Classement

Un grand merci à tous, c'est un peu de boulot mais quel bonheur de partager de telles journées !!! Pour rappel, 32 équipages, grandiose !!!

Bonsoir, Vincent 45 ans du sud ouest. quelques mots : quelques voitures sympas avant d'arriver à ma première Ferrari (Porsche 996 4S, 996 turbo cab BM, 997 turbo PDK, RS6 C7, Lamborghini Gallardo 560-4) je voulais un V12 (Aston Martin Vanquish mais concession Bordeaux nulle, Aventador S mais pas le budget, et la F12 qui au final me fait craquer) suite à la vente de ma Porsche je cherche en vain pendant des mois et je tombe sur la mienne (achat à Bentley Mougins début 2025, 39000km, pas trop d'options mais c'est la configuration que je voulais, une rouge intérieur fauve +++, révisée chez Ferrari Cannes avant la vente, car vertical OK, pas d'accident, suivi full Ferrari, livrée à Bordeaux, housse Ferrari offerte, 4 pneus neufs, garantie Opteven 1an, dans mon budget, boitier Capristo déjà installé) je signe ... voiture sympa mais j'ai du refaire quelques petits trucs pour qu'elle commence à être au top : lustrage + céramique, PPF avant, étriers en jaune et rénovation des jantes chez Ferrari, changement du pare brise suite à un rageux qui m'a éclaté le pare brise (300 euros de franchise sur les 7000 euros), rénovation de tout l'alcantara du coffre pas mon sellier ... rien de fou mais il fallait le faire un gros soucis de boite expliqué dans le forum F12 (je ne vais pas refaire le film mais elle a passé 5 mois sur le pont à Bordeaux pour refaire la boite, vis caché à la vente : 10k de facture à Cannes et 13k de factures à Bordeaux : 0 euros à ma charge au final je m'en sort pas si mal , elle aura passé une bonne partie de l'automne et hiver au chaud chez Ferrari) pas grand chose de plus à dire cette voiture est folle ... place aux photos

Bonjour à tous ! Toute l'équipe du magazine ENZO vous adresse ses meilleurs vœux de santé et de bonheur pour cette nouvelle année ! Le prochain numéro du magazine ENZO, dont la sortie en kiosques est prévue autour du 22-23 Janvier, est déjà disponible en précommande ! Voici en avant première la couverture de ce numéro avec notamment : - l'essai de la 296 SPECIALE - la présentation et l'essai de l'Amalfi - Les premières indiscrétions sur l'ELETTRICA : la future Ferrari électrique... - Toutes les coulisses du titre 2025 en WEC - la F92 A : la Formule 1 de Jean Alési - la SC 40 : la toute dernière one-of de Special Projects... - Un road trip en 308 GTS QV: un magnifique retour aux sources au volant de cette berlinette - Les Ferrari Finali Mondiali - Le guide d'achat de la formidable ENZO, etc... Voici le lien officiel pour le précommander : https://boutique.ngpresse.fr/enzo-n31 Vous serez logiquement livrés (selon les délais postaux) entre le 21 et le 25 janvier. Et pour tous ceux qui cherchent les anciens numéros, voici le lien pour les trouver : https://boutique.ngpresse.fr/common/categories/12 Et pour les Hors Série : https://boutique.ngpresse.fr/common/categories/17 Et n'oubliez pas qu'ENZO est disponible au format numérique en abonnement, et que le numérique est offert avec la version papier ! Pour s'abonner, c'est très simple, c'est ici et c'est seulement 35 € / an (version papier) ou 17 € / an (uniquement en version numérique) https://boutique.ngpresse.fr/common/categories-list/10 Merci à tous pour votre soutien et encore bonne année 2026 !!! Forza !!!

Je m'etais posé la question du temps de ma scud parce que j'avais disegno sur mon badge....🤭 Mais meme chez les marchands de pieces detachees, les 2 références avec et sans disegno sont donnés pour la f430. Sur les 458 en principe c'est plus clair. Le seul truc qui est sur c'est que Pinin a présenté son new logo en 2005. Donc ma reponse ne sert à rien... 😂😂

Merci pour ton message Oui rare et d’après notre ami Zaz, dans ses tablettes elles sont 2 dont 1 boite manuelle. le 1er proprio était Éric Neubauer, peut être une explication sur la teinte, je ne sais pas. C’était son tailor made a lui la couleur😂

Pensez surtout a des prises pour les maintien de charge. C'est con dans un beau garage de voir des fils courir partout. Autre élément important: le positionnement des voitures. J'ai mis un laser qui s'allume quand la porte est grande ouverte, je le vois courir sur mon capot au fur à mesure que j'avance (facile de savoir si on est trop à gauche ou a droite) et la position parfaite c'est quand j'ai le point rouge au milieu de la casquette des compteurs.

Oui mais toua tu n’as pas de goût 😅😁😜

une 360 se trouve assez facilement sans passer par ces enseignes qui ne t'apportent rien au final mais faut déjà savoir ce que l'on veut .

et certains de vous ont déjà fait appel à car jagger pour trouver une voiture? j'ai l'impression que les avis sont assez mitigés... merci pour vos retours

Pour apporter ma pierre à l'édifice. Si l'on met à part les injections 2 soupapes et les américaines, je pense que (i) les Vetroresina, (ii) les Acier Carbus et (iii) les QV méritent toutes d'avoir un prix équivalent dans la mesure où elles ont chacune des avantages et des inconvénients qui ne permettent pas vraiment de faire pencher la balance d'un côté où de l'autre. On parle d'un rapport poids/puissance quasi-indentique pour les 3 modèles (contrairement à ce que l'on a voulu nous faire croire pendant des années), d'un caractère ancien indéniable (même en injection, ça reste une mamie de 50+ ans, avec le charme de l'ancien et un bruit fantastique, comparé aux voitures modernes) et au final, 90% de l'auto est identique entre les 3 modèles. Les 10% restant sont de l'ordre du détail. Je peux comprendre que, dans les années 90-2000, on ait trouvé du charme aux carbus (par opposition aux injections modernes de l'époque, signe de frustration), mais cette distinction n'a plus lieu d'être aujourd'hui au regard des autres avantages de la QV et du fait que les modèles suivants sont hautement désirables, même en injection (328, 348, 355, 360 etc.), idem sur la différence vetroresina vs. acier, il suffit d'un passager ou d'une valise dans le coffre pour que cette distinction soit gommée (alors pourquoi payer 50.000€ de plus ?) La génération actuelle d'acheteurs (auxquels je m'identifie) ne comprend pas pourquoi la génération précédente a fait monter artificiellement les prix sur tels ou tels modèles sur des critères qui ne changent pas l'utilisation finale de l'auto et ayant accès à beaucoup plus d'information aujourd'hui qu'à l'époque (forums, vidéos etc.) on questionne beaucoup plus les idées reçues et on est prêt à redonner leur chance à certains modèles oubliés de l'histoire.

je sais que le gus est girouette des fois .. 😎 mais si tu arrive a le convaincre a passer sur du hybride teuton .. ben chapeau 🤣 car je crois bien qu'il est encore plus hermétique que moi a ce genre de truc

tout dépend de la qualité de la peinture, perso, pour le moment, malgré beaucoup de suivis d'autres autos en montagne, j ai pas un impact, mais c'est vrai que le PPF, c'est le meilleur, je ferai peu etre un jour l avant.

Le meilleur et le plus complet !

Bonjour. Merci @mimix pour cette journée, un très joli parcours, une balade au milieu des taureaux par moment pas très rassurant quand même 🤭 malgré le mistral bien rafraîchissant. Un bel endroit et un très bon repas. Merci a @bernwizard et sa femme pour avoir conduit mon carbone et m'avoir ramené. Merci a mon chauffeur du jour pour m'avoir permise de faire le copilote et je confirme la California sa freine bien. Merci Messieurs et Mesdames aussi pour votre bienveillance et votre grande gentillesse ce qui me permet à chaque fois de faire des sorties avec vous.

Et voilà. et on fini par faire le Mercosur pour écouler les autos made in EU qu’on est plus capable d’acheter ici faute de fiscalité confiscations et de démagogie écologique. on va les expédier par cargo en Amérique du Sud (c’est mieux pour la planète apparement) Et nous on va acheter des voitures chinoise et américaines électriques (ça aussi c’est bon pour la planète) et puis les guerres actuelles pour le contrôle des terres rares c’est bien aussi pour la planète.

Il existe un super site fait par certains ici: https://www.308-328.com/😉

J’ai vendu mon Ram 4 places chez Mercedes sans pb il y a un an, il y a un marché pour ces gros Pick up 👍

Un grand bravo Mimix pour cette superbe journée avec un grand soleil malgré le mistral , une super balade, la visite en tracteur du parc Lamborghini 😀, et pour certains même un tour de bateau 😅, le tout fini par une très bonne gardiane , et les fameuses galettes des rois .

😁 part au Luxembourg, en Andorre, à Monaco, aux Bahamas…Mika, ici, s’il y a bien un truc de sur, c’est que c’est mort pour beaucoup de chose ! ça ne s’arrangera pas. Ils veulent toujours plus de dépenses…il faudra donc toujours plus de folles recettes en face. ( jusqu’au FMI certainement). Ils te diront « si tu n’es pas content, vend ta 512 tr, et tu auras de l’argent… »😁) ces cons là ! Vois-tu de toute manière, un jour, un politique arriver au pouvoir, et dire « bon, allez, là, c’est bon…on repasse la CSG à 10 %, la TVA à 12 %, on baisse les tranches d’imposition, on réduit les taxes foncières, et on supprime les Malus… » ? Jamais de la vie ! Bien au contraire 😔😵‍💫

Côté intérieur j'ai rassemblé les sièges avants. Les butoirs plastiques (blanc passé sur la photo du bas) étaient absent sur 3 charnières, j'en ai refait en impression 3d. Puis on s'est remis sur le moteur. J'ai contrôlé les jeux à la coupe par sondage, tous étaient conformes, je ne suis donc pas allé plus loin. Surtout que les pistons sont appairés d'origine avec gravage et marquage couleur par cote d'alésage. Le manuel indique la nécessité de faire un montage à blanc des chemises dans le bloc pour contrôler la hauteur du plan de joint vs plan de la culasse. Pas évident à contrôler sans l'outil ferrari car le jeu spécifié est entre 3 et 5/100eme. Le jeu semble bon voir un peu supérieur, ce qui me rassure. Je vais fabriquer un outil à partir d'une ancienne chemise pour rôder le fond de bloc (face d'appui et zone d'étanchéité du joint torique) et être sûr de mon coup côté étanchéité LR/huile. Autre point: les pistons de Thema 8.32 sont légèrement plus hauts que les origines. De fait ils ressortent du bloc d'environ 5/10eme au niveau de leur bord qui remonte en PMH. Je vais donc dresser leur face aussi de quelques 1/10. Pas de risque de collision avec les soupapes, ils sont évidés d'origine pour la thema: Les observateurs remarqueront une bizarrerie qui témoigne d'un montage à blanc, ou sinon j'aurais d'autres problèmes ! 😅 J'avais posé une culasse pour faire un double contrôle de la hauteur de dépassement du piston (et me faire plaisir visuellement)! A suivre

Bonjour, je suis à la recherche d'une ferrari 360 rosso corsa depuis une petite année sans la grille challenge à l'arrière et avec moins de 50 000 kms au compteur. Je vois très peu de modèles passer et Pozzi botte en touche. Est-ce que vous auriez en tête des intermédiaires de qualité pour m'aider à la trouver (Mecanicus, Moteur et Sens?) ? Merci par avance pour vos recommandations.

pourquoi un plancher poutrelle hourdi tu prevois pour te faire un appart si ta femme te jete dehors ...., pas besoin de cela , tu fais une toiture plate avec : pannes autoportantes bois ou acier suivant calcul charge / portée posée sur la maçonnerie + bac sec et etancheité multicouche goudron ou membrane Pvc / laine de roche +- 120mm . 25 cm de béton pour le dallage ne sert a rien ce qui compte c'est la qualité porteuse du fond de forme . Ton maçon doit etre specialisé en maison tradi je pense , il faut que tu traite ton projet comme un mini batiment industriel .

Je crois que ton ami n'est pas forcément prêt ou alors il se contente d'acheter une auto sans véritablement l'entretenir

Les gars sortez le dimanche, il y a des communes dans le var a plus de 1000 metres d'altitude, il n'y a pas que la cote Meme si j'y suis a 5 min de la cote Quand vous aurez compris que la plupart du temps que c'est inondé c'est parce que c'est la mer qui est démontée et qui rentre dans les rivieres qui se jetent dedans a la base et qui les font deborder ....