Classement

????? ou tu le fait exprès ou nous ne parlons pas la même langue ……🤔 tu donnes tes explications sur les différentes configurations de ligne, maintenant, après avoir vendu tes echappement, tu t’es bien gardé de donner cette explication avant de les avoir vendu. Mes reproches ne tiennent que sur ça, encore une fois, je t’ai demandé plusieurs fois pourquoi tu vendais tes echappement, car j’étais intéressé et cela me semblait bizarre de les vendre aussi rapidement après les avoir acheté, et tu ne m’as jamais dit la vérité, tu m’as sorti des excuses bidon, très évasive, pour pouvoir les vendre, tu t’es bien gardé, comme les vendeurs que tu critiques, de dire aux acheteurs éventuels que ces silencieux provoquaient des bourdonnements à basse fréquence.

Bonjour @forza jp, je vois que la plaque d’immatriculation est en 83, elle Est dans le Var ? si c’est le cas et qu’elle n’est pas vendue j’irais bien la voir .

Et ça continue!😅 Disponible aujourd’hui sur My Ferrari, la naissance de la XX,

Il y a des années, pour protéger les phares (AB + bloc optique de route) j'avais acheté ce type de film (lien Amazon) . Ensuite une feuille qui sert de gabarit, on découpe à la forme désirée puis application. Depuis 10 ans, cela n'a pas bougé. Franchement c'est parfait Avec le surplus et les patrons déjà réalisés, mon fils avait même vendu quelques kits prêts à poser pour 348 sur le forum 🤫 Pour la peinture, j'ai fait le choix de ne pas protéger. Depuis des années, les gravillons font leur job 😢 et les points blancs apparaissent sur la face avant, on dira que ce sont les rides de la voiture, on ne trahit pas son âge 😂 Je considère (avis perso) que c'est "normal" et je préfère cela à une voiture de 40 ans rutilante qui cache parfois, derrière ce brillant un lourd passé alors que ces "traces d'usure" reflètent un historique clean après 40 ans et des milliers de km. Promis, on repeindra avant les 200.000km. En photo, les AB filmés et les traces d'usage à 100.000km en peinture d'origine.

Magnifique 512 M 😊😊

Génial d avoir une doc d époque 😉

pour nous ça sera dimanche toute la journée ,j'aurais préféré aujourd'hui ,le vendredi est plus fluide mais mon emploi du temps n'etait pas compatible en esperant vous voir autour des stands ou a l'apéro 😜 ...

Que de belles attentions, c’est vraiment sympa. J’en ai enfin vu une de près en bleu, vraiment magnifique. Elle est en vente chez Ferrari Luxembourg mais pas en annonce car il n’aurait pas le droit de le faire. Je l’ai prise en photo si vous voulez que je la mette ici.

Apparemment oui... j'en saurais plus rapidement ! Bah oui, c'est quand je t'ai suivi à la dernière sortie: tu te trainais tellement que mes pignons ont rouillé... 🤐

La plus belle couleur pour une 812 d’abord 😜 mOsieur 😊

Bonjour et bienvenue, Problème de frein à main également sur ma 575M (même période que les 612). Avec le changement des garnitures qui étaient mortes (usure du temps), la voiture tient maintenant dans les pentes.

Cela évacue la chaleur beaucoup plus vite, cela évite de chauffer les plastique dans le compartiment moteur !!

PFFF!!! ...😅😉 .... tiens, il n'y a pas une grise à vendre, maintenant que son propriétaire squat les camps des gens du voyage avec son Van!!?😂😂

😛 miam

Merci… et que les frères de certains ni disent plus qu’il n’y a pas de Ferrari dans le bourg 😀😉

Près de 9 mois après l'atelier, une bonne gestation donc, voilà que j'ai, enfin diront les gourmands, réalisé mon premier Paté en croûte ou Paté Croûte de A à Z . Bien que j'ai quasiment tout oublié de l'atelier, je dois dire que ce n'est finalement pas si compliqué. Il faut juste prendre le temps et être organisé. Pour ce premier, j'ai fait très simple, canard, poitrine et échine de porc et foie de volaille, cognac et gelée claire au madère. Ayant vu un peu large pour les quantités, ou plutot ayant une recette pour un moule plus grand que j'ai oublié "d'adaptée", j'ai eu du rab . Place aux photos du Patecroustita Nov 2025.

T inquiète @pascal71 toi je sais ou te trouver.

on peut pas la louper cette 458 elle a une particularité 😊

Bonjour à tous, pour d éventuelles rencontres je propose que chacune donne la position de son stand ou en navigant dans les allées on puisse se rencontrer pour échanger ( éventuellement boire une bière). Moi ma 458 italia est exposée sur le stand des " SPORTIVES CLUB DE L AIN ". HALL 2 STAND P26. Je serai présent vendredi après-midi et dimanche toute la journée.

Félicitations @Boz352 elle est superbe dans cette configuration 👍

Félicitations Belle configuration 🍾🍾👍

Et très complémentaire du Grigio Alloy 😉

J'avoue c'est cool ! Et bien sinon, c'est fait, je suis victime du 30 ampères ! 🥳 Plus rien ne s'allume sur la console de chauffage... Du coup et grâce au site, j'ai de suite ouvert le capot avant, et sous la moquette j'ai identifié le fusible coupé ! J'ai déjà lu sur d'autres sujet plein de chose, mais j'ai vu passer une réponse de David je crois, qui a séparé les éléments, et je pense que c'est la solution pérenne. J'ai remis un fusible et ça fonctionne mais ... Pour combien de temps? Donc modif à venir. Au passage, c'est d'origine les 2 fils marrons ?

Je me joins à vous bien volontié

Fada complet, toua tu manques de soleil 😂

@PA430 Des membres du forum pourraient déplorer que les revendeurs, qu’ils soient professionnels ou particuliers, passent parfois sous silence (un comble pour des échappements) certains défauts des produits dont ils vantent par ailleurs les qualités. Configurations successives de la ligne d’échappement de mon auto (F430) : 1 Configuration d’origine - collecteurs d’échappement d’origine - catalyseurs d’origine - silencieux (marmite) d’origine - sorties d’échappement d’origine Aucun désagrément sonore ou auditif. Son on/off puisque les valves ne s’ouvrent (bypass) qu’à partir de 3500 tr/min. 2 Ligne d’origine + relais pour ouverture des valves dès le ralenti - même configuration que ci-dessus - ajout d’un relais permettant de rouler valves ouvertes dès le régime de ralenti Aucun désagrément sonore ou auditif valves ouvertes. Son un peu plus marqué dans les bas régimes. 3 Collecteurs d'échappement Capristo + reste d’origine + relais valves ouvertes - collecteurs Capristo 02 FE 023 03 002 avec housses de protection thermiques - catalyseurs, silencieux et sorties d’origine - relais installé pour rouler valves ouvertes dès le ralenti Aucun désagrément sonore ou auditif valves ouvertes. Son rauque à bas régime. 4 Collecteurs Capristo + silencieux Tubi Style + relais valves ouvertes - collecteurs Capristo 02 FE 023 03 002 avec housses thermiques - catalyseurs d’origine - silencieux Tubi Style TSFE430C05.003.A avec valves - relais pour ouverture des valves dès le ralenti a) Valves fermées : aucun désagrément sonore ou auditif. Son on/off habituel (valves qui s’ouvrent à 3500 tr/min). b) Valves ouvertes : Bourdonnement très pénible au ralenti et résonance de basse fréquence, particulièrement entêtante dans l’habitacle, autour de 2000 tr/min, aussi bien en montée qu’en descente du régime moteur. 5 Collecteurs Capristo + sorties Capristo + silencieux d’origine - collecteurs Capristo 02 FE 023 03 002 avec housses thermiques - catalyseurs d’origine - silencieux (marmite) d’origine - sorties d'échappement Capristo 02 FE 023 03 018 - relais installé pour valves ouvertes dès le ralenti Aucun désagrément sonore ou auditif valves ouvertes. Son harmonieux, puissant, sans fréquence parasite.

J'ai peut-être mal interprété ce que tu m'as écrit dans un autre post dont voici le lien ci-dessous : "tu es pareil que tous les revendeurs, quand c’est pour acheter, il faut qu’on te le dise, mais quand tu revends, tu te gardes bien de le dire." https://www.ferrarista.club/forum-ferrari/forums/topic/19811-f430-quels-collecteurs-choisir-et-pourquoi/?page=3&tab=comments#comment-1050966