Classement

Bonsoir Franck - un peu de retard mais interesse a participer, 2 personnes avec la F8 Spider, maxou6 Encore merci Maxime

J'en prends note.... Pourquoi je n'ai pas pris une F40 au lieu de ma 348 alors qu'elles étaient simultanément au catalogue ? Et bien j'ai signé le bon de commande, de mon auto alors que j'avais 21 ans, pour une livraison 3 ans plus tard. En me "saignant", en empruntant, j'ai pu mettre 680157,37 FF dessus, et je n'avais pas 1.700.000 FF (x 2,5), prix auquel était alors affiché la F40. Pour le prix des pneus, un set de pneus coute aujourd'hui env. 1000€, et ce tous les 5 ans soit 200€/an. Si cela doit poser un souci, et c'est possible, je pense sincèrement, en toute franchise, qu'il n'est pas raisonnable d'acheter une Ferrari de 30 ans avec un budget d'entretien nécessaire !

Avant de créer ce sujet, j’ai saisi « flipper « ds la recherche .. beaucoup d’inscrits à flipper sur leurs Ferrari mais rien sur les flippers ou pin all in english in the text 😅… pourtant des amoureux de la mécanique, du design , de l’horlogerie doivent également avoir un intérêt pour les flippers ; Après un babyfoot « Stella » le seul le vrai pour un nordiste comme moi; j’ai enfin pris le temps d’assouvir mon coup de coeur sur un Bally de 1980 sur le thème de … l’automobile évidemment. Coup de foudre sur le Nitro Ground Shaker lors d’Epoq’Auto. Celui proposé n’était pas en parfait état ; qu’à cela ne tienne, j’en ai déniché un n’ayant eu en 45 ans que 2 propriétaires !! Après 8 ans d’exploitation, il a rejoint la collection d’un passionné qui en a pris le plus grand soin 😊😊. Probablement pour avoir joué sur cette génération de flipper, j’adore le soin apporté à l’époque à la création artistique ; Il fait partie de la première génération des Solid State avec compteurs led à 6 digits. C’est un plaisir que de l’entretenir, le rajeunir et le dépanner bien sûr 😅 … et comme j’aime les rééditions ou reconception moderne au look vintage j’ai commandé un magnifique Pulp Fiction de chez CGC créer à la demande de Quentin Tarantino himself 😅 … beaucoup de similitudes avec nos passions de l’automobile en fait !! Et vous ? Quel intérêt, quelle passion autour du flipper ??

Bonsoir les copains, Vu que ces magazines sont en Angliche, je n’en ai pas l’utilité, si quelqu’un les veut ces gratis 👍 Bonne soirée.

Merci mon canard.

Norris champion du monde 😅😁

Voilà 😊

J’avais un copain qui vendait des pneus, il retraçait les pneus des Porsche pour gagner quelques kms, quand tu vois les prix à l’époque tu peux le comprendre 😬

Dossier reçu aussi ,je m inscrit ce week-end, hâte d y retrouver des Ferrarista connus et des nouveaux

Bonjour, je recherche les joints qui sont entre la vitre arriere et la vitre de la portiere, c'esy une piece en EPDM rigide qui ne se vend plus , peut etre qu'un d'entre vous a eu a trouver une autre source d'approvisionnement ,le vehicule est une Mondail Cabriolet merci pour votre collaboration

En course de côte 🏁🇮🇹

Dossier d'inscription reçu.....je vais rapidement m'inscrire. Je serais bien évidemment présent !

Pour les chasseur de châssis: @bertrand59

Artiste que j'écoute au quotidien les black puma Blues jazz, et une soul de malade . si vous connaissez pas vous risquez de devenir accro .

@Mika 348, je ne connais pas assez les 550 / 575 pour répondre, et j'avoue ne pas avoir regardé si le capot était bien ou mal fermé, mais on dirait que coté droit c'est mal fermé Lodein

Perso, ça fait 19 ans que j'y vais. Évidemment que tout n'est pas parfait. Mais bon, il faut juste penser au plaisir de voir toutes ces autos et les copains, ainsi que tous les souvenirs que laissent cet événement.

En même temps on ne comprend pas ce qu'il dit, des fois c'est peut-être de la grande poésie 🤣🤣

Ouahou vraiment top @Jean66 elle est toujours aussi belle cette 3x8 😍

Alors pour le coup .. il y en a une du forum qui s'est vendue ce prix-là off-market Mais il suffit d'un client qui a une exigence particulière avec les moyens Et cela ne fait pas le marché. J'ai pris une F1 car la BVM ne vaut absolument pas la différence demandée aujourd'hui( j'en ai eu une donc je peux comparer)

Quelques très belles photos officielles supplémentaires de ce très beau meeting Ferrarista en septembre 2025 : Vue aérienne d'une partie du parking lors du déjeuner du dimanche Vue aérienne lors de la visite de Classic Auto Restor le dimanche matin : La traditionnelle photo des clefs : Vue aérienne de la parade Ferrarista sur le circuit le vendredi :

Pour ma part j'ai acheté ma 348 et l'ancien proprio avait fait mettre du 1e prix (Toyo!). Autant dire que sur certains "attaques" j'ai vite compris qu'il fallait changer. Je dois refaire mon garage dans son entièreté mais quand c'est fait je fais restaurer les jantes d'origine et je fais mettre des nouveau pneus. Je pense partir sur du Michelin quoi qu'en dise certain puristes 😜. Je pense qu'un peu de sécurité me fera du bien car je n'ai aucune formation de pilote mis à part les débilités que j'ai pu faire étant plus jeune avec ma Seat Ibiza "System Porsche" ou mon Opel Frontera long (ça fait bizarre un 4x4 quand ça part !!). Sinon @David 84, reste un peu zen quand on dit que les pneus peuvent sembler un peu cher. Si je prend ton raisonnement dans l'autre sens, je peux te demander pourquoi prendre une 348 alors que tu pouvais prendre une F40 lors de l'achat de ta Ferrari ? Ah ben peut être que c'est le coût qui te semble un peu cher ? Dans ce cas, ce n'est pas la peine de prendre une sportive, reste sur une peugeot si c'est pour faire dans la demi-mesure... Pas très agréable à lire, non ? Les nouveaux venus pourraient être mieux accueillis. Je dis ça, c'est pour garder une certaine sympathie du forum. 😘

😁😁 Je préfère les vieilles revues sur les essais de nos anciennes en bon vieux Français 🤭☺️

@Nanthiat 👋 si t'a des dollars 💵 qui trainent . Vu que c'est écrit en anglais aussi dessus .. 😁 je te débarrasse gracieusement .

Okayyyy, envoies moi ton adresse et je t’envoie ça 👍 😉

Effectivement, j’ai essayé ce soir pour faire faire à ma voiture un apprentissage après avoir changé mes filtres à air. En attendant que le plafonnier ne s’éteigne, on peut actionner le coup-circuit sans déclencher l’alarme.

Voilà tu as les deux réactions opposées qui sont compréhensibles et argumentées. A toi de mettre ton curseur cela dépend de chacun et personne ne te blâmera d'assumer ta position. Pour les détails de la voiture, je t'invite à lire le forum ou les sites dédiés aux 3x8, tu auras les réponses à toutes tes questions, merci internet, depuis une dizaine d'années, la connaissance du modèle s'est beaucoup vulgarisé.

Davide Cironi 🇮🇹

Davide Cironi 🇮🇹

Impressionnant ! 😳✨👏😍👏✨

J'en suis très loin 🫣 mais il est vrai que les Ferrari passent très bien les années avec un peu d'attention 🥰

Le Demon Shine ! ✨😈 Un produit miracle à 5 euros 😳 https://www.carter-cash.com/accessoires/p/lustreur-express-1-litre-demon-shine-carplan-28553298 Produit que j'ai découvert en me cassant presque la figure sur la Gransport 🇮🇹 d'un ami 😅 Alors que je posais la main sur la carrosserie, j'ai glissé ! 😳 J'en ai testé des Meguiars &co mais celui-là c'est vraiment de la bombe, encore plus ramené à son prix, 6 à 12 fois moins cher 😑

J'ai eu peur de mettre trop de contrainte dans les courbes, c'est pas qu'une histoire de prix

Quand l'affaire est trop belle, il y a effectivement souvent un loup...

C'est le mieux a faire

Négocie bien ta reprise car la 612 n'est pas facile à vendre et peut etre encore moins aux alentours des 60000 km, qui est pourtant rien pour un v12.

Ils t'ont repondu quoi? De façon franche ou vaseuse sans vraiment etre precis?

Mp

Mieux vaut ça que RSA

Un : tu n'es pas dans la liste Deux : n'est pas Audiard qui veut

Très juste et, en lien avec le sujet, mieux vaut rester neutre.

Avec une boîte à double embrayage (DSG, EDC, PDK, etc.), il n’est pas nécessaire de passer en neutre à l’arrêt moteur tournant, sauf cas particuliers. Voici la version détaillée : A l’arrêt (feu rouge, bouchon…) faut-il passer en N ? Non en usage normal, laissez la boîte en D et gardez le pied sur le frein. Pourquoi ? Les boîtes double embrayage désengagent automatiquement l’embrayage lorsque la voiture est immobile et que la pédale de frein est appuyée. Il n’y a pas de contrainte ou surchauffe d’embrayage dans ces conditions (contrairement à certaines idées reçues). Le passage en N à chaque arrêt n'apporte aucun gain significatif (ni usure, ni consommation), et peut même provoquer des à-coups si la boîte resynchronise trop souvent. Quand passer en N peut être utile ? Arrêt prolongé (plusieurs minutes) : passage à un passage à niveau, arrêt technique, embouteillage complet. Dans ce cas, passer en N (voire en P si vous coupez le moteur) peut améliorer le confort et réduire le maintien hydraulique de la boîte. Démarrages automatiques Stop & Start désactivés et attente longue. Manœuvres spécifiques (dépannage, remorquage, lavage automatique selon le type de machine). Situation Faut-il passer en N ? Pourquoi Arrêt court (feu rouge) Non Embrayage automatiquement ouvert Arrêt long Oui Confort + léger soulagement hydraulique En pente Non Frein obligatoire En roulant Jamais Danger + inutile

Rapports de transmission de la F430 : rapports engrenages boîte de vitesses rapport couple conique différentiel rapport de réduction finale tours moteur/tours roues 1 46/14 = 3,29 4,30 (10/43) 1 14,13 2 41/19 = 2,16 2 9,28 3 37/23 = 1,61 3 6,92 4 33/26 = 1,27 4 5,46 5 30/29 = 1,03 5 4,45 6 31/38 = 0,82 6 3,51 R 41/15 = 2,73 R 11,75 Pour information, en sixième vitesse à 2500 tr/min ---> 90 km/h au GPS (coyote) 3000 tr/min ---> 110 km/h 3500 tr/min ---> 130 km/h 1ère vitesse : 146 / 14 = 3,29 Rapport couple conique différentiel : 4,30 Rapport final moteur → roues : 3,29 × 4,30 ≈ 14,131 Pneus arrière : 285/35R19 (Michelin Pilot Sport 4S) Diamètre roue complet : ~0,678 m (≈ 678 mm) Périmètre roue : π × 0,678 ≈ 2,13 m Régime de ralenti moteur : 900 tr/min Calcul de la vitesse minimale avec embrayage collé : Tours de roue = 900 ÷ 14,131 ≈ 63,7 tr/min Vitesse véhicule = 63,7 × 2,13 m/min = 135,7 m/min ≈ 8,14 km/h Route plate : 8,14 km/h = vitesse minimale au ralenti avec embrayage collé. Moins de 8,14 km/h sur plat → micro-patinage obligatoire. Descente légère : gravité peut faire avancer la voiture à moins de 8 km/h sans patinage. Côte légère : vitesse inférieure à 8,14 km/h → l’embrayage doit patiner pour maintenir 900 tr/min. Explication : Dans les bouchons, j’essaie, autant que faire se peut, de laisser mon auto circuler à son régime de ralenti (8,14 km/h) sans toucher à la pédale de frein, afin d’éviter que le disque d’embrayage ne patine. Cela nécessite de laisser de l’espace avec l’automobiliste me précédant. Cependant, ma conduite n’est pas toujours comprise par les suivants, qui s’impatientent souvent. Le but est d’anticiper les ralentissements pour arriver derrière le véhicule devant moi au moment où celui-ci repart, les arrêts incessants étant une cause de patinage du disque d'embrayage. Pour information : 47 055 km lors de la dernière révision annuelle de 2025, usure du disque d'embrayage 36% (à la valise).