Classement

Je pense que nous n'avons pas la même relecture de ce (mon) topic Je reste campé sur les compétences/sérieux/passion des (de mes) Mécaniciens : - Roland d'ASM à Châteaurenard (retraité) - Marc d'ARS à Signes pour GR - Y/O de Panasport à Fontaine (merci @mimix) Je précise n'avoir été nullement arnaqué par aucuns d'eux cités ci-dessus Je les remercie une fois encore pour leur professionnalisme et sympathie à mon égard Je reste campé pour les mêmes raisons des Ferrarista (je ne vais pas tous les citer car assez nombreux) qui disposent ici de connaissances hyper pointues leur permettant de réaliser la mécanique par eux mêmes avec un pont, du matériel, du temps,... Toutefois je réitère qu'à mon humble avis il vaut mieux pour un futur acquéreur @Tib_O (à l'initiative de ce fil de discussion) de Ferrari (même ancienne) de privilégier des Pros compétents à défaut de pouvoir la déposer chez @michel3482 @Toscano et bien d'autres qui ont en outre l'amabilité de nous faire partager leurs connaissances Évidemment vive Ferrarista et (re) merci à @Franck

Désolé mais moi je passe les valeurs de l’Homme avant tout interêt de l’ecurie: je n’aime pas l’homme et donc je ne le veux pas à la Scuderia. J’ai toujours admiré les pilotes qui ont des valeurs, une hargne mais aussi un certain fair play et des valeurs morales ou spirituelles. Je ne lui en trouve pas (sauf la hargne 😁). Eventuellement, on lui a découvert une facette inédite à Silverstone en prenant le soin de féliciter plusieurs fois Hulkenberg, mais c’est trop peu depuis 2015.

Merci @Laurent 34 @Loucho57 @rosso ferrari @Enzdbl @joel 🙏 Suite de la journée = Direction le Val de Vienne. Ils ont prévu un plan de circulation spécial, une voie réservée pour les participants du rallye et moi ... je mets Waze comme un débile sans tenir compte de cela. Forcément on arrive du mauvais côté, coincé à des kilomètres de l'entrée, à cramer sous le soleil en voyant l'heure tournée. Quand on arrive à la voie sens unique, on reste côté "public" car pas sûr que la voie de gauche soit à sens unique. Le flèchage est... approximatif. Finalement, encouragé par un copain qui me klaxonne lorsqu'il me double, on prend la file participant/média. Garé à l'entrée du circuit, reste 20 min avant la 499P, j'ai encore mon accréditation photographe à récupérer et rejoindre un spot en bord de piste. Ça va le faire. Finalement, après un ultime sprint sous un soleil de plomb, j'arrive à l'épingle du fond et aux Esses du sanglier alors que la 499P entame son 1er tour. Ouf ! 🥵 Seule et unique occasion de la voir en piste, j'essai de multiplier les angles/styles sur les 20 minutes. La mélodie n'est pas folle folle mais quel charisme ! Dans cette série, elle est accompagnée d'une SP3 et d'une Daytona... Difficile de définir une thématique mais j'aime les 3 ! Prochain plateau : Le Mans 1. Les anciennes... pas mon truc. Mais le départ en épi est plutôt un moment cool. Je file vers la pitlane – j'aurai bien voulu traverser la piste pendant l'interruption mais un commissaire m'a bien fait comprendre que c'était absolument pas envisageable ! 🤣. Tous les pilotes n'ont pas le même sens du Sprint 😄 Ou alors c'est un remake de Ickx au départ du Mans 69. Pour la suite je tente une approche un peu artistique. Finalement, j'aime beaucoup celle ci de la Ferrari 735S Spider Scaglietti #0556MD. Mais dans les '50s, il y en a une en particulier qui me fait de l'oeil. Amoureux de la Birdcage ! Suivront une parade des voitures du Concours d'état Ferrari Une démonstration Renault F1. Annoncée en grande pompe depuis des mois, la Renault V10 ne roulera pas... mloteur cassé lors du GP de France Historique un mois plus tôt 😭 Faute de V10, on se console avec des Turbo bien mené par Victor Jabouille et Alain Serpaggi. On reste en F1 pour le plateau suivant. Plus de monoplace que d'habitude, c'est cool. Mais on retrouve souvent les mêmes habitués, Alors je me suis concentré sur cette inédite – pour moi – Tyrell 006 pilotée en son temps par François Cevert et Jackie Stewart. Fan de la prise d'air haute de cette époque. UN peu moins bien intégré chez certains autres ! Suivant, les Ferrari de course. C'est la fête du V8, des challenges et autre GT3. Et au milieu ... 2 V12 dont celui de la GTO de @Stradale56 (kani56) dont la mélodie est sans pareille. La légéreté du V12 à prendre des tours est absolument folle. Et quelle mélodie !! Accompagné par une SP2 toujours aussi élégante ! Pour le plateau suivant, direction la ligne droite arrière pour en prendre plein les oreiles avec le plateau Le Mans 2. Et plein les yeux avec un soleil que je m'amuserait à utiliser en contre jour. Je crois que c'est la première fois que je comprends l'engouement histérique autour de ce V12 Matra, quel son !! Et puis avec Pesca au volant, ça rajoute une dose d'authenticité. Face à la Matra, un duo de Ford MKIV/GT40 à la sonorité très différente ! Sans transition, on passe aux Ferrari de série. J'ai toujours trouvé que visuellement, une voiture de route sur circuit, ya un truc qui cloche. Alors je me suis surtout appliqué à réussir un style de photo bien particulier avec ce filé 3/4 face au grand angle. C'est tombé sur une F8 Tributo que j'apprécie tout particulièrement ! Réussi également avec une Pista dont elle partage une parti des dessous si j'ai bien suivi. 18h30, il commence à faire faim depuis le pti dej ce matin à 6h lorsque je suis parti de la maison. A manger, au coeur du circuit, à cette heure ci ? Oui oui, 2 bouts de tarte au pomme dégusté en regardant le concours d'élégance ! 😍 Retour en piste avec l'heure des baptême, comprendre "plein de voitures différentes en même temps!". Sympa à regarder, à priori plus galère à rouler à cause des rythmes/trajectoires différentes suivant les montures et l'expérience du conducteur. Et là encore, je tente de jouer avec le soleil à contre jour ! Et bim, faut que l'une des plus réussie tombe sur une Lambo 🙃 Mais ça marche aussi pas mal avec @Olivier Scud Mon coup de cœur du plateau va à cette monstrueuse Corvette GT1 ayant courue en Asie. Voilà, l'action en piste est en passe de se terminer et j'ère sans but dans l'espace "populaire" est quasiment déserté ... Pour autant, c'est à cet instant précis que débutent mes moments préférés à Sport et Collection : le soleil décline, le public s'en va mais il y a de nombreuses opportunités à ne pas manquer, pour peu d'arriver à être "au bon endroit au bon moment !" On en reparle un peu plus tard ! 😉

Je pense m'être mal exprimé : je ne dis pas que tous les pros sont des arnaqueurs. Je pense qu'en trouver un qui fait son travail correctement et qui ne gonfle pas la facture sous prétexte qu'il y a un cheval cabré sur un écusson est extrêmement difficile à trouver ! Je n'ai pas le temps d'écumer les soi disants "pros" de ma région pour trouver le bon. Et je n'ai pas envie de retrouver ma 348 en rade parce qu'un "pro" m'a changé une pièce avec de "l'adaptable" qu'il a payé 20€ sur Oscaro (ça je sais faire) comme j'ai pu le voir avec mes plaquettes de freins qui avaient été changées par un "garage pro" (facturées 250€) avec son précédent propriétaire qui tentait de la bichonner mais avec des gens qui ramassaient l'oseille plus en priorité. Les divers histoires que j'entend par ci par là montrent que trouver le bon mécano relève des fois de la loterie voir du miracle. Je suis comme St Thomas : je ne crois que ce que je vois. Et je sais ce que je fais... Tant mieux pour les propriétaires de supercars qui connaissent le réseau depuis 40 ans, ce n'est pas mon cas. En attendant je vais déculasser ma TR3 😅

bonjour à tous j ai résolu mon pb de clim. le pb était bien que l'embrayage du compresseur de clim ne s'enclenchait pas car il n'y avait pas assez de tension. En me plongeant dans le circuit électrique de la clim, j 'ai pas tout compris, mais au final je suis arrivé au niveau du pressostat. Il y a une arrivée de deux fils orange/noir et un départ vert/noir qui commande directement l'embrayage de la clim. Evidement sur le schéma électrique il n'y a qu'un fil orange/noir qui arrive... En regardant les tensions elles varient beaucoup en position de la position du ventilateur (c'est pas très sain) et il y a des "pertes en ligne" du style 9,8V au départ du vert/noir et 8,7V à l'arrivée au compresseur. Bref un circuit électrique de Mondial avec des fuites un peu partout. j'ai donc ajouté un relais (branché directement sue la batterie qui n'est pas loin) qui commande l'embrayage de la clim à partir de la sortie du pressostat. Le schéma est le suivant : le fil orange/noir doit être la consigne de demande de clim qui sort du calculateur de clim. Il passe toujours par le pressostat (par le fil jaune) pour les sécurités min/max pressure (et probablement la commande du gmv de clim) . En sortie du pressostat il est envoyé sur la commande du relais du compresseur (fil rouge). La tension est suffisante pour commander le relais et le 12v batterie (fil rouge vers le klaxon) est envoyé sur le fil vert/noir qui va au compresseur (le fil vert). Et ça marche! L'embrayage s'enclenche et le circuit de clim se met sous pression. Par 35°c l'évaporateur soufflait un air à 12°C ce qui parait très honorable. J'ai fait la dérivation avec des connecteurs AMP achetés chez Classic Auto Elec donc tout est réversible

Bonjour à tous, Il y a quelques sujets sur le changement des pneus pour nos 599 GTB et je voulais vous faire part de mon expérience toute récente à ce sujet. Quand nous avons acheté notre auto en 2020 au concessionnaire Ferrari de Dusseldorf, ce dernier nous a changé nos 4 pneus (pas usés mais trop vieux) par les Pirelli P Zero recommandés par la marque. J'avais tenté à l'époque de négocier des Michelin connaissant la réputation pas fameuse des Pirelli. J'avais reçu un non négatif à l'époque "les seuls pneus homologués pour votre Ferrari sont les Pirelli". J'ai donc utilisé mon auto pendant 5 ans et 17 000km avec ces Pirelli, pas beaucoup d'insatisfaction tangible mais pas particulièrement de satisfaction non plus. On sent bien que la gomme était bien dépassée par les événements sur les fortes sollicitations relayée par l'électronique embarquée. Comme beaucoup d'entre nous, j'utilise assez peu mon auto (entre 3 et 4000km par an) c'est donc le temps et l'envie qui m'ont poussé à les remplacer et non pas l'usure. Cela fait donc partie des faits remarquables, j'ai pas une conduite particulièrement pépére et pourtant pas beaucoup de dégradation. Bien attiré par une promotion en cours chez Michelin, j'ai donc commandé 4 gommes neuves appuyés par l'offre "120€ remboursés pour l'achat de 4 Michelin" Je suis passé par le site d'Euromaster (qui appartient à Michelin) pour 1400€ montage inclus, ce que je considère comme raisonnable. J'ai demandé en prestation supplémentaire une géométrie complète pour 185€, ce que j'ai trouvé pas donné mais c'était nécessaire. Montage ce matin des 4 gommes par l'agent Euromaster du coin, beaucoup de soin apporté par les opérateurs et un gros travail sur la géométrie. En effet, je vous encourage vivement à refaire une géométrie complète lorsque vous changez vos gommes, chez moi c'était n'importe quoi. En même temps entre les changements de rotules et le reconditionnement des amortisseurs ça ne m'étonne pas. Pas de retour particulier sur ces nouvelles gommes (10km effectués depuis) mais on les sent pleines de promesses. 😄 A l'arrière, il m'a semblé important de mettre des normes Ferrari (K1) puisque cela majore l'indice de charge de 104 à 107Y, l'effet ne pourrait être que positif. Bref pour ceux qui hésitent, n'hésitez plus, ça fait un set à pas trop cher et le velour à damiers sur les arrières ça fait joli 🙂

Tant que tu ne mettra pas 10 ans ferme, cela continuera. Le premier responsable de l'état de délabrement actuel de la france est le laxisme de la justice d extreme gauche !

etre negociant VO ou garagiste ne t'ouvrira pas pour autant le marché des retours de LLD des Alphabet, Arval , Public LLD , Diac ou Credipar et compagnie la plupart du temps ce sont des marchés "captifs" , basés sur des accords annuels/pluri-annuels et les acheteurs sont la plupart du temps des negociants capables d'acheter plusieurs centaines de vehicules par an les parcs VO des loueurs LLD ce n'est pas le salon du VO ou tu fais ton marché en ne prenant que ce qui t'interresse il y a bien parfois quelques exceptions , mais c'est rare et il faut etre "introduit" .

Merci. J'ai installé deux fauteuils, une table basse et un frigo garnie juste devant, et je me dis la même chose.

CHo christian horner Two toto wolf Kan kimi antonelli SF scuderia Ferrari j'ai bon ?

😂 … @topo500365 c’est jamais bon d’arriver ici en parlant de Porsche 😁 … ça peut finir avec des plumes et du goudron 😁 … surtout si t’énerve le leader du gang des 599 … canal historique 🤣

C'est comme en foot, à un moment il faut un minimum de stabilité. Arrivé en 2005, le premier titre c'est genre en 2010 donc... Laissez Vasseur où il est.

Non, malheureusement pas de lift, mais j'ai testé les ralentisseurs du coin où j'habite ( deux personnes dans la voiture) et ça passe crème. Maintenant, j'y rentre à 1 ou 2 km/h seulement, pas de problème. Quant à la géométrie des trains, c'est Ferrari Mulhouse qui s'en est occupée avec minutie. Et pour finir, je prends bien sûr le temps d'apprivoiser la bestiole; j'ai vraiment pas envie d'abimer ma Ballerine.

Effectivement, les jantes sont de Novitec 22 pouces à l'arrière et 21 à l'avant. Les ressorts de suspension sont également Novitec et les pneumatiques sont de 255 à l'avant et 335 à l'arrière. Quant au 380, je ne me rappelle plus trop bien, mais c'est plus gros, ça j'en suis sûr ..

@Nanthiat: après le canard à l’orange, voici maintenant le filet de Saint Pierre! 🤣 C’est très orienté gastro(nomie) Ferrarista! 😁 Bon, sinon, pour revenir au sujet, hâte de voir des news de cette XX. 👍 Je la trouve très impressionnante.

superbe auto ,mais le pilote sur l'avant dernière photo a vraiment une mauvaise mine 😁

c'est un vrai canard sauvage ce @Nanthiat dès que l'on parle d'acheter une voiture ,on ne le tient plus 🤣

Accroissement du taux de pénétration ds l’air 😄👍👍

Je confirme, tout est rentré dans l'ordre maintenant, je reste vigilant bien sûr. Opus Dei......

Tu devrais faire de la politique 🤭😁

tu as posé la question à Chat GPT ?

tu as posé la question à Chat GPT ?

tu as posé la question à Chat GPT ?

Disons que si je ne garde que le terme « Berlinetta » en omettant le terme « v8 », cela t’ira je présume… 😁

Oui c’est du domaine de l’esthétique, non du vice caché qui entraînerait une perte de jouissance de l’objet acheté. La difficulté réside effectivement plus dans le démontage de la garniture à refaire. Selon l’importance du décollement la pièce de cuir sera à remplacer ou non. Ds quel région es-tu ?

Oui, la 612 n'est pas la plus belle et la plus attirante des Ferrari. Santa Pininfarina, pardonnez-moi. Mais quand on est au volant, ce n'est plus la voiture qui était à l'arrêt sur la parking. J'ai roulé quelques centaines de kilomètres avec la mienne le WE dernier, lors d'une manifestation d'un club local. Voir les quelques photos prises. La mienne est tout au fond. Le dimanche en sortant de la voiture dans le garage, il y a comme un manque et il faut redescendre sur terre, se réinitialiser pour rejoindre le commun des mortels.

On a détesté Schumi, Nando, Finger, Liwiiis avant qu'ils viennent... On se ferait très bien a superMax.🙄 Au moins ce ne serait pas la faute des pilotes, même si le problème ce n'est toujours pas les pilotes,... je radotte, mais bon... Leclerc par contre, plus le temps passe... et moins il va gagner. Dimanche il a ete calamiteux, comme souvent quand les conditions sont difficiles. Gasly et Ocon après exemple sont meilleurs que lui dans ces conditions, vu de mon fauteuil.😉 Il est bon fonctionnaire youtubeur maintenant. La belette, le cleps, les polos à chier, les futals XXXL, et la sp3 black séries sous le soleil de Monaco, il est parfait pour concurrencer GMK....

Je suis d'accord avec vous, mais qu'on le veuille ou non, le prix des pièces Ferrari (on y peut rien) est sans commune mesure. Un exemple : Un embrayage complet de 205 GTI c'est 100€, sur une 348, c'est >2500€ (kit + butèe + porte-butée) Alors pour les pièces nécessaires à l'entretien on a pas le choix, on fait avec. Pour les conneries, elles peuvent potentiellement couter très très chères. Alors celui qui connait la mécanique, aucun difficulté, mais pour celui qui n'y connait RIEN, on peut choisir autre chose pour se faire la main, à commencer par sa tondeuse à gazon 🤣 Pour ce qui est des pros, en effet, il y a un paquet de "branquignoles" dans le domaine, surement l'appât du gain, mais pas tous. Il y a aussi des gens sérieux et honnêtes. Comme partout, à nous de faire les bons choix, ou tout du moins, les choix qui nous conviennent

Superbe 🥰🥰 Félicitations 🍾

Appareil de DIAG: 80€ (mais ça servira pour d’autres interventions) débitmètre occasion BOSCH conforme à l’origine : 300€ sur internet donc 380€ de frais et 30min d’intervention si on compte : effacer le défaut - démonter et remonter débitmètre (5 min chrono en main) et essai roulage de 20min. donc grosse satisfaction ☺️

Radar fixe je vois bien, mais qu’appellez vous « PV à la volée » ? 🤔 Quand on se fait arrêter par un comité de réception? Update de la semaine: j’ai toujours mes 12 points, par contre ma femme est en vacances au Portugal avec « une copine ». C’est le début de la rencontre des probas avec les stats. 😅😜

Rien que le colis ça mets dans l'ambiance 🏁😍

Dans le monde réel 🏁

Pourquoi? Il est flic? lol

Henri ça coute une blinde... Bien plus cher qu'une TR

Bernard il a meme les plans détaillés ferrari...

Ecoute envois un MP, et on va faire un tour en live vu que tu es dans le var

Detends toi le porschiste lol va nous cuisiner un poulet... De bresse... Sur le capot moteur de ton 3,6 l :d

Appellation pertinente pour une Ferrari à quatre portes, le terme véhicule désignant tout moyen de transport.

Je pose ça là 🤓😇

Merci mais je pense que 90% de l'auditoire de ce sujet est bien au courant des stats... 🙂