu'il aime les voitures, sinon pour les avions fallait s'appeler Dassault !!!

Rapport essai: 1/ j’ai démonter le débitmètre et je l’ai nettoyé. il était niquel , pas une poussière. 2/ j’ai remis mon appareil diagnostic pour supprimer le défaut. Ça a bien fonctionné. 3/ je suis parti faire un essai roulage. Le Check engine était bien éteint et la voiture tournait niquel. Ça a duré 10min. 4/ j’ai senti un temps de réponse plus lent et rapidement le Check engine et revenu mettant l’auto en mode dégradé. 5/ j’ai débranché la broche du débitmètre et suis repart sur les 2 derniers km. La voiture tourne mieux bien que le voyant Check engine reste allumé. conclusion: le problème est clairement lié au débitmètre. j’ai commandé le maneti marelli pour 80€ ttc port compris. ‘je ferai un retour après montage du nouveau. merci encore pour votre aide et vos conseils. Je recommande cet appareil conseillé par @Toscano à tous les possesseurs de 355.

Ah mince... dommage... Mais bon tu économises 140 €... Voir le bon côté.

Là, il fallait avoir faim!! 😋😂

comme dit par Tifosi , si tu debranches ton debimetre , le calculateur va fonctionner en boucle ouverte , sans prise en compte du debit d'air aspiré et si elle fonctionne bien , alors tu auras la confirmation que c'est bien ton debimetre le fautif

Bonjour à tous, Je suis à la recherche du schéma électrique de l EPB pour ma 458. J ai déjà bien progressé dans mon diag. Module EPB ok inter de commande ok également. Les 2 pièces on été contrôlés pat la société COTROLIA. Après analyse ils m'ont dit qu'elles étaient conformes . Ils m'ont conseillé de vérifier les fusibles et faisceau. Tous le fusibles son ok. J ai ouvert le faisceau qui part de l EPB(roue ar droite) jusqu'à l entrée habitable,de ce côté faisceau conformes. J ai réussi sans difficulté et sous gage de ma propre vie, avoir un début d info de chez FERRARI. Il y a des cas de faisceau qui se coupe dans l habitacle. Mais la plus moyen d avoir d autres infos.(chasse gardée). Donc je cherche un schéma qui part du bouton jusqu'à la sortie habitacle. J ai vaguement regardé mais plus compliqué que dans le compartiment moteur. En effet ça part dans tous les sens et je voudrais éviter de tous déglingué l interieur. J ai été un peu long mais j essaye d enrichir la communauté. Merci

Hello tout le monde nous étions partis suite à de nombre MP sur un string bas resille le tout aux couleurs de votre voiture. Bien sur nous n'avons pas retenu cette idée. @Calif38 je rappelle que c'est une blague ne vient pas comme ça, garde cela pour le regard amoureux de califette. 😁 Par contre on te visualise bien dans cette tenue : un petit poussin 🥳 😁 soirée en charentaise et pyjama idée également non retenue, nous allons rester classique. tenue simple et couleur cagouilles ( bordeaux)

Thomas Neubauer rejoint la famille des Pilotes Officiels Ferrari. Nous sommes fiers d'annoncer que Thomas Neubauer a été annoncé comme Pilote Officiel Ferrari à compter de la saison 2024, après avoir fait briller Charles Pozzi en Ferrari Challenge. Le Français de 24 ans, précédemment star du Ferrari Challenge Trofeo Pirelli et vainqueur d'une édition des Ferrari Finali Mondiali, en 2022, s'est lancé dans une nouvelle aventure sportive en devenant pilote d'usine pour le Cheval Cabré. L'histoire entre la Famille Neubauer et l'automobile remonte à plusieurs générations en arrière. En 2010, le groupe Neubauer fait l'acquisition de Charles Pozzi SA à Levallois-Perret et fait perdurer l’histoire et la renommée de la marque. Pour se rapprocher au plus près de la course automobile, Charles Pozzi a ouvert en 2016 un nouveau Service Après Vente Officiel dans le Technoparc situé au coeur du mythique circuit des 24H du Mans. Le groupe Charles Pozzi a pour but aujourd'hui de faire perdurer l'âme de la course automobile. C'est donc tout naturellement que Thomas Neubauer, s'est lancé dans les sports automobile. Après une première expérience en karting et en monoplace de Formule Renault, Thomas Neubauer a débuté dans le championnat de série monotype du constructeur de Maranello en 2019 et, en parallèle, a entamé sa carrière en GT à la fois avec Ferrari et d'autres marques, en se concentrant notamment sur les courses d'endurance à partir de 2021. Dans le Ferrari Challenge Europe, le Français a participé à 34 courses en cinq saisons, devenant champion du monde lors des Finali Mondiali de 2022 dans la classe principale Trofeo Pirelli avec la Ferrari 488 Challenge Evo. Au cours des cinq dernières années, Thomas Neubauer a été sacré champion du GT World Challenge Europe, dans la classe Silver, remportant deux titres, l'un en Sprint Cup (2019) et l'autre en Endurance Cup (2022). La saison dernière, le palmarès du pilote dans la série GT WC Europe comprenait trois victoires à Imola, aux 24 Heures de Spa-Francorchamps et à Barcelone. Thomas Neubauer est également monté sur la plus haute marche du podium aux 24 Heures de Dubaï et aux 24 Heures du Nürburgring dans la classe SP10. Le pilote français a participé deux fois aux 24 Heures du Mans (2021 et 2023) en LMGTE Am, à chaque fois au volant d'une Ferrari 488 GTE.

Bonsoir @DocPilou désolé pour toi pour ce remorquage forcé Le bon point, c’est que c’est l’occasion rêvée pour faire un contrôle complet de l’auto et tu pourras soit être rassuré sur l’état général de l’auto soit s’il y a de plus gros travaux à réaliser, tu pourras faire jouer la garantie du garage qui t’a vendue l’auto Dans tous les cas, tu as fait (un peu contraint) le bon choix tiens nous au courant

@DocPilou , oui Paul Édouard est très pro, j’espère que son diagnostic révèlera un problème mineur 🤞. Je ne suis pas loin d’Eguilles, si tu besoin d’un coup de main et que je suis dispo ce sera avec plaisir 😉.

Motor Sport : " Ferrari 348 tb, retour en grâce " voila pourquoi tu a acheter cette auto la semaine dernière 🤣 Après, pour ce qui est de la côte, de l'évolution du prix... il n'ont pas de boule de cristal et le marché n'obéit à aucune loi. Une Dino, mal-aimé (voir pire) dans les années 80-90 est devenu un "must-have" avec des tarifs exorbitant, qui l'eut cru ? Et les exemples sont nombreux... (275, 308 vetroresina) mais également des voitures qui, à l'inverse, dont le prix n'a jamais franchement décollé. Bref, vivons nos passions, subissons les cours, et tant mieux si on ne perd rien tout en se faisant plaisir !

Je te remercie, une des clés clés et neuve et l'autre est ancienne , bien évidement j'ai essayé les deux sur les conseils de mon vendeur.

Drag Race contre Pagani 🏁 admirez la motricité de cette oeuvre d'art qui ne cache qu'un gros moteur industriel 🫣

Tout pareil, avec toi a 100% Marre des ces pseudos stars ... l'objectif est de gagner le Dimanche, et de gagner le titre. Se donner a fond pour Ferrari. La méthode Schumacher quoi ✌🏻

👍🏻

C'est bien ce qui me semblait :d

Pour poster une photo tu commences par alleger ta photo à 200 ko maxi sur photoshop ou autre, ensuite tu vas en bas à droite, lorsque tu commences à ecrire un message il y a une case qui apparait ou il y a ecrit "plus d'option d'impression" , tu cliques dessus tu cliques ensuite sur joindre le fichier et inserer le fichier. Et voila ..

Je ne suis pas d'accord avec toi, en france en allemagne et en italie, Pour la faire courte, le prix d'une 308 est presque le double par rapport a une 208, et va je pense encore beaucoup s'accentuer. Outre le fait qu'il y a un ecart de prix important, la 208 prendra tres certainement egalement pas mal de valeur, mais n'oublions pas que nous parlons de vehicules STOCK et matching number pour le haut de la cote.. Donc reflechi bien avant de gonfler ton moteur, l'achat d'un autre moteur en 3L est plus judicieux et tu gardes bien au chaud ton moteur 2l d'origine.

Tu vas presque regretter de la vendre ...

C'est la crise....

C'est calme ici....