Classement

Comme prévu, j'enchaine sur ce deuxième post où je vais vous expliquer en quoi consiste ce job. Bravo à ceux qui ont deviné, je travaille donc chez Carbone Industrie qui fait partie de l’entreprise Safran. Carbone Industrie est de nos jours une marque, mais le nom est resté dans la partie automobile du site, et sur les paddocks nous sommes connues sous le nom de CI. La volonté de Safran est de se focaliser sur le secteur aéronautique donc il y a très peu de communication sur la petite équipe dédiée au sport mécaniques. C’est un marché de niche dans lequel on arrive à se démarquer grâce à notre savoir-faire matériaux. Contrairement à Brembo qui propose une offre complète sur tout le circuit de freinage, allant du maitre-cylindre au disque en passant évidemment par les étriers, mon entreprise se concentre uniquement sur la conception et fabrication des disques et plaquettes. C’est un savoir-faire très particulier car le matériau utilisé est du carbone-carbone, qui a un comportement très différent en fonction du process de fabrication, et ce process de fabrication est lui-même très long et complexe. Pourquoi ce n’est pas du carbone céramique comme sur les supercars ? Tout simplement, pour des raisons de performance. En effet, le carbone-carbone permet de repousser les limites du freinage car il est plus résistant à des couples et températures plus élevés, permet de mieux diffuser la chaleur et ne pas perdre en performance malgré les sollicitations répétées. En revanche, il s’use aussi beaucoup plus vite. En ce qui me concerne, mon rôle est de dialoguer avec les équipes pour dessiner les nouvelles pièces en fonction de leurs exigences, les tester sur banc d’essai, puis effectuer le support technique sur les Grand Prix. En F1, nous travaillons avec la moitié des écuries du paddock, dont l’écurie championne en titre McLaren. Et si c’était un problème de frein qui empêchait la Scuderia de renouer avec la victoire ? Je termine par une photo d’un disque CI qui a été offert par l’écurie Cadillac au pilote Sergio Pérez en ce début d’année (disque obsolète évidemment). Prochain post, le résumé de mon premier GP où j’ai pris une claque monumentale ! (petit indice en photo). Floflo430

Toi, tu comprends quelque chose à quelque chose ? Même le choix des chemises est discutable !!! 🤣

@Floflo430 : joli titre et sujet intéressant. Merci pour cette idée et bravo pour ce rêve réalisé. Nous avons (eu) d'autres membres qui travaillaient en F1 et/ou chez Ferrari et qui partageaient leur retour d'expérience ici. Ce sont toujours des sujets très intéressants. J'espère que nous pourrons t'aider (bien modestement) à réaliser ton second rêve au travers des informations que tu trouveras dans cette communauté. Hâte de lire la suite ! 👍

Hello @Romano456, C'est bien noté pour les 4 autocollants (félicitations) et merci pour ton renouvellement pour 2026 ! 👍

Avec queques modifications rapides et sous réserves de l’acceptation de @Franck pour la mention « Ferrarista » ... désolé pour la qualité de l'image. 🤷🏻‍♂️

Merci de ce post et vivement les prochaines infos et photos l Aveyron une très belle région d origine Lyon aussi est une belle ville également d ailleurs ma première italienne a été acquise chez gauduel pzr une Maserati 4200CC dont j ai vraiment été très agréablement surpris par sa ligne aussi majestueuse que performante alors qu il s agissais d ube GT puis ensuite j ai énormément mûri ce projet du voile rouge dont j ai toujours rêvé depuis tout jeune puis les années ont avancés jusqu a ce que je trouve celle qui me faisait cligner de l œil dont je suis tomber sous le charme à savoir ma Modena que j espère avoir cette possibilité de la Garder à vie et dont j ai vraiment mûri le projet jusqu a mes 43 ans arrivant ou j ai sauter le pas rêvé que je souhaitais réaliser avant les 45 ans en tout cas n hésite pas si tu a des questions ici ce sont que des réelles passionnés et c est une réelle mine d infos incroyable

Ho pitaing celui là, j'vais m'le faire 😡😁

J’apporterai une disqueuse ça sera plus rapide 😂

Pour l'instant c'est l'ordre des inscriptions, on avisera, t inquiètes !

Mimix tu peux changer mon N° je suis pris en sandwich entre 2 MCL ☺️☺️☺️

Tu m’as appris un truc: Carbone Industrie est une filiale de Safran Landing System: https://www.brefeco.com/actualite/innovation/au-coeur-du-centre-dexcellence-carbone-de-safran-villeurbanne

Je comprends ce que tu veux dire. J’ai eu l’occasion d'essayer sur 40min une 308 mais c’était une GT4 donc carbu. Et en effet c’est très rageur dès le bas régime. Mais bien que ça monte à près de 7000 tr ,il me semble, l’intérêt se passe surtout en bas. ‘la 355, ça démarre à 4000tr. Le son, la puissance, et ça monte plus haut. L’équilibre de la 355 est aussi parfait. Elle est légère, bien équilibré, elle ne prend jamais au piège, facile de prise en main.

Tu devrais voir la différence, j’ai remplacé, il y a quelques années, des Pilot Super Sport de 2012 qui n’avaient que 500 kms par les mêmes en neuf (DOT de l’année) c’est le jour et la nuit, c’est vraiment impressionnant ! Avec en plus le passage de Pirelli à Michelin, tu ne devrais plus reconnaître ton auto.

@riviera Tu as raison ,le teasing est parfait . Rien que le titre est aguicheur . @Floflo430 je suis surpris qu'on te laisse prendre des photos des F1 dans les stands en tout début de nouvelle réglementation comme c'est le cas maintenant .

Disons qu’il y a un écart très important avec la 458. En cela je pense qu’elle pourrait se hisser un peu plus haut à l’avenir. Ce n’est qu’un ressenti

Hello Florian, tu vas intéresser beaucoup de monde ici 🙂 J’ai hâte de découvrir la suite et d’être immergé dans les coulisses de la F1! Le teasing est parfait 👍 Safran?

Bravo pour ce sujet, j'avais les mêmes rêves : * Travailler dans le sport auto : J'y ai gouté au début de ma carrière pro, j'ai travaillé 1 an en 1994 au circuit de Nevers Magny cours à l'organisation des courses et manifestations jusqu'au GP F1. Je n'ai pas pût ou sût y rester. J'ai fais tout autre chose ensuite * Posséder ma Ferrari : Rêve réalisé il y 3 ans * Piloter une F1 : Rêve réalisé pour mes 50 ans (piloter est un bien grand mot, chacun son métier...) Comme l'a dit un certain Enzo Ferrari : "Si vous pouvez le rêver, vous pouvez le faire !"

pas de problème pour moi 😉

Bonjour Franck Adhésion renouvelée ce jour. Si je pouvais avoir 2 autocollants comme l'année dernière. Bien à toi

Adhésion premium renouvelé à l'instant ! Désolé pour le retard @Franck Si @joel n'est pas contre, je veux bien le numéro 348 comme l'année dernière😜

J’avais organiser un « match » il y a peu à la maison avec ces 2 concurrentes de l’époque .. 348 TS versus 964 jubilé

En fait il recherche pile ma 964… une carrera 2 cabriolet boîte meca, mais pas à vendre ma femme et ma fille l’aiment trop même si vous allez dire qu’il faudrait mieux la vendre plutôt que la modena 🤣 Avec 45-50 il peut oublier à part des daubes ou des américaines en boîte tiptro. Faut mini 60 pour une belle c4 avec des bornes et 70 pour une c2 moyennement bornée. Je parles pour un cab qui est moins coté qu’un coupé. Privilégier une avec historique pas forcément avec carnet vu son budget mais au mois les factures. Les jubilé et TLU coupé c’est 150k et uniquement des c4, une turbo look usine cab que en c2 et c’est 115-135k et les turbo seulement coupés entre 150 et 200 pour les 3.3 et bien au dessus pour les 3.6. Voici la mienne

superbe configuration ... j'aurais aimer avoir une telle liste mais bon suis content avec ce que j'ai ... merci pour les info

toujours prêt pour faire un tour dans tes superbes autos 🤩

Arf j'ai un peu peur du résultat 😆

😲

La vache! C’est canon!

Red sky at night sailors delight... Red sky at morn sailors warn...

Superbe auto la 488 si j'avais les € je foncerai direct ! Félicitations

Non

Les promesses n’engagent que ceux qui y croient, surtout quand il s’agit d’une reprise.