Classement

2 anecdotes toutes fraîches: Une relation me rend visite vendredi dernier au volant d'un BMW X1 100% électrique. Bien sûr, je fais ke tour de l'engin. Très beau, un peu gros, super équipé, des sièges largement supérieurs à ceux de nos rouges. Il en est enchanté. La conduite est extrêmement agréable et les performances au delà du nécessaire pour ce niveau de gamme, plus de 300 ch. Mais c'est sa première électrique et sa dernière (pour le moment, il est encore jeune). En effet, dans les meilleures conditions, il a au grand maximum 250 km d'autonomie. Il restait 2% quand il a trouvé à recharger. Une 1/3 de temps de recharge mais à condition de trouver sur le trajet et au moment nécessaire une borne libre, en état, à un prix correct. Il en a déjà marre de perdre du temps de travail et de stresser. L'autre histoire: ce samedi dernier, je me rends dans le nord en utilisant l'autoroute des anglais Dijon-Troyes-Lille. Beaucoup de monde dont moitié de belges. Des voitures surtout familiales bien chargées en retour de vacances. Quelques kilomètres avant l'aire Total de Troyes, un panneau lumineux: Bornes de recharge éléctrique saturées. Pas d'autres indications genre où aller, si on peut attendre., etc... Possesseurs de voitures électriques, vous n'êtes pas encore rentrés à Bruxelles. Car ce n'est sûrement pas la seule station en ce jour chargé dans ce cas. Mon ML consomme 8L/100 à 140 km/h d'où plus de 1000 km d'autonomie plus une réserve sans polluer. Vieux, con, réac, mais arrivé à l'heure sans stress. Ce que j'en dis...

Hé hé Tain, pour 1 fois 😂😂

Bravo les commissaires bravo la F1 je me suis bien bien bien fait chier!!! nul alors qu’il aurait pu être au top si ça avait débuté à 15h00 sport qui devient bidon !

Il fait une démonstration même 🙂

Le grand remplacement automobile est en marche ? 😄

C’est ridicule. Ils attendent que la piste soit sèche ou quoi ? Qu’ils fassent toutes les courses en UAE et on arrête ce cirque.

Et sur un malentendu au cas où dans 1h c’est pas encore parti : 1. Lando 2. Oscar 3. Charles

Merci Cheki pour ces compliments!! Volontiers pour faire partie du club haha. 5eme ferrari, 5eme sans les shield! Elle a pas mal de km pour une ferrari (41.000km ) mais 1 proprio, 10 services chez Niki hasler, 2 ans de garantie power... je devrais être trnaquille!

Wow 😳 on atteint ici le pinacle de l’automobile « homologuée » ! Félicitations c’est vraiment très impressionnant, et merci de nous partager cela, c’est très rare et ça fait rêver ! Je trouve la configuration racée mais élégante malgré tout, un équilibre difficile à maîtriser sur de telles autos je pense. J’aurais une question un peu naïve; quand je vois l’attention qu’attire une simple modena grise sur la route à la pompe etc, est-ce simple de déconnecter le cerveau et d’aller rouler tranquillement ? Je suppose qu’il doit y avoir des hordes de personnes autour dés qu’il y a un feu rouge ou passage à la pompe. Aussi au vu de la puissance démesurée, est-ce que ça a un côté frustrant à conduire car dans les faits littéralement inexploitable ? Je ressens déjà tout cela dans une vieille modena, je n’ose imaginer dans une sf90xx.. Encore félicitations , et tout mon respect.

Avec une belle chemise forcément 🤤

C’est clair que ce petit V6TT mériterait d’être libéré de son moteur elec et de son pack de batterie. En fait ça reviendrait à homologuer une 296 Challenge, 1330kg et 700ch. Ce serait parfait.

Bravo l’ami ! J’ai toujours beaucoup aimé les configurations de tes autos et celle ci ne fait pas exception. Je sais te compter comme membre du club « de ceux qui préfèrent sans les Shields », petit club à l’origine mais qui grossit ! 😁 Très bonne auto la F12, ses proportions plus raisonnables conviendront mieux à tes montagnes. Combien de kilomètres a t’elle ?

Angle parfait 🤩

👍 Nous sommes nombreux à rêver à cela… accompagné d’un petit programme d’allègement supplémentaire ☺️

Excellente question! Elle évolue un peu en parallèle des autres modèles et marques. La XX remplace la SF 😉

Si pour moi c’est un scoop, je ne lis pas tous tes post, ça me fait baver sur mon clavier, ce n’est pas chouette ensuite 😂

Merci Franck je te tiens au courant le plus vite possible.

@dumbbell en toute objectivité … les photos sont superbes!… la voiture aussi 😉😅

Très belle photos et 360 👍 Lodein

Pour en avoir essayé deux, mon premier ressenti serait de dire que la 599 est une excellente GT mais n'est pas aussi habile sur petite route de motnagne. Ses deux défauts (selon moi) sont une suspension trop soft et un boite un peu lente, programmée pour etre plutot confort que sport (avec l'exception du mode RACE). Selon mon avis, la F12 approte les 2 choses qui manquent a la 599 pour être une sportive de montagne en plus d'une GT: une suspension plus affutée et une boite double embrayage extra rapide. Cela n'enlève rien à la qualité de la 599, que j'ai d'ailleurs adoré!

Oups, je ne vois ton message que maintenant, quel boulet... Désolé ! Donc, depuis deux ans et demi que j'ai cette Modena, c'est du PUR BONHEUR à chaque fois ! La voir, la conduire, partager des moments en prenant en passager ou en prêtant le volant, ça donne le sourire 🙂 On fait plutôt des grandes distances, donc elle prend des kilomètres (21 000 km depuis l'achat), mais c'est pas grave, on ne compte pas la revendre. Côté fiabilité, rien à dire. A part la panne au meeting 2023 à cause d'un court-circuit au niveau de la sirène, elle fonctionne parfaitement. Je continue les entretiens réguliers, plus des petits travaux de fiabilisation ou d'amélioration au fut et à mesure. D'ailleurs le prochain : le ciel de toit qui m'est tombé sur la tête il y a une semaine 🙂 Mais bon, ça allait arriver un jour ou l'autre. J'en profite pour partager deux photos prises il y a quelques mois par un jeune photographe. En toute objectivité, elle est trop belle, non ? 😄

Le problème est inhérent à la boîte dct montée depuis California ; l’ensemble des modèles à partir de California est donc concerné ; des cas existent également sur dct 8 et 812 en particulier ; pas de règle d’apparition à proprement dit ; des véhicules avec moins de 20kkm ont eu le pb ; je connais une 458 avec plus de 120 kkm qui n’a pas le problème ; on peut néanmoins dégager qques facteurs déclenchants : remplacement des jantes par des tailles supérieures ; pratique excessive pistes sur des sessions pistes trop longues… sinon c’est la loterie ; souvent abordé ici, il existe des garages équipés des outillages spécifiques et de procédures et logiciel dé réapprentissage de boîte après intervention ; budget moyen 10/12 k chez ces garages. Peu d’information sur statistiques d’occurence ; pb connu, régulier mais ce n’est pas non plus une épidémie. On a tous des relations qui ont eu le soucis mais une majorité d’entre nous n’a pas rencontré le pb. On peut aussi vouloir se sécuriser avec une power Ferrari ; coût annuel à considérer vs le coût de réparation etc, etc, …

Merci Franck, c'est sympa 😉 J'ai hâte de retrouver mon jouet en pleine santé, ça me manque tellement de ne pas l'avoir (et la voir) dans mon garage... 😔

Ils nous pondent une nouvelle auto toutes les 6 semaines. Rien que cette année : - 12C Spider - 296 Speciale - Amalfi - Elettrica - SF90M Même les constructeurs généralistes (qui ont normalement un plan produit plus court) ne sortent pas autant de modèles par an. Pour moi ils veulent juste se remplir un max les poches en se disant «je sors un modèle, je booke deux ans de prod ». Du coup ils en profitent. Avant ils sortaient une berlinette, une GT, une 4 places et une hypercar. Elles étaient renouvelées au bout de 6 ans et zou (avec une série spéciale en fin de vie pour redonne du dynamisme). Là c’est plus du tout la même histoire. Tant que la source n’est pas tarie ça rapporte mais quand leurs choix techniques vont diviser davantage ce sera plus la même histoire.

Thanks Yves! Oui, j'ai vu ça, je regarde toujours, pas pressé

Je la trouve magnifique! Jai hésité quand j’ai repris une féfé entre une 308 et la modena, la tienne aurait été en annonce y a 1 an je partais la voir! Bonne vente

Non, l'aileron de toit arrière était également une option sur la 308 QV.

Merci beaucoup. Ma Giulia 🙂

Cette 360 a donc de la chance de se retrouver dans tes mains @Louis360, elle va se faire une nouvelle jeunesse 👍

Tu t'intéresses aux 328 ? 😉

Max crée petit à petit sa légende 🏁🔊 https://x.com/formuLau16/status/1946684107842330812

effectivement, il n'y a que la version LM qui a courru au Mans, sans succès d'ailleurs.

Merci Bernard c'est un site très intéressant

Bonne vente ! Je connais un de ses anciens propriétaires et j'ai pu la conduire en 1997 ou 98 ! Belle auto !!!!

Bien en accord avec ça. Il y a toujours celui qui fait la meilleure affaire du monde, ça lui permet de se grandir face aux autres. Mais on ne sait jamais tout. Perso je n’ai jamais fait l’affaire du siècle, par contre quand je veux une voiture j’attends pas deux ans et j’en profite. J’ai quitté le monde de l’horlogerie à cause des discutions interminables sur les cotes et le pognon. Nous sommes entre, enfin je pense, des passionnés d’auto. Laissons tranquille @loulou19 faire sa vente. Bon vendredi 13 😁

Tout est dit, le bon prix d’une auto est celui qu’on est prêt à dépenser. Surtout à partir du moment où l’auto convoitée correspond aux critères recherchées. Le prix plus bas n’aura peut être pas toutes les options souhaitées et combos de couleurs idéales..

Faut arrêter de se prendre la tête, ceux qui veulent une 458 achetez là, tant mieux si vous la payez le moins cher possible moi je l ai payé un prix peut être trop élevé ou pas en tout cas le garage m a repris mon ancienne voiture le prix que je l avais payé 10 ans plus tôt. Je le redis mais je pense que chaque situation est différente et que le plus important est d avoir la belle dans son garage et prendre son pied quand tu roules avec.

Plus que le chiffre brut de puissance c'est ce sujet qui m'a le plus tracassé. Je vois trois hypothèses : - débit d'air insuffisant dans le local d'essai - problème inhérent à ma mécanique : est-ce que le design de mes boîtes à air carbone ne ferait pas un effet bouchon à partir d'un certain débit d'air ? Après tout leur design n'a peut-être rien de "scientifique". D'autant plus qu'il est différent des boîtes à air d'origine... Est-ce un problème ailleurs ? Effet bouchon côté air ? Débit d'essence ? Capteurs cliquetis qui déconnent (ou pas ?! Pourtant je suis au SP98 Excellium) Ma ligne d'échappement pas d'origine qui pose de gros problème d'accord accoustique (j'ai peut-être cassé l'accord défini au banc par Ferrari avec le ligne d'échappement d'origine ? Jaurais déphasé l'onde accoustique avec ma ligne d'échappement "tuning") -limitation volontaire du calculateur à 7500 tr/min. Et ça j'y crois de plus en plus. Ce serait le syndrome M3 e46. Les roues avants ne tournant pas, l'ECU met le ola à partir d'un certain régime (certainement en dégradant l'avance à l'allumage). C'est ce post Fchat qui m'a mis la puce e à l'oreille : https://www.ferrarichat.com/forum/threads/360-cs-dyno-run-results.3808/ Ce propriétaire de 360 Challenge Stradale a eu le même phénomène de perte de puissance à 7500 tr/min. Et il se pose encore la question pourquoi. Les courbes de puissance sur banc que l'on trouve sur Internet sont toutes très "commerciales"... Là je suis dans le concret et lui aussi. Et nous avons le même syndrome de bridage. Moralité, j'aurais beau tout remplacer sur ma 360, je serai peut-être toujours frustré de voir ma puissance s'écrouler à 7500 tr/min... Au volant je n'ai pas cette sensation mais d'une le régime monte très vite de 7500 à 8500 tr/min et de deux je n'ai peut-être pas assez de sensibilité. Tout est bien résumé dans les captures d'écran ci-dessous.

+/- 20% ? enfin j'espère ! PS : j'ai pas de reprog sur la mienne.

Grand jour chez les Chacaux du Sud ma Féfé est passée au banc de puissance chez Motortech. Le kiffe ! Ce bruit de F1 dans le local d'essai clos Merci @Oliv tu avais raison il l'a violenté Sinon, très utile le sticker de Carcassonne GT du cœur Quand au résultat vous l'attendez alors comme je suis bonnard je vous le donne... Là ça va jaser

L’Amalfi est une Roma M La aussi on est sur une sf90M Le plan produit raccourcit chez Fefe depuis un bout de temps - les 3x8 sont restées au catalogue 15 ans, la 360 6 ans, la 488 4 ans Sur le reste je suis d’accord en tous points… et notamment qu’une 296 sans hybridation, amputée de 300cv (soit la puissance de la 296 gt3 de course) et de 200kg serait sans doute pas très loin de ma définition de l’auto parfaite Porsche appellerait ça une « 296T »; et moi ça me plairait beaucoup… mais je ne suis pas le client cible de notre cher constructeur…